Banja Luka-Vorfall - Banja Luka incident

Zwischenfall in Banja Luka
Teil des Bosnienkrieges und der Operation Deny Flight
110303-F-OT300-001 - Banja Luka Vorfall von 1994.jpg
Künstlerische Darstellung des Vorfalls
Datum 28. Februar 1994
Standort 44°32′8.54″N 16°34′57.42″E / 44.5357056°N 16.5826167°E / 44.5357056; 16.5826167 Koordinaten: 44°32′8.54″N 16°34′57.42″E / 44.5357056°N 16.5826167°E / 44.5357056; 16.5826167
Ergebnis Sieg der NATO
Kriegführende
 Republika Srpska

 NATO

Stärke
6 J-21 Jastrebs
2 J-22 Oraos
4+ F-16s
Verluste und Verluste
5 Flugzeuge abgeschossen
3 Piloten getötet
1 verwundet
Keiner

Der Vorfall in Banja Luka am 28. Februar 1994 war ein Vorfall, bei dem sechs einsitzige leichte Kampfjets der Luftwaffe J-21 Jastreb der Republika Srpska angegriffen und vier von ihnen von NATO-Kampfflugzeugen der US-Luftwaffe abgeschossen wurden . US - amerikanische F-16- Kampfflugzeuge südwestlich von Banja Luka, Bosnien und Herzegowina, griffen erfolgreich mehrere Kampfflugzeuge der bosnischen Serben an und zerstörten sie, die eine bosnische Fabrik angegriffen hatten, ohne eigene Verluste zu erleiden. Es war die erste aktive Kampfhandlung in der Geschichte der NATO, ob Luft-Luft oder anderweitig.

Bombardierung von Novi Travnik

Im Februar 1994 der 526. Fighter Squadron „Schwarze Ritter“, mit Sitz in Ramstein AB , Deutschland wurde, an dem 401. Operations Group (Provisional) Betrieb von Aviano AB, Italien, im Rahmen des NATO- Betriebes Flug verweigern . Am 28. Februar überquerte ein Flug von zwei 526. F-16, "Knight 25" und "Knight 26", den kroatischen Luftraum, um ein Close Air Support Training in der Nähe von Sarajevo, Bosnien, durchzuführen, als sie sechs nicht identifizierte Radarkontakte in Richtung Osten in der No . entdeckten Flugzone. Diese Kontakte waren wegen der Entfernung und des hügeligen Geländes für die über ungarischem Territorium fliegenden NATO- AWACS- Flugzeuge nicht sofort sichtbar . Nach einigen Minuten war AWACS Lage Kontakt südlich von Banja Luka um 06.35 Zwei weitere 526. Geschwader F-16s, zu etablieren Schwarz 03 und Schwarz 04 wurden vektorisiert in der Gegend und abgefangen sechs J-21 Jastreb und zwei J-22 Orao- Flugzeuge, die die Militärfabrik "Bratstvo" in Novi Travnik bombardierten .

In Übereinstimmung mit den Einsatzregeln der Vereinten Nationen und der NATO wurden zweimal Befehle erteilt, " die Flugverbotszone zu landen oder zu verlassen oder sich zu engagieren" , aber beide Warnungen wurden ignoriert. Während Warnungen ausgegeben wurden, warfen die verletzenden Flugzeuge Bomben über ihrem Ziel ab, das in Flammen zurückblieb. Unter solchen Umständen hat die NATO einen "Single Key", was bedeutet, dass nur eine Freigabe erforderlich war, sodass das Combined Air Operations Center die F-16 sofort zum Angriff freigeben konnte.

Luftangriff

Die bosnisch-serbischen Jastrebs machten sich auf den Weg nach Norden, zurück zu ihrem Stützpunkt. Um 6.45 Uhr griffen die Nato-Kämpfer ihre Gegner an. Kapitän Robert G. Wright feuerte eine AIM-120 AMRAAM ab und stürzte den ersten Jastreb ab, der auf 1.500 Metern (4.900 ft) flog. Die verbleibenden Jastrebs sanken auf einige hundert Meter ab und flogen auf niedrigem Niveau, um das bergige Gelände zu nutzen, um sich vor dem Radar zu verstecken und zurück nach Udbina zu fliehen . Wright drückte weiter und näherte sich bis in die Reichweite von AIM-9 Sidewinder . Er griff zwei Flugzeuge mit wärmesuchenden Sidewinder-Raketen an und schoss sie beide ab.

