Baikal-Amur-Hauptleitung - Baikal–Amur Mainline

Die Baikal-Amur-Hauptstrecke
Transsib international.svg
Karte der wichtigsten Eisenbahnen in Russland, mit der Transsibirischen Eisenbahn in Rot, der Baikal-Amur-Hauptlinie in Grün und der Amur-Jakutsk-Hauptlinie (einschließlich "Little BAM") in Orange dargestellt
Überblick
Gebietsschema Russland
Technisch
Spurweite 1.520 mm ( 4 Fuß  11+2732  in)russische Spurweite
Elektrifizierung 25kV 50Hz AC Freileitungen
Straßenkarte

km
0
Tayshet
293
Anzyobi
( Bratsk )
10
Akulshet
Umleitungslinie Tayshet nach Yurty
30
Kostomarovo
48
Toporok
57
Nevelskaya
97
Parchum
über Kodinsk . nach Lesosibirsk
117
Novotschunka
124
129
Sosnovye Rodniki
(Oktjabrski)
142
Chuna
(Tschunski)
154
Izykan
167
Targiz
177
Tschukscha
191
Keshevo
210
Toreya
226
Ognevka
246
Turma
259
Balaga
269
Wikhorewka
284
Morgudon
ins Stadtzentrum von Bratsk
293
Anzyobi
( Bratsk )
ins Stadtzentrum von Bratsk
304
Galachinsky
310
Mehr
326
Padunskoye Porogi
328
Energie
329
339
Gidrostroytel
369
Zyaba
378
Pashenny
403
Kezhemskaja
416
Mamyr
436
Rechuschka
461
Vidim
480
Sokhaty
502
Tschornaya
523
Seleznyovo
533
Fluss Ilim (Ust-Ilimsk-Stausee)
535
Sredneilimskaja
541
Zhelezny
550
Korshunovsky-Tunnel (1,1 km)
552
Korshunikha-Angarskaya
( Zheleznogorsk-Ilimsky )
562
Sibirishnaya
573
Chrebtovaya
589
Karstovaya
611
Semigorsk
620
Merelotnaya
646
Kaymonowo
652
661
Rychey
672
Yantal
685
Kuta
713
Ust-Kut
720
Lena
730
Yakurim
734
Lena-Vostochnaya
nach Lensk
737
739
Predlenski
759
Chudnichny
769
Kalpshny
784
Zvyozdnaya
805
Irdykan
823
Niya
853
Nebel
867
Marikta
874
Uchanga
889
Kirenga
(Magistralny)
908
Okunaysky
915
930
Ulkan
948
Umbella
960
Kalakachan
982
Kunerma
997
Delbichinda
1.010
Baikaltunnel (Daban) (6.686 m)
Oblast Irkutsk
Burjatien
1.014
Daban
1.028
Goudzhekit
1.043
Tyya
1.063
Sewerobaikalsk
1.067
4 Tunnel (insgesamt 4,5 km)
1.090
Nischneangarsk
1.105
Cholodnaja
1.127
Kichera
1.164
Kiron
1.182
Angoya
1.193
Ogdynda
1.210
Ogney
1.228
Anamakit
1.235
1.242
Novy Uoyan
1.249
Bakany
1.277
Yanchuy
1.296
Churo
1.315
Kyukhelbekerskaya
(Yanchikan)
1.330
Kovokta
1.344
Angarakan
Umgehung des Severomuysky-Tunnels
1.354
Umgehung des Severomuysky-Tunnels
1.370
Okusikan
1.374
Kasankan
(Severomuisk)
1.385
Seweromuysk
1.397
Arkum
1.414
Ulgi
1.460
Muyakan
1.469
Taksimo
Ende des
Elektrifizierung
1
↓geplante Elektrifizierung
1.492
Lodya
1.508
Aku
1.533
Zittern
1.535
1.543
Koyra
1.561
Kuanda
1.584
Taku
1.602
Balbuchta
1,617
Syulban
1.637
Naledny
1.645
