Schlachtschiff -Battleship

Die Feuerkraft eines Schlachtschiffs, demonstriert von der USS  Iowa (1984). Die Mündungsfeuer verzerren die Meeresoberfläche.

Ein Schlachtschiff ist ein großes gepanzertes Kriegsschiff mit einer Hauptbatterie, die aus großkalibrigen Kanonen besteht . Es dominierte die Seekriegsführung im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert.

Der Begriff Schlachtschiff wurde Ende der 1880er Jahre verwendet, um eine Art eisernes Kriegsschiff zu beschreiben, das heute von Historikern als Pre-Dreadnought-Schlachtschiffe bezeichnet wird . 1906 läutete die Indienststellung der HMS  Dreadnought bei der britischen Royal Navy eine Revolution auf dem Gebiet des Schlachtschiffdesigns ein. Nachfolgende Schlachtschiffdesigns, beeinflusst von der HMS Dreadnought , wurden als „ Dreadnoughts “ bezeichnet , obwohl der Begriff schließlich obsolet wurde, da Dreadnoughts die einzige Art von Schlachtschiffen im allgemeinen Gebrauch wurden.

Schlachtschiffe waren ein Symbol für Seeherrschaft und nationale Macht, und jahrzehntelang war das Schlachtschiff ein wichtiger Faktor sowohl in der Diplomatie als auch in der Militärstrategie . Ein weltweites Wettrüsten im Schlachtschiffbau begann in Europa in den 1890er Jahren und gipfelte in der entscheidenden Schlacht von Tsushima im Jahr 1905, deren Ausgang das Design der HMS Dreadnought maßgeblich beeinflusste . Mit dem Stapellauf der Dreadnought im Jahr 1906 begann ein neues Wettrüsten der Marine. Drei große Flottenaktionen zwischen stählernen Schlachtschiffen fanden statt: das Langstrecken-Schießduell in der Schlacht am Gelben Meer im Jahr 1904, die entscheidende Schlacht von Tsushima im Jahr 1905 (beide während des Russisch-Japanischen Krieges ) und die nicht schlüssige Schlacht von Jütland im Jahr 1916 , während des Ersten Weltkriegs . Jütland war die größte Seeschlacht und der einzige vollständige Zusammenstoß von Dreadnoughts des Krieges, und es war die letzte große Schlacht in der Geschichte der Marine, die hauptsächlich von Schlachtschiffen ausgetragen wurde.

Die Seeverträge der 1920er und 1930er Jahre begrenzten die Anzahl der Schlachtschiffe, obwohl die technische Innovation im Schlachtschiffdesign fortgesetzt wurde. Sowohl die Alliierten als auch die Achsenmächte bauten während des Zweiten Weltkriegs Schlachtschiffe, obwohl die zunehmende Bedeutung des Flugzeugträgers dazu führte, dass das Schlachtschiff in diesem Konflikt eine weniger wichtige Rolle spielte als erwartet.

Der Wert des Schlachtschiffs wurde sogar während seiner Blütezeit in Frage gestellt. Es gab nur wenige der entscheidenden Flottenschlachten, die die Befürworter von Schlachtschiffen erwarteten und die sie benutzten, um die enormen Ressourcen zu rechtfertigen, die für den Bau von Schlachtflotten aufgewendet wurden. Trotz ihrer enormen Feuerkraft und ihres Schutzes waren Schlachtschiffe zunehmend anfällig für viel kleinere und relativ kostengünstige Waffen: zunächst Torpedos und Seeminen , später Flugzeuge und Lenkflugkörper . Das wachsende Spektrum an Marineeinsätzen führte dazu, dass der Flugzeugträger das Schlachtschiff als führendes Großkampfschiff während des Zweiten Weltkriegs ersetzte, wobei das letzte Schlachtschiff, das 1944 vom Stapel lief , die HMS  Vanguard war im Kalten Krieg zu Feuerunterstützungszwecken und wurden zuletzt während des Golfkriegs 1991 im Kampf eingesetzt. Die letzten Schlachtschiffe wurden in den 2000er Jahren aus dem US Naval Vessel Register gestrichen. Viele Schlachtschiffe aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs sind heute noch als Museumsschiffe im Einsatz .

Geschichte

Linienschiffe

Napoléon (1850), das erste dampfbetriebene Schlachtschiff der Welt

Ein Linienschiff war ein großes, ungepanzertes hölzernes Segelschiff, das eine Batterie von bis zu 120 Glattrohrkanonen und Karronaden montierte, die mit der Einführung von Linienkampftaktiken im frühen 17. Jahrhundert und dem Ende der segelnden Schlachtschiffe an Bedeutung gewannen Blütezeit in den 1830er Jahren. Ab 1794 wurde der alternative Begriff „Linienschlachtschiff“ (zunächst informell) auf „Schlachtschiff“ oder „Schlachtschiff“ verkürzt.

Die schiere Anzahl der auf die Breitseite abgefeuerten Kanonen bedeutete, dass ein Linienschiff jeden hölzernen Feind zerstören konnte, indem es seinen Rumpf durchbohrte, Masten niederschlug , seine Takelage zerstörte und seine Besatzung tötete. Die effektive Reichweite der Kanonen betrug jedoch nur wenige hundert Meter, sodass die Kampftaktik der Segelschiffe teilweise vom Wind abhing.

Im Laufe der Zeit wurden die Linienschiffe allmählich größer und trugen mehr Geschütze, blieben aber ansonsten ziemlich ähnlich. Die erste große Änderung am Konzept des Linienschiffs war die Einführung von Dampfkraft als Hilfsantriebssystem . Die Dampfkraft wurde in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts schrittweise in der Marine eingeführt, zunächst für kleine Schiffe und später für Fregatten . Die französische Marine führte 1850 mit der 90-Kanonen- Napoléon – dem ersten echten Dampfschlachtschiff – Dampf in die Schlachtlinie ein . Napoléon war wie ein herkömmliches Linienschiff bewaffnet, aber ihre Dampfmaschinen konnten ihr unabhängig vom Wind eine Geschwindigkeit von 12 Knoten (22 km/h) verleihen. Dies war ein potenziell entscheidender Vorteil bei einem Marineeinsatz. Die Einführung von Dampf beschleunigte das Größenwachstum von Schlachtschiffen. Frankreich und das Vereinigte Königreich waren die einzigen Länder, die Flotten von hölzernen Dampfschraubenschlachtschiffen entwickelten, obwohl mehrere andere Marinen eine kleine Anzahl von Schraubenschlachtschiffen betrieben, darunter Russland (9), das Osmanische Reich (3), Schweden (2), Neapel (1) , Dänemark (1) und Österreich (1).

Panzerschiffe

Die French Gloire (1859), das erste hochseetüchtige eiserne Kriegsschiff

Die Einführung der Dampfkraft war nur einer von mehreren technologischen Fortschritten, die das Design von Kriegsschiffen im 19. Jahrhundert revolutionierten. Das Linienschiff wurde vom Panzerschiff überholt : angetrieben durch Dampf, geschützt durch Metallpanzerung und bewaffnet mit Kanonen, die hochexplosive Granaten abfeuerten .

Explosive Granaten

Kanonen, die Spreng- oder Brandgranaten abfeuerten, stellten eine große Bedrohung für Holzschiffe dar, und diese Waffen verbreiteten sich schnell nach der Einführung von 8-Zoll-Granatkanonen als Teil der Standardbewaffnung französischer und amerikanischer Linienschiffe im Jahr 1841. In Im Krimkrieg zerstörten sechs Linienschiffe und zwei Fregatten der russischen Schwarzmeerflotte sieben türkische Fregatten und drei Korvetten mit Sprenggranaten in der Schlacht von Sinop im Jahr 1853. Später im Krieg verwendeten französische eiserne schwimmende Batterien ähnliche Waffen gegen die Verteidigung in der Schlacht von Kinburn .

Nichtsdestotrotz hielten Holzschiffe Granaten vergleichsweise gut stand, wie in der Schlacht von Lissa 1866 gezeigt wurde , wo der moderne österreichische Dampf-Zweidecker SMS  Kaiser über ein verwirrtes Schlachtfeld fuhr, ein italienisches Panzerschiff rammte und 80 Treffer von italienischen Panzerschiffen einstecken musste. Viele davon waren Granaten, aber mindestens ein 300-Pfund-Schuss aus nächster Nähe. Obwohl sie ihren Bugspriet und ihren Fockmast verlor und in Brand gesteckt wurde, war sie bereits am nächsten Tag wieder einsatzbereit.

