Berbera - Berbera

Berbera Barbara   ( Somali ) بربرة  ( Arabisch )
Stadt
Flagge Gemeinderatssiegel von Berbera
Interaktive Karte, die Berbera . skizziert
Berbera Standort in Somaliland Karte von Somaliland anzeigen Berbera Berbera (Afrika) Karte von Afrika anzeigen
Koordinaten: 10°26′08″N 045°00′59″E / 10.43556°N 45.01639°O / 10.43556; 45.01639 Koordinaten : 10°26′08″N 045°00′59″E / 10.43556°N 45.01639°O / 10.43556; 45.01639
Land	Somaliland
Region	Sahil
Kreis	Berbera
Regierung
•  Bürgermeister	Abdishakur Iddin
Elevation	3 m (10 Fuß)
Bevölkerung  (2005)
• Gesamt	60,753
Demonym(e)	Berberawi
Zeitzone	UTC+3 ( ESSEN )

Berbera ( burr-burr- AH ; Somali : Barbara , Arabisch : بربرة ‎) ist die Hauptstadt der Sahil- Region von Somaliland und der wichtigste Seehafen des Landes. Berbera ist eine Küstenstadt und war vor Hargeisa die ehemalige Hauptstadt des britischen Protektorats Somaliland . Es diente auch als wichtiger Hafen der Sultanate Ifat , Adal und Isaaq vom 13. bis 19. Jahrhundert.

In der Antike war Berbera Teil einer Kette von Handelshafenstädten entlang der somalischen Küste. In der frühen Neuzeit war Berbera der wichtigste Handelsplatz der somalischen Halbinsel. Später diente es von 1884 bis 1941 als Hauptstadt des britischen Protektorats Somaliland , als es durch Hargeisa ersetzt wurde . 1960 erlangte das britische Protektorat Somaliland die Unabhängigkeit als Staat Somaliland und vereinigte sich fünf Tage später mit dem Trust Territory of Somalia (dem ehemaligen italienischen Somalia ) zur Somali Republic . Das Hotel liegt strategisch günstig an der Ölroute, hat die Stadt einen tiefen Seehafen , die als die Region wichtigsten Handelshafen dient.

Geschichte

Antike

Berbera war Teil der klassischen somalischen Stadtstaaten , die ein lukratives Handelsnetzwerk verbanden, das somalische Kaufleute mit Phönizien , dem ptolemischen Ägypten , dem antiken Griechenland , dem parthischen Persien , Saba , Nabatäa und dem Römischen Reich verband . Somalische Seeleute benutzten das alte somalische Seeschiff, das als Beden bekannt ist , um ihre Fracht zu transportieren.

Berbera bewahrt den alten Namen der Küste entlang der Südküste des Golfs von Aden . Es wird angenommen , dass es sich um den antiken Hafen von Malao ( altgriechisch : Μαλαὼ ) handelt , der als 800 Stadien jenseits der Stadt der Avaliten beschrieben wird , beschrieben im achten Kapitel des Periplus des Erythräischen Meeres , das von einem griechischen Kaufmann im ersten geschrieben wurde Jahrhundert n. Chr. Im Periplus wird es beschrieben als:

"Nach Avalites gibt es eine andere Marktstadt, besser als diese, genannt Malao, entfernt ein Segel von ungefähr achthundert Stadien. Der Ankerplatz ist eine offene Reede, die von einer von Osten auslaufenden Landzunge geschützt wird. Hier sind die Eingeborenen friedlicher. Es werden hier die bereits erwähnten Dinge importiert, und viele Tuniken, Mäntel aus Arsinoe, gekleidet und gefärbt, Trinkbecher, weiche Kupferplatten in kleinen Mengen, Eisen und Gold- und Silbermünzen, aber nicht viel von diesen Orten Myrrhe, ein wenig Weihrauch (der sogenannte Far-Side), der härtere Zimt, Duaca, indischer Copal und Macir, die nach Arabien importiert werden, und Sklaven, aber selten.

—  Kap.8.