Kodar-Tunnel (1.981 m)
1.650
Kodar
1.668
Leprindo
1.679
Sallikit
1.713
zu den Chineyskoye-Minen
1.719
Nowaja Chara
1.740
Kemen
1.757
Ikabya
1.770
Olongo
1.835
1.864
Khani
1.866
Olyokma
Tas-Yuryakh
1.918
1.922
1.927
2.013
Yuktali
2.033
Taluma
2.058
Dyugabul
2.121
Chilchi
2.171
Lopcha
2.186
Elgakan
2.216
Larba
2.241
Lumbir
2.268
Chorogochi
2.309
Kuvykta
Transsibirische Eisenbahn
nach Bamovskaya
2.348
Tynda
2.369
Schachtaum
2.365
2.375
Bestuschewo
2.409
2.436
Marevaya
2.494
Unakha
2.511
Dipkun
2.560
Tutaul
nach Elginskoje
(im Bau)
2.687
2.690
Werchnezeysk
2.706
Apetenok
2.734
Izhak
2.757
Uljanowsky Stroitel
2.779
Ogoron
2.803
Moldawski
2.833
Miroshnichenko
2.846
Tungala
2.865
Kamnega
2.894
Dugda
2.919
Nora
2.940
Meun
2.957
Drogoshevsk
2.983
Skalistik
3.000
Chervinka
1
3.012
3.017
Fevralsk
2
3.035
Zvonköye
3.060
Demchenko
3.082
Isakan
3.101
Ist ein
3.129
Mustach
3.149
Ulma
3.155
3.162
Etyrken
3.195
Shugara
3.247
Alonka
3.292
Transsibirische Eisenbahn
nach Isvestkovy
3.298
Novy Urgal
3.312
Urgal-I
3.324
Chemchuko
3.339
Mugule
3.365
Soloni
3.384
Dusse-Alin
3.382
Dusse-Alin-Tunnel (1,8 km)
3.402
Suluk
3.422
Mogdy
3.434
Orokot
3.456
Gerbi
3.481
Ukraltu
3.494
Badzhal
Fluss Amgun (3 Brücken)
3.513
Dzhamku
3.525
Sektali
3.542
Eang
3.562
Amgun
3.579
Sonakh
3.595
Ebgun
3.615
Postyshevo
(Berjossow)
Umleitungsstrecke Komsomolsk am Amur
nach Chumikan & Magadan
3,621
3.638
Bolen
3.659
Moni
3.679
Evoron
3.702
Kharpichan
3.715
Gorin
3.740
Mavrinsky
3.750
Khurmul
3.775
Lian
3.789
Khalgaso
3.799
Silinka
2
3.819
0
Komsomolsk-Sortirovochny
3
0
Pivan
28
Gayter
41
Kartel
52
Selikhino
nach Sachalin über den Sachalin-Tunnel
63
Eldigan
82
Poni
95
Kun
112
Gurskoye
139
Uktur
160
Kenia
182
Oune
Kuznetsovsky-Tunnel (3.996 m)
220
Wysokogornaya
240
Daten
261
Kenada
274
Dzhigdasi
nach De-Kastri & Sachalin
303
Tuluchi
318
Akur
340
Tumnin
3
366
Chutu
376
Imbo
nach Chabarowsk & Nachodka
380
Ust-Orochi
399
Kamenny Ruchey
403
Landyshi
424
Toki
434
Vanino
442
Sowjetskaja Gawan -
Sortirovochny
458
Desna
468
Sowjetskaja Gavan
km
Taste
bestehende
Elektrifizierung
0
geplant
Phasenzahl


Die Baikal-Amur-Hauptleitung ( Russisch : Байкало-Амурская магистраль , БАМ , Baikalo-Amurskaya magistral' , BAM ) ist eine 1.520 mm ( 4 ft  11+27 / 32  in)BreitspurbahnlinieinRussland. VerfahrgeschwindigkeitOstsibirienund derrussische Ferne Osten, die 4324 km (2687 mi) -langes BAM läuft etwa 610-770 km (380 bis 480 Meilen) nördlich von und parallel zurTranssibirischen Eisenbahn.

