Fahrrad -Bicycle

Das beliebteste Fahrradmodell – und das beliebteste Fahrzeug aller Art auf der Welt – ist die chinesische fliegende Taube mit etwa 500 Millionen produzierten Exemplaren.
Klassische Fahrradklingel

Ein Fahrrad , auch Tretrad, Fahrrad oder Fahrrad genannt , ist ein von Menschenkraft oder Motor angetriebenes , pedalgetriebenes , einspuriges Fahrzeug , bei dem zwei Räder hintereinander an einem Rahmen befestigt sind. EINFahrradfahrer wird als Radfahrer oder Radfahrer bezeichnet.

Fahrräder wurden im 19. Jahrhundert in Europa eingeführt. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts existierten mehr als 1 Milliarde. Diese Zahlen übersteigen bei weitem die Anzahl der Autos, sowohl insgesamt als auch geordnet nach der Anzahl der produzierten Einzelmodelle. Sie sind in vielen Regionen das wichtigste Fortbewegungsmittel . Sie bieten auch eine beliebte Form der Erholung und wurden für die Verwendung als Kinderspielzeug, allgemeine Fitness , militärische und polizeiliche Anwendungen, Kurierdienste , Fahrradrennen und Fahrradstunts angepasst.

Die Grundform und Konfiguration eines typischen aufrechten oder "Sicherheitsfahrrads" hat sich seit der Entwicklung des ersten kettengetriebenen Modells um 1885 kaum verändert. Viele Details wurden jedoch verbessert, insbesondere seit dem Aufkommen moderner Materialien und computergestützter Konstruktion . Diese haben eine Verbreitung spezialisierter Konstruktionen für viele Arten des Radfahrens ermöglicht.

Die Erfindung des Fahrrads hatte einen enormen Einfluss auf die Gesellschaft, sowohl in Bezug auf die Kultur als auch auf die Weiterentwicklung moderner industrieller Methoden. Mehrere Komponenten, die bei der Entwicklung des Automobils eine Schlüsselrolle spielten, wurden ursprünglich für den Einsatz im Fahrrad erfunden, darunter Kugellager , Luftreifen , kettengetriebene Kettenräder und Spannspeichenräder .

Obwohl Fahrrad und Fahrrad synonym verwendet werden, um sich hauptsächlich auf zwei Arten von Zweirädern zu beziehen, variieren die Begriffe immer noch auf der ganzen Welt. In Indien bezieht sich ein Fahrrad beispielsweise nur auf ein Zweirad, das Tretkraft nutzt, während der Begriff Fahrrad verwendet wird, um ein Zweirad zu beschreiben, das einen Verbrennungsmotor oder Elektromotoren als Antriebskraftquelle anstelle von Motorrad/Motorrad verwendet.

Etymologie

Das Wort Fahrrad erschien erstmals 1868 in englischer Sprache in The Daily News , um "Bysicles and Trysicles" auf den "Champs Elysées and Bois de Boulogne" zu beschreiben. Das Wort wurde erstmals 1847 in einer französischen Veröffentlichung verwendet, um ein nicht identifiziertes zweirädriges Fahrzeug, möglicherweise eine Kutsche, zu beschreiben. Das Design des Fahrrads war ein Fortschritt gegenüber dem Veloziped , obwohl die Wörter eine Zeit lang mit einem gewissen Grad an Überschneidungen verwendet wurden.

Andere Wörter für Fahrrad sind "Bike", "Pushbike", "Pedal Cycle" oder "Cycle". In Unicode ist der Codepunkt für „Fahrrad“ 0x1F6B2. Die Entität 🚲 in HTML erzeugt 🚲.

Geschichte

Holzdraisine (um 1820), das erste Zweirad und damit die Urform des Fahrrads

Das „ Tanzpferd “, auch Draisienne oder Laufmaschine genannt , war das erste menschliche Fortbewegungsmittel mit nur zwei Rädern hintereinander und wurde von dem deutschen Freiherrn Karl von Drais erfunden . Es gilt als das erste Fahrrad, hatte aber keine Pedale; Drais stellte es 1817 in Mannheim und 1818 in Paris der Öffentlichkeit vor. Sein Fahrer saß rittlings auf einem Holzrahmen, der von zwei in Reihe liegenden Rädern getragen wurde, und schob das Fahrzeug mit den Füßen voran, während er das Vorderrad steuerte.

Michaux' Sohn auf einem Veloziped 1868

Das erste mechanisch angetriebene zweirädrige Fahrzeug wurde möglicherweise 1839 von Kirkpatrick MacMillan , einem schottischen Schmied, gebaut, obwohl die Behauptung oft umstritten ist. Er wird auch mit dem ersten aufgezeichneten Fall eines Radverkehrsdelikts in Verbindung gebracht, als eine Glasgower Zeitung 1842 über einen Unfall berichtete, bei dem ein anonymer "Gentleman aus Dumfries-shire ... auf einem Veloziped ... von genialem Design saß" einen umwarf kleines Mädchen in Glasgow und wurde mit einer Geldstrafe von fünf Schilling (entspricht 24 £ im Jahr 2020) belegt.

In den frühen 1860er Jahren schlugen die Franzosen Pierre Michaux und Pierre Lallement das Fahrraddesign in eine neue Richtung ein, indem sie einen mechanischen Kurbelantrieb mit Pedalen an einem vergrößerten Vorderrad (dem Veloziped ) hinzufügten. Dies war die erste in Massenproduktion. Ein anderer französischer Erfinder namens Douglas Grasso hatte einige Jahre zuvor einen gescheiterten Prototyp von Pierre Lallements Fahrrad. Es folgten mehrere Erfindungen mit Hinterradantrieb, die bekannteste war das stangengetriebene Veloziped des Schotten Thomas McCall im Jahr 1869. Im selben Jahr wurden Fahrradräder mit Drahtspeichen von Eugène Meyer aus Paris patentiert. Das französische Vélocipède aus Eisen und Holz entwickelte sich zum „ Hochrad “ (historisch bekannt als „gewöhnliches Fahrrad“, ein Retronym , da es damals keine andere Art gab). Er hatte einen Stahlrohrrahmen, auf dem Drahtspeichenräder mit Vollgummireifen montiert waren. Diese Fahrräder waren aufgrund ihres hohen Sitzes und der schlechten Gewichtsverteilung schwierig zu fahren . 1868 brachte Rowley Turner, ein Handelsvertreter der Coventry Sewing Machine Company (die bald zur Coventry Machinists Company wurde), einen Michaux-Zyklus nach Coventry , England. Sein Onkel Josiah Turner und sein Geschäftspartner James Starley nutzten dies als Grundlage für das „Coventry-Modell“ in Großbritanniens erster Fahrradfabrik.

1886 Rover Sicherheitsfahrrad im British Motor Museum . Als erstes modernes Fahrrad verfügte es über einen Kettenantrieb mit Hinterradantrieb und zwei ähnlich großen Rädern. Der Luftreifen von Dunlop wurde 1888 zum Fahrrad hinzugefügt.

Einige dieser Fehler behebt der Zwergen- Normal, indem er den Vorderraddurchmesser verringert und den Sitz weiter nach hinten versetzt. Dies wiederum erforderte ein auf verschiedene Weise bewirktes Getriebe, um die Pedalkraft effizient zu nutzen. Das Treten und Lenken über das Vorderrad blieb ein Problem. Der Engländer JK Starley (Neffe von James Starley), JH Lawson und Shergold lösten dieses Problem, indem sie den Kettenantrieb einführten (entstanden aus dem erfolglosen "Fahrrad" des Engländers Henry Lawson), der die rahmenmontierten Kurbeln mit dem Hinterrad verband. Diese Modelle waren aufgrund ihrer niedrigeren Sitzhöhe und besseren Gewichtsverteilung als Sicherheitsfahrräder , Zwergsicherheitsfahrräder oder aufrecht stehende Fahrräder bekannt, obwohl ohne Luftreifen die Fahrt des Fahrrads mit kleineren Rädern viel rauer wäre als die der Variante mit größeren Rädern. Starleys Rover von 1885 , hergestellt in Coventry, wird gewöhnlich als das erste erkennbar moderne Fahrrad bezeichnet. Bald wurde das Sitzrohr hinzugefügt, wodurch der Doppeldreieck- Diamantrahmen des modernen Fahrrads entstand .

John Boyd Dunlop auf einem Fahrrad c. 1915

Weitere Innovationen erhöhten den Komfort und leiteten einen zweiten Fahrradwahn ein, das Goldene Zeitalter der Fahrräder in den 1890er Jahren . 1888 stellte der Schotte John Boyd Dunlop den ersten praktischen Luftreifen vor, der bald universell wurde. Willie Hume demonstrierte 1889 die Überlegenheit der Dunlop-Reifen, indem er die allerersten Rennen des Reifens in Irland und dann in England gewann. Bald darauf wurde der hintere Freilauf entwickelt, der dem Fahrer das Segeln ermöglicht. Diese Verfeinerung führte 1890 zur Erfindung der Rücktrittbremse . Kettenschaltungen und handbetätigte Bowdenzugbremsen wurden ebenfalls in diesen Jahren entwickelt, aber nur langsam von Gelegenheitsfahrern übernommen.

Das Svea Velocipede mit vertikaler Pedalanordnung und Feststellnaben wurde 1892 von den schwedischen Ingenieuren Fredrik Ljungström und Birger Ljungström eingeführt . Es erregte auf der Weltausstellung Aufmerksamkeit und wurde in wenigen tausend Stück produziert.

In den 1870er Jahren blühten viele Radsportvereine auf. Sie waren in einer Zeit beliebt, als es noch keine Autos auf dem Markt gab und das Haupttransportmittel von Pferden gezogene Fahrzeuge waren, wie Pferdekutschen oder Pferdewagen . Zu den frühesten Clubs gehörte The Bicycle Touring Club , der seit 1878 besteht. Um die Jahrhundertwende blühten Radsportclubs auf beiden Seiten des Atlantiks auf, und Touren und Rennen wurden weit verbreitet. Die Raleigh Bicycle Company wurde 1888 in Nottingham, England, gegründet. Mit über zwei Millionen Fahrrädern pro Jahr wurde sie zum größten Fahrradhersteller der Welt.

Fahrräder und Pferdekutschen waren kurz vor dem Automobil die beiden Hauptstützen des privaten Transports, und die Einstufung glatter Straßen im späten 19. Jahrhundert wurde durch die weit verbreitete Werbung, Produktion und Verwendung dieser Geräte angeregt. Bis Anfang des 21. Jahrhunderts wurden weltweit mehr als 1 Milliarde Fahrräder hergestellt. Fahrräder sind das am weitesten verbreitete Fahrzeug aller Art auf der Welt, und das zahlreichste Modell aller Arten von Fahrzeugen, ob mit Muskelkraft oder Kraftfahrzeug , ist die chinesische fliegende Taube mit einer Anzahl von über 500 Millionen. Das zweitgrößte Fahrzeug, das Honda Super Cub Motorrad, hat mehr als 100 Millionen produzierte Einheiten, während das meistproduzierte Auto, der Toyota Corolla , 44 Millionen erreicht hat, Tendenz steigend.

Verwendet

Fahrräder wurden und werden von Anfang an für viele Zwecke eingesetzt. Auf zweckmäßige Weise werden Fahrräder für den Transport, das Pendeln mit dem Fahrrad und das Nutzenradfahren verwendet . Es kann von Postboten , Sanitätern , der Polizei , Boten und allgemeinen Zustelldiensten als „Arbeitspferd“ verwendet werden. Zu den militärischen Anwendungen von Fahrrädern gehören Kommunikation , Aufklärung , Truppenbewegung, Versorgung mit Lebensmitteln und Patrouille. Siehe auch: Fahrradinfanterie .

Das Fahrrad wird auch für Freizeitzwecke wie Fahrradtouren , Mountainbiken , körperliche Fitness und Spiel verwendet . Fahrradwettbewerbe umfassen Rennen , BMX - Rennen , Bahnrennen , Kriterien , Rollenrennen , sportliche Rennen und Zeitfahren . Große mehrstufige professionelle Veranstaltungen sind der Giro d'Italia , die Tour de France , die Vuelta a España , die Tour de Pologne und die Volta a Portugal .

Fahrräder können zur Unterhaltung und zum Vergnügen verwendet werden, z. B. bei organisierten Massenfahrten, Kunstradfahren und Freestyle-BMX .

Technische Aspekte

Feuerwehrfahrrad

Das Fahrrad wurde seit seiner Einführung kontinuierlich angepasst und verbessert. Diese Innovationen wurden mit dem Aufkommen moderner Materialien und computergestützter Konstruktion fortgesetzt, was eine Verbreitung spezialisierter Fahrradtypen, verbesserte Fahrradsicherheit und Fahrkomfort ermöglichte.

Typen

Ein Mann, der ein Elektrofahrrad fährt

Fahrräder können auf viele verschiedene Arten kategorisiert werden: nach Funktion, nach Anzahl der Fahrer, nach allgemeiner Konstruktion, nach Schaltung oder nach Antriebsart. Zu den gebräuchlicheren Typen gehören Gebrauchsfahrräder , Mountainbikes , Rennräder , Tourenfahrräder , Hybridfahrräder , Cruiser-Fahrräder und BMX-Fahrräder . Weniger verbreitet sind Tandems , Lowrider , hohe Räder , Fixed Gear , Faltmodelle , Amphibienfahrräder , Lastenfahrräder , Liegeräder und Elektrofahrräder .

Einräder , Dreiräder und Vierräder sind streng genommen keine Fahrräder, da sie jeweils ein, drei und vier Räder haben, aber oft informell als „Fahrräder“ oder „Fahrräder“ bezeichnet werden.

Dynamik

Ein Radfahrer, der sich in einer Kurve lehnt

Ein Fahrrad bleibt aufrecht, während es sich vorwärts bewegt, indem es gelenkt wird, um seinen Schwerpunkt über den Rädern zu halten. Diese Lenkung wird normalerweise vom Fahrer bereitgestellt, kann aber unter bestimmten Bedingungen vom Fahrrad selbst bereitgestellt werden.

Der kombinierte Schwerpunkt eines Fahrrads und seines Fahrers muss sich in eine Kurve lehnen, um erfolgreich zu navigieren. Diese Neigung wird durch ein als Gegenlenken bekanntes Verfahren herbeigeführt , das vom Fahrer durchgeführt werden kann, indem er den Lenker direkt mit den Händen oder indirekt durch Neigen des Fahrrads dreht.

Fahrräder mit kurzem Radstand oder hohe Fahrräder können beim Bremsen genug Bremskraft am Vorderrad erzeugen, um in Längsrichtung zu kippen. Der Akt, diese Kraft gezielt einzusetzen, um das Hinterrad anzuheben und auf dem Vorderrad zu balancieren, ohne umzukippen, ist ein Trick, der als Stoppie , Endo oder Vorderrad bekannt ist.

Leistung

Ein Liegerad
Laufrad für Kleinkinder

Das Fahrrad ist sowohl in biologischer als auch in mechanischer Hinsicht außerordentlich effizient. Das Fahrrad ist das effizienteste menschlich angetriebene Transportmittel in Bezug auf die Energie, die eine Person aufwenden muss, um eine bestimmte Strecke zurückzulegen. Aus mechanischer Sicht werden bis zu 99 % der vom Fahrer in die Pedale eingebrachten Energie auf die Räder übertragen, obwohl die Verwendung von Getriebemechanismen dies um 10–15 % reduzieren kann. Auch im Hinblick auf das Verhältnis von Zuladung zu Gesamtgewicht ist ein Fahrrad ein effizientes Transportmittel.

Ein Mensch, der auf einem Fahrrad mit niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten von etwa 16–24 km/h (10–15 mph) unterwegs ist, verbraucht nur die Kraft, die zum Gehen erforderlich ist. Der Luftwiderstand, der proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit ist, erfordert mit zunehmender Geschwindigkeit dramatisch höhere Ausgangsleistungen. Wenn der Fahrer aufrecht sitzt, erzeugt der Körper des Fahrers etwa 75 % des Gesamtwiderstands der Fahrrad/Fahrer-Kombination. Der Luftwiderstand kann reduziert werden, indem der Fahrer in einer aerodynamisch stromlinienförmigeren Position sitzt. Der Luftwiderstand kann auch reduziert werden, indem das Fahrrad mit einer aerodynamischen Verkleidung abgedeckt wird . Die schnellste aufgezeichnete Geschwindigkeit ohne Tempo auf einer ebenen Fläche beträgt 144,18 km/h (89,59 mph).

