U-Bahnstation Battersea Power Station - Battersea Power Station tube station
Battersea Kraftwerk 
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 Bahnhofsaußenseite im September 2021
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  Battersea Kraftwerk Lage des Kraftwerks Battersea im Großraum London
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| Standort | Battersea |
| Gemeinde | Londoner Stadtteil Wandsworth |
| Verwaltet von | Londoner U-Bahn |
| Eigentümer | Transport nach London |
| Anzahl der Plattformen | 2 |
| Zugänglich | Jawohl |
| Tarifzone | 1 |
| OSI |
Battersea Park Queenstown Road 
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| Jährliche Ein- und Ausfahrt der Londoner U-Bahn | |
| 2015 | Nicht geöffnet |
| 2016 | Nicht geöffnet |
| 2017 | Nicht geöffnet |
| 2018 | Nicht geöffnet |
| 2019 | Nicht geöffnet |
| Schlüsseldaten | |
| 20. September 2021 | Geöffnet |
| Andere Informationen | |
| WGS84 | 51°28′46″N 0°08′31″W / 51.47950°N 0.14200°W Koordinaten : 51.47950°N 0.14200°W51°28′46″N 0°08′31″W / |
 Londoner Verkehrsportal
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Battersea Power Station ist eine Londoner U-Bahn- Station in Battersea , London , und bildet die Endstation der Northern Line-Erweiterung nach Battersea (NLE).
Teilweise finanziert durch die Sanierung des Kraftwerks Battersea , dient die Station dem Sanierungsstandort sowie Battersea selbst. Der Bahnhof befindet sich an der Battersea Park Road, in der Nähe des Bahnhofs Battersea Park und nur wenige Gehminuten vom Bahnhof Queenstown Road (Battersea) entfernt . Die Linie und der Bahnhof wurden am 20. September 2021 eröffnet.
Dienstleistungen
Die Station befindet sich in Zone 1 und wird von der Northern Line als Teil der Verlängerung von Kennington zur Sanierung des Battersea Power Station bedient . Züge von Battersea Power Station fahren nur über Charing Cross, da die Abzweigung eine Verlängerung der Kennington-Schleife ist . Der Bahnhof dient als Endstation für den neuen Zweig, obwohl für eine mögliche zukünftige Erweiterung zum Bahnhof Clapham Junction vorgesehen ist . Die Station dient auch als Out-of-Station Austausch mit Battersea Park Bahnhof .
Servicemuster
- 4 t/h nach High Barnet über Charing Cross (erhöht sich auf 5 t/h in der Spitze)
- 1 tph nach Mill Hill East über Charing Cross
Derzeit arbeitet die neue Battersea-Niederlassung als "Vorschau"-Dienst, um die Infrastruktur zu testen. Schließlich werden mehr Züge zum und vom Battersea Power Station verkehren.
Anschlüsse
London Buses Strecken 156 , 344 und 436 dienen dazu , die Station.
Entwurf
Der Bahnhof wurde von Ferrovial Agroman Laing O'Rourke entworfen und gebaut , mit der Bahnhofseingangsarchitektur von Grimshaw .
Art on the Underground beauftragte den Künstler Alexandre da Cunha mit der Installation eines permanenten Kunstwerks in der Tickethalle des Bahnhofs: einer 100 Meter langen kinetischen Skulptur mit einer rotierenden Werbetafel mit dem Titel Sunset, Sunrise, Sunset .
Konstruktion
Der Bahnhof erhielt im November 2014 die endgültige Genehmigung durch den Staatssekretär für Verkehr , der Bau begann 2015, die Fertigstellung war ursprünglich für 2020 geplant. Der Tunnelbau der nördlichen Streckenverlängerung begann in Battersea mit den beiden Tunnelbohrmaschinen Helen und Amy , die im März 2017 die Baustelle verließ, um die Lauftunnel der verlängerten Strecke auszuheben.
Im Entwurf Ausgabe des TfL „Business Plan 2014“, als Teil der Papiere TfL Board für ihre Sitzung am 10. Dezember 2014 die Karte TfL des Schienenverkehrsnetz bei 2021 den Terminus als „Battersea Power Station“, statt nur markiert "Battersea", wie es in früheren Veröffentlichungen erschienen war. Im Dezember 2015 bestätigte TfL, dass die Station „Battersea Power Station“ heißen wird. Dies bedeutet, dass es die einzige Station der U-Bahn ist, die das Wort "Station" im offiziellen Namen trägt. Es gab einige Verwirrung darüber, ob der Name als "Battersea Power (S/s)station" oder "Battersea Power Station" konstruiert werden soll.
Im Dezember 2018 kündigte der Bürgermeister von London , Sadiq Khan , an, das Projekt bis frühestens im September 2021 zu verschieben, „um die Kapazität des Bahnhofs zu erhöhen, um ein höheres Passagieraufkommen als ursprünglich prognostiziert zu bewältigen“.
Bis Juni 2019 wurden große Tunnel- und Gleisbauarbeiten abgeschlossen, wobei erstmals ein Technikzug auf der Verlängerung verkehrte. Bis Februar 2020 war der Bau des Bahnhofs fast abgeschlossen, mit Bahnsteigen, Rolltreppen und dem Londoner U-Bahn-Rodel auf dem Bahnhof. Der erste Londoner U-Bahn-Zug fuhr in der Weihnachtszeit 2020 auf die Erweiterung und markierte den Beginn der Signaltestphase.
Der Bahnhof wurde am 20. September 2021 eröffnet.
Verweise
Externe Links
- Rose, Eleanor (13. Januar 2018). „Neue Bilder zeigen , was Battersea Power Station glänzende neue U - Bahnstation aussehen wird“ . Abendstandard . London . Abgerufen am 7. Mai 2018 .
- Verlängerung der Nordlinie von TfL