Die Sowjetunion baute die BAM als strategische Alternativstrecke zur Transsibirischen Eisenbahn, die vor allem entlang der grenznahen Abschnitte zu China als verwundbar gilt . Die Kosten der BAM wurden auf 14 Milliarden US-Dollar geschätzt, und sie wurde mit speziellen, langlebigen Schienen gebaut, da ein Großteil davon über Permafrost lief . Aufgrund des schwierigen Geländes, des Wetters, der Länge und der Kosten bezeichnete der sowjetische Generalsekretär Leonid Breschnew die BAM 1974 als "das Bauprojekt des Jahrhunderts".

Wenn die Permafrostschicht, die die Bahntrasse der BAM trägt, schmelzen würde, würde die Bahn einstürzen und in Torfmoorschichten versinken , die ihr Gewicht nicht tragen können. In den letzten Jahren hat die Zahl der Meldungen über den Klimawandel und Schäden an Gebäuden und Infrastruktur durch auftauenden Permafrost zugenommen.

Route

Die BAM fährt von der Transsibirischen Eisenbahn in Tayshet ab , überquert dann den Fluss Angara bei Bratsk und den Fluss Lena bei Ust-Kut , fährt an Severobaikalsk an der Nordspitze des Baikalsees vorbei, vorbei an Tynda und Khani , überquert den Amur bei Komsomolsk -on-Amur und erreicht schließlich den Pazifischen Ozean bei Sovetskaya Gavan . Entlang der Strecke gibt es 21 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 47 km. Außerdem gibt es mehr als 4.200 Brücken mit einer Gesamtlänge von über 400 Kilometern.

Von der gesamten Strecke ist nur der westliche Abschnitt Tayshet- Taksimo von 1.469 km (913 Meilen) elektrifiziert. Die Route ist größtenteils eingleisig, obwohl das Reservat breit genug ist, um im Falle einer eventuellen Doppelung über die gesamte Länge zweigleisig zu sein. Das Außergewöhnliche an der Bahn ist, dass sie mit einer Mindesthöhe von 27,5 kV, 50 Hz Oberleitung in 6,5 Metern (21 ft 4 in) über der Schienenoberkante elektrifiziert ist, um eine doppelte Stapelung unter den Oberleitungen der russischen Spurweiten zu ermöglichen . die eine Umrüstung des Rollmaterials für den Schienenverkehr erfordert.

Bei Tynda wird die Strecke von der Amur-Jakutsk-Hauptlinie gekreuzt , die nach Norden nach Neryungri und Tommot verläuft , wobei 2014 eine Verlängerung nach Jakutsk eröffnet wurde und jetzt eine Verlängerung nach Magadan im Bau ist. Der ursprüngliche Abschnitt der AYaM, der die Transsibirien bei Bamovskaya mit der BAM bei Tynda verbindet, wird auch als "Kleine BAM" bezeichnet.

Im Winter fahren die Personenzüge von Moskau vorbei an Tayshet und Tynda nach Neryungri und Tommot und es gibt auch täglich Züge von Tynda nach Komsomolsk am Amur und von Komsomolsk am Amur nach Sovetskaya Gavan am Pazifischen Ozean über Vanino ( " Wladiwostok-Sovetskaya Gavan" Zug Nr.351Э). Die Fahrtzeit von Tayshet nach Tynda beträgt 48 Stunden. Die Reisezeit von Tynda nach Komsomolsk am Amur beträgt 36 Stunden. Die Fahrzeit von Komsomolsk am Amur nach Sovetskaya Gavan beträgt 13 Stunden.

Entlang der BAM-Bahn verlaufen zehn Tunnel mit einer Gesamtstrecke von 30 Kilometern (19 Meilen). Sie beinhalten:

Diese gehören zu den längsten Tunneln in Russland.

Darüber hinaus überquert die Route 11 vollfließende Flüsse (einschließlich Lena , Amur , Zeya , Vitim , Olyokma , Selemdzha und Bureya ). Insgesamt wurden auf ihr 2230 große und kleine Brücken gebaut.