Eisenrüstung und Konstruktion

HMS  Warrior  (1860) , das erste hochseetüchtige Kriegsschiff der Royal Navy mit Eisenhülle.

Die Entwicklung hochexplosiver Granaten machte den Einsatz von Eisenpanzerplatten auf Kriegsschiffen notwendig. 1859 startete Frankreich die Gloire , das erste hochseetüchtige eiserne Kriegsschiff. Sie hatte das Profil eines Linienschiffs, das aus Gewichtsgründen auf ein Deck geschnitten war. Obwohl die Gloire aus Holz bestand und für die meisten Reisen auf Segel angewiesen war, war sie mit einem Propeller ausgestattet, und ihr hölzerner Rumpf war durch eine Schicht dicker Eisenpanzerung geschützt. Gloire veranlasste die Royal Navy zu weiteren Innovationen , die darauf bedacht waren, Frankreich daran zu hindern, einen technologischen Vorsprung zu erlangen.

Die überlegene gepanzerte Fregatte Warrior folgte der Gloire nur 14 Monate, und beide Nationen starteten ein Programm zum Bau neuer Panzerschiffe und zum Umbau bestehender Schraubenschiffe der Linie in gepanzerte Fregatten. Innerhalb von zwei Jahren hatten Italien, Österreich, Spanien und Russland eiserne Kriegsschiffe bestellt, und zum Zeitpunkt des berühmten Zusammenstoßes der USS  Monitor und der CSS  Virginia in der Schlacht von Hampton Roads besaßen mindestens acht Marinen eiserne Schiffe.

Die französische Redoutable , das erste Schlachtschiff, das Stahl als Hauptbaumaterial verwendete

Marines experimentierten mit der Positionierung von Kanonen, in Geschütztürmen (wie dem USS Monitor ), Zentralbatterien oder Barbetten oder mit der Widder als Hauptwaffe. Als sich die Dampftechnologie entwickelte, wurden die Masten nach und nach aus den Konstruktionen von Schlachtschiffen entfernt. Mitte der 1870er Jahre wurde neben Eisen und Holz auch Stahl als Baumaterial verwendet. Die Redoutable der französischen Marine , die 1873 auf Kiel gelegt und 1876 vom Stapel lief, war ein zentrales Batterie- und Barbetten-Kriegsschiff, das als erstes Schlachtschiff der Welt Stahl als Hauptbaumaterial verwendete.

Pre-Dreadnought-Schlachtschiff

Die 1892 gebaute Pre- Dreadnought USS  Texas war das erste Schlachtschiff der US Navy. Photochrom- Druck c. 1898.

Der Begriff "Schlachtschiff" wurde offiziell von der Royal Navy in der Neuklassifizierung von 1892 übernommen. In den 1890er Jahren gab es eine zunehmende Ähnlichkeit zwischen den Designs von Schlachtschiffen, und der Typ, der später als "Pre-Dreadnought-Schlachtschiff" bekannt wurde, tauchte auf. Dies waren schwer gepanzerte Schiffe, die eine gemischte Batterie von Geschützen in Türmen und ohne Segel montierten. Das typische erstklassige Schlachtschiff der Pre-Dreadnought-Ära verdrängte 15.000 bis 17.000  Tonnen , hatte eine Geschwindigkeit von 16 Knoten (30 km/h) und eine Bewaffnung von vier 12-Zoll-Geschützen (305 mm) in zwei Türmen vorn und hinten mit einer Sekundärbatterie gemischten Kalibers mittschiffs um die Aufbauten herum. Ein frühes Design mit oberflächlicher Ähnlichkeit mit dem Pre-Dreadnought ist die britische Devastation- Klasse von 1871.

Die langsam schießenden 12-Zoll-Hauptgeschütze (305 mm) waren die Hauptwaffen für Schlachtschiff-zu-Schlachtschiff-Kämpfe. Die Zwischen- und Sekundärbatterien hatten zwei Rollen. Gegen große Schiffe wurde angenommen, dass ein „Feuerhagel“ von schnell feuernden Sekundärwaffen feindliche Geschützmannschaften ablenken könnte, indem sie den Aufbauten Schaden zufügen, und sie wären effektiver gegen kleinere Schiffe wie Kreuzer . Kleinere Kanonen (12-Pfünder und kleiner) waren dem Schutz des Schlachtschiffs vor der Bedrohung durch Torpedoangriffe von Zerstörern und Torpedobooten vorbehalten .

Der Beginn der Pre-Dreadnought-Ära fiel mit der erneuten Behauptung Großbritanniens zur Marine zusammen. Viele Jahre zuvor hatte Großbritannien die Vorherrschaft auf See für selbstverständlich gehalten. Teure Marineprojekte wurden von politischen Führern aller Richtungen kritisiert. 1888 gaben jedoch eine Kriegsangst mit Frankreich und der Aufbau der russischen Marine dem Schiffsbau zusätzlichen Auftrieb, und das britische Marineverteidigungsgesetz von 1889 legte eine neue Flotte mit acht neuen Schlachtschiffen fest. Das Prinzip, dass die britische Marine stärker sein sollte als die beiden nächstmächtigsten Flotten zusammen, wurde eingeführt. Diese Politik sollte Frankreich und Russland davon abhalten, weitere Schlachtschiffe zu bauen, aber beide Nationen erweiterten dennoch ihre Flotten in den 1890er Jahren mit mehr und besseren Pre-Dreadnoughts.

Diagramm der HMS  Agamemnon (1908), ein typisches Schlachtschiff aus der Zeit vor dem Dreadnought

In den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts und den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts wurde die Eskalation beim Bau von Schlachtschiffen zu einem Wettrüsten zwischen Großbritannien und Deutschland . Die deutschen Seegesetze von 1890 und 1898 genehmigten eine Flotte von 38 Schlachtschiffen, eine lebensgefährliche Bedrohung für das Gleichgewicht der Seemacht. Großbritannien antwortete mit weiterem Schiffbau, aber am Ende der Ära vor dem Dreadnought war die britische Vormachtstellung auf See deutlich geschwächt. 1883 verfügte das Vereinigte Königreich über 38 Schlachtschiffe, doppelt so viele wie Frankreich und fast so viele wie der Rest der Welt zusammen. 1897 war der Vorsprung Großbritanniens aufgrund der Konkurrenz aus Frankreich, Deutschland und Russland sowie der Entwicklung von Pre-Dreadnought-Flotten in Italien, den Vereinigten Staaten und Japan weit geringer . Das Osmanische Reich, Spanien, Schweden, Dänemark, Norwegen , die Niederlande , Chile und Brasilien hatten alle zweitklassige Flotten, die von gepanzerten Kreuzern , Küstenverteidigungsschiffen oder Monitoren angeführt wurden .

Pre-Dreadnoughts setzten die technischen Innovationen der Panzerschiffe fort. Türme, Panzerplatten und Dampfmaschinen wurden im Laufe der Jahre alle verbessert, und auch Torpedorohre wurden eingeführt. Eine kleine Anzahl von Designs, einschließlich der Klassen American Kearsarge und Virginia , experimentierte mit der gesamten oder einem Teil der 8-Zoll-Zwischenbatterie, die über der 12-Zoll-Primärbatterie lag. Die Ergebnisse waren schlecht: Rückstoßfaktoren und Explosionseffekte führten dazu, dass die 8-Zoll-Batterie völlig unbrauchbar war, und die Unfähigkeit, die Primär- und Zwischenbewaffnung auf verschiedene Ziele zu trainieren, führte zu erheblichen taktischen Einschränkungen. Obwohl solche innovativen Konstruktionen Gewicht sparten (ein wesentlicher Grund für ihre Einführung), erwiesen sie sich in der Praxis als zu umständlich.

Dreadnought-Ära

1906 brachte die britische Royal Navy die revolutionäre HMS  Dreadnought vom Stapel . Die HMS Dreadnought , die auf Druck von Admiral Sir John („Jackie“) Fisher entstand, machte bestehende Schlachtschiffe obsolet. Durch die Kombination einer "All-Big-Gun" -Bewaffnung von zehn 12-Zoll-Kanonen (305 mm) mit beispielloser Geschwindigkeit (von Dampfturbinentriebwerken) und Schutz veranlasste sie die Marinen weltweit, ihre Programme zum Bau von Schlachtschiffen neu zu bewerten. Während die Japaner 1904 ein All-Big-Gun-Schlachtschiff, Satsuma , niedergelegt hatten und das Konzept eines All-Big-Gun-Schiffes seit mehreren Jahren im Umlauf war, musste es noch im Kampf bestätigt werden. Dreadnought löste ein neues Wettrüsten aus , hauptsächlich zwischen Großbritannien und Deutschland, aber weltweit, als die neue Klasse von Kriegsschiffen zu einem entscheidenden Element der nationalen Macht wurde.