Mittelalter

Al- Idrisis Weltkarte aus der Kopie von 'Alî ibn Hasan al-Hûfî al-Qâsimî von 1456. Berbera 'بربرة' ist in dieser späteren Ausgabe der Tabula Rogeriana deutlich zu sehen

Duan Chengshi , eine chinesischer Tang - Dynastie Gelehrter, in seiner schriftlichen Arbeit von AD 863 der beschriebenen Sklavenhandel , Handel mit Elfenbein und ambergris Handel von Bobali, die vermutlich Berbera sein. Die große Stadt wurde später auch von dem islamischen Reisenden Ibn Sa'id sowie Ibn Battuta im dreizehnten Jahrhundert erwähnt.

In Abu'l- Fidas , A Sketch of the Countries ( Arabisch : تقويم البلدان ‎) wurde der heutige Golf von Aden als Golf von Berbera bezeichnet, was zeigt, wie wichtig Berbera sowohl im regionalen als auch im internationalen Handel während der Mittelalter.

Ibn Majids Notizen zu Berbera, El-Sheikh und Siyara

Ibn Majid bezeichnet den Golf von Aden als Golf von Berbera

Der legendäre arabische Entdecker Ahmad ibn Mājid schrieb über Berbera und einige andere bemerkenswerte Wahrzeichen und Häfen der nördlichen somalischen Küste und bezeichnete den heutigen Golf von Aden als Golf von Berbera. Er schloss auch Zeila und seinen Archipel, Siyara , Heis , Alula , Ruguda , Maydh , El-Sheikh und El-Darad ein .

Berbera war eine wichtige und gut gebaute Siedlung, die im Mittelalter für mehrere aufeinanderfolgende somalische Königreiche wie das frühe Adal-Königreich , das Ifat-Sultanat und das Adal-Sultanat als wichtiger Hafenhafen diente .

Berbera waren neben Zeila die beiden wichtigsten Häfen innerhalb des Adal-Sultanats und boten wichtige politische und kommerzielle Verbindungen zur weiteren islamischen Welt:

Zusammen mit anderen Häfen und Siedlungen in Ostafrika und am Horn, Entdecker Ludovico di Varthema , Duarte Barbosa und Leo Africanus schrieben kurze Berichte über die Hafenstadt Berbera im frühen sechzehnten Jahrhundert, vor allem Detaillierung ihre historischen Handelsbeziehungen mit Aden und Khambat (Cambay ).

Duarte Barbosas kurzer Bericht über Berbera:

Weiter an derselben Küste liegt eine Stadt der Mauren [Muslime] namens Barbara; es hat einen Hafen, an dem viele Schiffe von Adeni und Cambay ihre Waren berühren, und von dort tragen die von Cambay viel Gold und Elfenbein und andere Dinge weg, und die von Aden nehmen viel Proviant, Fleisch, Honig und Wachs , weil es, wie sie sagen, ein sehr reiches Land ist.

Nicht lange nach ihrer Abreise von Zeila und Berbera plünderte die portugiesische Flotte unter Lopo Soares de Albergaria und António de Saldanha zwischen 1516 und 1518 beide Hafenstädte.

Laut Selman Reis , einem ehrgeizigen Admiral des osmanischen Roten Meeres, war Berbera reich an Perlen , und die Menge an Waren und Handel, bestehend aus " Gold , Moschus und Elfenbein ", die in Berbera an der somalischen Küste vorhanden waren, wurde von Selman als "grenzenlos" beschrieben ".

Frühe Neuzeit bis Präkoloniale

Auswahl aus einem Brief an den Gouverneur von Bombay, in dem Berberas 5-6 Türme und bewaffnete Wachen detailliert beschrieben werden

Somalis hielten das Landesinnere von Ausländern frei und beschränkten ihren Zugang nur auf Berbera selbst

Die Einwohner von Berbera sind mit Musketen vertraut , besitzen eine große Kavallerie und sind im Bogenschießen bekannt