Geschichte

Frühe Planungen und Baubeginn

Die Trasse der heutigen BAM kam erstmals in den 1880er Jahren als Option für den östlichen Abschnitt der geplanten Transsibirischen Eisenbahn in Betracht.

In den 1930er Jahren Arbeitslager Insassen, insbesondere aus dem Bamlag Lager des Gulag - Systems gebaut , um den Abschnitt von Taischet bis Bratsk . In einer verwirrenden Namensübertragung bewarb sich das Label BAM von 1933 bis 1935 für das Vorhaben, die Transsibirien östlich des Baikalsees zu zweigleisig zu errichten, wobei überwiegend Zwangsarbeit eingesetzt wurde.

1945 wurden die Pläne zur Umrüstung der BAM auf Diesel- oder Elektro- statt Dampftraktion und für die höheren Achslasten von achtachsigen Öltankern für den Transport von neu gefundenem Öl aus Westsibirien abgeschlossen. Die Modernisierung erforderte 25 Jahre und 3.000 Vermessungsingenieure und Konstrukteure, obwohl ein Großteil der Umgestaltungsarbeiten (insbesondere des Mittelteils) zwischen 1967 und 1974 stattfanden.

Bauprojekt des Jahrhunderts

Eine Kundgebung in Ust-Ilimsk , Region Irkutsk , anlässlich der Ankunft eines Bauteams für den Bau der Baikal-Amur-Eisenbahn. 1979.

Im März 1974 schlug der sowjetische Generalsekretär Breschnew vor, dass die BAM eines der beiden großen Projekte des Zehnten Fünfjahresplans (1976-80) sein sollte. Er sagte bekanntlich, dass "BAM nur mit sauberen Händen gebaut wird!" und lehnte den Vorschlag, wieder Gefängnisarbeit einzusetzen, entschieden ab . Wenige Wochen später forderte er den Kommunistischen Jugendverband ( Komsomol ) auf, sich am „Bauprojekt des Jahrhunderts“ anzuschließen. Der 17. Komsomol- Kongress (abgehalten im April 1974) kündigte der BAM ein Komsomol- Schockbauprojekt an , schuf das zentrale Komsomol-Hauptquartier des BAM-Baus und ernannte Dmitry Filippov zum Chef des Hauptquartiers.

Bis Ende 1974 waren von den 156.000 jungen Menschen, die sich beworben hatten, vielleicht 50.000 junge Menschen in das BAM-Dienstleistungsgebiet umgezogen. 1975 und 1976 wurden 28 neue Siedlungen eingeweiht und 70 neue Brücken, darunter die Amur- und Lena-Brücken, errichtet. Und während 180 km Gleis verlegt wurden, hätte sich die Gleisbaurate fast verdreifachen müssen, um die Frist von 1983 einzuhalten.

Im September 1984 wurde ein „ goldener Dorn “ eingehämmert, der den östlichen und den westlichen Teil der BAM verband. Die westlichen Medien wurden nicht zu diesem historischen Ereignis eingeladen, da sowjetische Beamte keine Kommentare zum Betriebszustand der Strecke wollten. In Wirklichkeit war aus militärischen Gründen nur ein Drittel der Strecke der BAM für Zivilisten voll funktionsfähig.

Die BAM wurde 1991 erneut für vollständig erklärt. Die Gesamtkosten für den Bau der Strecke betrugen bis dahin 14 Milliarden US-Dollar ( 106 Billionen RU₽ ).

Krise

Ab Mitte der 1980er Jahre wurde das BAM-Projekt zunehmend wegen schlechter Planung kritisiert. Infrastruktur und grundlegende Dienstleistungen wie fließendes Wasser waren beim Eintreffen der Arbeiter oft nicht vorhanden. Mindestens 60 Boomtowns haben sich entlang der Route entwickelt, aber heutzutage sind viele dieser Orte verlassene Geisterstädte und die Arbeitslosigkeit in der Gegend ist hoch. Das Gebäude der BAM wird auch wegen seines völligen Fehlens des Umweltschutzes kritisiert.

Als die Sowjetunion aufgelöst wurde , wurden zahlreiche Bergbau- und Industrieprojekte in der Region eingestellt, und die BAM war bis Ende der 1990er Jahre stark unzureichend ausgelastet und hatte ein großes Betriebsdefizit.

