Vogelzug -Bird migration

Ein Schwarm Nonnengänse beim Herbstzug
Beispiele für Langstrecken-Vogelzugrouten

Vogelzug ist die regelmäßige saisonale Bewegung, oft entlang einer Flugroute nach Norden und Süden , zwischen Brut- und Überwinterungsgebieten . Viele Vogelarten wandern. Die Migration ist mit hohen Kosten in Form von Raubtieren und Sterblichkeit verbunden, auch durch die Jagd durch Menschen, und wird hauptsächlich durch die Verfügbarkeit von Nahrung angetrieben . Es tritt hauptsächlich in der nördlichen Hemisphäre auf, wo Vögel durch natürliche Barrieren wie das Mittelmeer oder das Karibische Meer auf bestimmte Routen geleitet werden .

Die Migration von Arten wie Störchen , Turteltauben und Schwalben wurde bereits vor 3.000 Jahren von antiken griechischen Autoren, darunter Homer und Aristoteles , und im Buch Hiob aufgezeichnet . In jüngerer Zeit begann Johannes Leche im Jahr 1749 mit der Aufzeichnung der Ankunftsdaten von Frühlingszugvögeln in Finnland, und moderne wissenschaftliche Studien haben Techniken wie Vogelberingung und Satellitenverfolgung verwendet , um Zugvögel aufzuspüren. Die Bedrohungen für Zugvögel haben mit der Zerstörung von Lebensräumen zugenommen , insbesondere von Rast- und Überwinterungsgebieten sowie von Strukturen wie Stromleitungen und Windparks.

Die Küstenseeschwalbe hält den Langstrecken-Migrationsrekord für Vögel und reist jedes Jahr zwischen arktischen Brutgebieten und der Antarktis . Einige Arten von Tubenosen ( Procellariiformes ) wie Albatrosse umkreisen die Erde und fliegen über die südlichen Ozeane, während andere wie der Manx -Sturmtaucher 14.000 km (7.600 nmi) zwischen ihren nördlichen Brutgebieten und dem südlichen Ozean wandern. Kürzere Migrationen sind üblich, längere nicht. Zu den kürzeren Wanderungen gehören Höhenwanderungen auf Bergen wie den Anden und dem Himalaya .

Der Zeitpunkt der Migration scheint hauptsächlich durch Änderungen der Tageslänge gesteuert zu werden. Zugvögel navigieren mit himmlischen Hinweisen von Sonne und Sternen, dem Magnetfeld der Erde und mentalen Karten.

Historische Ansichten

Im Pazifik deuten traditionelle Landfindungstechniken der Mikronesier und Polynesier darauf hin, dass der Vogelzug mehr als 3.000 Jahre lang beobachtet und interpretiert wurde. In der samoanischen Tradition schickte Tagaloa zum Beispiel seine Tochter Sina in Form eines Vogels, Tuli, auf die Erde, um trockenes Land zu finden, wobei sich das Wort tuli speziell auf Watvögel bezieht, die Land finden, oft auf den pazifischen Goldregenpfeifer. Vogelzüge wurden in Europa vor mindestens 3.000 Jahren von den antiken griechischen Schriftstellern Hesiod , Homer , Herodot und Aristoteles aufgezeichnet . Die Bibel, wie auch das Buch Hiob , vermerkt Wanderungen mit der Frage: "Ist es nach deiner Einsicht, dass der Falke schwebt und seine Flügel nach Süden ausbreitet?" Der Autor von Jeremiah schrieb: „Sogar der Storch im Himmel kennt seine Jahreszeiten, und die Turteltaube , der Mauersegler und der Kranich halten die Zeit ihrer Ankunft fest.“

Aristoteles berichtete, dass Kraniche von den Steppen Skythens zu den Sümpfen am Oberlauf des Nils wanderten . Plinius der Ältere wiederholt in seiner Historia Naturalis die Beobachtungen von Aristoteles.

Schluck Migration versus Winterschlaf

Minoisches Fresko mit Schwalben im Frühling in Akrotiri , c. 1500 v. Chr

Aristoteles schlug jedoch vor, dass Schwalben und andere Vögel Winterschlaf hielten. Dieser Glaube blieb bis 1878 bestehen, als Elliott Coues die Titel von nicht weniger als 182 Artikeln auflistete, die sich mit dem Winterschlaf von Schwalben befassten. Sogar der „sehr aufmerksame“ Gilbert White zitierte in seinem posthum veröffentlichten The Natural History of Selborne von 1789 die Geschichte eines Mannes über Schwalben, die in einem Kreidefelseneinsturz gefunden wurden, „während er ein Schuljunge in Brighthelmstone war“, obwohl der Mann bestritt, ein Augenzeuge gewesen zu sein . Er schreibt jedoch, dass „ich in Bezug auf Schwalben, die im Winter auf der Isle of Wight oder in irgendeinem Teil dieses Landes in einem trägen Zustand gefunden wurden, nie einen solchen Bericht gehört habe, der es wert wäre, beachtet zu werden“, und dass, wenn frühe Schwalben „zufällig gefunden werden Frost und Schnee ziehen sie sich sofort für einige Zeit zurück – ein Umstand, der dem Verstecken so viel mehr zugute kommt als der Migration“, da er bezweifelt, dass sie „für ein oder zwei Wochen in wärmere Breiten zurückkehren“ werden.

Erst Ende des 18. Jahrhunderts wurde die Migration als Erklärung für das winterliche Verschwinden von Vögeln aus nördlichen Gefilden akzeptiert. Thomas Bewicks A History of British Birds (Band 1 , 1797) erwähnt einen Bericht von „einem sehr intelligenten Kapitän eines Schiffes“, der „zwischen den Inseln Menorca und Mallorca eine große Anzahl Schwalben nach Norden fliegen sah“, und erklärt die Situation in Großbritannien wie folgt:

Der 1822 gefundene Rostocker Pfeilstorch demonstrierte, dass Vögel eher wanderten als zu überwintern oder ihre Form im Winter zu ändern.

Schwalben halten sich häufig nachts, nachdem sie sich zu versammeln beginnen, an den Ufern von Flüssen und Tümpeln auf, aus welchem ​​Umstand fälschlicherweise angenommen wurde, dass sie sich ins Wasser zurückziehen.

—  Bewick

Bewick beschreibt dann ein Experiment, mit dem es gelungen ist, Schwalben in Großbritannien mehrere Jahre lang am Leben zu erhalten, wo sie den Winter über warm und trocken blieben. Er schließt:

Diese Experimente sind seither von ... M. Natterer , Wien ... ausführlich bestätigt worden, und das Ergebnis beweist eindeutig, was nun tatsächlich von allen Seiten zugegeben wird, dass sich Schwalben in keinem wesentlichen Fall von anderen Vögeln in ihren Merkmalen unterscheiden Wesen und Neigungen [für das Leben in der Luft]; aber dass sie uns verlassen, wenn dieses Land sie nicht mehr mit ihrer richtigen und natürlichen Nahrung versorgen kann ...

—  Bewick

Pfeilstörche

Im Jahr 1822 wurde im deutschen Bundesland Mecklenburg ein Weißstorch mit einem Pfeil aus zentralafrikanischem Hartholz gefunden, der einige der frühesten Hinweise auf eine Storchwanderung über große Entfernungen lieferte. Dieser Vogel wurde als Pfeilstorch bezeichnet, deutsch für "Pfeilstorch". Seitdem wurden rund 25 Pfeilstörche dokumentiert.

