Barney Oldfield- Barney Oldfield

Barney Oldfield
Barney Oldfield.jpg
Staatsangehörigkeit amerikanisch
Geboren Berna Eli Oldfield 29. Januar 1878 in der Nähe von Wauseon, Ohio
( 1878-01-29 )
Ist gestorben 4. Oktober 1946 (1946-10-04)(im Alter von 68)
Holy Cross Cemetery
Culver City, Kalifornien
Im Ruhestand 1918
AAA-Wettbewerbsvorstand
aktive Jahre 1905, 1909–1918
Startet 49
Gewinnt 8
Stangen 7
Bestes Finish 1. im Jahr 1905

Berna Eli „ Barney “ Oldfield (29. Januar 1878 - 4. Oktober 1946) war ein amerikanischer Pionier Automobil - Rennfahrer; sein "Name war in den ersten beiden Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts gleichbedeutend mit Geschwindigkeit".

Nach Erfolgen im Radrennsport begann er 1902 mit dem Autorennen und fuhr bis zu seiner Pensionierung 1918 fort. Er war der erste Mensch, der ein Auto mit 96 km/h auf einer Rundstrecke fuhr.

Biografie

Frühen Lebensjahren

Berna Eli Oldfield wurde am 29. Januar 1878 in York Township, Fulton County , Ohio , in der Nähe von Wauseon und Toledo als Tochter von Henry Clay Oldfield, einem Arbeiter, und seiner Frau Sarah geboren. Er wurde nach dem Schlafgefährten seines Vaters in der 68. Ohio Volunteer Infantry während des amerikanischen Bürgerkriegs benannt . Er hatte eine Schwester Bertha.

Nach der Volkszählung von 1880 lebten die Oldfields in Wauseon. 1889 zogen sie nach Toledo , wo der Vater Henry eine Anstellung in der staatlichen Irrenanstalt bekam. Im Sommer 1891 arbeitete Berna als Wassermann, um sein erstes Fahrrad zu kaufen. Der Legende nach verbrachte er die meisten seiner Sonntagnachmittage in der örtlichen Feuerwehr von Toledo, in der Hoffnung auf den nächsten Anruf. Als „Maskottchen“ der Firma durfte er den großen roten Schlauchwagen fahren, der von zwei Pferden gezogen wurde, die durch die Straßen rasten. Im folgenden Jahr arbeitete Berna nach der Schule und verkaufte die Zeitungen Toledo Blade und Toledo Bee .

Oldfield brach die Schule nach der achten Klasse im Jahr 1892 ab. Tagsüber arbeitete er mit seinem Vater als Küchenhelfer in der Irrenanstalt und nachts als Hotelpage im Hotel in der Innenstadt. Er arbeitete schließlich Vollzeit im Hotel, da er es der Arbeit mit Geisteskranken vorzog. Angeblich sagte der Portier, dass "Berna" ein Weicheiname sei, also änderte er ihn in "Barney". Oldfield wurde als "magnetische Persönlichkeit" beschrieben und erhielt viele Tipps im Hotel. Er kaufte damit sein erstes Fahrrad , ein "Advance Traveller" mit Luftreifen.

Radrennfahrer

Clarence Brigham, der das Fahrrad der Marke „Cleveland“ verkaufte, und Edward G. Eager (von Eager & Green Mercantile), der die „Columbia“-Modelle in seinem Geschäft verkaufte, organisierten den Wauseon Cycle Club in ihrer Stadt. Sie wollten sowohl den Fahrradverkauf steigern als auch mehr Menschen über die Michigan Lake Shore Railroad in die Stadt locken . Andere Radsportgruppen in Swanton, Clyde, Monroe, Adrian, Blissfield und Toledo waren Teil derselben Radrennstrecke.

Radfahrer fuhren in Halb- und Meile-Klassen auf öffentlichen Rennstrecken, die normalerweise für Pferderennen reserviert waren. Andere Mitglieder des Clubs waren Fred Ballmeyer, Ora Brailey, Curt und Buff Harrison, Doc Myers, Emil Winzeler, Doc Miley, Frank Harper, Dan Raymond (der alle Fahrräder reparierte), Sid Black (ein Trickradfahrer aus Cleveland, der später Präsident wurde .) der Packard Motor Company ) und Barney Oldfield. Im Oktober 1892 fand in Wauseon das zweite „Silberturnier“ statt.