1996 wurde die BAM als einziges operatives Organ aufgelöst, der westliche Abschnitt von Tayshet bis Khani wurde zur Ostsibirischen Eisenbahn , der Rest ging in die Leitung der Fernostbahn über .

Aktuelle Situation und Zukunftsaussichten

Eine wesentliche Verbesserung war die Eröffnung des 15,343 Kilometer langen Severomuysky-Tunnels am 5. Dezember 2003. Er ist bis zu 1,5 Kilometer tief. Der Bau dauerte 27 Jahre. Vor dieser Zeit war der entsprechende Streckenabschnitt 54 km (34 Meilen) lang, mit schweren Steigungen die Verwendung von Hilfs erforderlich Bankmotor Lokomotiven.

Mit dem Ressourcenboom der letzten Jahre und sich verbessernden wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in Russland nimmt die Nutzung der Strecke zu. Es gibt Pläne für die Erschließung von Bergbaugebieten wie Udokanskoye und Chineyskoye in der Nähe von Novaya Chara sowie für eines der größten Kohlevorkommen Eurasiens bei Elginskoye (Elga) in der Republik Sacha (Jakutien). In diesem Zusammenhang wurden eine Reihe von Nebenstrecken gebaut oder befinden sich im Bau.

Im Januar 2012 hat das russische Bergbauunternehmen Mechel den Bau der 320 Kilometer langen Nebenstrecke nach Elginskoye abgeschlossen, die von der BAM-Station Ulak westlich des Flussübergangs Zeya im nordwestlichen Oblast Amur abzweigt . Die Nebenstrecke verbindet das Kohlebergwerk Elginskoye mit dem russischen Eisenbahnnetz.

Außerdem soll die BAM eine alternative Route für den Containertransport zwischen Europa und dem Pazifik werden, obwohl derzeit die Eingleisigkeit der meisten Strecken und das Fehlen geeigneter Verbindungen am östlichen Ende dem entgegenstehen. Derzeit wird der Bau einer Brücke oder eines Tunnels unter der Straße von Tataren zur Insel Sachalin diskutiert , mit der Möglichkeit des weiteren Baus einer Brücke oder eines Tunnels von Sachalin nach Japan . Ein Tunnel vom Festland nach Sachalin wurde zuvor unter Joseph Stalin begonnen , aber nach seinem Tod aufgegeben. Ein zweiter Versuch im Jahr 2003 wurde während der Bauphase ebenfalls verschoben. Die aktuelle wirtschaftliche Lage lässt die kurzfristige Fertigstellung des Tunnels zweifelhaft erscheinen, obwohl der russische Präsident Dmitri Medwedew im November 2008 seine Unterstützung für eine Wiederaufnahme dieses Projekts angekündigt hatte.

Mit einigen touristischen Aktivitäten auf der Strecke zieht die BAM nun auch das Interesse westlicher Eisenbahnfreunde auf sich.

Auch die Verlängerung der BAM selbst von Komsomolsk am Amur nach Magadan (Ochotskische Küstenstraße), Elektrifizierung über die gesamte Länge, Verdopplung der gesamten Strecke und Doppelstockung unter den Oberleitungen der russischen Spur (mit Brunnenwagen für 6,15 m²) Höhe) vorgeschlagen. Die zukünftigen BAM-Personenwagen, die Folgendes umfassen:

  • Doppelstockwagen mit niedrigen Türen,
  • Shinkansen-basierte russische Spurtriebwagen mit niedrigen Türen,
  • Talgo Breitbau-Triebzüge und
  • Talgo AVRIL Züge mit russischer Spurweite.
Tayshet-Umleitung
(Tayshet-Bypass)
Severo-Sibirskaya-Hauptleitung Hauptstrecke Lena-Kamtschatka

Entlang der BAM

Wichtige Stationen der BAM
Tynda, die "Hauptstadt" der BAM

Tayshet zum Baikalsee 1.064 Kilometer (661 Meilen):

