Benetton B191 - Benetton B191
Kategorie | Formel Eins | ||||||||||
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Konstrukteur | Benetton | ||||||||||
Designer(s) |
John Barnard (Technischer Direktor) Rory Byrne (Chefdesigner) |
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Vorgänger | B190 | ||||||||||
Nachfolger | B192 | ||||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||||
Chassis | Monocoque aus Kohlefaser | ||||||||||
Federung (vorne) | Doppelquerlenker, Stoßstange | ||||||||||
Federung (hinten) | Doppelquerlenker, Stoßstange | ||||||||||
Achsspur | Vorne: 1.818 mm (71,6 Zoll) Hinten: 1.720 mm (68 Zoll) |
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Radstand | 2.880 mm (113,4 Zoll) | ||||||||||
Motor | Ford HBA5 , 3.498 ccm (213,5 cu in), 75° V8 , NA , Mittelmotor , längs eingebaut | ||||||||||
Übertragung | Benetton quer 6-Gang- Schaltgetriebe | ||||||||||
Leistung | 660 PS bei 12.000 U/min | ||||||||||
Gewicht | 505 kg (1.113 lb) | ||||||||||
Kraftstoff | Mobil | ||||||||||
Reifen |
1991 : Pirelli 1992 : Goodyear |
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Wettbewerbsgeschichte | |||||||||||
Bemerkenswerte Teilnehmer | Kamel Benetton Ford | ||||||||||
Bemerkenswerte Fahrer | 19. Roberto Moreno 19. Michael Schumacher 20. Nelson Piquet 20. Martin Brundle |
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Debüt | 1991 Großer Preis von San Marino | ||||||||||
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Konstrukteursmeisterschaften | 0 | ||||||||||
Fahrermeisterschaften | 0 |
Der Benetton B191 ist ein Formel-1 -Rennwagen, mit dem das Benetton- Team in der Formel-1-Saison 1991 und Anfang 1992 antrat . Entworfen von John Barnard und Mike Coughlan , debütierte das Auto 1991 beim Grand Prix von San Marino , gefahren von den dreimaligen Weltmeistern Nelson Piquet und Roberto Moreno . Der B191 wurde von dem Ford HBA5 V8-Motor in einem Exklusivvertrag mit Ford angetrieben und lief auf Pirelli- Reifen. Nach dem Großen Preis von Belgien ersetzte das Team Moreno durch den deutschen Newcomer Michael Schumacher .
Geschichte
Nelson Piquet bescherte dem B191 seinen einzigen Sieg beim Großen Preis von Kanada 1991 nach Nigel Mansells führendem Williams - Renault erlitt weniger als eine halbe Runde vor dem Ziel einen elektrischen Ausfall, was Piquet den letzten Sieg seiner Formel-1-Karriere bescherte .
Das Auto wurde für die ersten drei Rennen der Saison 1992 mit kleinen Verbesserungen an Karosserie und Federung in Dienst gestellt. Dieses Auto wurde B191B genannt . Schumacher blieb im Team, während Martin Brundle den ausscheidenden Nelson Piquet im zweiten Auto des Teams ersetzte.
Der B191 war der erste Benetton mit der heute standardmäßigen Raised Nose, die erstmals 1990 von Tyrrell eingeführt wurde .
Der B191B wurde nach dem Großen Preis von Brasilien 1992 durch den Benetton B192 ersetzt .
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Taste ) (Ergebnisse in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | Reifen | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | Pkt. | ÖRK |
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1991 | Kamel Benetton Ford | B191 |
Ford HBA5 V8 |
P | Vereinigte Staaten von Amerika | BH | SMR | MO | KANN | MEX | FRA | GB | GER | HUNNE | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 38,5* | 4. | |
Roberto Moreno | 13 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 8 | 8 | 4 | ||||||||||||||
Michael Schumacher | 5 | 6 | 6 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||
Nelson Piquet | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | |||||||||
1992 | Kamel Benetton Ford | B191B |
Ford HBA5 V8 |
g | RSA | MEX | BH | ESP | SMR | MO | KANN | FRA | GB | GER | HUNNE | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 91* | 3. | |
Michael Schumacher | 4 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||
Martin Brundle | Ret | Ret | Ret |
* 6 Punkte erzielt 1991 mit Benetton B190B
* 80 Punkte erzielt 1992 mit Benetton B192
Verweise