Einer der frühesten präkolonialen Berichte stammt von Ibrahim Punkar, der 1801 seine Memoiren und 1809 einen Brief an den Gouverneur von Bombay John Duncan schrieb . Da Berbera 5-6 Türme mit bewaffneten Wachen hatte, würde er den Handel und die allgemeine Aussicht der Stadt beschreiben. Weiter zu bemerken ist, dass die somalischen Einwohner, die der Shafi'i- Schule des sunnitischen Islam angehörten, neben Gondar und Shewa bedeutender Handel aus Harar im Landesinneren kam . Stoff, Reis und Tabak kamen aus Kutch in Gujarat und Muscat, wobei Mokka , Jeddah und Al Mukalla die Quelle für Datteln und Zinn waren. Punkar stellte fest, dass die Somalis der Gegend erfahrene Musketiere waren und über mächtige Kavallerie und Kenntnisse im Bogenschießen verfügten , aber oft intern gespalten waren, außer wenn sie gegen gemeinsame Feinde vereint waren. Allen Ausländern, einschließlich Arabern und Indern, die Berbera häufig besuchten, war es verboten, sich weiter ins Landesinnere zu wagen, damit sie nicht direkt auf den lukrativen Handel von Harar zugreifen und die Somalis umgehen.

Eine Gewissheit über Berbera in den folgenden Jahrhunderten war, dass hier zwischen Oktober und April ein Jahrmarkt stattfand, den Mordechai Abir als "eines der wichtigsten Handelsereignisse an der Ostküste Afrikas" bezeichnet. Die großen somalischen Unterclans der Isaaq in Somaliland , Karawanen aus Harar und dem Landesinneren und Banyan-Händler aus Porbandar , Mangalore und Mumbai versammelten sich zum Handel. All dies wurde vor europäischen Kaufleuten geheim gehalten. Lieutenant CJ Cruttenden, der am 12. 15 km] lang", die sich einst neben den Ruinen einer Moschee in einen heute ausgetrockneten Stausee mündete. Er erforschte einen Teil seines Verlaufs vom Stausee aus, vorbei an einer Reihe von Gräbern, die aus Steinen aus dem Aquädukt gebaut wurden, um eine Quelle zu erreichen, über der "die Überreste einer kleinen Festung oder eines Turms aus Chunam und Stein ... am Hang" lagen gleich im Frühjahr." Cruttenden bemerkte, dass es sich im "Stil" von allen Häusern unterschied, die jetzt an der somalischen Küste gefunden wurden, und schloss mit der Feststellung, dass "in der Nachbarschaft des oben erwähnten Forts [eine] Fülle von Glasscherben und Keramik ... folgern, dass es sich um einen Ort von beträchtlichem Alter handelte, aber trotz sorgfältiger Suche konnten keine Spuren von Inschriften entdeckt werden."

Berbera war zwischen dem 18. und 19. Jahrhundert der wichtigste Hafen der somalischen Halbinsel. Berbera unterhielt über Jahrhunderte ausgedehnte Handelsbeziehungen mit mehreren historischen Häfen in Arabien und auf dem indischen Subkontinent. Darüber hinaus war das somalische und äthiopische Landesinnere für den Handel stark von Berbera abhängig, von wo die meisten Waren für den Export kamen. Während der Handelssaison 1833 wuchs die Hafenstadt auf 70.000 Menschen an, und mehr als 6.000 mit Waren beladene Kamele kamen innerhalb eines einzigen Tages aus dem Landesinneren. Berbera war der Hauptmarktplatz an der gesamten somalischen Küste für verschiedene Waren, die aus dem Inland beschafft wurden, wie Vieh , Kaffee , Weihrauch , Myrrhe , Akaziengummi , Safran , Federn , Wachs , Ghee , Haut (Haut) , Gold und Elfenbein . In der Handelssaison von 1840 besuchte der französische Entdecker Charles-Xavier Rochet d'Héricourt Berbera und schätzte die Gesamtexporte der Saison auf etwa dreizehnmal höher als die von Massawa .