Die technische Entwicklung setzte sich während der Dreadnought-Ära schnell fort, mit steilen Änderungen in Bewaffnung, Panzerung und Antrieb. Zehn Jahre nach der Indienststellung der Dreadnought wurden wesentlich leistungsstärkere Schiffe, die Super-Dreadnoughts, gebaut.

Herkunft

Vittorio Cuniberti

In den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts experimentierten mehrere Marinen weltweit mit der Idee eines neuen Schlachtschifftyps mit einer einheitlichen Bewaffnung aus sehr schweren Geschützen.

Admiral Vittorio Cuniberti , der Chef-Marinearchitekt der italienischen Marine, formulierte 1903 das Konzept eines Schlachtschiffs mit großen Kanonen. Als die Regia Marina seine Ideen nicht weiterverfolgte, schrieb Cuniberti einen Artikel in Jane 's , in dem er einen "idealen" zukünftigen Briten vorschlug Schlachtschiff , ein großes gepanzertes Kriegsschiff von 17.000 Tonnen, das nur mit einer Hauptbatterie eines Kalibers (zwölf 305-mm-Kanonen) bewaffnet ist, eine 300-Millimeter-Gürtelpanzerung trägt und 24 Knoten (44 km / h ) erreichen kann H).

Der russisch-japanische Krieg lieferte operative Erfahrung, um das "All-Big-Gun" -Konzept zu validieren. Während der Schlacht am Gelben Meer am 10. August 1904 begann Admiral Togo von der kaiserlichen japanischen Marine auf 14.200 Yards (13.000 Meter) mit einem absichtlichen 12-Zoll-Kanonenfeuer auf das russische Flaggschiff Tzesarevich . In der Schlacht von Tsushima am 27. Mai 1905 feuerte das Flaggschiff des russischen Admirals Rozhestvensky die ersten 12-Zoll-Kanonen auf das japanische Flaggschiff Mikasa in 7.000 Metern Höhe ab. Es wird oft behauptet, dass diese Einsätze die Bedeutung der 12-Zoll-Kanone (305 mm) gegenüber ihren kleineren Gegenstücken zeigten, obwohl einige Historiker der Ansicht sind, dass Sekundärbatterien genauso wichtig waren wie die größeren Waffen, wenn es um kleinere, sich schnell bewegende Torpedofahrzeuge ging . Dies war der Fall, wenn auch erfolglos, als das russische Schlachtschiff Knyaz Suworow bei Tsushima von von Zerstörern abgeschossenen Torpedos auf den Grund geschickt wurde .

Ein vorläufiges Design für die Satsuma der kaiserlichen japanischen Marine war ein "All-Big-Gun" -Design.

Beim Umgang mit einer gemischten 10- und 12-Zoll-Bewaffnung. Das Design von 1903–04 behielt auch traditionelle Dampfmaschinen mit dreifacher Expansion bei .

Bereits 1904 war Jackie Fisher von der Notwendigkeit schneller, leistungsstarker Schiffe mit einer All-Big-Gun-Bewaffnung überzeugt worden. Wenn Tsushima sein Denken beeinflusste, sollte er ihn von der Notwendigkeit überzeugen, 12-Zoll-Kanonen (305 mm) zu standardisieren. Fishers Anliegen waren U-Boote und Zerstörer , die mit Torpedos ausgestattet waren und dann drohten, Schlachtschiffgeschütze zu überflügeln, was Geschwindigkeit für Großkampfschiffe zwingend erforderlich machte . Fishers bevorzugte Option war seine Idee, der Schlachtkreuzer : leicht gepanzert, aber mit acht 12-Zoll-Geschützen schwer bewaffnet und von Dampfturbinen auf 25 Knoten (46 km/h) angetrieben .

Um diese revolutionäre Technologie zu beweisen, wurde die Dreadnought im Januar 1905 entworfen, im Oktober 1905 auf Kiel gelegt und bis 1906 fertiggestellt. Sie trug zehn 12-Zoll-Kanonen, hatte einen 11-Zoll-Panzergürtel und war das erste große Schiff mit Antrieb durch Turbinen. Sie montierte ihre Waffen in fünf Türmen; drei auf der Mittellinie (einer vorne, zwei hinten) und zwei auf den Flügeln , was ihr beim Start die doppelte Breitseite jedes anderen Kriegsschiffs gibt. Sie behielt eine Reihe von 12-Pfund- Schnellfeuergeschützen (3 Zoll, 76 mm) für den Einsatz gegen Zerstörer und Torpedoboote. Ihre Panzerung war schwer genug, um mit jedem anderen Schiff in einem Feuergefecht anzutreten und möglicherweise zu gewinnen.

Auf die Dreadnought sollten drei Schlachtkreuzer der Invincible -Klasse folgen , deren Bau verschoben wurde, damit die Lehren der Dreadnought in ihrem Design verwendet werden konnten. Während Fisher die Dreadnought möglicherweise als letztes Schlachtschiff der Royal Navy geplant hatte , war das Design so erfolgreich, dass er wenig Unterstützung für seinen Plan fand, zu einer Schlachtkreuzer-Marine zu wechseln. Obwohl es einige Probleme mit dem Schiff gab (die Flügeltürme hatten begrenzte Feuerbögen und strapazierten den Rumpf, wenn sie eine volle Breitseite abfeuerten, und die Spitze des dicksten Panzerungsgürtels lag bei Volllast unter der Wasserlinie), gab die Royal Navy umgehend eine weitere in Auftrag sechs Schiffe mit ähnlichem Design in den Klassen Bellerophon und St. Vincent .

Ein amerikanisches Design, South Carolina , das 1905 genehmigt und im Dezember 1906 auf Kiel gelegt wurde, war eine weitere der ersten Dreadnoughts, aber sie und ihre Schwester Michigan wurden erst 1908 vom Stapel gelassen. Beide verwendeten Dreifach-Expansionsmotoren und hatten ein überlegenes Layout die Hauptbatterie, die auf die Flügeltürme des Dreadnought verzichtet . Sie behielten somit die gleiche Breitseite bei, obwohl sie zwei Kanonen weniger hatten.

Wettrüsten

Im Jahr 1897, vor der durch die HMS  Dreadnought verursachten Designrevolution , hatte die Royal Navy 62 Schlachtschiffe in Auftrag oder im Bau, ein Vorsprung von 26 gegenüber Frankreich und 50 gegenüber Deutschland. Seit dem Start von Dreadnought im Jahr 1906 wurde ein Wettrüsten mit großen strategischen Konsequenzen ausgelöst. Große Seemächte beeilten sich, ihre eigenen Dreadnoughts zu bauen. Der Besitz moderner Schlachtschiffe wurde nicht nur als entscheidend für die Seemacht angesehen, sondern repräsentierte auch, wie die Atomwaffen nach dem Zweiten Weltkrieg , das Ansehen einer Nation in der Welt. Deutschland , Frankreich , Japan , Italien , Österreich und die Vereinigten Staaten begannen alle mit Dreadnought-Programmen; während das Osmanische Reich , Argentinien , Russland , Brasilien und Chile Dreadnoughts in britischen und amerikanischen Werften bauen ließen.

Erster Weltkrieg

Aufgrund der Geographie war die Royal Navy in der Lage, ihre imposante Schlachtschiff- und Schlachtkreuzerflotte einzusetzen, um eine strenge und erfolgreiche Seeblockade Deutschlands zu verhängen, und hielt Deutschlands kleinere Schlachtschiffflotte in der Nordsee fest : Nur schmale Kanäle führten zum Atlantik und Diese wurden von britischen Streitkräften bewacht. Beide Seiten waren sich bewusst, dass aufgrund der größeren Anzahl britischer Dreadnoughts ein volles Flottenengagement wahrscheinlich zu einem britischen Sieg führen würde. Die deutsche Strategie bestand daher darin, zu versuchen, eine Verlobung zu ihren Bedingungen zu provozieren: entweder einen Teil der Großen Flotte dazu zu bringen, allein in die Schlacht zu ziehen, oder eine offene Feldschlacht nahe der deutschen Küste zu führen, wo befreundete Minenfelder, Torpedoboote und U-Boote dies konnten verwendet werden, um die Chancen auszugleichen. Dies geschah jedoch nicht, was zum großen Teil auf die Notwendigkeit zurückzuführen ist, U-Boote für die Atlantikkampagne zu behalten. U-Boote waren die einzigen Schiffe der kaiserlichen deutschen Marine, die ausbrechen und den britischen Handel in Kraft überfallen konnten, aber obwohl sie viele Handelsschiffe versenkten, konnten sie das Vereinigte Königreich nicht erfolgreich blockieren. Die Royal Navy übernahm erfolgreich Konvoi-Taktiken zur Bekämpfung der deutschen U-Boot-Gegenblockade und besiegte sie schließlich. Dies stand in krassem Gegensatz zu Großbritanniens erfolgreicher Blockade Deutschlands.

