Batticaloa-Linie - Batticaloa line
| Batticaloa-Linie | |||
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 Schienenbus im Bahnhof Punani
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| Überblick | |||
| Eigentümer | Eisenbahnen von Sri Lanka | ||
| Termini | Maho Junction Batticaloa |
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| Stationen | 31 | ||
| Service | |||
| Typ | Inter-Bahn und Regionalbahn | ||
| System | Eisenbahnen von Sri Lanka | ||
| Dienstleistungen |
Udaya Devi Express Zug Pulathisi Intercity Express |
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| Betreiber | Eisenbahnen von Sri Lanka | ||
| Geschichte | |||
| Geöffnet | 1928 | ||
| Technisch | |||
| Linienlänge | 212 km (132 Meilen) | ||
| Anzahl der Spuren | 1 | ||
| Spurweite | 1.676 mm ( 5 Fuß 6 Zoll ) | ||
| Elektrifizierung | Nein | ||
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Die Batticaloa-Linie ist eine Eisenbahnlinie in Sri Lanka . Branching die aus Nord Linie an Maho Junction, die Zeilenköpfe in östlicher Richtung durch North Central Province und südöstlicher durch Ostprovinz bevor endet an der östlichen Stadt Batticaloa . Die Linie ist 212 Kilometer lang und hat 31 Stationen . Die Strecke wurde 1928 eröffnet. Auf der Strecke Polonnaruwa- Batticaloa gab es zwischen dem 31. Oktober 1996 und dem 12. April 2003 aufgrund des Bürgerkriegs keine Verbindungen . Der Dienst Udaya Devi funktioniert auf der Linie.
Routendefinition
Die Batticaloa-Linie verläuft durch die North Central und Eastern Provinces und verbindet Mahawa (Maho Junction) auf der Northern Line mit der östlichen Stadt Batticaloa.
Die Linie verläuft östlich von Maho Junction in Richtung Habarana . In Habarana wurde im Juni 2013 der Bau einer neuen Linie nach Kurunegala vorgeschlagen, um die Reisezeiten zwischen Colombo und Batticaloa-Linienzielen zu verkürzen . Östlich von Habarana divergiert die Trincomalee- Linie bei Gal Oya von der Batticaloa-Linie in Richtung der Hafenstadt Trincomalee . Die Batticaloa-Linie führt weiter südöstlich in Richtung Polonnaruwa, bevor sie bis zur Endstation Batticaloa weiterfährt .
Geschichte
Die Batticaloa-Linie wurde 1928 als Stadtbahn eröffnet. Auf der Strecke wurden nur Lokomotiven mit geringer Achslast eingesetzt.
In den 1950er Jahren wurde die Strecke unter der Leitung des damaligen CGR-Geschäftsführers BD Rampala für den Breitspurbetrieb von 5 ft 6 in ( 1.676 mm ) ausgebaut . Scharfe Kurven und starke Steigungen wurden gelockert, ebenso der Wechsel zu schwereren Schienen, um dem Rest des Systems gerecht zu werden.
Zwischen dem 31. Oktober 1996 und dem 12. April 2003 gab es auf der Strecke Polonnaruwa – Batticaloa aufgrund des Bürgerkriegs keine Verbindungen .
Betrieb
Sri Lanka Railways betreibt den Udaya Devi- Dienst auf der Batticaloa-Linie. Der Service verbindet Colombo Fort mit Batticaloa.
Schienenbusverkehr wird für Nahverkehrsdienste ohne nennenswerte Nachfrage bereitgestellt. Schienenbusdienste ermöglichen es SLR, den lokalen Bedarf zu decken, ohne das begrenzte Rollmaterial zu belasten.
Infrastruktur
Die Batticaloas Linie ist völlig einzige Spur, bei 5 ft 6 in ( 1,676 mm ) breiter Spur .
Die Strecke ist nicht elektrifiziert. Der Linienverkehr wird mit Dieselantrieb betrieben, einschließlich der Schienenbusse. Die Linie wird derzeit mit einem Sperrsignalsystem betrieben .