Nachdem er all seine Raketen verbraucht und nur noch wenig Treibstoff verbraucht hatte, übergab Wright die Verfolgung an seinen Flügelmann, Captain Scott O'Grady , der in „oberer Deckung“ über seinem Flugführer geflogen war. O'Grady ließ sich zum Angriff fallen und feuerte eine AIM-9M ab ; die durch den Näherungszünder ausgelöste Rakete und eine Beinahe-Explosion des Gefechtskopfes beschädigten das Heck des anvisierten Jastreb schwer. Black Flight näherte sich nun dem "Bingo-Treibstoff", dem Punkt, an dem ein Flugzeug nicht genug Treibstoff für die Rückkehr hat, also starteten sie zum Auftanken von einem KC-135 Stratotanker, der im Orbit über der Adria kreiste .

Zur gleichen Zeit wurde das andere Paar F-16Cs, "Knight 25" und "Knight 26" , von der AWACS in das Gebiet gelenkt . Um 6:50 Uhr gelang es der "Knight 25" , die von Kapitän Steve "Yogi" Allen geflogen wurde, hinter einem einzelnen Jastreb, der in sehr geringer Höhe flog, einzudringen. Er startete einen Sidewinder und stürzte einen weiteren J-21 Jastreb ab. Der Flug von Knight 25 drehte hart nach Süden, wo Knight 26, Col. John "Jace" Meyer, eine Radarerfassung auf ein anderes Flugzeug einrichtete, das nach Nordwesten floh. Nach einer Minute Verfolgung ging der Radarkontakt verloren und der Flug brach den Angriff ab. Kaum Treibstoff, Knight 25 und 26 kehrten über die Adria zum Tanker zurück. Nach dem Auftanken nahmen sie die Kampfluftpatrouille über Bosnien wieder auf. Ein verbliebenes serbisches Flugzeug konnte auf dem Luftwaffenstützpunkt Udbina in der serbischen Krajina im heutigen Kroatien landen, da ihm der Treibstoff ausging .

Die USAF schrieb Kapitän Robert Gordon "Wilbur" Wright drei Abschüsse zu , der eine F-16C-40 #89-2137/RS flog, mit einem AIM-120 AMRAAM und zwei AIM-9 Sidewindern ; und ein Kill mit einem AIM-9 Sidewinder an Captain Stephen L. "Yogi" Allen, der eine F-16C-40 #89-2009/RS derselben Einheit flog. Die bosnischen Serben räumten den Verlust von fünf Flugzeugen bei dem Vorfall ein; die Diskrepanz ist wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass ein weiteres Flugzeug abstürzte, nachdem es bei einem Fluchtversuch im Tiefflug von einer Raketenexplosion getroffen worden war.

Dieses Engagement war die erste Kriegsaktion der NATO-Streitkräfte seit ihrer Gründung im Jahr 1949.

bosnisch-serbische Piloten

Die an dem Vorfall beteiligten bosnisch-serbischen Piloten waren:

  • Kapitän 1. Klasse Ranko Vukmirović KIA .
  • Kapitän 1. Klasse Zvezdan Pešić KIA.
  • Kapitän 1. Klasse Goran Zarić in geringer Höhe ausgeworfen, KIA.
  • Maj. Uroš Studen in der Nähe von Jajce ausgeworfen , überlebte.
  • Hauptmann 1. Klasse Zlatko Mikerević, der wahrscheinlich in der Nähe der Dörfer Bravsko und Crkveno, 14 Kilometer westlich von Ključ , ausgeworfen wurde , überlebte.
  • Kapitän 1. Klasse Zlatan Crnalić landete mit seiner J-21 Jastreb Sr.nr. auf dem Flughafen Udbina. 24275 schwer beschädigt; das Flugzeug wurde später wieder in Dienst gestellt.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

Externe Links