Darüber hinaus ist das Kohlendioxid, das bei der Herstellung und dem Transport der vom Fahrradfahrer benötigten Lebensmittel pro zurückgelegtem Kilometer weniger als 110 des Kohlendioxids ausmacht, das von energieeffizienten Autos erzeugt wird.

Teile

Rahmen

Diagramm eines Fahrrads

Die große Mehrheit der modernen Fahrräder hat einen Rahmen mit aufrechtem Sitz, der dem ersten kettengetriebenen Fahrrad sehr ähnlich sieht. Diese aufrechten Fahrräder haben fast immer den Diamantrahmen , ein Fachwerk , das aus zwei Dreiecken besteht: dem vorderen Dreieck und dem hinteren Dreieck. Das vordere Rahmendreieck besteht aus Steuerrohr, Oberrohr, Unterrohr und Sattelrohr. Das Steuerrohr enthält den Steuersatz, den Lagersatz , mit dem sich die Gabel zum Lenken und Ausbalancieren reibungslos drehen lässt. Das Oberrohr verbindet das Steuerrohr oben mit dem Sitzrohr und das Unterrohr verbindet das Steuerrohr mit dem Tretlager . Der Hinterbau besteht aus dem Sitzrohr und paarweise Kettenstreben und Sitzstreben. Die Kettenstreben verlaufen parallel zur Kette und verbinden das Tretlager mit dem hinteren Ausfallende , wo die Achse für das Hinterrad aufgenommen wird. Die Sitzstreben verbinden die Oberseite des Sattelrohrs (am oder nahe dem gleichen Punkt wie das Oberrohr) mit den Enden der Hinterradgabel.

In der Vergangenheit hatten Fahrradrahmen für Frauen ein Oberrohr, das in der Mitte des Sitzrohrs anstelle des Oberteils verbunden war, was zu einer geringeren Überstandshöhe auf Kosten einer beeinträchtigten strukturellen Integrität führte, da dies eine starke Biegebelastung auf das Sitzrohr ausübt, und Fahrradrahmenteile sind typischerweise biegeschwach. Diese als Durchstiegsrahmen oder auch als Open Frame bezeichnete Konstruktion ermöglicht dem Fahrer ein würdevolles Auf- und Absteigen, während er einen Rock oder ein Kleid trägt. Während einige Damenfahrräder diesen Rahmenstil weiterhin verwenden, gibt es auch eine Variante, die Mixte , die das Oberrohr seitlich in zwei dünnere Oberrohre teilt, die das Sitzrohr auf jeder Seite umgehen und mit den hinteren Gabelenden verbunden sind. Das leichte Durchsteigen wird auch von Menschen mit eingeschränkter Beweglichkeit oder anderen Gelenkproblemen geschätzt. Aufgrund seines hartnäckigen Images als "Frauenrad" sind Rahmen mit tiefem Durchstieg bei größeren Rahmen nicht üblich.

Step-Throughs waren teils aus praktischen Gründen und teils aus gesellschaftlichen Sitten des Tages beliebt. Während des größten Teils der Geschichte der Popularität von Fahrrädern haben Frauen lange Röcke getragen, und der untere Rahmen passte besser dazu als das Oberrohr. Außerdem galt es für Frauen als „unladylike“, ihre Beine zu öffnen, um auf- und abzusteigen – in konservativeren Zeiten wurden Frauen, die überhaupt Fahrrad fuhren, als unmoralisch oder unbescheiden verunglimpft. Diese Praktiken ähnelten der älteren Praxis des Reitens im Seitensattel .

Eine andere Bauart ist das Liegerad . Diese sind von Natur aus aerodynamischer als aufrechte Versionen, da sich der Fahrer auf eine Stütze zurücklehnen und Pedale bedienen kann, die sich ungefähr auf der gleichen Höhe wie der Sitz befinden. Das schnellste Fahrrad der Welt ist ein Liegerad, aber dieser Typ wurde 1934 von der Union Cycliste Internationale vom Wettbewerb ausgeschlossen .

Ein Trek Y-Foil aus Kohlefaser aus den späten 1990er Jahren

In der Vergangenheit folgten Materialien, die in Fahrrädern verwendet werden, einem ähnlichen Muster wie in Flugzeugen, mit dem Ziel, hohe Festigkeit und geringes Gewicht zu erreichen. Seit den späten 1930er Jahren werden legierte Stähle für Rahmen- und Gabelrohre in höherwertigen Maschinen verwendet. In den 1980er Jahren hatten sich die Aluminiumschweißtechniken so weit verbessert, dass Aluminiumrohre sicher anstelle von Stahl verwendet werden konnten . Seitdem sind Rahmen und andere Komponenten aus Aluminiumlegierungen aufgrund ihres geringen Gewichts populär geworden, und die meisten Fahrräder der Mittelklasse bestehen heute hauptsächlich aus einer Art Aluminiumlegierung. Teurere Fahrräder verwenden Kohlefaser aufgrund ihres deutlich geringeren Gewichts und ihrer Profilierungsfähigkeit, sodass Designer ein Fahrrad sowohl steif als auch nachgiebig machen können, indem sie die Anordnung manipulieren. Nahezu alle professionellen Rennräder verwenden heute Kohlefaserrahmen, da sie das beste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aufweisen. Ein typischer moderner Kohlefaserrahmen kann weniger als 1 Kilogramm wiegen.

Andere exotische Rahmenmaterialien sind Titan und fortschrittliche Legierungen. Bambus , ein natürlicher Verbundwerkstoff mit einem hohen Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und Steifigkeit , wird seit 1894 für Fahrräder verwendet. Neuere Versionen verwenden Bambus für den Hauptrahmen mit geklebten Metallverbindungen und -teilen, die als exotische Modelle angeboten werden.

Antriebsstrang und Getriebe

Ein Fahrrad mit Kardanantrieb statt Kette
Ein Satz hinterer Kettenräder (auch als Kassette bekannt) und ein Umwerfer
Nabenschaltung

Der Antriebsstrang beginnt mit Pedalen, die die Kurbeln drehen , die durch das Tretlager in Achse gehalten werden. Die meisten Fahrräder verwenden eine Kette, um die Kraft auf das Hinterrad zu übertragen. Eine sehr kleine Anzahl von Fahrrädern verwendet einen Wellenantrieb zur Kraftübertragung oder spezielle Riemen. Hydraulische Fahrradgetriebe wurden gebaut, aber sie sind derzeit ineffizient und komplex.

Da die Beine von Radfahrern über einen engen Bereich von Tretgeschwindigkeiten oder Trittfrequenzen am effizientesten sind, hilft ein variables Übersetzungsverhältnis einem Radfahrer, eine optimale Tretgeschwindigkeit beizubehalten, während er abwechslungsreiches Gelände zurücklegt. Einige, hauptsächlich Gebrauchsfahrräder, verwenden Nabenschaltungen mit Übersetzungen zwischen 3 und 14, aber die meisten verwenden das allgemein effizientere Umwerfersystem, bei dem die Kette zwischen verschiedenen Zahnrädern, den Kettenblättern und Ritzel, bewegt wird, um eine Übersetzung auszuwählen. Ein Umwerfersystem hat normalerweise zwei Umwerfer oder Mechs, einen vorne, um das Kettenblatt auszuwählen, und einen anderen hinten, um das Ritzel auszuwählen. Die meisten Fahrräder haben zwei oder drei Kettenblätter und 5 bis 11 Ritzel auf der Rückseite, wobei die Anzahl der theoretischen Gänge berechnet wird, indem vorne mit hinten multipliziert wird. In der Realität überschneiden sich viele Gänge oder erfordern einen diagonalen Lauf der Kette, sodass die Anzahl der nutzbaren Gänge geringer ist.

Eine Alternative zum Kettenantrieb ist die Verwendung eines Synchronriemens. Diese sind gezahnt und funktionieren ähnlich wie eine Kette – beliebt bei Pendlern und Langstreckenradlern, da sie wenig Wartung benötigen. Sie können nicht über eine Ritzelkassette geschaltet werden und werden entweder als Singlespeed oder mit einer Nabenschaltung verwendet.

Unterschiedliche Gänge und Gangbereiche sind für unterschiedliche Personen und Fahrstile geeignet. Fahrräder mit mehreren Geschwindigkeiten ermöglichen eine an die Umstände angepasste Gangwahl: Ein Radfahrer könnte einen hohen Gang verwenden, wenn er bergab fährt, einen mittleren Gang, wenn er auf einer flachen Straße fährt, und einen niedrigen Gang, wenn er bergauf fährt. In einem niedrigeren Gang führt jede Pedalumdrehung zu weniger Umdrehungen des Hinterrads. Dadurch kann die Energie, die für die gleiche Strecke benötigt wird, auf mehr Pedalumdrehungen verteilt werden, was die Ermüdung beim Bergauffahren, mit schwerer Last oder bei starkem Wind reduziert. Ein höherer Gang ermöglicht es einem Radfahrer, weniger Pedalumdrehungen zu machen, um eine bestimmte Geschwindigkeit beizubehalten, aber mit mehr Kraftaufwand pro Pedalumdrehung.

Bei einem Kettenantriebsgetriebe treibt ein an einer Kurbel befestigtes Kettenblatt die Kette an, die wiederum über das/die hintere(n) Ritzel ( Kassette oder Freilauf ) das Hinterrad dreht . Es gibt vier Schaltungsoptionen: Zwei-Gang-Nabenschaltung mit integriertem Kettenblatt, bis zu 3 Kettenblätter, bis zu 11 Ritzel, Nabenschaltung im Hinterrad integriert (3-fach bis 14-fach). Die gebräuchlichsten Optionen sind entweder eine Hinterradnabe oder mehrere Kettenblätter in Kombination mit mehreren Ritzel (andere Kombinationen von Optionen sind möglich, aber seltener).

Lenkung

Fahrradgriffe aus Leder. Anatomische Form verteilt das Gewicht über den Handflächenbereich , um Fahrradlähmung ( Ulnar-Syndrom ) vorzubeugen

Der Lenker ist mit dem Vorbau verbunden, der mit der Gabel verbunden ist, die mit dem Vorderrad verbunden ist, und die gesamte Baugruppe ist mit dem Fahrrad verbunden und dreht sich über die Steuersatzlager um die Lenkachse . Drei Arten von Lenkstangen sind üblich. Aufrechte Lenker , die in Europa und anderswo bis in die 1970er Jahre die Norm waren, biegen sich sanft zum Fahrer zurück und bieten einen natürlichen Halt und eine komfortable aufrechte Position. Drop-Lenker "fallen" ab, wenn sie sich nach vorne und unten krümmen, und bieten dem Radfahrer die beste Bremskraft aus einer aerodynamischeren "geduckten" Position sowie aus aufrechteren Positionen, in denen die Hände die Bremshebelhalterungen, die Vorwärtskurven oder das Obermaterial greifen flache Abschnitte für zunehmend aufrechtere Körperhaltungen. Mountainbikes verfügen im Allgemeinen über einen „geraden Lenker“ oder „Riser-Lenker“ mit unterschiedlich starker Krümmung nach hinten und Zentimetererhöhung nach oben sowie über größere Breiten, die aufgrund einer erhöhten Hebelwirkung gegen das Rad ein besseres Handling bieten können.

Sitzplätze

Ein Selle San Marco Sattel für Damen

Die Sättel variieren auch je nach Vorliebe des Fahrers, von den gepolsterten Sätteln, die von Kurzstreckenfahrern bevorzugt werden, bis hin zu schmaleren Sätteln, die mehr Platz für Beinschwünge bieten. Der Komfort hängt von der Sitzposition ab. Bei Komfortfahrrädern und Hybridrädern sitzen Radfahrer hoch über dem Sattel, ihr Gewicht nach unten auf den Sattel gerichtet, sodass ein breiterer und besser gepolsterter Sattel vorzuziehen ist. Bei Rennrädern, bei denen der Fahrer vorgebeugt ist, wird das Gewicht gleichmäßiger zwischen Lenker und Sattel verteilt, die Hüften werden gebeugt und ein schmalerer und härterer Sattel ist effizienter. Es gibt unterschiedliche Satteldesigns für männliche und weibliche Radfahrer, die den unterschiedlichen Anatomien und Sitzknochenbreitenmessungen der Geschlechter Rechnung tragen, obwohl Fahrräder normalerweise mit Sätteln verkauft werden, die am besten für Männer geeignet sind. Gefederte Sattelstützen und Sattelfedern sorgen für Komfort, indem sie Stöße absorbieren, können aber das Gesamtgewicht des Fahrrads erhöhen.

Ein Liegerad hat einen zurückgelehnten , stuhlähnlichen Sitz , den manche Fahrer bequemer finden als einen Sattel, insbesondere Fahrer, die unter bestimmten Arten von Sitz-, Rücken-, Nacken-, Schulter- oder Handgelenkschmerzen leiden. Liegeräder können entweder eine Untersitz- oder eine Übersitzlenkung haben .

Bremsen

Linearzugbremse, auch bekannt unter dem Markenzeichen von Shimano : V-Brake, am Hinterrad eines Mountainbikes

Fahrradbremsen können Felgenbremsen sein, bei denen Reibbeläge gegen die Radfelgen gedrückt werden; Nabenbremsen, bei denen der Mechanismus in der Radnabe enthalten ist, oder Scheibenbremsen, bei denen Beläge auf einen an der Nabe befestigten Rotor wirken. Die meisten Rennräder verwenden Felgenbremsen, einige verwenden jedoch Scheibenbremsen. Scheibenbremsen sind bei Mountainbikes, Tandems und Liegerädern aufgrund ihrer höheren Leistung, verbunden mit einem höheren Gewicht und einer höheren Komplexität, häufiger als bei anderen Fahrradtypen anzutreffen.

Eine vordere Scheibenbremse, die an Gabel und Nabe montiert ist

Bei handbetätigten Bremsen wird die Kraft auf am Lenker montierte Bremshebel ausgeübt und über Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen auf die Reibbeläge übertragen, die Druck auf die Bremsfläche ausüben, wodurch Reibung entsteht, die das Fahrrad verlangsamt. Eine Hinterradnabenbremse kann entweder handbetätigt oder pedalbetätigt sein, wie bei den Rücktrittbremsen mit Rücktrittbremse , die in Nordamerika bis in die 1960er Jahre beliebt waren.

Bahnfahrräder haben keine Bremsen, da alle Fahrer auf einer Strecke in die gleiche Richtung fahren, was keine starke Verzögerung erfordert. Bahnfahrer können immer noch langsamer werden, da alle Bahnräder mit festem Gang sind, was bedeutet, dass es keinen Freilauf gibt. Ohne Freilauf ist ein Ausrollen nicht möglich, wenn sich also das Hinterrad bewegt, bewegen sich die Kurbeln. Um langsamer zu werden, wendet der Fahrer Widerstand auf die Pedale an, die als Bremssystem wirken, das so effektiv wie eine herkömmliche Hinterradbremse sein kann, aber nicht so effektiv wie eine Vorderradbremse.

Suspension

Fahrradaufhängung bezieht sich auf das System oder die Systeme, die zum Aufhängen des Fahrers und des gesamten oder eines Teils des Fahrrads verwendet werden. Dies dient zwei Zwecken: die Räder in ständigem Kontakt mit dem Boden zu halten, was die Kontrolle verbessert, und den Fahrer und das Gepäck vor Erschütterungen durch raue Oberflächen zu schützen, was den Komfort verbessert.

Fahrradaufhängungen werden hauptsächlich bei Mountainbikes verwendet, sind aber auch bei Hybridfahrrädern üblich, da sie helfen können, mit problematischen Vibrationen von schlechten Oberflächen fertig zu werden. Die Federung ist bei Liegerädern besonders wichtig, da ein aufrechter Fahrradfahrer auf den Pedalen stehen kann, um einige der Vorteile der Federung zu erzielen, ein Liegeradfahrer dies nicht kann.

Einfache Mountainbikes und Hybridräder haben normalerweise nur eine Vorderradfederung, während anspruchsvollere auch eine Hinterradfederung haben. Rennräder haben in der Regel keine Federung.

Räder und bereifung

Die Radachse passt in Gabelenden in Rahmen und Gabel. Ein Laufradpaar kann als Laufradsatz bezeichnet werden, insbesondere im Zusammenhang mit fertig gebauten, leistungsorientierten Laufrädern "von der Stange".

Reifen sind je nach Einsatzzweck sehr unterschiedlich. Rennräder verwenden Reifen mit einer Breite von 18 bis 25 Millimetern, die meistens völlig glatt oder glatt sind und mit hohem Druck aufgepumpt sind, um auf glatten Oberflächen schnell zu rollen. Offroad-Reifen sind normalerweise zwischen 38 und 64 mm (1,5 und 2,5 Zoll) breit und haben Laufflächen zum Greifen bei schlammigen Bedingungen oder Metallstollen für Eis.

Gruppe

Gruppe bezieht sich im Allgemeinen auf alle Komponenten, aus denen ein Fahrrad besteht, mit Ausnahme von Fahrradrahmen, Gabel, Vorbau, Laufrädern, Reifen und Fahrerkontaktpunkten wie Sattel und Lenker.

Zubehör

Tourenrad mit Gepäckträger vorne und hinten , Schutzblechen (Schutzbleche genannt), Wasserflaschen in Käfigen , vier Packtaschen und einer Lenkertasche

Einige Komponenten, die bei Sportfahrrädern oft optionales Zubehör sind, gehören bei Gebrauchsfahrrädern zur Standardausstattung, um deren Nützlichkeit, Komfort, Sicherheit und Sichtbarkeit zu verbessern. Kotflügel mit Spoiler (Schmutzfänger) schützen den Radfahrer und bewegliche Teile vor Spritzwasser bei Fahrten durch nasse Bereiche. In einigen Ländern (z. B. Deutschland, Großbritannien) werden Schutzbleche als Kotflügel bezeichnet . Der Kettenschutz schützt Kleidung vor Öl auf der Kette und verhindert gleichzeitig, dass Kleidung zwischen Kette und Kurbelzähnen eingeklemmt wird . Fahrradständer halten Fahrräder aufrecht, wenn sie geparkt sind, und Fahrradschlösser verhindern Diebstahl. Vorn montierte Körbe , vordere oder hintere Gepäckträger oder Gepäckträger und Packtaschen , die über einem oder beiden Rädern montiert sind, können zum Transport von Ausrüstung oder Fracht verwendet werden. Heringe können an einer oder beiden Radnaben befestigt werden, um dem Fahrer entweder bei bestimmten Tricks zu helfen oder zusätzlichen Fahrern einen Platz zum Stehen oder Ausruhen zu bieten. Eltern fügen manchmal hinten montierte Kindersitze , einen an der Querstange angebrachten Hilfssattel oder beides hinzu, um Kinder zu transportieren. Fahrräder können auch mit einer Anhängerkupplung ausgestattet werden, um einen Anhänger zum Transport von Fracht, einem Kind oder beidem zu ziehen.

Zehenclips und Zehenschlaufen sowie klicklose Pedale helfen, den Fuß in der richtigen Pedalposition zu halten und ermöglichen Radfahrern, die Pedale zu ziehen und zu drücken. Zum technischen Zubehör gehören Cyclocomputer zum Messen von Geschwindigkeit, Distanz, Herzfrequenz, GPS-Daten etc. Weiteres Zubehör sind Lichter , Reflektoren, Spiegel, Gepäckträger, Anhänger, Taschen, Trinkflaschen und -käfige sowie Klingel . Fahrradbeleuchtung, Reflektoren und Helme sind in einigen geografischen Regionen je nach Rechtsordnung gesetzlich vorgeschrieben. In Europa sieht man häufiger Fahrräder mit Flaschengeneratoren, Dynamos, Licht, Schutzblechen, Gepäckträgern und Klingeln. Radfahrer haben auch spezielle, eng anliegende und gut sichtbare Kleidung.

Kinderfahrräder können mit kosmetischen Verbesserungen wie Fahrradhupen , Luftschlangen und Speichenperlen ausgestattet werden . Stützräder werden manchmal beim Erlernen des Fahrens verwendet.

Fahrradhelme können Verletzungen im Falle einer Kollision oder eines Unfalls reduzieren, und in vielen Ländern ist ein geeigneter Helm für Fahrer gesetzlich vorgeschrieben. Helme können als Accessoire oder als Kleidungsstück klassifiziert werden.

Fahrradtrainer werden verwendet, um Radfahrern das Radfahren bei stehendem Fahrrad zu ermöglichen . Sie werden häufig zum Aufwärmen vor Rennen oder in der Halle bei ungünstigen Fahrbedingungen verwendet.

Normen

Für Fahrradkomponenten gibt es eine Reihe formaler und industrieller Standards, um Ersatzteile austauschbar zu machen und ein Mindestmaß an Produktsicherheit zu gewährleisten.

Die Internationale Organisation für Normung (ISO) hat ein spezielles technisches Komitee für Fahrräder, TC149, mit dem Aufgabenbereich „Normung auf dem Gebiet der Fahrräder, ihrer Komponenten und ihres Zubehörs unter besonderer Bezugnahme auf Terminologie, Prüfverfahren und Anforderungen an Leistung und Sicherheit, und Austauschbarkeit“.

Das Europäische Komitee für Normung (CEN) hat auch ein spezifisches Technisches Komitee, TC333, das europäische Normen für Fahrräder definiert. Ihr Auftrag besagt, dass EN-Fahrradnormen mit ISO-Normen harmonisieren sollen . Einige CEN-Fahrradnormen wurden entwickelt, bevor ISO ihre Normen veröffentlichte, was zu starken europäischen Einflüssen in diesem Bereich führte. Europäische Fahrradnormen beschreiben in der Regel Mindestsicherheitsanforderungen, während ISO-Normen historisch harmonisierte Teilegeometrien haben.

Instandhaltung und Reparatur

Wie alle Geräte mit mechanisch beweglichen Teilen erfordern Fahrräder ein gewisses Maß an regelmäßiger Wartung und den Austausch verschlissener Teile. Ein Fahrrad ist im Vergleich zu einem Auto relativ einfach, daher entscheiden sich einige Radfahrer dafür, zumindest einen Teil der Wartung selbst durchzuführen. Einige Komponenten sind mit relativ einfachen Werkzeugen leicht zu handhaben, während andere Komponenten möglicherweise spezielle herstellerabhängige Werkzeuge erfordern.

Viele Fahrradkomponenten sind zu verschiedenen Preis-/Qualitätspunkten erhältlich; Die Hersteller versuchen im Allgemeinen, alle Komponenten an einem bestimmten Fahrrad auf ungefähr dem gleichen Qualitätsniveau zu halten, obwohl am sehr günstigen Ende des Marktes bei weniger offensichtlichen Komponenten (z. B. Tretlager) gespart werden kann.

  • Weltweit gibt es mehrere hundert gemeinschaftliche Fahrradorganisationen mit betreutem Service. Bei einer Community Bicycle Organization bringen Laien Fahrräder, die repariert oder gewartet werden müssen; Freiwillige bringen ihnen bei, wie sie die erforderlichen Schritte ausführen.
  • Rundum-Service ist von Fahrradmechanikern in einem örtlichen Fahrradgeschäft erhältlich .
  • In Gebieten, in denen es verfügbar ist, erwerben einige Radfahrer Pannenhilfe von Unternehmen wie dem Better World Club oder der American Automobile Association .

Wartung

Die grundlegendste Wartungsaufgabe besteht darin, die Reifen richtig aufgepumpt zu halten; Dies kann einen spürbaren Unterschied machen, wie sich das Fahrrad anfühlt. Fahrradreifen haben normalerweise eine Markierung auf der Seitenwand, die den für diesen Reifen geeigneten Druck angibt. Fahrräder verwenden einen viel höheren Druck als Autos: Autoreifen liegen normalerweise im Bereich von 30 bis 40 Pfund pro Quadratzoll (210 bis 280 kPa), während Fahrradreifen normalerweise im Bereich von 60 bis 100 Pfund pro Quadratzoll (410 bis 690 kPa) liegen ).

Ein weiterer grundlegender Wartungspunkt ist die regelmäßige Schmierung der Kette und Drehpunkte für Schaltwerke und Bremskomponenten. Die meisten Lager an einem modernen Fahrrad sind abgedichtet und mit Fett gefüllt und erfordern wenig oder gar keine Aufmerksamkeit. Solche Lager halten normalerweise 16.000 km (10.000 Meilen) oder mehr. Die Kurbellager müssen regelmäßig gewartet werden, dies beinhaltet das Entfernen, Reinigen und Wiederverpacken mit dem richtigen Fett.

Die Kette und die Bremsklötze sind die Komponenten, die sich am schnellsten abnutzen, daher müssen diese von Zeit zu Zeit überprüft werden, normalerweise alle 500 Meilen (800 km) oder so. Die meisten örtlichen Fahrradgeschäfte führen solche Kontrollen kostenlos durch. Beachten Sie, dass eine stark abgenutzte Kette auch die hinteren Zahnräder/Kassette und schließlich das/die Kettenblatt(er) abnutzt, sodass das Ersetzen einer Kette, wenn sie nur mäßig abgenutzt ist, die Lebensdauer anderer Komponenten verlängert.

Langfristig verschleißen Reifen nach 2.000 bis 5.000 Meilen (3.200 bis 8.000 km); Ein Ausschlag von Reifenpannen ist oft das sichtbarste Zeichen eines abgenutzten Reifens.

Reparatur

Nur sehr wenige Fahrradkomponenten können tatsächlich repariert werden; Der Austausch der fehlerhaften Komponente ist die übliche Praxis.

Das häufigste Problem am Straßenrand ist eine Reifenpanne. Nach dem Entfernen des störenden Nagels/Nagels/Dorns/Glassplitters/etc. es gibt zwei möglichkeiten: entweder den punkt am straßenrand flicken oder den schlauch ersetzen und den punkt dann bequem zu hause flicken. Einige Reifenmarken sind viel pannensicherer als andere und enthalten oft eine oder mehrere Schichten Kevlar ; Der Nachteil solcher Reifen ist, dass sie schwerer und/oder schwieriger zu montieren und zu demontieren sind.

Werkzeug

Pannenreparaturset mit Reifenhebern, Schleifpapier zum Reinigen eines Bereichs des Innenschlauchs um die Reifenpanne herum, eine Tube mit Gummilösung ( Vulkanisierungsflüssigkeit ), runde und ovale Flicken, eine Metallreibe und ein Stück Kreide zum Herstellen von Kreidepulver (zum Stauben). über überschüssige Gummilösung). Kits enthalten oft auch einen Wachsstift, um die Einstichstelle zu markieren.

Es gibt spezielles Fahrradwerkzeug für den Einsatz im Geschäft und unterwegs. Viele Radfahrer tragen Werkzeugsätze. Diese können ein Reifenflickenset (das wiederum eine beliebige Kombination aus einer Handpumpe oder einer CO 2 -Pumpe , Reifenhebern , Ersatzschläuchen , selbstklebenden Flicken oder Schlauchflickenmaterial, einem Klebstoff, einem Stück Sandpapier enthalten kann oder eine Metallreibe (zum Aufrauen der zu flickenden Rohroberfläche), spezielle, dünne Schraubenschlüssel werden oft benötigt, um verschiedene verschraubte Teile zu warten, insbesondere die häufig geschmierten kugelgelagerten "Kegel" und manchmal sogar einen Block französischer Kreide . ), Schraubenschlüssel , Inbusschlüssel , Schraubendreher und ein Kettennieter . Es gibt auch fahrradspezifische Multitools , die viele dieser Geräte in einem einzigen kompakten Gerät vereinen. Speziellere Fahrradkomponenten können komplexere Werkzeuge erfordern, einschließlich proprietärer Werkzeuge, die für einen bestimmten Hersteller spezifisch sind.

Soziale und historische Aspekte

Das Fahrrad hat einen erheblichen Einfluss auf die menschliche Gesellschaft, sowohl im kulturellen als auch im industriellen Bereich.

Im täglichen Leben

Um die Wende des 20. Jahrhunderts verringerten Fahrräder die Menschenmenge in den Mietshäusern der Innenstadt, indem sie es den Arbeitern ermöglichten, von geräumigeren Wohnungen in den Vororten zu pendeln. Sie reduzierten auch die Abhängigkeit von Pferden. Fahrräder ermöglichten es den Menschen, in der Freizeit aufs Land zu reisen, da Fahrräder dreimal so energieeffizient wie Gehen und drei- bis viermal so schnell waren.

In bebauten Städten auf der ganzen Welt nutzt die Stadtplanung Fahrradinfrastruktur wie Radwege, um Verkehrsstaus und Luftverschmutzung zu reduzieren. Eine Reihe von Städten auf der ganzen Welt haben Systeme eingeführt, die als Fahrrad-Sharing-Systeme oder Community-Fahrradprogramme bekannt sind. Der erste davon war der White Bicycle Plan in Amsterdam im Jahr 1965. Es folgten gelbe Fahrräder in La Rochelle und grüne Fahrräder in Cambridge. Diese Initiativen ergänzen die öffentlichen Verkehrssysteme und bieten eine Alternative zum motorisierten Verkehr, um Staus und Umweltverschmutzung zu reduzieren. In Europa, insbesondere in den Niederlanden und Teilen von Deutschland und Dänemark, ist das Pendeln mit dem Fahrrad üblich. In Kopenhagen betreibt eine Fahrradorganisation eine Fahrradbotschaft, die das Radfahren zum Pendeln und Sightseeing fördert. Das Vereinigte Königreich hat ein Steuervergünstigungssystem (IR 176), das es Mitarbeitern ermöglicht, ein neues Fahrrad steuerfrei zu kaufen, um es für den Arbeitsweg zu nutzen.

In den Niederlanden bieten alle Bahnhöfe kostenlose Fahrradparkplätze oder einen sichereren Parkplatz gegen eine geringe Gebühr an, wobei die größeren Bahnhöfe auch Fahrradwerkstätten anbieten. Radfahren ist so beliebt, dass die Parkkapazität überschritten werden kann, während an einigen Orten wie Delft die Kapazität normalerweise überschritten wird. In Trondheim in Norwegen wurde der Trampe-Fahrradlift entwickelt, um Radfahrer zu ermutigen, indem er auf einem steilen Hügel Hilfe leistet. Busse haben in vielen Städten Fahrradträger an der Front montiert.

In manchen Ländern gibt es Städte, in denen die Fahrradkultur auch ohne große offizielle Unterstützung seit Generationen ein fester Bestandteil der Landschaft ist. Das ist der Fall von Ílhavo in Portugal.

In Städten, in denen Fahrräder nicht in das öffentliche Verkehrssystem integriert sind, nutzen Pendler Fahrräder häufig als Elemente eines gemischten Pendelverkehrs , bei dem das Fahrrad für die Fahrt zu und von Bahnhöfen oder anderen Formen des Nahverkehrs verwendet wird. Einige Studenten, die mehrere Kilometer pendeln, fahren mit dem Auto von zu Hause zu einem Parkplatz auf dem Campus und fahren dann mit dem Fahrrad zum Unterricht. Falträder sind in diesen Szenarien nützlich, da sie beim Transport an Bord weniger umständlich sind. Los Angeles entfernte in einigen Zügen eine kleine Anzahl von Sitzplätzen, um mehr Platz für Fahrräder und Rollstühle zu schaffen.

Stadtradler in Kopenhagen in Dänemark an einer Ampel

Einige US-Unternehmen, insbesondere im Technologiesektor , entwickeln sowohl innovative Fahrraddesigns als auch Fahrradfreundlichkeit am Arbeitsplatz. Foursquare , dessen CEO Dennis Crowley „zu Pitch-Meetings radelte … [als er] auf einem Zweirad Geld von Risikokapitalgebern sammelte“, wählte einen neuen Standort für seinen New Yorker Hauptsitz „basierend darauf, wo Radfahren einfach wäre“. Das Parken im Büro war auch ein wesentlicher Bestandteil der HQ-Planung. Mitchell Moss, der das Rudin Center for Transportation Policy & Management an der New York University leitet, sagte 2012: „Radfahren ist für den gebildeten High-Tech-Arbeiter zur bevorzugten Methode geworden“.

Fahrräder sind in vielen Entwicklungsländern ein wichtiges Transportmittel. Bis vor kurzem gehörten Fahrräder in allen asiatischen Ländern zum alltäglichen Leben. Sie sind das am häufigsten genutzte Verkehrsmittel für den Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen und zum Leben im Allgemeinen. In Europa werden Fahrräder häufig verwendet. Sie bieten auch ein gewisses Maß an Bewegung, um die Gesundheit des Einzelnen zu erhalten.

Fahrräder werden auch in der bildenden Kunst gefeiert. Ein Beispiel dafür ist das Bicycle Film Festival , ein Filmfestival, das auf der ganzen Welt veranstaltet wird.

Armutsbekämpfung

Männer in Uganda benutzen ein Fahrrad, um Bananen zu transportieren
Tansanischer Junge, der Futter auf seinem Fahrrad transportiert, um das Vieh seiner Familie zu ernähren
Fahrradarmutsminderung ist das Konzept, dass der Zugang zu Fahrrädern und der Transportinfrastruktur, um sie zu unterstützen, die Armut dramatisch reduzieren kann . Dies wurde in verschiedenen Pilotprojekten in Südasien und Afrika demonstriert. Experimente, die in Afrika ( Uganda und Tansania ) und Sri Lanka an Hunderten von Haushalten durchgeführt wurden, haben gezeigt, dass ein Fahrrad das Einkommen einer armen Familie um bis zu 35 % steigern kann. Der Verkehr hat, wenn er für die Kosten-Nutzen-Analyse zur Linderung der ländlichen Armut analysiert wird, in dieser Hinsicht eine der besten Ergebnisse erzielt. Beispielsweise waren Straßeninvestitionen in Indien im Jahrzehnt der 1990er Jahre 3- bis 10-mal effektiver als fast alle anderen Investitionen und Subventionen in die ländliche Wirtschaft. Eine Straße kann den Transport auf der Makroebene erleichtern, während der Fahrradzugang ihn auf der Mikroebene unterstützt. In diesem Sinne kann das Fahrrad eines der wirksamsten Mittel zur Beseitigung der Armut in armen Ländern sein.

Weibliche Emanzipation

„Loslassen – aber daneben stehen“; Frances Willard lernt Fahrradfahren.

Das Sicherheitsfahrrad verlieh Frauen eine beispiellose Mobilität und trug zu ihrer Emanzipation in den westlichen Ländern bei. Als Fahrräder sicherer und billiger wurden, hatten mehr Frauen Zugang zu der persönlichen Freiheit, die Fahrräder verkörperten, und so wurde das Fahrrad zum Symbol der neuen Frau des späten 19. Jahrhunderts, insbesondere in Großbritannien und den Vereinigten Staaten. Der Fahrradwahn in den 1890er Jahren führte auch zu einer Bewegung für sogenannte rationale Kleidung , die dazu beitrug, Frauen von Korsetts und knöchellangen Röcken und anderen einschränkenden Kleidungsstücken zu befreien und die damals schockierenden Pumphosen zu ersetzen .

Das Fahrrad wurde von Feministinnen und Suffragistinnen des 19. Jahrhunderts als „Freiheitsmaschine“ für Frauen anerkannt. Die Amerikanerin Susan B. Anthony sagte am 2. Februar 1896 in einem Interview mit New York World : „Ich denke, es hat mehr zur Emanzipation der Frau beigetragen als alles andere auf der Welt. Ich freue mich jedes Mal, wenn ich eine Frau auf einem Rad vorbeifahren sehe gibt ihr in dem Moment, in dem sie Platz nimmt, ein Gefühl von Selbstvertrauen und Unabhängigkeit; und schon geht es los, das Bild einer ungezügelten Weiblichkeit." Im Jahr 1895 schrieb Frances Willard , die eng geschnürte Präsidentin der Woman's Christian Temperance Union , A Wheel Within a Wheel: How I Learned to Ride the Bicycle, with Some Reflections by the Way , eine 75-seitige illustrierte Abhandlung, in der sie „Gladys“ lobte Fahrrad wegen seiner "erfreuenden Wirkung" auf ihre Gesundheit und ihres politischen Optimismus. Willard benutzte eine Radfahren-Metapher, um andere Suffragisten zum Handeln zu bewegen.

1985 gründete Georgena Terry das erste frauenspezifische Fahrradunternehmen. Ihre Designs wiesen eine Rahmengeometrie und Radgrößen auf, die so gewählt wurden, dass sie besser zu Frauen passen, mit kürzeren Oberrohren und einer geeigneteren Reichweite.

Wirtschaftliche Auswirkungen

Die Fahrradherstellung erwies sich als Übungsfeld für andere Branchen und führte zur Entwicklung fortschrittlicher Metallbearbeitungstechniken, sowohl für die Rahmen selbst als auch für spezielle Komponenten wie Kugellager , Unterlegscheiben und Kettenräder. Diese Techniken ermöglichten es später erfahrenen Metallarbeitern und Mechanikern, die Komponenten zu entwickeln, die in frühen Automobilen und Flugzeugen verwendet wurden.

Wilbur und Orville Wright , ein Paar Geschäftsleute, leiteten die Wright Cycle Company , die während des Fahrradbooms der 1890er Jahre ihre Fahrräder entwarf, herstellte und verkaufte .

Sie dienten auch dazu, die später angenommenen Industriemodelle zu lehren, darunter Mechanisierung und Massenproduktion (später kopiert und von Ford und General Motors übernommen ), vertikale Integration (ebenfalls später kopiert und von Ford übernommen), aggressive Werbung (bis zu 10 % aller Werbung in US-Zeitschriften im Jahr 1898 stammte von Fahrradherstellern), Lobbyarbeit für bessere Straßen (die den Nebeneffekt hatte, als Werbung zu fungieren und den Umsatz zu steigern, indem mehr Plätze zum Fahren bereitgestellt wurden), die alle zuerst von Pope praktiziert wurden. Darüber hinaus übernahmen die Fahrradhersteller den jährlichen Modellwechsel (später als geplante Obsoleszenz verspottet und normalerweise General Motors zugeschrieben), was sich als sehr erfolgreich erwies.

Frühe Fahrräder waren ein Beispiel für auffälligen Konsum und wurden von den modischen Eliten übernommen. Darüber hinaus ebnete es den Weg für Barbie-Puppen , indem es als Plattform für Zubehör diente, das letztendlich mehr kosten könnte als das Fahrrad selbst .

Fahrräder trugen dazu bei, neue Arten von Unternehmen zu schaffen oder zu verbessern, wie z. B. Fahrradkuriere, reisende Näherinnen, Reitschulen und Rennbahnen. Ihre Brettbahnen wurden später an frühe Motorrad- und Autorennen angepasst . Es gab eine Vielzahl neuer Erfindungen, wie zum Beispiel Speichenspanner , und spezielle Lampen, Socken und Schuhe und sogar Kameras, wie zum Beispiel die Poco der Eastman Company . Die wahrscheinlich bekannteste und am weitesten verbreitete dieser Erfindungen, die weit über das Radfahren hinaus übernommen wurde, ist Charles Bennetts Bike Web, das später als Tiefschutz bezeichnet wurde .

Ein Mann benutzt ein Fahrrad, um Waren in Ouagadougou , Burkina Faso , zu transportieren

Sie sagten auch eine Abkehr vom öffentlichen Nahverkehr voraus, die mit der Einführung des Automobils explodieren würde.

Das Unternehmen von JK Starley wurde Ende der 1890er Jahre zur Rover Cycle Company Ltd. und dann einfach zur Rover Company , als es mit der Herstellung von Autos begann. Morris Motors Limited (in Oxford ) und Škoda begannen ebenso im Fahrradgeschäft wie die Brüder Wright . Alistair Craig, dessen Unternehmen schließlich zum Motorenhersteller Ailsa Craig wurde, begann im März 1885 in Glasgow ebenfalls mit der Herstellung von Fahrrädern.

Im Allgemeinen haben US-amerikanische und europäische Fahrradhersteller Fahrräder aus ihren eigenen Rahmen und Komponenten anderer Unternehmen zusammengebaut, obwohl sehr große Unternehmen (wie Raleigh) früher fast alle Teile eines Fahrrads (einschließlich Tretlager, Achsen usw.) hergestellt haben. ) In den letzten Jahren haben diese Fahrradhersteller ihre Produktionsmethoden stark verändert. Jetzt produziert fast keiner von ihnen seine eigenen Rahmen.

Viele neuere oder kleinere Unternehmen entwerfen und vermarkten ihre Produkte nur; die eigentliche Produktion erfolgt durch asiatische Firmen. So werden heute etwa 60 % der Fahrräder weltweit in China hergestellt. Trotz dieser Produktionsverlagerung ist mit zunehmendem Wohlstand von Ländern wie China und Indien die eigene Nutzung von Fahrrädern aufgrund der zunehmenden Erschwinglichkeit von Autos und Motorrädern zurückgegangen. Einer der Hauptgründe für die Verbreitung von in China hergestellten Fahrrädern auf ausländischen Märkten sind die niedrigeren Arbeitskosten in China.

Im Einklang mit der europäischen Finanzkrise überstieg in Italien im Jahr 2011 die Zahl der Fahrradverkäufe (1,75 Millionen) knapp die Zahl der Neuwagenverkäufe.

Umweltbelastung

Fahrräder in Utrecht , Niederlande

Eine der tiefgreifenden wirtschaftlichen Implikationen der Fahrradnutzung besteht darin, dass es den Benutzer vom Kraftstoffverbrauch des Motors befreit . (Ballantine, 1972) Das Fahrrad ist ein preiswertes, schnelles, gesundes und umweltfreundliches Fortbewegungsmittel. Ivan Illich erklärte, dass die Nutzung des Fahrrads die nutzbare physische Umgebung für Menschen erweitere, während Alternativen wie Autos und Autobahnen die Umgebung und Mobilität der Menschen verschlechterten und einschränkten. Derzeit sind weltweit zwei Milliarden Fahrräder im Einsatz. Kinder, Studenten, Berufstätige, Arbeiter, Beamte und Senioren radeln durch ihre Gemeinden. Sie alle erleben die Freiheit und die natürliche Bewegungsmöglichkeit, die das Fahrrad mit Leichtigkeit bietet. Fahrrad hat auch die niedrigste CO2-Intensität des Reisens.

Religiöse Implikationen

Das richtige islamische Fahrrad für die iranischen Frauen ist sowohl im sunnitischen als auch im schiitischen Islam ein heiß diskutiertes Thema.

Herstellung

Der globale Fahrradmarkt beläuft sich im Jahr 2011 auf 61 Milliarden US-Dollar. Seit 2009 wurden weltweit jedes Jahr 130 Millionen Fahrräder verkauft, und 66 % davon wurden in China hergestellt.

EU28 Fahrradmarkt 2000–2014
Jahr Produktion (M) Umsatz (M)
2000 14.531 18.945
2001 13.009 17.745
2002 12.272 17.840
2003 12.828 20.206
2004 13.232 20.322
2005 13.218 20.912
2006 13.320 21.033
2007 13.086 21.344
2008 13.246 20.206
2009 12.178 19.582
2010 12.241 20.461
2011 11.758 20.039
2012 11.537 19.719
2013 11.360 19.780
2014 11.939 20.234
EU28 Fahrradmarkt 2014
Land Produktion (M) Teile Verkauf (M) Durchschn Umsatz (M€)
Italien 2.729 491 Mio. € 1.696 288 488.4
Deutschland 2.139 286 Mio. € 4.100 528 2164.8
Polen .991 58 Mio. € 1.094 380 415.7
Bulgarien .950 9 Mio. € .082 119 9.8
Die Niederlande .850 85 Mio. € 1.051 844 887
Rumänien .820 220 Mio. € .370 125 46.3
Portugal .720 120 Mio. € .340 160 54.4
Frankreich .630 170 Mio. € 2.978 307 914.2
Ungarn .370 10 Mio. € .044 190 8.4
Spanien .356 10 Mio. € 1.089 451 491.1
Tschechische Republik .333 85 Mio. € .333 150 50
Litauen .323 0 .050 110 5.5
Slowakei .210 9 Mio. € .038 196 7.4
Österreich .138 0 .401 450 180.5
Griechenland .108 0 .199 233 46.4
Belgien .099 35 Mio. € .567 420 238.1
Schweden .083 0 .584 458 267,5
Großbritannien .052 34 Mio. € 3.630 345 1252.4
Finnland .034 32 Mio. € .300 320 96
Slowenien .005 9 Mio. € .240 110 26.4
Kroatien 0 0 .333 110 36.6
Zypern 0 0 .033 110 3.6
Dänemark 0 0 .470 450 211.5
Estland 0 0 .062 190 11.8
Irland 0 0 .091 190 17.3
Lettland 0 0 .040 110 4.4
Luxemburg 0 0 .010 450 4.5
Malta 0 0 .011 110 1.2
EU 28 11.939 1662 Mio. € 20.234 392 7941.2

Rechtliche Anforderungen

Schon früh in seiner Entwicklung gab es, ähnlich wie bei Automobilen , Einschränkungen für den Betrieb von Fahrrädern. Neben der Werbung und um kostenlose Publicity zu erhalten, prozessierte Albert A. Pope im Namen von Radfahrern.

Das Wiener Übereinkommen von 1968 über den Straßenverkehr der Vereinten Nationen betrachtet ein Fahrrad als Fahrzeug, und eine Person, die ein Fahrrad kontrolliert (ob es tatsächlich fährt oder nicht), wird als Bediener betrachtet. Die Straßenverkehrsordnungen vieler Länder spiegeln diese Definitionen wider und verlangen, dass ein Fahrrad bestimmte gesetzliche Anforderungen erfüllt, bevor es auf öffentlichen Straßen verwendet werden darf. In vielen Rechtsordnungen ist es strafbar, ein Fahrrad zu benutzen, das sich nicht in einem verkehrssicheren Zustand befindet.

In den meisten Gerichtsbarkeiten müssen Fahrräder funktionierende Vorder- und Rücklichter haben, wenn sie nach Einbruch der Dunkelheit gefahren werden. Da einige Generator- oder Dynamo -betriebene Lampen nur während der Fahrt funktionieren, sind häufig auch Rückstrahler vorgeschrieben. Da ein fahrendes Fahrrad wenig Lärm macht, bestehen einige Länder darauf, dass Fahrräder eine Warnklingel haben, um sich Fußgängern, Reitern und anderen Radfahrern zu nähern, obwohl manchmal eine Autohupe verwendet werden kann, wenn eine 12-Volt-Batterie verfügbar ist.

In einigen Ländern müssen Kinder und/oder erwachsene Radfahrer Helme tragen, da dies die Fahrer vor Kopfverletzungen schützen kann. Zu den Ländern, in denen erwachsene Radfahrer Helme tragen müssen, gehören Spanien, Neuseeland und Australien. Das obligatorische Tragen eines Helms ist eines der umstrittensten Themen in der Fahrradwelt. Befürworter argumentieren, dass es Kopfverletzungen reduziert und daher eine akzeptable Anforderung ist, während Gegner argumentieren, dass es die Zahl der Radfahrer auf den Straßen verringert, indem es das Radfahren gefährlicher und umständlicher erscheinen lässt , wodurch insgesamt ein negativer Gesundheitseffekt entsteht (weniger Menschen fahren für ihre eigene Gesundheit Rad, und die verbleibenden Radfahrer sind durch einen umgekehrten Safety-in-Numbers - Effekt stärker exponiert).

Der Diebstahl

Ein Fahrradrad bleibt in einem Fahrradständer angekettet, nachdem der Rest des Fahrrads auf dem Ostcampus der Duke University in Durham, North Carolina , gestohlen wurde .

Fahrräder sind aufgrund ihres Wertes und der einfachen Wiederverkaufbarkeit beliebte Ziele für Diebstähle. Die Zahl der jährlich gestohlenen Fahrräder ist schwer zu beziffern, da viele Straftaten nicht gemeldet werden. Rund 50 % der Teilnehmer der Umfrage des Montreal International Journal of Sustainable Transportation wurden in ihrem Leben als aktive Radfahrer Opfer eines Fahrraddiebstahls. Die meisten Fahrräder haben Seriennummern, die aufgezeichnet werden können, um die Identität im Falle eines Diebstahls zu überprüfen.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Zitate

Quellen

Allgemein

Weiterlesen

Externe Links

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