0,000 Tayshet : ca. 300 Kilometer (190 Meilen) östlich von Krasnojarsk , Transsibirische Eisenbahn , Autobahn M53 nach Irkutsk
0,129 Sosnovye Rodniki: Holzhafen; Chuna-Fluss
0,142 Chuna
0,269 Wikhorewka : Eisenbahnverwaltung
0,282 Anzebi: 20 Kilometer lange Stichleitung nach Bratsk
0,330 Eisenbahn fährt über die Spitze des Bratsk Dam
0,463 Vidim
0,546 Sredneilimskaya am Ust-Ilimsk- Stausee
0,554 Zheleznogorsk-Ilimsky : Bergbaustadt
0,575 Khrebetovaya: Nebenstrecke nördlich nach Ust-Ilimsk (siehe Abzweige unten); dringt in das Lena-Becken ein; Kuta-Fluss
0,715 Ust-Kut : Hafen an der Lena, wo Waren auf Boote für den Transport nach Norden verladen werden; Ende der Linie bis 1974
0,736 Lena Vostochnaya: östlich der Lena, Beginn der eigentlichen BAM ab 1974; Route biegt nach Osten nach Südosten ab
0,786 Zvyozdnaya: erste neue Stadt an der BAM . gebaut
0,890 Kirenga: 12 Kilometer östlich liegt die größere Stadt Magistralnyy; Kirenga-Fluss und Brücke
0,931 Ul'kan: auf dem Ulkan-Zweig der Kirenga
1.005 Delbichenda: letzte Station vor dem 6,7 Kilometer langen Baikal-Gebirgstunnel (zwischen 1979 und 1984 gab es eine 15 Kilometer lange Umfahrung über den Berg)
1.014 Daben
1.064 Baikalsee

Baikalsee nach Tynda 1.300 Kilometer (810 Meilen):

1.064 Sewerobaikalsk ; vier kleine Tunnel entlang des Sees
1.104 Nischneangarsk ; Verlassen Sie den Baikalsee, nordöstlich entlang des Oberen Angara-Flusses

Senke

1.257 Novy Uoyan : Es ist die Rede davon, eine Eisenbahn von hier nach Süden in die Transsibirien zu bauen; dringt in das Seweromujsk-Gebirge ein; viel Permafrost von hier nach Tynda
1.385–1.400 Severomuysky-Tunnel : 15,7 Kilometer (9,8 Meilen) lang, sehr schwieriger Bau; Blätter Berg; landschaftlich reizvoller Abschnitt mit Bergen im Norden und Süden; viel Nebel
1.484 Taksimo : Ende des elektrifizierten Abschnitts; Muya-Fluss
1.548 Zittern: verlässt Burjatische Republik ; Fluss Vitim
1.577 Kuanda: Im September 1984 wurde hier der offizielle „Abschluss“ der BAM gefeiert; Tal in Berge
1.664 Kodar: Kodar-Gebirge, 1,9 Kilometer (1,2 Meilen) Tunnel
1.734 Nowaja Chara
1.879 Khani: die einzige BAM-Stadt in der Republik Sacha ; nördlichster Punkt der Linie; die Route wendet sich süd-südöstlich entlang des Flusses Olyokma ; dringt in das Amurbecken ein

Tynda nach Komsomolsk 1.473 Kilometer (915 Meilen):

2.364 Tynda : Zweigbahn und Autobahn M56 Norden nach Jakutsk; kleine BAM südlich bis zur Transsibirischen
2.704 Brücke über den Zeya-Stausee ; Route führt nach Südosten
3.205 Brücke über den Bureya-Fluss
3.315 Novy Urgal : Verzweigung nach Süden nach Transsibirien
3.403 östlich zum Dusse-Alin-Tunnel ; nordöstlich den Amgun-Fluss hinauf
3.633 Postyshevo: Osten
3.697 Evoron-See ; südöstlich bis km 3.837: Komsomolsk am Amur

Komsomolsk nach Sovetskaya Gavan 486 Kilometer (302 Meilen):

Dieser Abschnitt wurde während des Zweiten Weltkriegs von Häftlingen fertiggestellt , mit Ausnahme des 19 Kilometer langen Abschnitts östlich von Komsomolsk, der 1974 fertiggestellt wurde.