Laut einer 1856 veröffentlichten Fachzeitschrift wurde Berbera als „der freiste Hafen der Welt und der wichtigste Handelsplatz am gesamten Arabischen Golf“ beschrieben:

„Die einzigen wichtigen Seehäfen an dieser Küste sind Feyla [Zeila] und Berbera; erstere ist eine arabische Kolonie, abhängig von Mokka, aber Berbera ist unabhängig von jeder fremden Macht. Es ist, ohne den Namen zu haben, der freiste Hafen der Welt und der wichtigste Handelsplatz am gesamten Arabischen Golf. Von Anfang November bis Ende April versammelt sich in Berbera ein großer Jahrmarkt, und Karawanen von 6.000 Kamelen kommen aus dem Landesinneren, beladen mit Kaffee, der in Bombay dem Mokka überlegen ist, Kaugummi, Elfenbein, Häuten, Häuten , Getreide, Vieh und Sauermilch, der Ersatz für fermentierte Getränke in diesen Regionen; auch wird viel Vieh für den Markt von Aden dorthin gebracht.“

Illustration von Berbera, 1884

Historisch wurde der Hafen von Berbera indigen zwischen den kaufmännischen Unterclans Reer Ahmed Nur (Ayyal Ahmed) und Reer Yunis Nuh (Ayyal Yunis) der Sa'ad Musa, Habr Awal , kontrolliert . Diese beiden Unterclans verwalteten effektiv den Handel der Stadt, insbesondere in Bezug auf alle Transaktionen und Vermittlungen zwischen verschiedenen Parteien zur Erteilung von Schutzabkommen gegenüber ausländischen arabischen und indischen Händlern. Im Jahr 1845 hatten die beiden Unterclans eine Meinungsverschiedenheit über die Kontrolle des Handels von Berbera, was zu einer größeren Auseinandersetzung führte, bei der jede Seite Unterstützung von außen suchte. Mit der Unterstützung von Haji Sharmarke Ali Saleh vertrieben die Reer Ahmed Nuh ihre Verwandten und erklärten sich zu den alleinigen Handelsherren von Berbera. Der besiegte Reer Yunis Nuh zog nach Westen und gründete den Hafen von Bulhar, der später für kurze Zeit zum Handelsrivalen des nahegelegenen Berbera wurde. Allerdings war Sharmarkes Handeln letztlich ein politischer Trick, um Berbera für sich selbst zu kontrollieren, was er schließlich mehrere Jahre lang erreichte.

Karte mit Berbera und ihren Handelsrouten, mit der 'Ayal Achmet' (Reer Ahmed Nuh) in Berbera und Umgebung

Berbera kommandierte den größten Teil des Handelsverkehrs mit dem somalischen und äthiopischen Landesinneren. Die beiden wichtigsten Karawanenhandelsrouten von Berbera erstreckten sich nach Harar und Shewa im Westen und zum Shebelle-Becken im Süden (obwohl einige Karawanen bis zum/vom Fluss Jubba reisten ). Darüber hinaus wurden die Karawanenhandelsrouten im Landesinneren während der Handelssaison von somalischen Hadsch-Pilgern , die im tiefen Landesinneren lebten, gleichzeitig als Pilgerrouten genutzt .

Eine Admiralitätskarte von Berbera, gezeichnet von Lieutenant John Septimus Roe

Darüber hinaus hatten Mokka , Aden , Jeddah und mehrere andere Häfen in Arabien ständigen Kontakt mit Berbera in Bezug auf den allgemeinen Handel und Handel wo sie arabische Schiffe ausschlossen und die Waren und Erzeugnisse des Landesinneren mit ihren eigenen Schiffen in die arabischen Häfen brachten:

Berbera veranstaltete in den kühlen regenfreien Monaten zwischen Oktober und April einen jährlichen Jahrmarkt. Dieser langwierige Markt verarbeitete immense Mengen an Kaffee, Gummi Arabicum, Myrrhe und anderen Rohstoffen. Diese Waren wurden Anfang des 19. dows."

In einem Großteil des 19. Jahrhunderts war der Handel zwischen Berbera und Aden so wichtig für das spätere, dass auch Aden darunter litt, als Störungen die Handelssaison der Berbera beeinträchtigten. Laut Captain Haines, dem damaligen Kolonialverwalter von Aden (1839-1854), stammten 80 % der Einnahmen von Aden im Jahr 1848 aus Zöllen, die auf importierte Waren aus Berbera erhoben wurden. Außerdem kam der Großteil des von Mocha (Zentrum des Kaffeehandels in der Frühen Neuzeit) importierten Kaffees über somalische Kaufleute aus Berbera, die die Kaffeebohnen aus der Umgebung von Harar bezogen . Obwohl die Kaffeebohnen in Harar (dem heutigen Äthiopien) angebaut wurden, wurde der Kaffee auf dem internationalen Markt Berbera-Kaffee genannt und die Bohnen galten als den lokal angebauten Sorten im Jemen überlegen.

