Buche AQM-37 Jayhawk - Beechcraft AQM-37 Jayhawk
| AQM-37 Jayhawk | |
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| Ein AQM-37A-Ziel unter dem Flügel eines A-6E-Eindringlings . | |
| Rolle | Unbemannte Luftfahrzeug Drohne |
| Hersteller | Buche |
| Erster Flug | Mai 1961 |
| Hauptbenutzer |
US Navy Vereinigtes Königreich |
| Nummer gebaut | 5.000+ |
Die AQM-37 Jayhawk (ursprünglich als Beech KD2B bezeichnet) ist eine luftgestartete Überschall- Zieldrohne von Beechcraft , die eingehende ICBM- Sprengkopfpakete für Flottenabschussübungen simulieren kann .
Entwicklung
AQM-37
1959 stellten die US-Marine und die US-Luftwaffe gemeinsam einen Antrag auf ein neues Verbrauchsziel für hohe Geschwindigkeiten. Beechcraft gewann den Wettbewerb und das Ergebnis war eine kleine Delta-Flügel-Drohne mit Flügelspitzenflossen und einem Flüssigkeitsraketenmotor, der ursprünglich als XKD2B-1 bezeichnet wurde und jetzt als AQM-37 bekannt ist. Der Typ flog erstmals im Mai 1961, trat 1963 bei der US Navy in Dienst und bleibt im Dienst.
Die ursprüngliche Version war das AQM-37A oder das Beech-Modell 1019. Dem AQM-37A folgte eine verwirrende Liste von Untervarianten, von denen einige Neuproduktionen waren, andere Modifikationen bestehender AQM-37. Diese Varianten sollten verschiedene Arten von Bedrohungen simulieren, wie z. B. Antischiff-Raketen, die auf See überfliegen, oder Marineangriffsraketen in großer Höhe, oder eine bessere Leistung bieten. Eine Hochleistungsvariante mit verbessertem Wärmeschutz erreichte auf einer ballistischen Flugbahn eine Geschwindigkeit von Mach 4,7 und eine Höhe von über 34.000 Fuß (34 Kilometer). Die endgültige Variante der US Navy wurde als AQM-37C bezeichnet.
Nach einer Evaluierung des AQM-37A Ende der 1960er Jahre kaufte die US-Armee eine kleine erste Charge des Modells 1100/1101 AQM-37As, die im Gegensatz zu anderen Varianten mit einem Fallschirmsystem wiederhergestellt werden konnte. Einige dieser Chargen waren für den Betrieb in geringer Höhe vorgesehen und mit einem Radarhöhenmesser ausgestattet, andere waren für den Betrieb in großer Höhe vorgesehen und hatten einen barometrischen Höhenmesser. Die Armee bestellte später über 400 verbesserte, nicht wiederherstellbare Modell 1102-Varianten des AQM-37A.
Die USAF bewertete den AQM-37 in den frühen 1970er Jahren, nahm ihn jedoch nur langsam an. Die Aufzeichnungen über die Beschaffung der USAF dieses Typs sind lückenhaft, scheinen jedoch derzeit Teil des Zielinventars der Luftwaffe zu sein. Kleine Mengen von AQM-37 wurden auch nach Italien , Israel und Frankreich verkauft , während Shorts in Großbritannien mehrere hundert Exemplare des Typs Shorts SD.2 Stiletto in Lizenz bauten . Die italienische Firma Meteor baute eine Reihe von AQM-37 unter Lizenz.
Alle Varianten werden in der Luft gestartet, wobei die US-Marine traditionell das F-4 Phantom für den Job und die Briten die Canberra verwenden .
Seit Anfang der 1960er Jahre wurden mehr als 5.000 AQM-37-Ziele aller Varianten ausgeliefert. Der AQM-37C / D ist für die US Navy noch in limitierter Auflage .
Der Motor des AQM-37 wird von Rocketdyne gebaut, obwohl er in einigen Quellen Harley Davidson , dem Motorradhersteller, gutgeschrieben wird , was anscheinend auf eine Abfolge von Unternehmensübernahmen zurückzuführen ist. Der Motor verwendet "lagerfähige" flüssige Treibmittel, im Gegensatz zu kryogenen Treibmitteln wie flüssigem Sauerstoff und flüssigem Wasserstoff , die kurz vor dem Start geladen werden müssen, damit sie nicht verdampfen. Das Problem ist, dass die üblicherweise verwendeten lagerfähigen Treibmittel ätzend, hochgiftig und "hypergolisch" sind, was bedeutet, dass sich die Treibmittel beim Zusammenmischen spontan entzünden. Dies macht es schwierig, mit ihnen umzugehen.