Großbritanniens Grand Fleet

In den ersten beiden Kriegsjahren "durchsuchten" die Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer der Royal Navy regelmäßig die Nordsee und stellten sicher, dass keine deutschen Schiffe ein- oder aussteigen konnten. Nur wenige deutsche Überwasserschiffe, die bereits auf See waren, wie der berühmte leichte Kreuzer SMS  Emden , konnten den Handel überfallen. Sogar einige von denen, die es schafften, herauszukommen, wurden von Schlachtkreuzern gejagt, wie in der Schlacht auf den Falklandinseln am 7. Dezember 1914. Das Ergebnis weitreichender Aktionen in der Nordsee waren Schlachten, einschließlich der Helgoländer Bucht und der Doggerbank , sowie deutsche Überfälle an der englischen Küste, die alle Versuche der Deutschen waren, Teile der Grand Fleet herauszulocken, um die Royal Navy im Detail zu besiegen. Am 31. Mai 1916 führte ein weiterer Versuch, britische Schiffe zu deutschen Bedingungen in die Schlacht zu ziehen, zu einem Zusammenstoß der Schlachtflotten in der Schlacht um Jütland . Die deutsche Flotte zog sich nach zwei kurzen Begegnungen mit der britischen Flotte in den Hafen zurück. Weniger als zwei Monate später versuchten die Deutschen erneut, Teile der Großen Flotte in die Schlacht zu ziehen. Die daraus resultierende Aktion vom 19. August 1916 erwies sich als nicht schlüssig. Dies verstärkte die deutsche Entschlossenheit, sich nicht auf Flottenschlachten einzulassen.

Warspite und Malaya in Jütland

Auf den anderen Kriegsschauplätzen gab es keine entscheidenden Feldschlachten. Im Schwarzen Meer beschränkten sich die Gefechte zwischen russischen und osmanischen Schlachtschiffen auf Scharmützel. In der Ostsee beschränkten sich die Maßnahmen weitgehend auf das Überfallen von Konvois und das Legen von Verteidigungsminenfeldern; Der einzige bedeutende Zusammenstoß von Schlachtschiffstaffeln dort war die Schlacht am Moon Sound, bei der ein russischer Vor-Dreadnought verloren ging. Die Adria war gewissermaßen der Spiegel der Nordsee: Die österreichisch-ungarische Dreadnought-Flotte blieb durch die britische und französische Blockade blockiert. Und im Mittelmeer war der wichtigste Einsatz von Schlachtschiffen die Unterstützung des amphibischen Angriffs auf Gallipoli .

Im September 1914 wurde die Bedrohung deutscher U-Boote für Überwasserschiffe durch erfolgreiche Angriffe auf britische Kreuzer bestätigt, darunter die Versenkung von drei britischen Panzerkreuzern durch das deutsche U-Boot SM  U-9 in weniger als einer Stunde. Die britische Super-Dreadnought HMS  Audacious zog bald nach, als sie im Oktober 1914 auf eine von einem deutschen U-Boot gelegte Mine stieß und sank. Die Bedrohung, die deutsche U-Boote für britische Dreadnoughts darstellten, reichte aus, um die Royal Navy zu veranlassen, ihre Strategie und Taktik in der Nordsee zu ändern, um das Risiko eines U-Boot-Angriffs zu verringern. Weitere Beinaheunfälle durch U-Boot-Angriffe auf Schlachtschiffe und Verluste unter Kreuzern führten bei der Royal Navy zu wachsender Besorgnis über die Verwundbarkeit von Schlachtschiffen.

Im Laufe des Krieges stellte sich jedoch heraus, dass sich U-Boote zwar als sehr gefährliche Bedrohung für ältere Pre-Dreadnought-Schlachtschiffe erwiesen, wie Beispiele wie die Versenkung von Mesûdiye zeigen, die in den Dardanellen von einem britischen U- Boot gefangen wurde und HMS  Majestic und HMS  Triumph wurden von U-21 sowie HMS  Formidable , HMS  Cornwallis , HMS  Britannia usw. torpediert , die Bedrohung für Dreadnought-Schlachtschiffe erwies sich größtenteils als Fehlalarm. Die HMS Audacious erwies sich als das einzige Dreadnought, das im Ersten Weltkrieg von einem U-Boot versenkt wurde. Während Schlachtschiffe nie für die U-Boot-Abwehr bestimmt waren, gab es einen Fall, in dem ein U-Boot von einem Dreadnought-Schlachtschiff versenkt wurde. Die HMS Dreadnought rammte und versenkte das deutsche U-Boot U-29 am 18. März 1915 vor dem Moray Firth.

Während die Flucht der deutschen Flotte vor der überlegenen britischen Feuerkraft in Jütland durch die deutschen Kreuzer und Zerstörer bewirkt wurde, die die britischen Schlachtschiffe erfolgreich abwehrten, scheiterte der deutsche Versuch, sich auf U-Boot-Angriffe auf die britische Flotte zu verlassen.

Torpedoboote hatten im Ersten Weltkrieg einige Erfolge gegen Schlachtschiffe, wie der Untergang des britischen Vor-Dreadnoughts HMS  Goliath durch Muâvenet-i Millîye während des Dardanellen-Feldzugs und die Zerstörung des österreichisch-ungarischen Dreadnoughts SMS  Szent István durch einen italienischen Motor zeigte Torpedoboote im Juni 1918. Bei großen Flottenaktionen waren Zerstörer und Torpedoboote jedoch normalerweise nicht in der Lage, nahe genug an die Schlachtschiffe heranzukommen, um sie zu beschädigen. Das einzige Schlachtschiff, das in einer Flottenaktion entweder von Torpedobooten oder Zerstörern versenkt wurde, war der veraltete deutsche Pre-Dreadnought SMS  Pommern . Sie wurde während der Nachtphase der Schlacht um Jütland von Zerstörern versenkt.

Die deutsche Hochseeflotte ihrerseits war entschlossen, die Briten nicht ohne die Hilfe von U-Booten anzugreifen; und da die U-Boote mehr für die Razzia im Handelsverkehr benötigt wurden, blieb die Flotte für einen Großteil des Krieges im Hafen.

Zwischenkriegszeit

Deutschland hatte viele Jahre lang einfach keine Schlachtschiffe. Der Waffenstillstand mit Deutschland erforderte, dass der größte Teil der Hochseeflotte entwaffnet und in einem neutralen Hafen interniert wurde; hauptsächlich weil kein neutraler Hafen gefunden werden konnte, blieben die Schiffe in Scapa Flow , Schottland , in britischer Obhut . Der Vertrag von Versailles legte fest, dass die Schiffe an die Briten übergeben werden sollten. Stattdessen wurden die meisten von ihnen am 21. Juni 1919, kurz vor der Unterzeichnung des Friedensvertrags, von ihren deutschen Besatzungen versenkt . Der Vertrag schränkte auch die deutsche Marine ein und hinderte Deutschland daran, Großkampfschiffe zu bauen oder zu besitzen .

Profilzeichnung der HMS  Nelson, in Auftrag gegeben 1927

In der Zwischenkriegszeit war das Schlachtschiff strengen internationalen Beschränkungen unterworfen, um den Ausbruch eines kostspieligen Wettrüstens zu verhindern.

Verschrottung von Schlachtschiffen im Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, im Dezember 1923

Während die Sieger durch den Vertrag von Versailles nicht eingeschränkt wurden, wurden viele der großen Seemächte nach dem Krieg gelähmt. Angesichts der Aussicht auf ein Marine-Wettrüsten gegen das Vereinigte Königreich und Japan, das wiederum zu einem möglichen Pazifikkrieg geführt hätte, wollten die Vereinigten Staaten 1922 den Washingtoner Flottenvertrag abschließen. Dieser Vertrag begrenzte die Anzahl und Größe der Schiffe Schlachtschiffe, die jede größere Nation besitzen konnte, und forderte Großbritannien auf, die Parität mit den USA zu akzeptieren und das britische Bündnis mit Japan aufzugeben. Auf den Washingtoner Vertrag folgten eine Reihe weiterer Seeverträge, darunter die Erste Genfer Flottenkonferenz (1927), der Erste Londoner Flottenvertrag (1930), die Zweite Genfer Flottenkonferenz (1932) und schließlich der Zweite Londoner Flottenvertrag (1936) . ), die alle großen Kriegsschiffen Grenzen setzen. Diese Verträge wurden am 1. September 1939, zu Beginn des Zweiten Weltkriegs , praktisch obsolet , aber die vereinbarten Schiffsklassifikationen gelten immer noch. Die Vertragsbeschränkungen führten dazu, dass 1919–1939 weniger neue Schlachtschiffe gestartet wurden als 1905–1914. Die Verträge hemmten auch die Entwicklung, indem sie Obergrenzen für das Gewicht von Schiffen auferlegten. Entwürfe wie das geplante britische Schlachtschiff der N3-Klasse , die erste amerikanische South-Dakota -Klasse und die japanische Kii- Klasse – die alle den Trend zu größeren Schiffen mit größeren Geschützen und dickerer Panzerung fortsetzten – kamen nie vom Reißbrett. Die Entwürfe, die in dieser Zeit in Auftrag gegeben wurden, wurden als Vertragsschlachtschiffe bezeichnet .

Aufstieg der Luftmacht

Bombenversuche, die SMS  Ostfriesland (1909), September 1921 versenkten

Bereits 1914 sagte der britische Admiral Percy Scott voraus, dass Schlachtschiffe durch Flugzeuge bald bedeutungslos werden würden . Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs hatten Flugzeuge den Torpedo erfolgreich als Waffe eingeführt. 1921 vollendete der italienische General und Lufttheoretiker Giulio Douhet eine äußerst einflussreiche Abhandlung über strategische Bombenangriffe mit dem Titel The Command of the Air , die die Dominanz der Luftwaffe über Marineeinheiten voraussah.

In den 1920er Jahren sagte General Billy Mitchell vom United States Army Air Corps vor dem Kongress aus, dass „1.000 Bombardierungsflugzeuge für etwa den Preis eines Schlachtschiffs gebaut und betrieben werden können“, weil er glaubte, dass Luftstreitkräfte die Marine auf der ganzen Welt überflüssig gemacht hätten. und dass ein Geschwader dieser Bomber ein Schlachtschiff versenken könnte, was zu einer effizienteren Verwendung von Regierungsmitteln führt. Dies machte die US-Marine wütend, aber Mitchell durfte dennoch eine sorgfältige Reihe von Bombentests neben Navy- und Marine- Bombern durchführen. 1921 bombardierte und versenkte er zahlreiche Schiffe, darunter das „unsinkbare“ deutsche Schlachtschiff SMS  Ostfriesland aus dem Ersten Weltkrieg und den amerikanischen Vor-Dreadnought Alabama .

Obwohl Mitchell "Kriegsbedingungen" gefordert hatte, waren die versenkten Schiffe veraltet, stationär, wehrlos und hatten keine Schadenskontrolle. Der Untergang von Ostfriesland wurde durch die Verletzung einer Vereinbarung erreicht, die es den Marineingenieuren erlaubt hätte, die Auswirkungen verschiedener Munitionen zu untersuchen: Mitchells Flieger missachteten die Regeln und versenkten das Schiff innerhalb von Minuten in einem koordinierten Angriff. Der Stunt machte Schlagzeilen, und Mitchell erklärte: "Keine Überwasserschiffe können dort existieren, wo Luftstreitkräfte, die von Landbasen aus agieren, sie angreifen können." Obwohl Mitchells Test alles andere als schlüssig war, war er bedeutsam, da er die Befürworter des Schlachtschiffs gegen die Marinefliegerei in die Defensive brachte. Konteradmiral William A. Moffett nutzte die Öffentlichkeitsarbeit gegen Mitchell, um Fortschritte bei der Erweiterung des im Entstehen begriffenen Flugzeugträgerprogramms der US Navy zu erzielen.

Wiederbewaffnung

Die Royal Navy , die United States Navy und die Imperial Japanese Navy haben ihre Schlachtschiffe aus der Zeit des Ersten Weltkriegs in den 1930er Jahren umfassend aufgerüstet und modernisiert. Zu den neuen Merkmalen gehörten eine erhöhte Turmhöhe und -stabilität für die optische Entfernungsmesserausrüstung (zur Schießkontrolle), mehr Panzerung (insbesondere um Türme herum) zum Schutz vor Feuer und Luftangriffen sowie zusätzliche Flugabwehrwaffen. Einige britische Schiffe erhielten einen großen Blockaufbau mit dem Spitznamen "Queen Anne's Castle", wie in Queen Elizabeth und Warspite , der in den neuen Kommandotürmen der schnellen Schlachtschiffe der King George V -Klasse verwendet werden sollte . Externe Ausbuchtungen wurden hinzugefügt, um sowohl den Auftrieb zu verbessern, um einer Gewichtszunahme entgegenzuwirken, als auch einen Unterwasserschutz gegen Minen und Torpedos zu bieten. Die Japaner bauten alle ihre Schlachtschiffe und ihre Schlachtkreuzer mit charakteristischen „ Pagoden “-Strukturen um, obwohl die Hiei einen moderneren Brückenturm erhielt, der die neue Yamato- Klasse beeinflussen würde . Ausbuchtungen wurden angebracht, einschließlich Stahlrohranordnungen, um sowohl den Unterwasser- als auch den vertikalen Schutz entlang der Wasserlinie zu verbessern. Die USA experimentierten mit Käfigmasten und später mit Stativmasten , obwohl nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor einige der am schwersten beschädigten Schiffe (wie West Virginia und California ) mit Turmmasten umgebaut wurden, um ein ähnliches Erscheinungsbild wie ihre Zeitgenossen der Iowa -Klasse zu erzielen . Radar, das außerhalb der Sichtweite und bei völliger Dunkelheit oder schlechtem Wetter wirksam war, wurde eingeführt, um die optische Feuerkontrolle zu ergänzen.

Auch als Ende der 1930er Jahre erneut ein Krieg drohte, erlangte der Schlachtschiffbau nicht wieder die Bedeutung, die er in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg hatte. Die durch die Flottenverträge vorgeschriebenen „Bauferien“ führten dazu, dass die Kapazität der Werften weltweit geschrumpft war, und Die strategische Position hatte sich geändert.

In Deutschland wurde der ehrgeizige Plan Z zur Marineaufrüstung zugunsten einer Strategie der U-Boot-Kriegsführung aufgegeben, ergänzt durch den Einsatz von Schlachtkreuzern und Handelsangriffen (insbesondere durch Schlachtschiffe der Bismarck -Klasse ). In Großbritannien bestand der dringendste Bedarf an Luftverteidigung und Konvoi-Eskorten, um die Zivilbevölkerung vor Bombenangriffen oder Hunger zu schützen, und Pläne für den Bau von Wiederbewaffnungen bestanden aus fünf Schiffen der King George V- Klasse . Im Mittelmeer engagierten sich die Marinen weiterhin am stärksten für die Kriegsführung durch Schlachtschiffe. Frankreich beabsichtigte, sechs Schlachtschiffe der Dunkerque- und Richelieu -Klassen zu bauen , und die Italiener vier Schiffe der Littorio -Klasse . Keine Marine baute bedeutende Flugzeugträger. Die USA zogen es vor, begrenzte Mittel für Flugzeugträger bis zur South-Dakota -Klasse auszugeben . Japan, das ebenfalls Flugzeugträgern Priorität einräumt, begann dennoch mit der Arbeit an drei Mammut- Yamato (obwohl die dritte, Shinano , später als Träger fertiggestellt wurde) und eine geplante vierte wurde gestrichen.

Bei Ausbruch des spanischen Bürgerkriegs umfasste die spanische Marine nur zwei kleine Dreadnought - Schlachtschiffe, España und Jaime I. España (ursprünglich Alfonso XIII genannt ), bis dahin in Reserve am nordwestlichen Marinestützpunkt El Ferrol , fiel im Juli 1936 in die Hände der Nationalisten . Die Besatzung an Bord von Jaime I blieb der Republik treu, tötete ihre Offiziere, die offenbar Francos Putschversuch unterstützten , und trat der Republikanischen Marine bei. Somit hatte jede Seite ein Schlachtschiff; Der republikanischen Marine fehlten jedoch im Allgemeinen erfahrene Offiziere. Die spanischen Schlachtschiffe beschränkten sich hauptsächlich auf gegenseitige Blockaden, Konvoi-Eskortenpflichten und Küstenbombardierungen, selten im direkten Kampf gegen andere Oberflächeneinheiten. Im April 1937 stieß España auf eine Mine, die von befreundeten Streitkräften gelegt wurde, und sank mit geringem Verlust an Menschenleben. Im Mai 1937 wurde Jaime I durch Luftangriffe der Nationalisten und einen Vorfall mit Erdberührung beschädigt. Das Schiff musste zur Reparatur in den Hafen zurückkehren. Dort wurde sie erneut von mehreren Fliegerbomben getroffen. Es wurde dann beschlossen, das Schlachtschiff in einen sichereren Hafen zu schleppen, aber während des Transports erlitt sie eine interne Explosion, die 300 Todesfälle und ihren Totalverlust verursachte. Mehrere italienische und deutsche Großkampfschiffe nahmen an der Nichtinterventionsblockade teil. Am 29. Mai 1937 gelang es zwei republikanischen Flugzeugen, das deutsche Panzerschiff Deutschland außerhalb von Ibiza zu bombardieren , was schwere Schäden und den Verlust von Menschenleben verursachte. Admiral Scheer revanchierte sich zwei Tage später, indem er Almería bombardierte und viel Zerstörung verursachte, und der daraus resultierende Vorfall in Deutschland bedeutete das Ende der deutschen und italienischen Beteiligung an der Nichtintervention.

Zweiter Weltkrieg

Die Yamato der kaiserlichen japanischen Marine , die hier 1945 unter Luftangriff zu sehen war, und ihr Schwesterschiff Musashi (1940) waren die schwersten Schlachtschiffe der Geschichte.
Pennsylvania führt das Schlachtschiff Colorado und die Kreuzer Louisville , Portland und Columbia in den Golf von Lingayen , Philippinen , Januar 1945

Das deutsche Schlachtschiff Schleswig-Holstein — ein veralteter Vor-Dreadnought — feuerte mit der Bombardierung der polnischen Garnison auf der Westerplatte die ersten Schüsse des Zweiten Weltkriegs ab ; und die endgültige Kapitulation des japanischen Imperiums fand an Bord eines Schlachtschiffs der United States Navy, der USS  Missouri , statt . Zwischen diesen beiden Ereignissen war klar geworden, dass Flugzeugträger die neuen Hauptschiffe der Flotte waren und dass Schlachtschiffe nun eine untergeordnete Rolle spielten.

Schlachtschiffe spielten eine Rolle bei wichtigen Einsätzen in Atlantik-, Pazifik- und Mittelmeertheatern; Im Atlantik setzten die Deutschen ihre Schlachtschiffe als unabhängige Handelsjäger ein. Zusammenstöße zwischen Schlachtschiffen waren jedoch von geringer strategischer Bedeutung. Die Atlantikschlacht wurde zwischen Zerstörern und U-Booten ausgetragen, und die meisten entscheidenden Flottenkämpfe des Pazifikkrieges wurden von Flugzeugträgern bestimmt .

Im ersten Kriegsjahr widersetzten sich gepanzerte Kriegsschiffe den Vorhersagen, dass Flugzeuge die Seekriegsführung dominieren würden. Scharnhorst und Gneisenau überraschten und versenkten den Flugzeugträger Glorious im Juni 1940 vor Westnorwegen . Dieses Gefecht war das einzige Mal, dass ein Flottenträger durch Oberflächenbeschuss versenkt wurde. Beim Angriff auf Mers-el-Kébir eröffneten britische Schlachtschiffe im Hafen bei Oran in Algerien mit ihren schweren Geschützen das Feuer auf die französischen Schlachtschiffe. Die flüchtenden französischen Schiffe wurden dann von Flugzeugen von Flugzeugträgern verfolgt.

In den folgenden Kriegsjahren wurde die Reife des Flugzeugträgers als strategische Marinewaffe und seine Wirksamkeit gegen Schlachtschiffe vielfach unter Beweis gestellt. Der britische Luftangriff auf den italienischen Marinestützpunkt Taranto versenkte ein italienisches Schlachtschiff und beschädigte zwei weitere. Dieselben Swordfish- Torpedobomber spielten eine entscheidende Rolle bei der Versenkung des deutschen Schlachtschiffs Bismarck .

Am 7. Dezember 1941 starteten die Japaner einen Überraschungsangriff auf Pearl Harbor . Innerhalb kurzer Zeit wurden fünf von acht US-Schlachtschiffen versenkt oder sanken, der Rest wurde beschädigt. Alle drei amerikanischen Flugzeugträger waren jedoch auf See und entgingen der Zerstörung. Der Untergang des britischen Schlachtschiffs Prince of Wales und des Schlachtkreuzers Repulse demonstrierte die Verwundbarkeit eines Schlachtschiffs gegenüber Luftangriffen auf See ohne ausreichende Luftabdeckung und legte die von Mitchell 1921 begonnene Auseinandersetzung bei. Beide Kriegsschiffe waren unterwegs und unterwegs, um die anzugreifen Japanische Amphibienstreitkräfte, die in Malaya eingedrungen waren, als sie am 10. Dezember 1941 von japanischen landgestützten Bombern und Torpedobombern gefangen wurden.

Haruna wurde am 28. Juli 1945 bei einem Luftangriff auf Kure von einem Trägerflugzeug der US Navy angegriffen

Bei vielen der frühen entscheidenden Schlachten im Pazifik, zum Beispiel Coral Sea und Midway , waren Schlachtschiffe entweder nicht vorhanden oder wurden überschattet, als Flugzeugträger eine Welle nach der anderen aus einer Entfernung von Hunderten von Meilen in den Angriff starteten. In späteren Schlachten im Pazifik führten Schlachtschiffe hauptsächlich Landbombardements zur Unterstützung von Amphibienlandungen durch und stellten Flugabwehr als Eskorte für die Träger bereit. Selbst die größten jemals gebauten Schlachtschiffe, die japanische Yamato- Klasse , die eine Hauptbatterie von neun 18-Zoll-Geschützen (46 cm) trugen und als wichtigste strategische Waffe konzipiert waren, hatten nie die Chance, ihr Potenzial in der entscheidenden Schlachtschiff-Aktion zu zeigen spielte in der japanischen Vorkriegsplanung eine Rolle .

Die letzte Schlachtschiff-Konfrontation in der Geschichte war die Schlacht in der Straße von Surigao am 25. Oktober 1944, in der eine zahlenmäßig und technisch überlegene amerikanische Schlachtschiffgruppe eine kleinere japanische Schlachtschiffgruppe durch Schüsse zerstörte, nachdem sie bereits durch Zerstörer-Torpedoangriffe verwüstet worden war. Alle bis auf eines der amerikanischen Schlachtschiffe in dieser Konfrontation waren zuvor während des Angriffs auf Pearl Harbor versenkt und anschließend angehoben und repariert worden. Mississippi feuerte die letzte großkalibrige Salve dieser Schlacht ab. Im April 1945, während der Schlacht um Okinawa , wurde das stärkste Schlachtschiff der Welt, die Yamato , auf eine Selbstmordmission gegen eine massive US-Truppe geschickt und durch den überwältigenden Druck von Trägerflugzeugen mit fast allen verlorenen Händen versenkt. Danach wurde auch die auf dem Festland verbliebene japanische Flotte von der US-Marine-Luftwaffe zerstört.

Kalter Krieg

Nach dem Zweiten Weltkrieg behielten mehrere Marinen ihre bestehenden Schlachtschiffe, aber sie waren keine strategisch dominierenden militärischen Mittel mehr. Es stellte sich bald heraus, dass sie die beträchtlichen Bau- und Wartungskosten nicht mehr wert waren, und nach dem Krieg wurde nur ein neues Schlachtschiff, die HMS  Vanguard , in Dienst gestellt . Während des Krieges hatte sich gezeigt, dass Schlachtschiff-auf-Schlachtschiff-Gefechte wie der Golf von Leyte oder der Untergang der HMS  Hood die Ausnahme und nicht die Regel waren, und mit der wachsenden Rolle der Flugzeuggefechte wurden die Reichweiten immer länger, was zu schwerer Geschützbewaffnung führte irrelevant. Die Panzerung eines Schlachtschiffs war angesichts eines Atomangriffs ebenso irrelevant , da taktische Raketen mit einer Reichweite von 100 Kilometern oder mehr auf dem sowjetischen Zerstörer der Kildin -Klasse und U-Booten der Whisky-Klasse montiert werden konnten . Ende der 1950er Jahre waren kleinere Schiffsklassen wie Zerstörer, die früher keinen nennenswerten Widerstand gegen Schlachtschiffe boten, nun in der Lage, Schlachtschiffe außerhalb der Reichweite der schweren Schiffsgeschütze zu eliminieren.

Die verbleibenden Schlachtschiffe erfüllten eine Vielzahl von Zwecken. Die USS  Arkansas und Nagato wurden 1946 während der Tests von Atomwaffen in der Operation Crossroads versenkt . Beide Schlachtschiffe erwiesen sich als widerstandsfähig gegen nukleare Luftstöße, waren aber anfällig für nukleare Unterwasserexplosionen. Das italienische Schlachtschiff Giulio Cesare wurde von den Sowjets als Reparationsleistung genommen und in Noworossijsk umbenannt ; Sie wurde am 29. Oktober 1955 durch eine übrig gebliebene deutsche Mine im Schwarzen Meer versenkt. Die beiden Schiffe der Andrea Doria -Klasse wurden 1956 verschrottet. Die französische Lorraine wurde 1954 verschrottet, Richelieu 1968 und Jean Bart 1970.

United States Battleship Marineflotte im Jahr 1987 während des Kalten Krieges .

Die vier überlebenden Schiffe der King George V -Klasse des Vereinigten Königreichs wurden 1957 verschrottet, und Vanguard folgte 1960. Alle anderen überlebenden britischen Schlachtschiffe waren bis 1949 verkauft oder aufgelöst worden. Die Marat der Sowjetunion wurde 1953 verschrottet, Parizhskaya Kommuna 1957 und Oktyabrskaya Revolutsiya (seit 1942 wieder unter ihrem ursprünglichen Namen Gangut ) in den Jahren 1956–57. Die brasilianische Minas Geraes wurde 1953 in Genua verschrottet, und ihr Schwesterschiff São Paulo sank 1951 während eines Sturms im Atlantik auf dem Weg zu den Brechern in Italien.

Argentinien behielt seine beiden Schiffe der Rivadavia -Klasse bis 1956 und Chile behielt Almirante Latorre (ehemals HMS  Canada ) bis 1959. Der türkische Schlachtkreuzer Yavûz (ehemals SMS  Goeben , Stapellauf 1911) wurde 1976 verschrottet, nachdem ein Angebot zum Rückverkauf nach Deutschland vorliegt abgelehnt. Schweden hatte mehrere kleine Schlachtschiffe zur Küstenverteidigung, von denen eines, die HSwMS  Gustav V , bis 1970 überlebte. Die Sowjets verschrotteten Ende der 1950er Jahre vier große unvollständige Kreuzer, während Pläne zum Bau einer Reihe neuer Schlachtkreuzer der Stalingrad -Klasse nach dem Tod aufgegeben wurden von Joseph Stalin im Jahr 1953. Die drei alten deutschen Schlachtschiffe Schleswig-Holstein , Schlesien und Hessen verfolgten alle ähnliche Ziele. Hessen wurde von der Sowjetunion übernommen und in Tsel umbenannt . Sie wurde 1960 verschrottet. Schleswig-Holstein wurde in Borodino umbenannt und bis 1960 als Zielschiff eingesetzt . Auch Schlesien wurde als Zielschiff eingesetzt. Sie wurde zwischen 1952 und 1957 aufgelöst.

Die Schlachtschiffe der Iowa -Klasse erhielten in der US-Marine als Feuerunterstützungsschiffe ein neues Leben. Radar- und computergesteuerte Schüsse konnten punktgenau auf das Ziel gerichtet werden. Die USA stellten alle vier Schlachtschiffe der Iowa -Klasse für den Koreakrieg und die New Jersey für den Vietnamkrieg wieder in Dienst . Diese wurden hauptsächlich für Küstenbombardierungen verwendet. New Jersey feuerte während ihrer Tour auf der Kanonenlinie fast 6.000 Schuss 16-Zoll-Granaten und über 14.000 Schuss 5-Zoll-Projektile ab, siebenmal mehr Schuss gegen Küstenziele in Vietnam als sie in der Zweiten Welt abgefeuert hatte Krieg.

Als Teil der Bemühungen von Marineminister John F. Lehman , in den 1980er Jahren eine Marine mit 600 Schiffen aufzubauen , und als Reaktion auf die Indienststellung der Kirov durch die Sowjetunion, stellten die Vereinigten Staaten alle vier Schlachtschiffe der Iowa -Klasse wieder in Dienst. Bei mehreren Gelegenheiten waren Schlachtschiffe Unterstützungsschiffe in Flugzeugträger-Kampfgruppen oder führten ihre eigene Schlachtschiff-Kampfgruppe an . Diese wurden modernisiert, um Tomahawk- Raketen (TLAM) zu tragen, wobei New Jersey 1983 und 1984 eine Bombardierung des Libanon erlebte, während Missouri und Wisconsin ihre 16-Zoll-Kanonen (406 mm) auf Landziele abfeuerten und während der Operation Desert Storm 1991 Raketen abfeuerten. Wisconsin diente als TLAM-Streikkommandant für den Persischen Golf und leitete die Abfolge der Starts, die die Eröffnung von Desert Storm markierten , und feuerte in den ersten beiden Tagen der Kampagne insgesamt 24 TLAMs ab. Die Hauptbedrohung für die Schlachtschiffe waren landgestützte irakische Boden-Boden-Raketen; Missouri wurde von zwei irakischen Seidenraupenraketen angegriffen , von denen eine fehlte und eine andere vom britischen Zerstörer HMS  Gloucester abgefangen wurde .

Ende der Schlachtschiff-Ära

Die American Texas (1912) ist das einzige erhaltene Beispiel eines Schlachtschiffs vom Typ Dreadnought, das aus der Zeit der ursprünglichen HMS Dreadnought stammt .

Nachdem Indiana 1962 zerstört worden war, waren die vier Schiffe der Iowa-Klasse weltweit die einzigen Schlachtschiffe in Dienst oder Reserve. Es gab eine ausgedehnte Debatte , als die vier Iowa- Schiffe Anfang der 1990er Jahre endgültig außer Dienst gestellt wurden. Die USS  Iowa und die USS  Wisconsin wurden auf einem Standard gehalten, wodurch sie schnell wieder als Feuerunterstützungsschiffe in Dienst gestellt werden konnten, bis die Entwicklung eines überlegenen Feuerunterstützungsschiffs ausstand. Diese letzten beiden Schlachtschiffe wurden 2006 endgültig aus dem US Naval Vessel Register gestrichen. Die Military Balance und die Russian Foreign Military Review geben an, dass die US Navy 2010 ein Schlachtschiff in der Reserve (Naval Inactive Fleet/Reserve 2nd Turn) aufgeführt hat. Die Military Balance gibt an Die US Navy listete 2014 keine Schlachtschiffe in der Reserve auf.

Als das letzte Schiff der Iowa -Klasse schließlich aus dem Naval Vessel Registry gestrichen wurde , blieben keine Schlachtschiffe mehr im Dienst oder in Reserve bei irgendeiner Marine weltweit. Einige sind als Museumsschiffe erhalten , entweder über Wasser oder im Trockendock. Die USA haben acht Schlachtschiffe ausgestellt: Massachusetts , North Carolina , Alabama , Iowa , New Jersey , Missouri , Wisconsin und Texas . Missouri und New Jersey sind Museen in Pearl Harbor bzw. Camden, New Jersey . Iowa wird als Bildungsattraktion an der Los Angeles Waterfront in San Pedro, Kalifornien , ausgestellt . Wisconsin dient jetzt als Museumsschiff in Norfolk, Virginia . Massachusetts , das sich dadurch auszeichnet, dass es während des Dienstes nie einen Mann verloren hat, ist im Marinemuseum Battleship Cove in Fall River, Massachusetts , ausgestellt . Texas , das erste Schlachtschiff, das in ein Museum umgewandelt wurde, ist normalerweise in der San Jacinto Battleground State Historic Site in der Nähe von Houston ausgestellt , ist aber ab 2021 wegen Reparaturen geschlossen. North Carolina wird in Wilmington, North Carolina ausgestellt . Alabama ist in Mobile, Alabama ausgestellt . Das Wrack von Arizona , das während des Angriffs auf Pearl Harbor im Jahr 1941 versenkt wurde, ist als historisches Wahrzeichen und nationale Grabstätte ausgewiesen. Das ebenfalls während des Angriffs gesunkene Wrack der Utah ist ein historisches Wahrzeichen.

Das einzige andere ausgestellte Schlachtschiff aus dem 20. Jahrhundert ist der japanische Pre-Dreadnought Mikasa . Eine Nachbildung des eisernen Schlachtschiffs Dingyuan wurde 2003 vom Weihai Port Bureau gebaut und ist in Weihai , China, ausgestellt .