Hafen von Berbera, 1896

Der britische Entdecker Richard Burton machte zwei Besuche in diesem Hafen, und sein zweiter Besuch wurde durch einen Angriff auf sein Lager durch eine Gruppe lokaler somalischer Krieger getrübt, und obwohl Burton nach Aden fliehen konnte, wurde einer seiner Gefährten getötet. Burton, der die Bedeutung der Hafenstadt erkannte, schrieb:

Berberah ist in erster Linie der wahre Schlüssel zum Roten Meer, das Zentrum des ostafrikanischen Verkehrs und der einzige sichere Ort für die Schifffahrt an der westlichen erythräischen Küste, von Suez bis Guardafui. Gestützt von Ackerland, mit Pinien und anderen wertvollen Bäumen bedeckten Hügeln und einem vergleichsweise gemäßigten Klima mit einem regelmäßigen, wenn auch dünnen Monsun, wurde dieser Hafen von vielen ausländischen Eroberern begehrt. Die Umstände haben es uns sozusagen in die Arme geworfen, und wenn wir die Chance verweigern, wird eine andere und eine rivalisierende Nation nicht so blind sein.

Bis 1869 betrieb ein Unterclan des Reer Ahmed Nur (Ayyal Ahmed, Habr Awal) eine Festung in der Hafenstadt, die von mehreren angeheuerten Wachen besetzt war, die mit Musketen bewaffnet und ihnen gegenüber loyal waren. Ein britischer Offizier, der die Stadt von Aden aus besuchte, stellte fest, dass die Wachen den Reer Ahmed Nur bis auf den Tod nicht verraten würden.

Schlacht von Berbera

Als 1825 ein britisches Schiff namens Mary Anne im Hafen von Berbera anlegen wollte, wurde es angegriffen und mehrere Besatzungsmitglieder wurden von der Habr Awal massakriert. Als Reaktion darauf erzwang die Royal Navy eine Blockade und einige Berichte berichten von einer Bombardierung der Stadt. Im Jahr 1827, zwei Jahre später, trafen die Briten ein und boten an, die Blockade, die Berberas lukrativen Handel gestoppt hatte, gegen Entschädigung aufzuheben. Nach diesem Angebot brach 1827 die Schlacht von Berbera aus. Nach der Niederlage von Habr Awal sollten von den Habr Awal-Führern 15.000 spanische Dollar für die Zerstörung des Schiffes und den Verlust von Menschenleben bezahlt werden.

In den 1830er Jahren verfassten der Isaaq-Sultan Farah Guled und Haji Ali einen Brief an Sultan bin Saqr Al Qasimi von Ras Al Khaimah, in dem sie um militärische Unterstützung und einen gemeinsamen Religionskrieg gegen die Briten baten . Dies würde nicht zustande kommen, da Sultan Saqr durch eine vorherige Kampagne am Persischen Golf von 1819 außer Gefecht gesetzt wurde und keine Hilfe nach Berbera schicken konnte. Neben ihrer Hochburg im Persischen Golf & Golf von Oman waren die Qasimi im Golf von Aden sowohl militärisch als auch wirtschaftlich sehr aktiv und wurden zum Plündern und Überfallen von Schiffen bis zur Mokka am Roten Meer eingesetzt . Sie unterhielten zahlreiche Handelsbeziehungen mit den Somalis , führten Schiffe aus Ras Al Khaimah und dem Persischen Golf zu regelmäßigen Messebesuchen in den großen Häfen Berbera und Zeila und waren mit dem Isaaq bestens vertraut.

