Weißrussische Eisenbahnbrücke in Moskau - Belarusian rail bridge in Moscow
Weißrussische Eisenbahnbrücke in Moskau | |
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| Koordinaten | 55°44′49″N 37°31′19″E / 55,74694°N 37,52194°E Koordinaten: 55°44′49″N 37°31′19″E / 55,74694°N 37,52194°E |
| Trägt | Doppelspur |
| Kreuze | Moskwa-Fluss |
| Gebietsschema | Moskau, Russische Föderation |
| Eigenschaften | |
| Design | Stahl, einfeldrig, Träger |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 1895 |
| Ort | |
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Die weißrussische Eisenbahnbrücke (russisch: Филевский ) in Moskau ist eine dreifeldrige Stahlträgerbrücke über die Moskwa , die sich an der weißrussischen Vorortrichtung der Moskauer Eisenbahn befindet . Es ist das Ergebnis eines 1895 erbauten Gebäudes, das zweimal - 1938 und 1961 - renoviert wurde.
Geschichte
An dieser Stelle wurde ursprünglich 1871 eine eingleisige Holzbrücke auf der Eisenbahnstrecke Moskau-Brest gebaut, die jedoch 1875 durch eine eingleisige Stahlkonstruktion mit einem zweifeldrigen durchgehenden Deckenfachwerk ersetzt wurde. Das Bauwerk war 100 Meter breit, was nicht wirklich angemessen war: Bei Hochwasser neigten die niedrigen Fachwerke dazu, überschwemmt zu werden und wurden so zu einem Damm, während das Widerlager am rechten Ufer fast sofort verbogen und rissig wurde.
1895 wurde eine neue zweigleisige Brücke gebaut. Drei Spannweiten von 55,75 Metern (182,9 ft) Länge hatten eine Gesamtwasserstraße von 160 Metern (520 ft), was mehr als die Hälfte der vorherigen Struktur übertraf. Zwei Spannweiten der Brücke wurden unter Verwendung des alten Fachwerks gebaut, das in zwei Hälften geschnitten und gemäß den Bauvorschriften von 1884 verstärkt wurde.
Renovierung
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Als solche hatte die Brücke vor dem Bau des Moskauer Kanals gedient. Der Bau des Kanals erforderte eine Vergrößerung der Brücke für die Durchfahrt von Flussschiffen. Das Projekt eines kompletten Brückenersatzes wurde zugunsten einer kostengünstigeren Sanierung der bestehenden Brücke abgelehnt. So wurde in der Mitte der Spannweite das Deckfachwerk durch ein anderes vom Durchgangstyp ersetzt.
Der zweigleisige Bau von 1938 hat sich als hartnäckig erwiesen und hat sich bisher bewährt. Die im 19. Jahrhundert errichteten Seitenspannwerke wiesen viele Herstellungsfehler auf und mussten in den 1950er Jahren ersetzt werden. So wurden sie 1961 durch neue Stahlbetonkonstruktionen ersetzt. Das Hauptkriterium für die Auswahl von Projekt und Technologie war der Zeitpunkt der Verkehrsbeeinträchtigung. Der Austausch der vier Brückenfelder im Quervorschubverfahren dauerte nicht länger als 16 Stunden Verkehrsbehinderung.
Gegenwärtig ist die belarussische Eisenbahnbrücke trotz ihres respektablen Alters noch in Betrieb.
Verweise
Quellen
- осарев, В.А.; крябина, Т.А. (2004). осты Москвы . Moskau: Вече. S. 212–213. ISBN 5-9533-0183-9.
