Beriev Be-103 - Beriev Be-103
Be-103 | |
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Rolle | Amphibie |
Designgruppe | Beriev |
Gebaut von | KnAAPO |
Erster Flug | 15. Juli 1997 |
Einführung | 2003 |
Status | In Produktion |
Die Beriev Be-103 (auf Englisch manchmal "Snipe" genannt) ist ein amphibisches Wasserflugzeug, das von Beriev entworfen und von der Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO) in Russland gebaut wurde . Die Be-103 ist für den autonomen Betrieb in den nicht gekennzeichneten Gebieten im hohen Norden Russlands und in Sibirien vorgesehen und wurde für Kurzstrecken in Regionen mit Flüssen, Seen und Bächen konzipiert, die jedoch ansonsten nicht zugänglich sind.
Design und Entwicklung
Die Be-103 ist ein Mittelflügel eindecker , Verwendung der modifizierten Herstellung Flügelwurzeln als wasserverdrängenden sponsons . Es verfügt über ein bewegliches Plattenheck und ein einziehbares Dreiradfahrwerk für den Landbetrieb. Sein Markenzeichen und herausragendstes Designmerkmal ist der für ein Wasserflugzeug ungewöhnliche Wasserverdrängungsflügel mit drei Aquaplaning-Geräten (Hinterkanten des Hobelschritts, Backbord- und Steuerbordflügels), die die Stabilität und Seetüchtigkeit des Flugzeugs auf dem Wasser erheblich verbessern.
Die Be-103 Eigenschaften umfassen einen erweitert, Nurflügel, bei 22 ° strich, mit 11 Fuß (3,4 m) -lang festen Vorflügel , nachlauf-link Hauptfahrwerk und Dreiblatt- MT-12 Reverse - Pitch Propellern . Kraftstoff wird in den nassen Flügeln gespeichert . Das Flugzeug besteht aus einer Aluminium-Lithium- Legierung mit Titan, die in stark beanspruchten Bereichen eingesetzt wird. Ein 5-Stunden- Flugdatenschreiber mit 30 Parametern, Triebwerksbranderkennungssysteme und ein Eisdetektor sind ebenso Standard wie hydraulische Bremsen. Im Gegensatz zu den meisten modernen Flugzeugen ist die Be-103 jedoch nicht mit Flügelklappen ausgestattet .
Wenn Sie alleine fliegen, muss der Ballast aufgrund von Schwerpunktproblemen in der Nähe des rechten Vordersitzes platziert werden .
Zertifizierung
Die Be-103 erhielt am 21. Juli 2003 auf der EAA AirVenture-Flugschau in Oshkosh, Wisconsin, USA, wo das Flugzeug über die Luftbrücke An-124 angekommen war, die Typenzertifizierung der Federal Aviation Administration . Das Musterzertifikat wurde vom Ko-Vorsitzenden der FAA für Vorschriften und Zertifizierung, Nicholas Sabatini, übergeben. Das Flugzeug ist auch in Brasilien , der Volksrepublik China , der Europäischen Union und Russland zertifiziert .
Am 1. August 2003 besuchte FAA-Direktorin Marion Blakey den Ausstellungsbereich der Be-103 auf der Ausstellung, um sich persönlich mit dem Flugzeug vertraut zu machen und Vertreter des Entwicklers, Herstellers und des Luftregisters zu treffen.
Mit der Erlangung der FAA-Zertifizierung kann der offizielle Verkauf des Be-103 in Kanada und den USA beginnen. Nach der Ausstellung wurde das erste Serienflugzeug Be-103 offiziell an seinen amerikanischen Händler Kent Linn vom Flughafen Sky Manor in Pittstown, New Jersey, übergeben . Die nationalen und internationalen Marktanforderungen (bis 2015) wurden auf 520 bzw. 250–330 Einheiten geschätzt.
Die Be-103 war das erste russische Flugzeug, das von der FAA in die Kategorie "Normal" eingestuft wurde. und zusammen mit dem Dornier Seastar ist die einzige zweimotorige Amphibie, die derzeit in Produktion ist.
Betreiber
Ab 2010 waren drei Flugzeuge im US-Zivilregister eingetragen. Im Jahr 2004 unterzeichnete China mit KnAAPO einen Vertrag über 20 Millionen US-Dollar über die Lieferung von 20 Flugzeugen. 2016 wurde zwischen der in Taganrog ansässigen Beriev Aircraft Company und dem chinesischen Energieführer Aircraft Manufacturing ein Vertrag über die Aufnahme der lizenzierten Produktion von Beriev Be-103 in China unterzeichnet.
Varianten
- Be-103
- Zweimotoriges leichtes Amphibienflugzeug für einen Piloten und fünf Passagiere.
- SA-20P
- Achtsitzige Version mit einem einzelnen VOKEM M14X- Sternmotor; ein Prototyp.
Technische Daten (Be-103)
Daten von
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 1 (Pilot)
- Kapazität: 5 Passagiere oder 545 Kilogramm Fracht
- Länge: 10,7 m
- Spannweite: 12,5 m
- Höhe: 3,7 m
- Flügelfläche: 25,1 m 2 (270,2 sq ft)
- Leergewicht: 1.730 kg
- Bruttogewicht: 2.283 kg
- Maximales Startgewicht: 2.270 kg
- Kraftstoffkapazität: 340 Liter
- Triebwerk: 2 × Continental IO-360- ES4 - Motoren mit horizontalem Einspritzventil und Kraftstoffeinspritzung , jeweils 157 kW (210 PS)
- Propeller: 3-Blatt MT-Propeller MT-12, 1,83 m Durchmesser
Performance
- Reisegeschwindigkeit: 235 km / h (145 kn, 127 kn)
- Stallgeschwindigkeit: 111 km / h (70 mph, 60 kn)
- Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit : 241 km / h (130 kn)
- Mindeststeuergeschwindigkeit : 115 km / h (62 kn)
- Reichweite: 845 km (525 mi, 460 nmi)
- Servicedecke: 5.000 m
- Tragflächenbelastung: 90,3 kg / m 2 (18,5 lb / sq ft)
- Leistung / Masse : 7,2 kg / kW
Siehe auch
Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
Verwandte Listen
Verweise
Weiterführende Literatur
- GMBeriev Taganrog Aviation Scientific Engineering Complex Pressemitteilung Nr. 8 vom 24. April 1998.
- Beriev USA
- Datenblatt zum FAA-Typenzertifikat A55CE