Britisch-Somaliland

Karte von 1911 mit italienischem Somaliland und britischem Somaliland , einschließlich Berbera

Nachdem die Briten zwischen 1884 und 1886 aufeinanderfolgende Verträge mit den verschiedenen Clans der Nordküste Somalias unterzeichnet hatten, errichteten die Briten ein Protektorat in der Region, die als British Somaliland bezeichnet wurde. Die Briten besetzten das Protektorat von Aden aus und verwalteten es bis 1898 von ihrer Kolonie Britisch-Indien aus . Britisch-Somaliland wurde dann bis 1905 vom Foreign Office und danach vom Colonial Office verwaltet .

Trotz der strategischen Lage Berberas als einziger Hafen mit einem geschützten Hafen an der Südseite des Golfs von Aden (dem Tor zum Suezkanal ) bedauerten die Briten später ihre nominelle Kontrolle über die Region. Tatsächlich besuchte Winston Churchill 1907 einmal Berbera, als er Unterstaatssekretär für die Kolonien war , und er stellte fest, dass das Protektorat aufgegeben wurde, da es "unproduktiv, unwirtlich und die Menschen der Besatzung sehr feindlich gegenüberstehen". Die erklärten Zwecke der Errichtung des Protektorats bestanden darin, "einen Versorgungsmarkt zu sichern und die Einmischung ausländischer Mächte auszuschließen". Die Briten sahen das Protektorat vor allem als Fleischlieferanten für ihren britisch-indischen Außenposten in Aden durch die Aufrechterhaltung der Ordnung in den Küstengebieten und den Schutz der Karawanenrouten aus dem Landesinneren. Die Kolonialverwaltung während dieser Zeit erweiterte die Infrastruktur nicht über die Küste hinaus (was den somalischen Clans innerhalb des Protektorats größere Autonomie beließ) und kontrastierte mit der eher interventionistischen Kolonialerfahrung des italienischen Somalia . Allerdings gab es in der Anfangszeit des Protektorats Pläne, in große Infrastrukturprojekte wie die aufgegebene Initiative der Berbera-Harar-Eisenbahn zu investieren, die vom Parlament mit der Begründung abgelehnt wurde, dass sie der herzlichen Vereinbarung ( entente cordiale ) zwischen Frankreich und Großbritannien.

Teil der Berbera-Stadt im Jahr 1912

Geburtsstadt von Bebrera vom Zollpier aus gesehen

Im August 1940, während der Ostafrika-Kampagne , wurde Britisch-Somaliland kurzzeitig von Italien besetzt, nachdem eine große Invasionstruppe britische Kolonialtruppen in der Schlacht von Tug Argan besiegt hatte . Während dieser Zeit trieben die Briten Soldaten und Regierungsbeamte zusammen, um sie über Berbera aus dem Territorium zu evakuieren. Insgesamt wurden 7.000 Menschen, darunter Zivilisten, evakuiert. Die im Somaliland Camel Corps dienenden Somalis hatten die Wahl zwischen Evakuierung oder Auflösung; die Mehrheit entschied sich zu bleiben und durfte ihre Waffen behalten. Im März 1941 eroberten die britischen Streitkräfte das Protektorat während der Operation Appearance nach einer sechsmonatigen Besatzung zurück. Die ersten australischen Kriegsgefangenen des Zweiten Weltkriegs wurden hier 1940 als Geiseln genommen.

Das britische Protektorat Somaliland erlangte am 26. Juni 1960 als Staat Somaliland seine Unabhängigkeit , bevor es sich fünf Tage später wie geplant mit dem Trust Territory of Somalia (dem ehemaligen italienischen Somalia ) zur Republik Somalia zusammenschloss .

Modern

US Marine Corp in Berbera während der gemeinsamen Marineübung Eastern Wind 1983

In der Zeit nach der Unabhängigkeit wurde Berbera als Teil der nordwestlichen Provinz der Republik Somalia verwaltet . Es diente als Hauptvieh Hafen der Republik und in den 1970er und 1980er Jahren, fast alle der Viehexporte gingen über durch den Hafen von Berbera aus Isaaq Viehhändler. Die gesamten Viehexporte machten mehr als 90 % der gesamten Exportzahlen der Republik Somalia in einem bestimmten Jahr aus, und Berberas Exporte allein lieferten zu dieser Zeit über 75 % der ausgewiesenen Deviseneinnahmen des Landes. Hauptkonsumenten waren die wohlhabenden Golfstaaten und insbesondere Saudi-Arabien .

Bereits 1962 erklärte sich die Sowjetunion bereit, der aufstrebenden Republik Somalia beim Bau moderner Hafenanlagen und einer Militärbasis zu helfen , die 1969 fertiggestellt und 1971 von sechzehn sowjetischen Schiffen in Anspruch genommen wurde. Zeitgleich mit dem Ogaden-Krieg zwischen The Somalische Republik und Äthiopien 1977 verließen die Sowjets Berbera und die Nation als Ganzes aufgrund einer Meinungsverschiedenheit und verließen die Vereinigten Staaten , um 1980 mit einer Investition von 40 Millionen US-Dollar und neuen Gesundheitseinrichtungen anzukommen. Bis 1985 hatte die Stadt eine geschätzte Bevölkerung von 70.000, mit dem Ausbruch des somalischen Unabhängigkeitskrieges vertrieb die Somali National Movement (SNM) Regierungstruppen aus der Stadt nach Luftangriffen und außergerichtlichen Tötungen, die die Regierung der Bevölkerung zufügte. Mit dem Sturz von General Siad Barre im Jahr 1991 erklärte die nördliche Region der Republik Somali die nationale Unabhängigkeit der Republik Somaliland . Anschließend begann in Berbera und anderen Städten der Region ein langsamer Prozess des infrastrukturellen Wiederaufbaus.

Neuer Ausbau des DP World Berbera Container Terminals ab Juni 2020.

Die Stadt bleibt ein wettbewerbsfähiger regionaler Hafen und im Jahr 2016 wurde zwischen DP World und der Regierung von Somaliland eine Vereinbarung über 442 Millionen US-Dollar getroffen . Die Transaktion umfasst den Ausbau und den Betrieb des regionalen Handels- und Logistikzentrums im Hafen von Berbera . Das stufenweise Projekt umfasst auch die Einrichtung einer Freizone .

Am 1. März 2018 wurde Äthiopien nach einer Vereinbarung mit DP World und der Somaliland Port Authority Hauptaktionär. DP World hält 51 % der Anteile an dem Projekt, Somaliland 30 % und Äthiopien die restlichen 19 %. Im Rahmen der Vereinbarung wird die Regierung Äthiopiens in die Infrastruktur investieren, um den Berbera-Korridor als Handelstor für das Binnenland zu entwickeln, das eines der am schnellsten wachsenden Länder der Welt ist. Es ist auch geplant, im Hafen von Berbera einen zusätzlichen Liegeplatz im Einklang mit dem Berbera-Masterplan zu bauen, mit dessen Umsetzung DP World begonnen hat, und gleichzeitig neue Ausrüstung hinzuzufügen, um die Effizienz und Produktivität des Hafens weiter zu verbessern.

Am 24. Juni 2021 gab der CEO von DP World während der Einweihungsfeier zum Abschluss der ersten Phase offiziell die zweite Phase des Ausbaus des Berbera-Hafens bekannt. Die zweite Phase umfasst die Erweiterung des neuen Kais von 400 auf 1.000 Meter und den Einbau von sieben weiteren Ship-to-Shore-Portalkränen, so dass es insgesamt zehn sind und der erweiterte Hafen bis zu zwei Millionen TEU-Container pro Jahr umschlagen kann.

Die Vereinbarung ist Teil einer größeren Absichtserklärung zwischen Regierung und Regierung zwischen der Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate und der Regierung von Somaliland , um ihre strategischen Beziehungen weiter zu stärken. Somalias Versuche, den Deal zu behindern und zu blockieren, waren frustriert und konnten den Projektstart nicht verhindern.

Eine Bahnverbindung nach Addis Abeba, der Hauptstadt Äthiopiens, ist nach wie vor ein Diskussionspunkt und könnte zustande kommen

Geographie

Standort und Lebensraum

Die Berbera-Landschaft

Berbera liegt in der Küstenregion der Republik Somaliland. Als alte Hafenstadt hat sie den einzigen geschützten Hafen auf der Südseite des Golfs von Aden . Die Landschaft rund um die Stadt, zusammen mit dem Küstentiefland von Somaliland, ist halbtrockenes Land.

