Abschnitt Bardhaman–Asansol - Bardhaman–Asansol section

Indian Railways Suburban Railway Logo.svg Abschnitt Bardhaman–Asansol
Bahnhöfe in Westbengalen 27.jpg
Khana Junction ist ein wichtiger Bahnhof auf dem Abschnitt Bardhaman–Asansol
Überblick
Status Betriebsbereit
Eigentümer indische Zugverbindung
Gebietsschema West Bengal
Termini Bardhaman
Asansol
Stationen 16
Service
System Elektrifiziert
Betreiber Ostbahn
Geschichte
Geöffnet 1855-1863
Technisch
Linienlänge 106 km (66 Meilen)
Anzahl der Spuren 4 (2 bis und 2 dn)
Spurweite 5 ft 6 in ( 1.676 mm ) Breitspur
Elektrifizierung 25 kV AC Freileitung 1960-66
Arbeitsgeschwindigkeit bis 160 km/h (99 mph)
Straßenkarte

km
Aufwärtspfeil
ObenLinkspfeil
120
Sitarampur
Rechter Pfeil
123
Abstellgleis der Zeche Radhanagar
geplante Sternverbindung
Linker Pfeil
IISCO Damodar Yard
115
Damodar
116
Barachak
IISCO Hirapur Exchange Yard
IISCO Burnpur Abstellgleise
111
Burnpur
106
Asansol-Kreuzung
106
Mohishila
Kalipahari-Damodar
Frachtumgehungslinie
101
Kalipahari
96
Nuniah Blockhütte
Fluss Nunia
92
Nimcha Blockhütte
Abstellgleis der Zeche Nimcha
Zeche Kalidaspur
88
Raniganj
Raniganj Ghat
83
Baktarnagar Blockhütte
Pfeil nach oben rechts
UntenRechtspfeil
80
Andal Flughafen Kazi Nazrul Islam
Andal Rangierbahnhof
Zementwerk Durgapur (Birla)
74
Pinjrapol Blockhütte
Durgapur Steel Exchange Yard
72
Waria
Abstellgleis für legierte Stähle
Durgapur Projects Limited
Durgapur Koksofenanlage
64
Durgapur
Durgapur Güterschuppen
56
Rajbandh
48
Panagarh Flughafen Panagarh
Panagarh Army Cantonment
38
Mankar
29
Paraj
23
Galsi
20
Ishan Chandi Halt
Rechter Pfeil
13
Khana
Linker Pfeil
8
Talit
0
Barddhaman-Kreuzung
7
Gangpur
12
Shaktigarh
Linker Pfeil
Pfeil nach unten
km
Quellen:

Der Abschnitt Bardhaman-Asansol ist eine Eisenbahnlinie, die Bardhman und Asansol verbindet . Diese 106 Kilometer lange Strecke ist Teil der Howrah-Delhi-Hauptstrecke , der Howrah-Gaya-Delhi-Linie und der Howrah-Allahabad-Mumbai-Linie . Es steht unter der Zuständigkeit der Eastern Railway und ist über die Asansol-Adra-Linie bei Asansol Jn und den Kalipahari-Damodar-Anschluss bei Kalipahari mit der South Eastern Railway verbunden (diese Linie wird nur von Güterzügen genutzt).

Geschichte

Beginn der Eisenbahn in Ostindien

Die Eisenbahnlinie Howrah–Delhi wurde über Rajmahal geplant, wobei die ebenen Ebenen am Ufer des Ganges genutzt wurden . Mitte des 19. Jahrhunderts begann im Kohlenfeld von Raniganj der Kohleabbau . Die Kohle wurde von Carr, Tagore and Company abgebaut , die sich hauptsächlich im Besitz von Prinz Dwarakanath Tagore befanden , und wurde in Booten und Lastkähnen auf dem Damodar River von Narayankuri Ghat transportiert. Der schwankende Wasserstand im Damodar war ein Hindernis für den reibungslosen Kohletransport.