Im Jahr 1893 begann Oldfield als Aufzugsführer in einem anderen Hotel zu arbeiten. Jede Nacht lagerte er das leichte "Cleveland"-Fahrrad eines Hotelmieters im Keller; er hat es manchmal "ausgeliehen" und nachts damit gefahren.

Im Alter von 16 Jahren begann Oldfield 1894 ernsthafte Radrennen, nachdem ihn Beamte der Fahrradfabrik "Dauntless" gebeten hatten, für die Ohio State Championship zu fahren. Obwohl er Zweiter wurde, war das Rennen ein Wendepunkt. Oldfield wurde als Teileverkäufer für die Fahrradfabrik Stearns eingestellt. Dort lernte er Beatrice Lovetta Oatis, seine zukünftige Frau, kennen; sie heirateten 1896.

Bis 1896 wurde Oldfield von Stearns mit Sitz in Syracuse , New York, bezahlt , um in seinem Amateurteam Rennen zu fahren.

Auto-Rennfahrer

Henry Ford stand 1902 neben Oldfields erstem Auto

Oldfield wurde ein benzinbetriebenes Fahrrad geliehen, um in Salt Lake City Rennen zu fahren . Über seinen Rennfahrerkollegen Tom Cooper lernte er den Unternehmer Henry Ford kennen , der am Anfang seiner Karriere als Autohersteller in Michigan stand. Ford hatte zwei Autos für den Rennsport vorbereitet und fragte Oldfield, ob er eines in Michigan testen wolle. Oldfield stimmte zu und reiste für den Prozess nach Michigan, aber kein Auto startete. Obwohl Oldfield noch nie ein Auto gefahren war, kauften er und Cooper beide Testfahrzeuge, als Ford anbot, sie für 800 Dollar zu verkaufen. Eine war "Nr. 999" , die im Oktober 1902 beim Hersteller-Challenge-Cup debütierte. Heute ist es im Henry Ford Museum in Greenfield Village, Michigan, ausgestellt.

Oldfield erklärte sich bereit, gegen den aktuellen Meister Alexander Winton zu fahren . Es wurde gemunkelt, dass Oldfield erst am Morgen des Ereignisses gelernt hatte, die Steuerung der "999" zu bedienen. Oldfield gewann mit einer halben Meile im Fünf-Meilen-Rennen (8 km). Er rutschte wie ein Motorradrennfahrer durch die Kurven, anstatt zu bremsen. Es war ein großer Sieg für Ford und führte dazu, dass sowohl Oldfield als auch Ford landesweit bekannt wurden.

John Wilkinson , der einen luftgekühlten Motor für die Franklin Automobile Company konstruierte und ihr Chefingenieur war, fuhr 1902 gegen Oldfield. Er gewann die staatliche Meisterschaft über 8,0 km in der Rekordzeit von 6:54:06.

Am 20. Juni 1903 war Oldfield auf den Indiana State Fairgrounds der erste Fahrer, der eine Meile in einer Minute flach oder 60 Meilen pro Stunde (97 km/h) lief. Zwei Monate später fuhr er auf der Empire City Race Track in Yonkers , New York , eine Meile in 55,8 Sekunden .

Oldfield fährt im April 1907 den Peerless "Green Dragon" auf dem Lakeside Track in San Diego , Kalifornien

Alexander Winton stellte Oldfield als Berufsfahrer ein und erklärte sich bereit, ihm kostenlose Rennwagen zur Verfügung zu stellen. Oldfield, sein Manager Ernest Moross und Agent Will Pickens reisten in einer Reihe von Zeitrennen und Matchraces durch die Vereinigten Staaten und erwarben sich einen Ruf als Showman. Oldfield war "der erste Amerikaner, der allein wegen seiner Fähigkeit, ein Auto mit großem Geschick, Geschwindigkeit und Wagemut zu fahren, eine Berühmtheit wurde". Er liebte es, die Dramatik in Best-of-Three-Matches zu steigern: Er würde den ersten Teil mit einem Vorsprung gewinnen, den zweiten verlieren und den dritten gewinnen. Oldfield gewann am 21. August 1909 auf einem Mercedes-Benz den ersten Platz auf dem Indianapolis Motor Speedway .