3.819 Komsomolsk; 1.734 Meter (5.689 ft) Amur- Brücke
000 Pivan (neuer Nullpunkt)
051 Selikhin: Zweig
095–340 Sikhote Alin Gebirge
403 Mongokhto
441 Vanino : Hafen, Zugfähre zur Insel Sachalin , praktisches Ende des Passagierdienstes
467 Sovetskaya Gavan : Marinestützpunkt

Im April 2008 begann die staatliche Bamtonnelstroy Corporation mit den Arbeiten am neuen 3,91 Kilometer langen eingleisigen Kuznetsovsky-Tunnel , um einen älteren Tunnel aus den Jahren 1943-1945 zu umgehen. Er wurde im Dezember 2012 eröffnet. Der alte Tunnel hatte schwierige Steigungen; Der Bau des neuen Tunnels löste einen Engpass der BAM. Das Projekt mit 59,8 Mrd. Rubel (etwa 1,93 Mrd. USD) umfasste 20 Kilometer (12 Meilen) neue Gleise. Im Jahr 2010 hatte Jakunin gesagt, die Strecke zwischen Komsomolsk und Sowjetskaja Gavan sei das schwächste Glied der BAM, die 2050 100 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr befördern könnte.

Geäst

  • 575: Chrebtovaya bis Ust-Ilimsk, 214 Kilometer (133 Meilen): 1970 eröffnet, verläuft sie nach Nordosten, um den Ust-Ilimsk-Staudamm zu bedienen .
  • 1.257: Novy Uoyan: möglicher Start der Linie südlich auf der Ostseite zum Baikalsee.
  • 2.364: Tynda an die Transsibirische bei Bamovskaya, 180 Kilometer (110 Meilen) (die „kleine BAM“): Dieser Zweig wurde 1933-37 von Häftlingen gebaut, 1942 zerrissen und seine Schienen an die Front verschifft und wieder aufgebaut 1972–75.
  • 2.364: Tynda nach Jakutsk: siehe Amur–Jakutsk Mainline .
  • 3.315: Novy Urgal zum Transsibirischen bei Izvestovskaya, 328 Kilometer (204 Meilen): Im Bureya- Flussbecken wurde es hauptsächlich von japanischen Kriegsgefangenen gebaut. Es gibt einen 32 Kilometer (20 Meilen) nördlich Zweig von Novy Urgal die Tschegdomyn Kohlenfeldern.
  • 3.837: Komsomolsk südlich bis Chabarowsk, 374 Kilometer (232 Meilen); auf der Ostseite (Überschwemmungsgebiet) des Amur. 99 Kilometer südlich: Bolon-See .
  • 51 (Linienkilometer Neustart bei Komsomolsk): Selikhin nach Cherny Mys, 122 Kilometer (76 Meilen): nördlich entlang des Amur. 1950–53 erbaut, war geplant, diese zu einem Tunnel zur Insel Sachalin zu erweitern. Von einem Neustart ist die Rede.

Die BAM-Straße

Ungefähr neben dem Bahngleis verläuft die BAM-Straße, ein Bahndienstgleis. Es soll sich in einem sehr schlechten Zustand befinden, mit eingestürzten Brücken, gefährlichen Flussüberquerungen, schweren Schlaglöchern und "unerbittlichen energiefressenden Mooren". Die Straße ist nur von extremsten Geländewagen und Abenteuermotorrädern befahrbar . Im Jahr 2009 brauchte eine Gruppe von drei erfahrenen Motorradfahrern einen ganzen Monat, um von Komsomolsk (im Osten) zum Baikalsee zu reisen .

Ehrungen

Der 1969 von der sowjetischen Astronomin Lyudmila Chernykh entdeckte Hauptgürtel-Asteroid 2031 BAM ist zu Ehren der Erbauer der BAM benannt.

Galerie

Verweise

Externe Links

Die Baikal Amur Mainline ist eine beliebte Abenteuer-Motorradreiseroute: