Bernie Ecclestone- Bernie Ecclestone

Bernie Ecclestone
Bernie Ecclestone 2012 Bahrain (beschnitten).jpg
Geboren
Bernard Charles Ecclestone

( 1930-10-28 )28. Oktober 1930 (90 Jahre)
Hawk House, St. Peter South Elmham , Suffolk , England
Staatsangehörigkeit britisch
Beruf Geschäftsmann
aktive Jahre 1950–heute
Titel Emeritierter Vorsitzender der Formel-1-Gruppe (2017–2020)
Ehepartner
Kinder 4; einschließlich Tamara und Petra

Bernard Charles Ecclestone (* 28. Oktober 1930) ist ein britischer Wirtschaftsmagnat . Er ist der ehemalige CEO der Formel-1-Gruppe , die den Formel-1- Motorsport verwaltet und die kommerziellen Rechte an dem Sport kontrolliert, und ist Teilhaber von Delta Topco, der früheren obersten Muttergesellschaft der Formel-1-Gruppe. Als solcher wurde er im Journalismus allgemein als "F1-Supremo" bezeichnet.

Ecclestone nahm in der Saison 1958 als Fahrer an zwei Grand-Prix-Rennen teil, konnte sich aber für keines von beiden qualifizieren. Später wurde er Manager der Fahrer Stuart Lewis-Evans und Jochen Rindt . 1972 kaufte er das Brabham- Team, das er 15 Jahre lang leitete. Als Teambesitzer wurde er Mitglied der Formula One Constructors Association .

Seine Kontrolle über den Sport, die aus seiner Pionierarbeit beim Verkauf von Fernsehrechten in den späten 1970er Jahren hervorging, war hauptsächlich finanzieller Natur, aber im Rahmen des Concorde-Abkommens verwalteten er und seine Unternehmen auch die Verwaltung, den Aufbau und die Logistik jedes Formel-1-Grands Prix, was ihn zu einem der reichsten Männer des Vereinigten Königreichs macht.

Am 23. Januar 2017 wurde bekannt, dass Ecclestone von Chase Carey als CEO der Formel-1-Gruppe abgelöst wurde. Ecclestone wurde zum emeritierten Chairman ernannt und fungierte als Berater des Boards.

Ecclestone und sein Geschäftspartner Flavio Briatore besaßen zwischen 2007 und 2011 auch den englischen Fußballverein Queens Park Rangers .

Frühen Lebensjahren

Ecclestone wurde am 28. Oktober 1930 in St. Peter, South Elmham , einem Weiler drei Meilen südlich von Bungay , Suffolk, geboren . Er war der Sohn von Sidney Ecclestone, einem Fischer, deren Familie aus Kent im frühen 20. Jahrhundert zur Arbeit in bewegter Norwich ‚s Industrie Malerei, und seine Frau Bertha. Ecclestone besuchte die Grundschule in Wissett, bevor die Familie 1938 nach Danson Road, Bexleyheath , South East London zog. Während des Zweiten Weltkriegs wurde er nicht aufs Land evakuiert und blieb bei seiner Familie.

Ecclestone verließ die Dartford West Central Secondary School im Alter von 16 Jahren, um als Assistent im chemischen Labor des örtlichen Gaswerks zur Prüfung der Gasreinheit zu arbeiten. Außerdem studierte er Chemie am Woolwich Polytechnic und ging seinem Hobby Motorrad nach.

Motorsportkarriere

Frühe Karriere

Unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs stieg Ecclestone in den Handel mit Ersatzteilen für Motorräder ein und gründete mit Fred Compton den Motorradhändler Compton & Ecclestone. Seine ersten Rennerfahrungen sammelte er 1949 in der 500-cm³- Formel-3- Serie und erwarb 1951 einen Cooper Mk V.

Er fuhr nur eine begrenzte Anzahl von Rennen, hauptsächlich auf seiner lokalen Rennstrecke Brands Hatch , erzielte jedoch eine Reihe guter Platzierungen und einen gelegentlichen Sieg. Nach mehreren Unfällen in Brands Hatch zog er sich zunächst aus dem Rennsport zurück, um sich auf seine geschäftlichen Interessen zu konzentrieren.

Teambesitz

Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit Vereinigtes Königreich britisch
Aktive Jahre 1958
Mannschaften Connaught
Einträge 2 (0 Starts)
Meisterschaften 0
Gewinnt 0
Podeste 0
Karrierepunkte 0
Pole-Positionen 0
Schnellste Runden 0
Erster Eingang Großer Preis von Monaco 1958
Letzter Eintrag Großer Preis von Großbritannien 1958

Nach seinem Unfall verließ Ecclestone vorübergehend den Rennsport, um eine Reihe von schließlich lukrativen Investitionen in die Immobilien- und Kreditfinanzierung zu tätigen und die Firma Weekend Car Auctions zu leiten.

1957 kehrte er als Manager des Fahrers Stuart Lewis-Evans zum Rennsport zurück und kaufte zwei Chassis vom aufgelösten Connaught- Formel-1-Team. Ecclestone versuchte 1958 sogar erfolglos, selbst ein Auto in Monaco zu qualifizieren , obwohl dies seitdem als "kein ernsthafter Versuch" bezeichnet wird.

Er nahm auch am britischen Grand Prix teil , aber das Auto wurde von Jack Fairman gefahren . Er leitete Lewis-Evans weiterhin, als er zum Vanwall- Team wechselte; Salvadori wechselte weiter, um das Cooper- Team zu leiten . Lewis-Evans erlitt schwere Verbrennungen, als sein Motor 1958 beim Großen Preis von Marokko explodierte und sechs Tage später starb; Ecclestone war schockiert und zog sich erneut aus dem Rennsport zurück.

Seine Freundschaft mit Salvadori führte dazu, dass er Manager des Fahrers Jochen Rindt und Teilhaber von Rindts Lotus- Formel-2-Team von 1970 wurde , dessen anderer Fahrer Graham Hill war . Rindt starb auf dem Weg zur Weltmeisterschaft 1970 bei einem Unfall auf der Rennstrecke von Monza , obwohl ihm die Meisterschaft posthum verliehen wurde.

Brabham

Während der Saison 1971 wurde Ecclestone von Ron Tauranac , dem Besitzer des Brabham-Teams, angesprochen , der nach einem geeigneten Geschäftspartner suchte. Ecclestone machte ihm ein Angebot von 100.000 Pfund für das gesamte Team, das Tauranac schließlich annahm. Der Australier blieb als Designer und leitete die Fabrik. Colin Seeley wurde kurzzeitig gegen Tauranacs Wunsch hinzugezogen, um bei Design und Management zu helfen.

Ecclestone und Tauranac waren beide dominante Persönlichkeiten und Tauranac verließ Brabham früh in der Saison 1972 . Das Team erreichte 1972 wenig, da Ecclestone das Team so formte, dass es seiner Vision eines Formel-1-Teams entsprach. Er gab die von Jack Brabham und Tauranac gegründete, sehr erfolgreiche Kundenautoproduktion auf – mit der Begründung, dass man all seine Ressourcen dort konzentrieren muss, um in der Formel 1 ganz vorne mitzufahren. Für die Saison 1973 beförderte Ecclestone Gordon Murray zum Chefdesigner. Der junge Südafrikaner produzierte den BT42 mit dreieckigem Querschnitt, den ersten einer Reihe von Ford-getriebenen Autos, mit denen das Brabham-Team 1974 und 1975 mit Carlos Reutemann und Carlos Pace mehrere Siege einfahren sollte .

Trotz des zunehmenden Erfolgs von Murrays wendigen Ford-getriebenen Autos unterzeichnete Ecclestone einen Vertrag mit Alfa Romeo , um seinen leistungsstarken, aber schweren 12er-Boxermotor ab der Saison 1976 einzusetzen . Obwohl dies finanziell vorteilhaft war, waren die neuen BT45 unzuverlässig und die Alfa-Motoren machten sie deutlich übergewichtig. In den Saisons 1976 und 1977 fiel Brabham erneut in den hinteren Teil des Feldes, bevor er in der Saison 1978 erneut zwei Rennen gewann, als Ecclestone den österreichischen Doppelweltmeister Niki Lauda verpflichtete , der von Murrays radikalem BT46- Design fasziniert war .

Die Ära Brabham-Alfa endete 1979, der ersten Saison des Teams mit dem aufstrebenden jungen Brasilianer Nelson Piquet, als Alfa Romeo in dieser Saison begann, sein eigenes Formel-1-Auto zu testen. Dies veranlasste Ecclestone, zu Cosworth DFV-Motoren zurückzukehren – ein Schritt, den Murray als "wie Urlaub" bezeichnete.

Piquet knüpfte eine enge und langjährige Beziehung zu Ecclestone und dem Team, verlor den Titel 1980 nach einem knappen Kampf mit Alan Jones und gewann schließlich 1981 und 1983. Im Sommer 1981 testete Brabham ein Auto mit BMW Turbo Motor, und der neue BT50 von 1982 wurde von BMWs turboaufgeladenem Vierzylinder M10 angetrieben . Brabham fuhr den Ford-betriebenen BT49D zu Beginn der Saison weiter, während die Zuverlässigkeits- und Fahrbarkeitsprobleme von BMW und seinem technischen Partner Bosch gelöst wurden . Ecclestone und BMW waren kurz davor, sich zu trennen, bevor das Turboauto seinen ersten Sieg beim Großen Preis von Kanada 1982 einfuhr, aber die Partnerschaft gewann 1983 die erste Weltmeisterschaft mit Turboantrieb.

Das Team war bis 1985 konkurrenzfähig. Am Ende des Jahres verließ Piquet nach sieben Jahren die Mannschaft. Er war unzufrieden mit dem Geld, das Ecclestone ihm anbieten wollte, und ging zu Williams, wo er seine dritte Meisterschaft gewinnen würde. Im folgenden Jahr verließ Murray, der seit 1973 Autos entwickelt hatte, die 22 GP-Siege erzielt hatten, Brabham, um zu McLaren zu wechseln. Brabham fuhr unter der Führung von Ecclestone bis zum Ende der Saison 1987 fort, in der das Team nur acht Punkte erzielte. BMW zog sich nach der Saison 1987 aus der Formel 1 zurück .

Nachdem Ecclestone das Team Ende 1971 für rund 120.000 US-Dollar von Ron Tauranac gekauft hatte, verkaufte es es 1988 für über 5 Millionen US-Dollar an einen Schweizer Geschäftsmann, Joachim Luhti.

Formel-1-Führungskraft

Michael Schumacher trifft Ecclestone im September 1991 bei einem Sportwagenrennen in Magny-Cours , Frankreich (rechts Ecclestones damalige Frau Slavica)

Parallel zu seiner Tätigkeit als Teambesitzer gründete Ecclestone 1974 mit Frank Williams , Colin Chapman , Teddy Mayer , Ken Tyrrell und Max Mosley die Formula One Constructors Association (FOCA) . Mit seinen Rollen bei der FISA und dem BAZL in den 1970er Jahren, insbesondere bei der Verhandlung der Fernsehrechte des Sports, engagierte er sich zunehmend in seinem jahrzehntelangen Eintreten für die Teamkontrolle.

Ecclestone wurde 1978 mit Mosley als seinem Rechtsberater Chief Executive des FOCA; Gemeinsam verhandelten sie mit der FIA und Jean-Marie Balestre eine Reihe von Rechtsfragen , die in Ecclestones berühmtem Coup gipfelten, der das Recht des FOCA sicherte, Fernsehverträge für den Grand Prix auszuhandeln. Zu diesem Zweck hat Ecclestone die Formel-1-Werbung und -Verwaltung eingerichtet , die 47 % der Fernseheinnahmen an die Teams, 30 % an die FIA ​​und 23 % an die FOPA (dh Ecclestone selbst) weitergibt; im Gegenzug stellte die FOPA das Preisgeld zur Verfügung – Grand Prix könnte wörtlich aus dem Französischen als „großer Preis“ übersetzt werden.

Die Fernsehrechte wechselten Ende der 1990er Jahre zwischen Ecclestones Unternehmen, Teams und der FIA, aber Ecclestone trat 1997 wieder an die Spitze, als er das vierte Concorde-Abkommen aushandelte : Im Gegenzug für jährliche Zahlungen behielt er die Fernsehrechte.

Ebenfalls 1978 engagierte Ecclestone Sid Watkins als offiziellen Formel-1-Arzt. Nach dem Sturz beim Großen Preis von Italien 1978 forderte Watkins von Ecclestone bessere Sicherheitsmaßnahmen, die beim nächsten Rennen bereitgestellt wurden. Auf diese Weise begann die Formel 1 die Sicherheit zu verbessern und die Zahl der Toten und Schwerverletzten im Laufe der Jahrzehnte zu senken.

Am 1994 San Marino Grand Prix nach Ayrton Senna ‚s tödlichen Unfall aber während Senna noch am Leben war, Ecclestone versehentlich Senna Familie falsch informiert , dass Senna gestorben war. Ecclestone hatte ein Walkie-Talkie benutzt, um Sid Watkins – der am Unfallort war – nach Sennas Zustand zu fragen. Über das Rauschen des Walkie-Talkies hinweg verstand Ecclestone Watkins' Antwort von "Sein Kopf" als "Er ist tot". Auf dieser Grundlage teilte Ecclestone Sennas Bruder Leonardo, der am Rennen teilnahm, mit, dass Senna gestorben sei. Tatsächlich blieb Senna noch mehrere Stunden biologisch am Leben. Dieses Missverständnis verursachte einen Riss in den bis dahin freundschaftlichen Beziehungen zwischen Ecclestone und der Familie Senna; Obwohl Ecclestone zum Zeitpunkt von Sennas Beerdigung nach Sâo Paulo reiste, nahm er nicht an der Beerdigung selbst teil, sondern sah sie sich im Fernsehen in seinem Hotel an.

Trotz einer Herzoperation und eines dreifachen Koronarbypasses im Jahr 1999 blieb Ecclestone so energisch wie immer bei der Förderung seiner eigenen Geschäftsinteressen. In den späten 1990er Jahren reduzierte er seinen Anteil an SLEC Holdings (Eigentümer der verschiedenen F1-Verwaltungsfirmen) auf 25 %, obwohl er trotz seiner Minderheitsbeteiligung die vollständige Kontrolle über die Unternehmen behielt.

Ecclestone geriet im Oktober 2004 unter Beschuss, als er und der Präsident des British Racing Drivers Club, Jackie Stewart , sich über den zukünftigen britischen Grand Prix nicht einigen konnten, was dazu führte, dass das Rennen aus dem vorläufigen Saisonkalender 2005 gestrichen wurde. Die Verhandlungen mit Ecclestone, das Rennen in der Formel 1 zu halten, endeten mit der Vertragsunterzeichnung am 9. Dezember, um die Fortsetzung des britischen Grand Prix für die folgenden fünf Jahre zu garantieren. Mitte November 2004 verklagten die drei Banken Speed ​​Investments , die 75 % an SLEC hält , die wiederum die Formel 1 kontrolliert – Bayerische Landesbank , JP Morgan Chase und Lehman Brothers – Ecclestone auf mehr Kontrolle über den Sport Spekulationen, dass Ecclestone die Kontrolle verlieren könnte, die er seit mehr als 30 Jahren aufrechterhalten hatte.

Am 23. November begann eine zweitägige Anhörung. Nachdem das Verfahren am nächsten Tag beendet war, kündigte Richter Andrew Park seine Absicht an, das Urteil mehrere Wochen vorzubehalten. Am 6. Dezember 2004 las Park sein Urteil vor, in dem es heißt: "In [seinem] Urteil ist klar, dass Speeds Behauptungen richtig sind und [er] daher die von ihr geforderten Erklärungen abgeben sollte." Ecclestone bestand jedoch darauf, dass das Urteil – das fast allgemein als juristischer Schlag gegen seine Kontrolle über die Formel 1 angesehen wird – "überhaupt nichts" bedeuten würde. Er kündigte an, gegen die Entscheidung Berufung einlegen zu wollen. Am folgenden Tag, bei einem Treffen der Teamchefs am Flughafen Heathrow in London, bot Ecclestone den Teams insgesamt 260.000.000 £ über drei Jahre als Gegenleistung für die einstimmige Verlängerung des 2008 ausgelaufenen Concorde-Abkommens an. Zwei Wochen später, Gerhard Gribkowsky, ein Vorstandsmitglied der Bayerischen Landesbank und Vorsitzender der SLEC, sagte, die Banken hätten nicht die Absicht, Ecclestone aus seiner Kontrollposition zu entfernen.

Ecclestone sah 14 von 20 Autos beim Grand Prix der Vereinigten Staaten 2005 auf dem Indianapolis Motor Speedway. Die sieben Teams, die die Teilnahme verweigerten, weil sie Bedenken hinsichtlich der Sicherheit ihrer Michelin- Reifen äußerten, beantragten Regeländerungen und/oder eine Änderung der Streckenkonfiguration. Trotz einer Reihe von Treffen zwischen Ecclestone, Max Mosley und den Teamchefs wurde bis zur Rennzeit kein Kompromiss erzielt, und Ecclestone wurde ein Objekt der Frustration der Öffentlichkeit über das resultierende Sechs-Auto-Rennen. Obwohl er das Problem nicht verursacht hatte, machten Fans und Journalisten ihn dafür verantwortlich, dass er angesichts der Machtposition, in die er sich gebracht hatte, keine Kontrolle übernahm und keine Lösung durchsetzte.

Am 25. November 2005 gab CVC Capital Partners bekannt, sowohl die Ecclestone-Aktien der Formel-1-Gruppe (25 % an SLEC ) als auch den 48 %-Anteil der Bayerischen Landesbank (über Speed ​​Investments gehalten ) zu erwerben . Damit besaß Alpha Prema 71,65 % der Formel-1-Gruppe. Ecclestone hat den Erlös aus diesem Verkauf verwendet, um eine Beteiligung an diesem neuen Unternehmen zu erwerben (das genaue Verhältnis der CVC/Ecclestone-Beteiligung ist nicht bekannt). Am 6. Dezember erwarb Alpha Prema den Anteil von JP Morgan an SLEC, um seinen Anteil an der Formel 1 auf 86% zu erhöhen; die restlichen 14% wurden von Lehman Brothers gehalten .

Am 21. März 2006 genehmigten die EU-Wettbewerbsbehörden die Transaktion vorbehaltlich des Verkaufs von Dorna durch CVC, die die Rechte an der MotoGP kontrolliert . CVC gab am 28. März den Abschluss der Transaktion bekannt. CVC erwarb Ende März 2006 den Anteil von Lehman Brothers. Am 21. Juli 2007 kündigte Ecclestone in den Medien an, über den Kauf des Arsenal Football Club zu diskutieren . Als enger Freund des ehemaligen Direktors von Arsenal David Dein glaubte man, dass der derzeitige Vorstand des im Norden Londons ansässigen Fußballclubs es vorziehen würde, an eine britische Partei zu verkaufen, nachdem die amerikanische Investmentgesellschaft KSE unter der Leitung von Stan Kroenke gedacht wurde bereiten ein Übernahmeangebot in Höhe von 650 Millionen Pfund für Arsenal Holdings plc vor.

Die Umsatzbeteiligung mit den verschiedenen Teams, das Concorde Agreement, lief am letzten Tag des Jahres 2007 und der Vertrag mit der FIA am letzten Tag des Jahres 2012 aus.

Nach dem Verlust von Silverstone als Austragungsort des britischen Grand Prix im Jahr 2008 geriet Ecclestone wegen seiner Handhabung der Formel-1-Einnahmen von mehreren hochkarätigen Namen unter Beschuss. Damon Hill machte das Formel-1-Management als entscheidenden Faktor für den Ausfall der Veranstaltung verantwortlich: "Die Frage nach der FOM-Gebühr war schon immer, und das ist letztendlich der entscheidende Faktor. Um Bernie zu zitieren, sagte er einmal: 'Du kannst alles haben, was du hast "Solange du zu viel dafür bezahlst", aber wir können nicht zu viel für etwas bezahlen ... Das Problem ist, dass das Geld weg und weg ist. Es ist fraglich, ob dieses Geld überhaupt in die Formel 1 zurückfließt." Auch Flavio Briatore kritisierte FOM: "Heutzutage nimmt Ecclestone 50% aller Einnahmen ein, aber wir sollen unsere Kosten um 50% senken können."

Ecclestone wurde nach der Übernahme durch Liberty Media im Jahr 2016 am 23. Januar 2017 aus seiner Position als CEO der Formel-1-Gruppe entlassen .

Andere Aktivitäten

1996 unterzeichneten die International Sportsworld Communicators von Ecclestone mit der FIA einen 14-jährigen Vertrag über die exklusiven Übertragungsrechte für 18 FIA-Meisterschaften. 1999 ermittelte die Europäische Kommission gegen FIA, ISC und FOA wegen Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung und Einschränkung des Wettbewerbs. Infolgedessen schlossen ISC und FIA Anfang 2000 eine neue Vereinbarung, um die Anzahl der Rechtepakete auf zwei zu reduzieren, die Rallye-Weltmeisterschaft und die Regionale Rallye-Meisterschaft. Im April 2000 verkaufte Ecclestone ISC an eine von David Richards geführte Gruppe .

Am 17. Juni 2005 machte Ecclestone in einem Interview mit dem Fernsehsender WRTV in Indianapolis mit seiner Antwort auf eine Frage zu Danica Patricks viertem Platz bei den Indianapolis 500 Schlagzeilen : „Sie hat einen guten Job gemacht, nicht wahr? Super. Hätte nicht gedacht, dass sie das so schaffen würde. Weißt du, ich habe eine dieser wunderbaren Ideen, dass Frauen wie alle anderen Haushaltsgeräte ganz in Weiß gekleidet sein sollten." Nach Patricks Sieg 2008 beim Twin Ring Motegi schickte Ecclestone ihr persönlich einen Glückwunschbrief.

Am 7. Januar 2010 wurde bekannt, dass Ecclestone zusammen mit Genii Capital ein Angebot für die schwedische Automarke Saab Automobile abgegeben hatte .

Queens Park Rangers

Am 3. September 2007 wurde bekannt, dass Ecclestone und Flavio Briatore den Queens Park Rangers (QPR) Football Club gekauft hatten . Im Dezember 2007 kam der Geschäftsmann Lakshmi Mittal , der fünftreichste Mensch der Welt, als Miteigentümer hinzu , der 20 % des Clubs kaufte.

Am 17. Dezember 2010 wurde bekannt gegeben, dass Ecclestone die Aktienmehrheit von Flavio Briatore erworben hat, der mit 62 % der Aktien Mehrheitsaktionär wird. Am 18. August 2011 wurde bekannt, dass Ecclestone und Briatore ihren gesamten Anteil am Club an Tony Fernandes verkauft hatten , der für seine Beteiligung am Formel-1-Team Caterham bekannt ist.

Kontroversen

Kontroverse um die Labour-Partei

1997 war Ecclestone in eine politische Kontroverse über die Politik der britischen Labour Party zum Tabaksponsoring verwickelt .

Labour hatte sich in seinem Manifest vor dem Wahlsieg 1997 zum Verbot der Tabakwerbung verpflichtet und unterstützte damit einen Richtlinienvorschlag der Europäischen Union zum Verbot von Tabakwerbung und -sponsoring. Zu dieser Zeit trugen alle führenden Formel-1-Teams bedeutende Markenzeichen von Tabakmarken. Die Haltung der Labour Party zum Verbot von Tabakwerbung wurde nach der Wahl durch energische Erklärungen des Gesundheitsministers Frank Dobson und der Gesundheitsministerin Tessa Jowell bekräftigt . Ecclestone wandte sich „über Jowells Kopf“ an Jonathan Powell , den Stabschef von Tony Blair, der ein Treffen mit Blair arrangierte. Ecclestone und Max Mosley , beides Geldgeber der Labour Party, trafen Blair am 16. Oktober 1997, wo Mosley argumentierte:

"Der Motorsport war eine Weltklasse-Industrie, die Großbritannien an die Spitze der High-Tech-Branche brachte. Ohne Tabakgeld würde die Formel 1 ins Ausland gehen und dabei 50.000 Jobs, 150.000 Teilzeitjobs und 900 Millionen Pfund Exporte verlieren."

Am 4. November plädierte der "erbitterte Anti-Tabak-Jowell" in Brüssel für eine Ausnahmeregelung für die Formel 1. Die Aufmerksamkeit der Medien konzentrierte sich anfangs auf Labour, das seine Prinzipien für einen "Glamoursport" verdrehte, und auf die "falsche Spur" der Verbindungen von Jowells Ehemann zu Benetton . Am 6. November erkundigten sich Korrespondenten von drei Zeitungen, ob Labour Spenden von Ecclestone erhalten habe; er hatte im Januar 1997 1 Million Pfund gespendet. Am 11. November versprach Labour, das Geld auf Anraten von Sir Patrick Neill zurückzugeben. Am 17. November entschuldigte sich Blair für die falsche Handhabung der Angelegenheit durch seine Regierung und erklärte: „Zwei Wochen später wurde die Entscheidung getroffen, die Formel 1 vom Tabaksponsoring auszunehmen dafür." Im Jahr 2008, ein Jahr nach Blairs Rücktritt als Premierminister, zeigten interne Memos der Downing Street, dass die Entscheidung tatsächlich zum Zeitpunkt des Treffens getroffen wurde und nicht zwei Wochen später, wie Blair im Parlament feststellte.

Hitler-Kontroverse

In einem Interview mit der Times , das am 4. Juli 2009 veröffentlicht wurde, sagte Ecclestone: "Es ist schrecklich, das zu sagen, aber abgesehen von der Tatsache, dass Hitler weggebracht und überredet wurde, Dinge zu tun, von denen ich keine Ahnung habe, ob er es tun wollte oder nicht, war er" – so, dass er viele Leute befehligen konnte – in der Lage, Dinge zu erledigen." Ecclestone: „Wenn man sich eine Demokratie anschaut, hat sie vielen Ländern nicht viel gebracht – auch diesem“, mit Bezug auf das Vereinigte Königreich. Er sagte auch, dass sein Freund von 40 Jahren Max Mosley, der Sohn des britischen faschistischen Führers Oswald Mosley , als Premierminister "einen super Job machen würde" und fügte hinzu: "Ich glaube nicht, dass sein Hintergrund ein Problem sein würde."

Stephen Pollard , Herausgeber von The Jewish Chronicle , sagte: "Mr Ecclestone ist entweder ein Idiot oder moralisch abstoßend. Entweder hat er keine Ahnung, wie dumm und beleidigend seine Ansichten sind, oder er hat es verdient und verdient es, von allen anständigen Menschen verachtet zu werden." In einem anschließenden Interview mit The Jewish Chronicle sagte Ecclestone, dass seine Kommentare falsch verstanden wurden, entschuldigte sich jedoch und sagte: "Es tut mir nur leid, dass ich ein Idiot war. Ich entschuldige mich aufrichtig, aufrichtig." Als Ecclestone jedoch später von Associated Press mitteilte, dass der World Jewish Congress seinen Rücktritt gefordert hatte, sagte er "es ist schade, dass sie die Banken nicht aussortiert haben" und bezog sich auf die Finanzkrise von 2007-2010 und behauptete " Sie haben überall viel Einfluss."

Bestechungsvorwurf

In einem Prozess gegen den ehemaligen BayernLB -Risikobeauftragten Gerhard Gribkowsky warf die Staatsanwaltschaft Ecclestone 2012 eine Mittäterschaft vor. Gribkowsky gestand die Vorwürfe der Steuerhinterziehung, des Vertrauensbruchs und der Annahme von Bestechungsgeldern. In einer Schlussplädoyers in einem Münchner Prozess sagte die Staatsanwaltschaft dem Gericht Ecclestone, "ist nicht erpresst worden, er ist Mittäter in einem Bestechungsfall". Nach Angaben des Staatsanwalts und des Angeklagten zahlte Ecclestone dem ehemaligen Bankier rund 44 Millionen Dollar, um den Anteil des Kreditgebers an der Formel 1 loszuwerden. Ecclestone sagte den Staatsanwälten, er habe Gribkowsky bezahlt, weil er ihn erpresst habe, den britischen Steuerbehörden von einer Familienstiftung zu erzählen, die von Ecclestones ehemaliger Frau kontrolliert wird. Im November 2012 reichte die Private-Equity-Firma Bluewaters Communications Holdings eine Klage in Höhe von 409 Millionen Pfund gegen den Verkauf der Formel 1 im Jahr 2005 ein und behauptete, sie sei der rechtmäßige Eigentümer des Sports.

Im Mai 2013 berichtete die Süddeutsche Zeitung , die Staatsanwaltschaft München habe Ecclestone nach zweijährigen Ermittlungen zu seiner Beziehung zu Gribkowsky wegen Bestechung in zwei Fällen angeklagt. Im Juli 2013 klagte die deutsche Staatsanwaltschaft Ecclestone wegen angeblicher Bestechung an. Die Belastung bezieht sich auf eine Zahlung von 44 Mio. USD (29 Mio. GBP) an Gribkowsky. Es stand im Zusammenhang mit dem Verkauf einer Beteiligung an der Formel 1. Gribkowsky, der Bankvorstand der BayernLB, wurde für schuldig befunden, 44 Millionen Dollar an Bestechungsgeldern angenommen und das Geld nicht versteuert zu haben.

Am 14. Januar 2014 entschied ein Gericht in München, dass Ecclestone tatsächlich wegen Bestechung in Deutschland angeklagt werden würde, und am 5. August 2014 entschied dasselbe Gericht, dass Ecclestone eine Abfindung von 60 Millionen Pfund ohne Schuldanerkennung zahlen könne, um den Prozess zu beenden.

Rassenerklärung

In den Wochen nach den Ereignissen der Ermordung von George Floyd , die siebenfache Weltmeister Lewis Hamilton , F1 einziger gemischter Rennfahrer hatte seine eigene Kommission ins Leben gerufen Rassismus und Steigerung Vielfalt, mit Formula One startet ein angehen Uns Rennen Als eine Initiative zur Bekämpfung von globale Ungleichheit. In einem Interview mit CNN lobte Ecclestone zunächst Hamiltons Bemühungen, fragte dann aber, ob es "etwas Schlechtes oder Gutes für die Formel 1 tun" würde, bevor er sagte: "In vielen Fällen sind Schwarze rassistischer als Weiße." Als Reaktion darauf hat Hamilton Ecclestone kontert und ihn auf Instagram dafür kritisiert, dass er "ignorant und ungebildet" ist und dass er erkannt hat, warum nicht viel getan wurde, um Vielfalt und Rassismus zu bekämpfen. Die Formel-1-Gruppe gab auch eine Erklärung ab, in der sie sagte, dass sie "mit Bernie Ecclestones Kommentaren, die keinen Platz in der Formel 1 oder in der Gesellschaft haben, völlig nicht einverstanden sind", und fügte hinzu, dass sein Titel als emeritierter Vorsitzender im Januar 2020 abgelaufen sei.

Steuervermeidung

Interviews eines deutschen Staatsanwalts im Fall Gerhard Gribkowsky zeigten, dass Ecclestone seit neun Jahren von den britischen Steuerbehörden untersucht wurde und dass er die Zahlung von 1,2 Milliarden Pfund durch ein legales Steuervermeidungssystem vermieden hatte . HM Revenue and Customs erklärte sich bereit, die Angelegenheit 2008 mit einer Zahlung von 10 Millionen Pfund Sterling abzuschließen.

Biografie

2011 veröffentlichten Faber und Faber Tom Bowers Biografie No Angel: The Secret Life of Bernie Ecclestone , die in Zusammenarbeit mit Ecclestone geschrieben wurde. Bower hat Exposé-Biografien von Persönlichkeiten wie Robert Maxwell und Simon Cowell geschrieben , führende Kommentatoren wie Bryan Appleyard vom New Statesman , um ihre Überraschung über die Zusammenarbeit von Ecclestone zum Ausdruck zu bringen.

Das Buch erzählt eine Episode beim Großen Preis von Argentinien 1979, in der Colin Chapman Mario Andretti 1000 Dollar anbot , um Ecclestone in einen Hotelpool in Buenos Aires zu drängen. Ein nervöser Andretti näherte sich Ecclestone und gestand die Verschwörung, worauf Ecclestone antwortete: "Bezahle mir die Hälfte und du kannst".

Persönliches Leben

Die Milliardärsliste von Forbes World von 2021 schätzt das Nettovermögen von Ecclestone auf 3,5 Milliarden US-Dollar. Ab 2021 stuft ihn die Sunday Times Rich List mit einem geschätzten Nettovermögen von 2,5 Milliarden Pfund auf Platz 65 der reichsten Person Großbritanniens ein.

Anfang 2004 verkaufte er eine seiner Londoner Residenzen in den Kensington Palace Gardens , die er nie bewohnt hatte, für 57,1 Millionen Pfund an den indischen Stahlmagnaten Lakshmi Mittal . Bei Grand-Prix-Austragungsorten benutzte Ecclestone ein graues Wohnmobil, bekannt als "Bernies Bus", als sein Hauptquartier. Im Jahr 2005 verkaufte Ecclestone seine 9 Millionen Pfund teure Yacht Va Bene an seinen Freund Eric Clapton .

Terry Lovell veröffentlichte im März 2003 eine Biographie von Ecclestone, Bernie's Game: Inside the Formula One World of Bernie Ecclestone, nachdem rechtliche Probleme die Veröffentlichung vom ursprünglichen Datum im November 2001 verzögert hatten .

Ecclestone war dreimal verheiratet. Mit seiner ersten Frau Ivy hat er eine Tochter, Deborah, durch die er Urgroßvater ist. Er hat fünf Enkelkinder – zwei Enkelinnen und drei Enkel.

Ecclestone hatte eine 17-jährige Beziehung mit Tuana Tan, die 1984 endete, als Slavica Radić , später seine zweite Frau, schwanger wurde.

Danach war er 23 Jahre lang mit dem jugoslawisch- stämmigen ehemaligen Armani- Model Radić verheiratet. Das Paar hat zwei Töchter, Tamara (* 1984) und Petra (* 1988). 2008 reichte Slavica Ecclestone die Scheidung ein. Slavica hat ihre Scheidung gütlich beigelegt, wobei sie eine Einigung in Höhe von 1 bis 1,5 Milliarden US-Dollar erhielt. Die Scheidung wurde am 11. März 2009 erteilt.

Im April 2012 gab Ecclestone seine Verlobung mit der 35-jährigen Fabiana Flosi, Vizepräsidentin für Marketing beim Großen Preis von Brasilien, bekannt . Sie ist 46 Jahre jünger als er. Im April 2020 wurde bekannt, dass das Paar Wochen vor Ecclestones 90. Geburtstag einen Sohn erwartet. Ecclestone gab am 1. Juli 2020 die Geburt von Alexander Charles Ecclestone (Ace) bekannt.

Ecclestone mit dem König von Bahrain Hamad ibn Isa Al Khalifah und dem russischen Präsidenten Wladimir Putin auf Tribünen der Formel-1- Rennen in Sotschi . 12. Oktober 2014

Ecclestone wurde im März 2005 einem Diebstahl zum Opfer gefallen: Aus seinem Auto wurden zwei Räder gestohlen, während es vor seinem Haus in London geparkt war. Das Auto, ein brandneuer Mercedes-Benz CLS55 AMG , galt als das erste seiner Art in Großbritannien.

Am Abend des 24 sagte später: "Ich sehe eine Zahl von 200.000 Pfund erwähnt, aber das ist Blödsinn. Sie werden nicht weit kommen mit dem, was sie uns weggenommen haben"). Das Bild von Ecclestones verletztem Gesicht wurde später in einer Werbung von Hublot , den Herstellern der gestohlenen Uhr, mit dem Slogan "Sehen Sie, was die Leute für einen Hublot tun werden" verwendet.

Ecclestone lehnte Anfang der 2000er Jahre eine Ritterschaft ab, da er glaubte, dass er sie nicht verdiente. In einem Interview von 2019 erklärte er, dass er froh sei, wenn er etwas Gutes in das Land gebracht habe, aber er sei nicht mit diesem Ziel angetreten und verdiene daher keine Anerkennung.

Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

( Schlüssel )

Jahr Teilnehmer Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC Punkte
1958 BC Eclestone Connaught- Typ B Alta Gerade-4 ARG MO
DNQ
NED 500 BEL FRA GBR
DNP
GER POR ITA MOR NC 0
Quelle:

Auszeichnungen und Ehrungen

Anmerkungen

Verweise

Externe Links