Zu den ehemaligen Schlachtschiffen, die zuvor als Museumsschiffe genutzt wurden, gehörten die USS  Oregon  (BB-3) , die SMS Tegetthoff und die SMS Erzherzog Franz Ferdinand .

Strategie und Doktrin

Lehre

Die USS  Iowa feuert während einer Zielübung eine volle Breitseite ihrer neun 16″/50- und sechs 5″/38-Kanonen ab

Schlachtschiffe waren die Verkörperung von Seemacht . Für den amerikanischen Marineoffizier Alfred Thayer Mahan und seine Anhänger war eine starke Marine entscheidend für den Erfolg einer Nation, und die Kontrolle über die Meere war entscheidend für die Projektion von Streitkräften an Land und in Übersee. Mahans Theorie, vorgeschlagen in The Influence of Sea Power Upon History, 1660–1783 von 1890, diktierte die Rolle des Schlachtschiffs darin, den Feind von den Meeren zu fegen. Während die Arbeit des Eskortierens, Blockierens und Überfallens von Kreuzern oder kleineren Schiffen erledigt werden konnte , war die Anwesenheit des Schlachtschiffs eine potenzielle Bedrohung für jeden Konvoi, der von anderen Schiffen als Großkampfschiffen eskortiert wurde. Dieses Konzept der "potenziellen Bedrohung" kann weiter auf die bloße Existenz (im Gegensatz zur Präsenz) einer mächtigen Flotte verallgemeinert werden, die die gegnerische Flotte festbindet. Dieses Konzept wurde als „ Flotte im Sein “ bekannt – eine untätige, aber mächtige Flotte, die andere dazu zwingt, Zeit, Ressourcen und Mühe aufzuwenden, um sich aktiv dagegen zu wehren.

Mahan fuhr fort, dass der Sieg nur durch Gefechte zwischen Schlachtschiffen errungen werden könne, was in einigen Marinen als entscheidende Kampfdoktrin bekannt wurde , während das Zielen auf Handelsschiffe ( Handelsüberfälle oder Guerre de Course , wie von der Jeune École postuliert ) niemals möglich sei erfolgreich.

Mahan war während des gesamten Zeitalters der Schlachtschiffe in Marine- und politischen Kreisen sehr einflussreich und forderte eine große Flotte der mächtigsten Schlachtschiffe. Mahans Arbeit entwickelte sich Ende der 1880er Jahre und hatte Ende der 1890er Jahre großen internationalen Einfluss auf die Marinestrategie erlangt. Am Ende wurde es von vielen großen Marinen (insbesondere den Briten, Amerikanern, Deutschen und Japanern) übernommen. Die Stärke der mahanianischen Meinung war wichtig für die Entwicklung des Wettrüstens der Schlachtschiffe und ebenso wichtig für die Vereinbarung der Mächte, die Zahl der Schlachtschiffe in der Zwischenkriegszeit zu begrenzen.

Die "Flotte in Existenz" deutete an, dass Schlachtschiffe einfach durch ihre Existenz überlegene feindliche Ressourcen binden könnten. Dies wiederum wurde geglaubt, um das Gleichgewicht eines Konflikts auch ohne Kampf zu kippen. Dies deutete darauf hin, dass selbst für unterlegene Seemächte eine Schlachtschiffflotte wichtige strategische Auswirkungen haben könnte.

Taktik

Während die Rolle der Schlachtschiffe in beiden Weltkriegen die mahanianische Doktrin widerspiegelte, waren die Einzelheiten des Einsatzes der Schlachtschiffe komplexer. Im Gegensatz zu Linienschiffen waren die Schlachtschiffe des späten 19. und frühen 20. Jahrhunderts erheblich anfällig für Torpedos und Minen, da es vorher keine effizienten Minen und Torpedos gab, die von relativ kleinen und kostengünstigen Schiffen genutzt werden konnten. Die Doktrin der Jeune École der 1870er und 1880er Jahre empfahl, Torpedoboote neben Schlachtschiffen zu platzieren. Diese würden sich hinter den größeren Schiffen verstecken, bis der Pistolenrauch die Sicht genug verdeckte, damit sie hinausschießen und ihre Torpedos abfeuern konnten. Während diese Taktik durch die Entwicklung rauchfreier Treibmittel weniger effektiv wurde, blieb die Bedrohung durch leistungsfähigere Torpedofahrzeuge (später einschließlich U-Boote) bestehen. In den 1890er Jahren hatte die Royal Navy die ersten Zerstörer entwickelt , die ursprünglich darauf ausgelegt waren, angreifende Torpedoboote abzufangen und abzuwehren. Während des Ersten Weltkriegs und danach wurden Schlachtschiffe selten ohne einen Schutzschirm von Zerstörern eingesetzt.

Die Battleship-Doktrin betonte die Konzentration der Battlegroup. Damit diese konzentrierte Streitmacht ihre Macht gegen einen widerstrebenden Gegner einsetzen konnte (oder um eine Begegnung mit einer stärkeren feindlichen Flotte zu vermeiden), brauchten Schlachtflotten ein Mittel, um feindliche Schiffe außerhalb der Horizontreichweite zu lokalisieren. Dies wurde von Scouting-Kräften bereitgestellt; In verschiedenen Stadien wurden Schlachtkreuzer , Kreuzer , Zerstörer, Luftschiffe , U-Boote und Flugzeuge eingesetzt. (Mit der Entwicklung des Funks kamen auch Peilung und Verkehrsanalyse ins Spiel, so dass sich im Großen und Ganzen sogar Küstenstationen der Kampfgruppe anschlossen.) Die meiste Zeit ihrer Geschichte operierten Schlachtschiffe also umgeben von Geschwadern von Zerstörern und Kreuzern. Die Nordseekampagne des Ersten Weltkriegs zeigt, wie trotz dieser Unterstützung die Bedrohung durch Minen- und Torpedoangriffe und das Versäumnis, die Fähigkeiten neuer Techniken zu integrieren oder zu schätzen, die Operationen der Royal Navy Grand Fleet, der größten, ernsthaft behinderten Schlachtschiffflotte seiner Zeit.

Strategische und diplomatische Wirkung

Die Anwesenheit von Schlachtschiffen hatte eine große psychologische und diplomatische Wirkung. Ähnlich wie heute der Besitz von Atomwaffen diente der Besitz von Schlachtschiffen dazu, die Machtprojektion einer Nation zu verbessern.

Selbst während des Kalten Krieges war die psychologische Wirkung eines Schlachtschiffs erheblich. 1946 wurde die USS Missouri entsandt, um die Überreste des Botschafters aus der Türkei zu liefern, und ihre Anwesenheit in türkischen und griechischen Gewässern verhinderte einen möglichen sowjetischen Vorstoß in die Balkanregion . Als im September 1983 drusische Milizen in den Shouf-Bergen im Libanon auf Friedenstruppen der US-Marines feuerten, stoppte die Ankunft der USS New Jersey das Feuer. Schüsse aus New Jersey töteten später Milizführer.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Schlachtschiffe waren die größten und komplexesten und damit die teuersten Kriegsschiffe ihrer Zeit; Infolgedessen war der Wert von Investitionen in Schlachtschiffe immer umstritten. Wie der französische Politiker Etienne Lamy 1879 schrieb: "Der Bau von Schlachtschiffen ist so kostspielig, ihre Wirksamkeit so ungewiss und von so kurzer Dauer, dass das Unternehmen, eine Panzerflotte zu schaffen, die Ausdauer eines Volkes fruchtlos zu lassen scheint." Die Denkschule der Jeune École der 1870er und 1880er Jahre suchte nach Alternativen zu den lähmenden Kosten und dem umstrittenen Nutzen einer konventionellen Schlachtflotte. Es schlug eine Strategie vor, die man heutzutage als Seeverweigerungsstrategie bezeichnen würde , basierend auf schnellen Langstreckenkreuzern für Handelsüberfälle und Torpedobootflottillen, um feindliche Schiffe anzugreifen, die versuchen, französische Häfen zu blockieren. Die Ideen der Jeune École waren ihrer Zeit voraus; erst im 20. Jahrhundert waren effiziente Minen, Torpedos, U-Boote und Flugzeuge verfügbar, mit denen ähnliche Ideen effektiv umgesetzt werden konnten. Die Entschlossenheit von Mächten wie Deutschland , Schlachtflotten aufzubauen, mit denen viel stärkere Rivalen konfrontiert werden können, wurde von Historikern kritisiert, die die Sinnlosigkeit von Investitionen in eine Schlachtflotte betonen, die keine Chance hat, ihrem Gegner in einer tatsächlichen Schlacht Paroli zu bieten.

Ehemalige Betreiber

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

Externe Links