Unter den indischen Kaufleuten in Mumbai und Kolkata, die sich aktiv für die Entwicklung der Eisenbahnen interessierten, war der bekannteste Name Dwarakanath. M/s Carr, Tagore and Company soll 1844 angeboten haben, Kapital für den Bau einer Eisenbahnlinie jenseits von Bardhaman zum Raniganj Coalfield zu beschaffen. Nach Dwarakanaths vorzeitigem Tod waren die Konzeption, Förderung und Inbetriebnahme der indischen Eisenbahnen jedoch alle britisch. Nach der ersten Fahrt eines Zuges in Ostindien von Howrah nach Hooghly im Jahr 1854 verlängerte die East Indian Railway Company die Gleise nach Raniganj, über die Pläne der Strecke nach Delhi hinaus, und am 1. Februar 1855 fuhr der erste Zug von Hooghly nach Raniganj . Die Eisenbahnen wurden im Juli 1863 bis Asansol verlängert.

Die Bengal Nagpur Railway erweiterte 1887 ihre Gleise bis zum Asansol-Kohlengürtel und verband so Asansol mit dem 37 Kilometer entfernten Adra . Die damalige BNR-Hauptstrecke von Nagpur nach Asansol wurde 1891 für den Güterverkehr freigegeben.

Die "Hauptlinie"

Der erste Schienenstrang zwischen Howrah und Delhi war über , was später genannt wurde Sahibganj Schleife und die erste Bahn auf der Strecke wurde in 1864. A „kürzere Hauptlinie“ connecting Raniganj und führt Kiul Junction war in der Position 1871 und die Öffnung der Grand Chord verkürzte 1907 die Entfernung von Howrah nach Delhi noch weiter.

Die Nebenstrecke Andal–Sainthia wurde 1913 gebaut. Die 73 Kilometer lange Nebenstrecke verband den nordöstlichen Teil des Kohlereviers Raniganj und den westlichen Teil des Bezirks Birbhum mit den Hauptbahngleisen.

MEMU-Dienst

Am 11. Juli 1994 wurde der erste MEMU-Dienst auf dem Abschnitt Bardhman – Asansol aufgenommen.

Elektrifizierung

Der Bardhaman-Mankar-Sektor wurde 1964-65, der Mankar-Waria-Sektor 1965-66 und der Waria-Asansol-Sektor 1960-61 elektrifiziert.

Lokschuppen

Es gibt Diesellokomotivschuppen in Bardhama und Andal. Der Bardhaman Diesellokomotivschuppen hat WDG-3A, WDM-6, WDM-2 und WDM-3A Loks. Auch EMUs werden hier geparkt. Andal Diesellokomotivschuppen hat WDS-6, WDM-2, WDM-3A und WDG-3A Loks. Asansol hatte den ältesten Elektrolokschuppen der Indian Railways. Es hat derzeit WAG-5 und WAM-4 Loks.

Andal Hof

Der Andal Yard ist der größte Güterbahnhof der Asansol Division der Eastern Railway. Die Wagen werden auf dem Hof ​​mit Hilfe eines mit mechanischen Retardern ausgestatteten Buckels geordnet. Die im Raniganj Coalfield gelegene Werft schlägt täglich etwa 1.300 Kohlewaggons und weitere 4.400 Waggons mit anderen Materialien um. Neben Kohle werden Stahl, Mineralölprodukte und ein großer Paketverkehr abgewickelt.

Geschwindigkeitsbegrenzungen

Der größte Teil des Abschnitts Bardhaman-Asansol ist als A-Klasse-Linie klassifiziert, auf der Züge bis zu 160 km pro Stunde fahren können, aber in bestimmten Abschnitten kann die Geschwindigkeit auf 120 bis 130 km pro Stunde begrenzt sein. Der Howrah Rajdhani (zwischen Howrah und Neu-Delhi) fährt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 85,8 km/h und der Sealdah Rajdhani (zwischen Sealdah und Neu-Delhi) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 84,70 km/h.

Belebter Abschnitt

Es ist einer der verkehrsreichsten Abschnitte der Indian Railways, da Asansol mehr als 50 Züge an einem Tag abfertigt.

Bahnreorganisation

1952 wurden Eastern Railway , Northern Railway und North Eastern Railway gegründet. Eastern Railway wurde mit einem Teil der East Indian Railway Company östlich von Mughalsarai und Bengal Nagpur Railway gebildet . Northern Railway wurde mit einem Teil der East Indian Railway Company westlich von Mughalsarai, der Jodhpur Railway, der Bikaner Railway und der Eastern Punjab Railway gebildet. Die North Eastern Railway wurde aus der Oudh and Tirhut Railway , der Assam Railway und einem Teil der Bombay, Baroda and Central India Railway gebildet . Die East Central Railway wurde 1996-97 gegründet.

Verweise

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