Busboykott von Baton Rouge - Baton Rouge bus boycott

Der Busboykott von Baton Rouge war ein Boykott von Stadtbussen, der am 19. Juni 1953 von afroamerikanischen Einwohnern von Baton Rouge, Louisiana , die eine Integration des Systems anstrebten, gestartet wurde . Sie machten in den frühen 1950er Jahren etwa 80% der Fahrgäste der Stadtbusse aus, aber nach den Regeln von Jim Crow waren Schwarze gezwungen, hinten im Bus zu sitzen, selbst wenn die Vorderseite des Busses leer war. Staatliche Gesetze untersagten schwarzen Bürgern den Besitz privater Busse außerhalb der städtischen Systeme.

Hintergrund

Aktivisten schlugen der Stadt vor, dass schwarze Fahrer vorne im Bus mitfahren dürfen, aber freiwillig darauf verzichten, neben Weißen zu sitzen. Der Stadtrat stimmte diesem Konzept zunächst zu und verabschiedete die Verordnung 222. Der Kader der ganz weißen Busfahrer weigerte sich jedoch, die Verordnung durchzusetzen, und sie traten in den Streik. Die Verordnung wurde aufgehoben, nachdem der Streik vier Tage andauerte. Die Fahrer kehrten zur Arbeit zurück, nachdem der Generalstaatsanwalt von Louisiana die Verordnung aufgehoben und den Sieg erklärt hatte.

Rev. TJ Jemison half bei der Organisation der United Defense League und eines Busboykotts, nachdem die Integrationsverordnung aufgehoben wurde. Schwarze Einwohner trafen sich in vier Massenversammlungen und sammelten in nur zwei Tagen 6.000 US-Dollar für den Boykott. Etwa 14 Einwohner weigerten sich, in die Busse der Stadt einzusteigen und nahmen stattdessen Fahrten in kostenlosen Taxis der Gemeinde und in privaten Fahrgemeinschaften an. Ungefähr 25 private Autos wurden während des Boykotts zum Transport von Menschen verwendet.

Nach sechs Stunden endete der Boykott, als die Stadt die Verordnung 251 verabschiedete. Sie befahl, dass schwarze Fahrer den Bus von hinten nach vorne und weiße von vorne nach hinten füllen würden. Schwarzen und Weißen war es verboten, in einer Reihe nebeneinander zu sitzen. Zwei Vordersitze wurden für schwarze Fahrer als tabu erklärt, und nur schwarze Fahrer durften den breiten Rücksitz besetzen, der sich über die Rückseite des Busses erstreckte.

Der Boykott hatte nur sehr geringe Auswirkungen auf das Verkehrssystem der Stadt und auf die breitere Bürgerrechtsbewegung . Pfarrer Martin Luther King Jr. wurde auf den Busboykott aufmerksam und sprach mit Pfarrer Jemison über den Kampf für soziale Gerechtigkeit in Baton Rouge. Er wollte insbesondere über das kostenlose Autofahrsystem sprechen, das ein wesentlicher Bestandteil der Durchsetzung des Busboykotts von Baton Rouge war. Der Baton Rouge Busboykott 1953 diente als Vorbild für den international bekannten Montgomery Busboykott 1955 . Der Boykott des Baton Rouge Bus von 1953 inspirierte die Einwohner auch, sich für andere Themen zu mobilisieren, wie zum Beispiel die Sicherung des Wahlrechts .

In Anerkennung der Bedeutung des Busboykotts von Baton Rouge von 1953 in der afroamerikanischen Geschichte und Weltgeschichte wählte das Projekt "Bench by the Road" der Toni Morrison Society Baton Rouge als Gedenkstätte aus. Das Projekt platziert Bänke an Orten mit historischer Bedeutung für Menschen afrikanischer Abstammung. Der ständige Standort der Bank zum Gedenken an den Busboykott ist das McKinley High School Alumni Center.

Weiterlesen

• Beauchamp, M. (2008). Busboykott von Baton Rouge . ABC-CLIO, LLC.
• Schreiner, LL (2003). "Baton Rouge Busboykott ebnete Weg für King's Montgomery Effort". Krise (15591573), 110(4), 7.
• MELTON, C; RICHARD, CE; JOSEPH, JA. Wegweiser zur Freiheit . [Videoaufzeichnung] : Der Busboykott von 1953 in Baton Rouge. [Baton Rouge, La.]: Louisiana Educational Television Authority, c2004., 2004.

Verweise

Externe Links

• Geschichte und Zeitleiste der Bürgerrechtsbewegung, 1953
• Der erste Busboykott für Bürgerrechte | Registrierung für Afroamerikaner
• Erinnerung an den Boykott
• Rev. TJ Jemison, Bürgerrechtsführer, der den frühen Boykott organisierte, stirbt im Alter von 95
• Martha White, 99, stirbt; Vor Rosa Parks löste sie einen Busboykott aus [1]