AQM-81A Firebolt
Infolgedessen untersuchte die Luftwaffe Ende der 1960er Jahre im Rahmen des Projekts "Sandpiper" ein alternatives Antriebsschema für den AQM-37. Das Programm umfasste die Ausstattung einiger AQM-37As mit "Hybrid" -Motoren, die feste Brennstoffe mit speicherbarem Salpetersäureoxidationsmittel verwendeten. Die Tests wurden als vielversprechend eingestuft, und so richtete die Luftwaffe in den 1970er Jahren ein "High Altitude Supersonic Target (HAST)" - Programm ein. HAST hatte verschiedene Schwierigkeiten, und erst 1979 erhielt Teledyne Ryan einen Auftrag für das Modell 305 / AQM-81A Firebolt .
Der erste Firebolt flog am 13. Juni 1983 von einem Eglin AFB , Florida, F-4D Phantom II . Das neue Ziel sah dem AQM-37 sehr ähnlich, hatte aber den Hybrid-Raketentriebwerk. Das Flugtestprogramm wurde abgeschlossen, aber dann kam die HAST-Anstrengung vollständig zum Erliegen, und der AQM-81A ging nie in Produktion.
Varianten
- Modell 1019
- Vom US-Militär als AQM-37A bezeichnet.
- Modell 1072
- Vereinigte Königreich Variante.
- Kurzes Stiletto
- Das von Shorts modifizierte Beech Model 1072 für den britischen Gebrauch.
- Modell 1088
- Italienische Variante.
- Modell 1094
- Französische Variante.
- Modell 1100
- Ausgestattet mit einem zweistufigen Bergungsfallschirm für die US-Armee .
- Modell 1101
- Ausgestattet mit einem zweistufigen Bergungsfallschirm für die US-Armee .
- Modell 1102
- (AQM-37A) Nicht wiederherstellbare Version für die US-Armee .
- XKD2B-1
- Prototyp-Ziele.
- KD2B-1
- Bezeichnung der US-Marine vor Einführung des gemeinsamen Benennungsschemas.
- AQM-37A
- Bezeichnung des KD2B-1 nach Einführung des gemeinsamen Bezeichnungssystems.
- AQM-37B
- Nicht offiziell verwendet, nachdem Befehle der US Navy auf AQM-37C geändert wurden.
- AQM-37C
- US Navy
- AQM-37D
- Verbesserte elektrische Systeme und Avionik für höhere Zuverlässigkeit.
- Teledyne Ryan AQM-81A Feuerblitz
- Entwickelt für die USAF aus dem AQM-37 durch Einführung von festem Raketentreibstoff mit flüssigem Oxidationsmittel ( RFNA ) für verbesserte Sicherheit und Leistung. Die Anträge von Beechcraft wurden als zu teuer abgelehnt, sodass Entwicklungsaufträge an Teledyne-Ryan vergeben wurden
- Teledyne Ryan AQM-81B
- Eine US Navy Version wird nicht verfolgt.
- Q-12
- Bezeichnung der US-Luftwaffe für den KD2B vor Einführung des gemeinsamen Benennungsschemas.
Überlebende Flugzeuge
- AQM-37 ausgestellt im Aviation Unmanned Vehicle Museum in Caddo Mills, Texas .
Technische Daten (AQM-37C)
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 0
- Länge: 4,27 m
- Spannweite: 1,00 m
- Höhe: 0,66 m
- Bruttogewicht: 280 kg
- Triebwerk: 1 × Rocketdyne LR64-NA-4 -Rakete mit Flüssigbrennstoff, 3,8 kN (850 lbf) Schub
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: Mach 4.0
- Reichweite: 180 km, 98 nmi
- Ausdauer: 5 Minuten
- Servicehöhe: 30.000 m
Verweise
- Verzeichnis der US-Raketen und Raketen - AQM-37
- Verzeichnis der US-Raketen und Raketen - AQM-81
- Dieser Artikel enthält Material, das ursprünglich aus dem Webartikel Unmanned Aerial Vehicles von Greg Goebel stammt, der gemeinfrei ist.
- REDIRECT- Vorlage: USAF-Waffensystemcodes