Battersea Eisenbahnbrücke - Battersea Railway Bridge
Battersea Eisenbahnbrücke | |
|---|---|
 Battersea Railway Bridge aus dem Südwesten
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| Koordinaten | 51 ° 28'24 "N 0 ° 10'48" W. /. 51,4734 ° N 0,179901 ° W. |
| Trägt | Eisenbahn |
| Kreuze | Themse |
| Gebietsschema | London , England |
| Instandgehalten von | Transport nach London |
| Status des Kulturerbes | Grad II * gelistete Struktur |
| Vorangegangen von | Diamond Jubilee Footbridge (zwei gemeinsame Pfeiler - im Bau) |
| gefolgt von | Battersea Brücke |
| Eigenschaften | |
| Design | Bogenbrücke |
| Gesamtlänge | 230m (plus Anflüge) |
| Breite | 10,5 m |
| Längste Spanne | 42,5 m |
| Abstand unten | 6 m (über MHWS) |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 2. März 1863 |
| Statistiken | |
| Täglicher Verkehr | 8 planmäßige Personenzüge pro Stunde (05:45 - 23:30 Uhr) sowie zusätzliche außerplanmäßige Güterzüge |
| Ort | |
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Die Battersea Railway Bridge (ursprünglich Cremorne Bridge genannt , nach den öffentlichen Cremorne Gardens am Flussufer in Chelsea und früher allgemein als Battersea New Bridge bezeichnet ) ist eine Brücke über die Themse in London zwischen Battersea und Fulham . Das Unternehmen gehört Network Rail Infrastructure Ltd (die offiziell die Chelsea River Bridge verwendet ) und verbindet Battersea mit dem äußersten Nordosten von Fulham, bekannt als Chelsea Harbour oder Imperial Wharf , einem im 21. Jahrhundert wiederaufgebauten Gebiet auf der Südseite von Chelsea Creek . Die Brücke wird von der West London Line des London Overground von Clapham Junction nach Willesden Junction genutzt .
Geschichte
Die Brücke wurde von William Baker , Chefingenieur der London and North Western Railway , entworfen und am 2. März 1863 zu einem Preis von 87.000 GBP (entspricht 8.400.000 GBP im Jahr 2019) eröffnet. Es trägt zwei Gleise und besteht aus fünf 37 m langen Gitterträgerbögen, die auf Steinpfeilern stehen.
Ein Drei-Bogen-Ziegel-Viadukt führt die Linie an der Nordseite der Brücke, wobei ein Bogen als Teil des Themsepfades geöffnet wurde, um eine Fußgängerstraße unter der Eisenbahn zu ermöglichen . Auf der Südseite befinden sich vier Bögen, von denen zwei als Lager für die Bewohner einer unmittelbar flussabwärts festgemachten Hausbootgemeinschaft dienen und einer im Rahmen der Entwicklung des Lombard Wharf für den Fußgängerverkehr auf dem Themsepfad geöffnet wurde.
Die Brücke wurde 1969 und 1992 verstärkt und renoviert. Während einer Flut Ende 2003 wurde die Struktur von einem Müllkahn getroffen, der einige untere Strukturelemente erheblich beschädigte: Die Reparaturen wurden Anfang 2004 abgeschlossen.
Im November 2013 wurde die Baugenehmigung für die Diamond Jubilee Footbridge erteilt , die die beiden zentralen Pfeiler der Brücke stromaufwärts erweitert.
Das Überqueren von Zügen unterliegt einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 32 km / h (der von Lokomotiven gezogene Verkehr ist auf 32 km / h beschränkt, der gesamte andere Verkehr auf 30 km / h).
Die Brücke wurde 2008 zum denkmalgeschützten Bauwerk erklärt und bietet Schutz, um ihren besonderen Charakter vor unsympathischer Entwicklung zu bewahren.
Siehe auch
Anmerkungen und Referenzen
- Verweise
- Anmerkungen
Weiterführende Literatur
- Loobet, Patrick (2002). Battersea Vergangenheit . Historical Publications Ltd. 49. ISBN 0-948667-76-1 .
Externe Links
Koordinaten : 51 ° 28'23 '' N 0 ° 10'45 '' W. /. 51,47306 ° N 0,17917 ° W.