Beliebte lokale Strände wie Bathela und Batalale haben der Stadt den Spitznamen Beach City eingebracht .

Klima

Berbera zeichnet sich durch ein heißes Wüstenklima ( Köppen-Klimaklasse BWh ) aus. Es hat lange, sehr heiße Sommer und kurze, heiße Winter sowie sehr wenig Niederschlag. Die durchschnittlichen Höchsttemperaturen übersteigen während fast vier Monaten des Sommers (Juni, Juli, August und September) durchweg 40 ° C (104 ° F) (104 ° F). Die Tageshitze in Sommernächten ist hoch, mit durchschnittlich niedrigen Temperaturen von etwa 30 ° C (86 ° F) (86 ° F). Während der kühlsten Monate des Jahres bleiben die durchschnittlichen Höchsttemperaturen über 29 ° C (84 ° F) (84,2 ° F) und die durchschnittlichen Tiefsttemperaturen übersteigen auch 20 ° C (68 ° F) (68 ° F). Obwohl die Niederschläge gering sind, ist die relative Luftfeuchtigkeit das ganze Jahr über sehr hoch und die Atmosphäre gleichzeitig feucht. Die Kombination aus Wüstenhitze und übermäßiger Feuchtigkeit lässt die Temperaturen extrem hoch werden. Der jährliche durchschnittliche Niederschlag ist minimal, mit nur 52 Millimeter (2,0 Zoll) (2,05 Zoll) Niederschlag. Durchschnittlich gibt es zwischen 5 und 8 Regentage pro Jahr. Heller Sonnenschein tritt wahrscheinlich während etwa 84% der gesamten Tagesstunden auf und die durchschnittliche jährliche Bewölkung ist sehr gering.

Demografie

Habr Awal Frau aus Berbera, 19. Jahrhundert

Historisch gesehen wurde Berbera von den Reer Ahmed Nuh und Yunis Nuh Linien der Sa'ad Musa, Habr Awal , bewohnt .

In jüngerer Zeit stellt jedoch der Issa Musa- Unterclan der Habr Awal die Mehrheit der Einwohner der Stadt sowie eine kleine Habr Yunis- Minderheit, die zum Musa Abdallah-Zweig gehört.

Ausbildung

In der Stadt Berbera gibt es 30 Grundschulen mit insgesamt 63.641 Schülern. Im weiteren Berbera-Distrikt gibt es 49 Schulen mit 90.310 Schülern.

Wirtschaft

Über den Hafen von Berbera werden eine Reihe von Produkten exportiert , darunter Vieh , Gummi arabicum , Weihrauch und Myrrhe . Sein Seehandel erfolgt hauptsächlich mit Jeddah in Saudi-Arabien und Aden im Jemen , 240 Kilometer (150 Meilen) nördlich. Darüber hinaus werden über die Anlage auch Waren aus Äthiopien exportiert. Die Küste bietet Wassersportaktivitäten wie Tauchen, Schnorcheln, Surfen und Korallenriffe.

Transport

Berbera Flughafenterminal

Berbera ist die Endstation der Straßen von Hargeisa und Burco . Die Stadt hat einen der größten Seehäfen Somalilands, den Port of Berbera. Es diente in der Vergangenheit als Marine- und Raketenbasis für die somalische Regierung. Nach einem Abkommen zwischen der Republik Somalia und der UdSSR im Jahr 1962 wurden die Hafenanlagen von den Sowjets bevormundet und 1969 erheblich modernisiert. Der Seehafen Berbera wurde später für die US-Militärnutzung erweitert, nachdem die somalischen Behörden die Beziehungen zur amerikanischen Regierung gestärkt hatten .

Für den Luftverkehr wird die Stadt vom Flughafen Berbera bedient . Es hat eine ausgedehnte 4.140 Meter (13.580 Fuß) lange Start- und Landebahn.

Verweise

Externe Links

• Berbera - Koordinaten