Allgemeine Muster

Vogelschwärme, die sich vor dem Zug nach Süden versammeln (wahrscheinlich gemeiner Star )
Wandernde Watvögel in Roebuck Bay , Westaustralien

Migration ist die regelmäßige saisonale Bewegung, oft nach Norden und Süden, die von vielen Vogelarten unternommen wird. Vogelbewegungen umfassen solche, die als Reaktion auf Änderungen der Nahrungsverfügbarkeit, des Lebensraums oder des Wetters durchgeführt werden. Manchmal werden Reisen nicht als "echte Migration" bezeichnet, weil sie unregelmäßig (Nomadentum, Invasionen, Einbrüche) oder nur in eine Richtung (Zerstreuung, Abwanderung junger Menschen aus dem Geburtsgebiet) verlaufen. Die Migration ist durch ihre jährliche Saisonalität gekennzeichnet. Nicht wandernde Vögel gelten als ansässig oder sesshaft. Etwa 1.800 der weltweit 10.000 Vogelarten sind Langstreckenzieher.

Viele Vogelpopulationen wandern lange Strecken entlang einer Flugroute. Das häufigste Muster besteht darin, im Frühjahr nach Norden zu fliegen, um im gemäßigten oder arktischen Sommer zu brüten, und im Herbst in die Überwinterungsgebiete in wärmeren Regionen im Süden zurückzukehren. Auf der Südhalbkugel sind die Richtungen natürlich umgekehrt, aber im äußersten Süden steht weniger Landfläche zur Verfügung, um die Migration über große Entfernungen zu unterstützen.

Die Hauptmotivation für die Migration scheint Nahrung zu sein; Einige Kolibris entscheiden sich beispielsweise dafür, nicht zu wandern, wenn sie den Winter über gefüttert werden. Darüber hinaus bieten die längeren Tage des nördlichen Sommers den Brutvögeln längere Zeit , um ihre Jungen zu füttern. Dies hilft Tagvögeln , größere Gelege zu produzieren als verwandte nicht wandernde Arten, die in den Tropen verbleiben. Da die Tage im Herbst kürzer werden, kehren die Vögel in wärmere Regionen zurück, in denen das verfügbare Nahrungsangebot nur wenig von der Jahreszeit abhängt.

Diese Vorteile gleichen den hohen Stress, die Kosten der körperlichen Anstrengung und andere Risiken der Migration aus. Raubtiere können während der Migration verstärkt werden: Eleonoras Falke Falco eleonorae , der auf Mittelmeerinseln brütet , hat eine sehr späte Brutzeit, koordiniert mit der Herbstpassage von Singvögeln in Richtung Süden , die er an seine Jungen verfüttert. Eine ähnliche Strategie verfolgt der Große Abendsegler , der Jagd auf nachtaktive Sperlingsvögel macht. Die höheren Konzentrationen von Zugvögeln an Rastplätzen machen sie anfällig für Parasiten und Krankheitserreger, die eine verstärkte Immunantwort erfordern.

Innerhalb einer Art sind möglicherweise nicht alle Populationen wandernd; dies wird als "partielle Migration" bezeichnet. Teilmigration ist auf den südlichen Kontinenten sehr verbreitet; In Australien sind 44 % der Nicht-Sperlingsvögel und 32 % der Sperlingsarten teilweise wandernd. Bei einigen Arten neigt die Population in höheren Breiten dazu, wandernd zu sein und überwintert oft in niedrigeren Breiten. Die Zugvögel umgehen die Breiten, in denen andere Populationen möglicherweise sesshaft sind, wo möglicherweise bereits geeignete Überwinterungshabitate besetzt sind. Dies ist ein Beispiel für Leap-Frog-Migration . Viele vollständig wandernde Arten zeigen eine Leap-Frog-Migration (Vögel, die in höheren Breiten nisten, verbringen den Winter in niedrigeren Breiten), und viele zeigen die Alternative, eine Kettenmigration, bei der die Populationen gleichmäßiger nach Norden und Süden „gleiten“, ohne die Reihenfolge umzukehren.