Barney Oldfield sitzt in seinem Blitzen Benz in Daytona (ohne Datum)

Er kaufte einen Benz und steigerte seine Geschwindigkeit 1910 auf 112,910 km/h, während er seinen „ Blitzen Benz “ fuhr. Später im Jahr 1910 erreichte Oldfield die Geschwindigkeit von 131,25 mph (211,23 km/h). In Daytona Beach , Florida , stellte er am 16. März 1910 in seinem Blitzen Benz mit 131,724 Meilen pro Stunde den Geschwindigkeitsweltrekord auf, für den er den Spitznamen "Speed ​​King" erhielt.

Suspendierung und spätere Karriere

Oldfield im Rennen gegen Flieger Lincoln Beachey

Oldfield wurde von der American Automobile Association (AAA) wegen seines "Outlaw" -Rennens suspendiert und konnte für einen Großteil seiner Karriere nicht an sanktionierten Veranstaltungen teilnehmen. Er machte seine Karriere, indem er dafür bezahlt wurde, Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen und Matchraces und Ausstellungen durchzuführen.

Im Jahr 1914 inszenierte sein Agent Will Pickens eine "Championship of the Universe", bei der Oldfield gegen einen anderen seiner Kunden, den Flieger Lincoln Beachey, antrat . Oldfield gelaufen sein Fiat Auto gegen Beachey der Doppeldeckern in mindestens 35 Spiele, barnstorming das Land. In den abgelegeneren Gegenden liefen sie auf den Pferderennbahnen des County Fair. Die Meisterschaft war "extrem erfolgreich", und sowohl Oldfield als auch Beachey verdienten in ihrem Barnstorming mehr als 250.000 US-Dollar.

Barney Oldfield

Nach seiner Wiedereinsetzung durch die AAA nahm Oldfield an den Indianapolis 500 von 1914 und 1916 teil und belegte in jedem Versuch den fünften Platz. Er war der erste Mensch, der eine 100-Meilen-pro-Stunde-Runde lief. Sein 1914er Indy-Finish war in einem in Indianapolis gebauten Stutz , und er war der beste Fahrer in einem amerikanischen Auto in einem Rennen, das von europäischen Marken dominiert wurde.

Oldfield nutzte das gleiche Auto bei seinem Sieg beim Offroad-Rennen von Los Angeles nach Phoenix im November 1914. Oldfield wurde in diesem Jahr auch Zweiter bei zwei großen Straßenrennen, dem Vanderbilt Cup und dem Corona 300. 1915 gewann er das Venice , California 300 Straßenrennen.

Im November 1914 gewann er das Los Angeles-to-Phoenix Cactus Derby Race; die Siegermedaille kürte ihn zum „Meisterfahrer der Welt“. Am 28. Mai 1916 war er der erste Mensch, der mit dem von John Walter Christie entworfenen frontgetriebenen "Christie Racer" den Indianapolis Speedway mit mehr als 160 Meilen pro Stunde umrundete . Er benutzte den Blitzen Benz, um die bestehenden Meilen-, Zwei-Meilen- und Kilometer-Rekorde auf dem Daytona Beach Road Course in Ormond , Florida, zu brechen . Danach verlangte er für jeden seiner Auftritte bei Fahrrennen 4.000 US-Dollar.

Im Juni 1917 setzte Oldfield sein Golden Submarine ein , das mit einem Überrollbügel zum Schutz des Fahrers ausgestattet war, um seine Rennsportlegende Ralph DePalma in einer Reihe von 10 bis 25 Meilen (40 km) langen Matchraces in Milwaukee zu schlagen .

Er zog sich 1918 vom Rennsport zurück, tourte aber weiter und drehte Filme. Bei seinem letzten Rennversuch 1932 versuchte er mit einem neuen Autodesign wieder in den Speed-Rennsport einzusteigen, fand jedoch keine finanziellen Sponsoren.

Oldfield starb am 4. Oktober 1946 an einem Herzinfarkt . Er hatte insgesamt viermal geheiratet. Er wurde von Bessie Gooby Oldfield überlebt, von der er sich 1924 scheiden ließ und 1945 wieder heiratete, was sie sowohl zu seiner zweiten als auch zu seiner vierten Frau machte. Als sie zum ersten Mal verheiratet waren, adoptierten sie eine Tochter, Betty (die nach seinem Tod mit einer Kelly verheiratet war). Er wurde auf dem Holy Cross Cemetery in Culver City , Kalifornien, beigesetzt.

Jenseits von Rennen

Aufführungen

Oldfield spielte zehn Wochen lang als er selbst im Broadway-Musical The Vanderbilt Cup (1906).

Er trat auch in Filmen auf, darunter im Stummfilm Barney Oldfield's Race for a Life (1913), in dem er gegen einen Zug raste, um eine an die Bahngleise gebundene Heldin zu retten. Er wurde auch in The First Auto (1927) als früher Pionier der Automobilgeschichte vorgestellt . Er war technischer Berater für die Vanderbilt Cup-Sequenz im Spielfilm Back Street (1941). Er spielte als er selbst in einem Rennfilm mit dem Titel The Blonde Comet , die Geschichte einer jungen Frau, die versucht, als Rennfahrerin erfolgreich zu sein.

Rennsicherheit

Bob Burman , einer von Oldfields Rivalen und engsten Freunden, ist bei einem Rennen im kalifornischen Corona in einem Wrack ums Leben gekommen . Oldfield und Harry Arminius Miller , der Vergaser entwickelte und baute und einer der bekanntesten Motorenbauer war, arbeiteten danach daran, einen Rennwagen zu konstruieren, der nicht nur schnell und langlebig ist, sondern den Fahrer bei einem Unfall schützt. Sie bauten einen Rennwagen mit Überrollkäfig in eine stromlinienförmige Fahrerkabine, die den Fahrer vollständig umschloss und nannte ihn das „ Goldene U-Boot “.

Unternehmungen

Barney Oldfield Reifenanzeige von 1922

Oldfield half seinem Rennfahrerkollegen Carl G. Fisher , die Fisher Automobile Company in Indianapolis zu gründen . Dies gilt allgemein als das erste Autohaus in den Vereinigten Staaten .

Er entwickelte auch den sogenannten Oldfield-Reifen für Firestone . In seinem Slogan wies Firestone darauf hin, dass Oldfield gesagt habe: "Firestone-Reifen sind meine einzige Lebensversicherung". 1924 baute die Kimball Truck Co. aus Los Angeles das einzige Oldfield von 1924.

Auszeichnungen und Anerkennung

In der Populärkultur

  • Barney Oldfield erscheint als Master Driver im Stummfilm The First Auto von 1927 unter der Regie von Roy Del Ruth. (Siehe oben für andere Auftritte in Film und Bühne im Zusammenhang mit seiner Rennkarriere.)
  • In der TV-Serie I Love Lucy Episode "Lucy Learns to Drive" (Staffel 4): Ethel bemerkt: "Oh, pardon me, Barney Oldfield."
  • In der TV-Serie "Dennis The Menace"-Episode "The Soapbox Derby" sagt Mrs. Wilson zu Mr. Wilson: "Du bist ein normaler Barney Oldfield"
  • In der Fernsehserie "The Partridge Family" (Staffel 1, Folge 3) "Wer denkst du, dass du bist, Barney Oldfield?"
  • Apollo-16- Astronaut Charles Duke bemerkte über Oldfield in Bezug auf die Fahrt des Astronauten John Young auf dem Mond im Jahr 1972. "Indy hat noch nie einen Fahrer wie diesen gesehen - Barney Oldfield", witzelte Duke.

Indy 500 Ergebnisse

Verweise

Weiterlesen

Externe Links