Innerhalb einer Population ist es üblich, dass unterschiedliche Altersgruppen und/oder Geschlechter unterschiedliche Timing- und Entfernungsmuster aufweisen. Weibliche Buchfinken Fringilla coelebs in Ost-Fennoskandinavien wandern im Herbst früher als Männchen und die europäischen Meisen der Gattungen Parus und Cyanistes wandern nur im ersten Jahr.

Die meisten Wanderungen beginnen damit, dass die Vögel in einer breiten Front starten. Oft verengt sich diese Front zu einer oder mehreren bevorzugten Routen, die als Flyways bezeichnet werden . Diese Routen folgen in der Regel Gebirgszügen oder Küsten, manchmal Flüssen, und können Aufwinde und andere Windmuster nutzen oder geografische Barrieren wie große offene Gewässer vermeiden. Die spezifischen Routen können genetisch programmiert oder in unterschiedlichem Maße erlernt werden. Die Wege der Hin- und Rückwanderung sind oft unterschiedlich. Ein übliches Muster in Nordamerika ist die Migration im Uhrzeigersinn, bei der Vögel, die nach Norden fliegen, tendenziell weiter westlich sind und Vögel, die nach Süden fliegen, dazu neigen, sich nach Osten zu verlagern.

Viele, wenn nicht die meisten Vögel ziehen in Schwärmen. Bei größeren Vögeln reduziert das Fliegen in Herden die Energiekosten. Gänse in einer V-Formation können 12–20 % der Energie sparen, die sie benötigen würden, um alleine zu fliegen. In Radarstudien wurde festgestellt, dass Rotknoten Calidris canutus und Alpenstrandläufer Calidris alpina in Herden 5 km / h (2,5 kn) schneller fliegen als im Einzelflug.

Nördliche Pintail -Skelette wurden hoch im Himalaya gefunden

Vögel fliegen während der Migration in unterschiedlichen Höhen. Eine Expedition zum Mt. Everest fand Skelette der nördlichen Spießente Anas acuta und der Uferschnepfe Limosa limosa auf 5.000 m (16.000 ft) auf dem Khumbu-Gletscher . Stangenkopfgänse Anser indicus wurden per GPS beim Überqueren des Himalaya auf bis zu 6.540 m (21.460 ft) geflogen und gleichzeitig die höchsten Steigraten für alle Vögel erzielt. Anekdotische Berichte darüber, dass sie viel höher fliegen, müssen noch durch direkte Beweise bestätigt werden. Seevögel fliegen tief über Wasser, gewinnen aber an Höhe, wenn sie Land überqueren, und das umgekehrte Muster ist bei Landvögeln zu beobachten. Die meisten Vogelzüge liegen jedoch im Bereich von 150 bis 600 m (490–2.000 ft). Aufzeichnungen der Vogelschlagluftfahrt aus den Vereinigten Staaten zeigen, dass die meisten Kollisionen unter 600 m (2.000 ft) und fast keine über 1.800 m (5.900 ft) auftreten.

Der Vogelzug ist nicht auf flugfähige Vögel beschränkt. Die meisten Pinguinarten (Spheniscidae) wandern schwimmend. Diese Routen können über 1.000 km (550 nmi) umfassen. Schwarzhuhn Dendragapus obscurus führt Höhenwanderungen hauptsächlich zu Fuß durch. Es wurde beobachtet, dass Emus Dromaius novaehollandiae in Australien während Dürren Langstreckenbewegungen zu Fuß unternimmt.

Nächtliches Zugverhalten

Während der nächtlichen Migration ("nocmig") geben viele Vögel nächtliche Flugrufe ab, bei denen es sich um kurze, kontaktartige Rufe handelt. Diese dienen wahrscheinlich dazu, die Zusammensetzung einer wandernden Herde aufrechtzuerhalten, und können manchmal das Geschlecht eines wandernden Individuums kodieren und Kollisionen in der Luft vermeiden. Die nächtliche Migration kann mithilfe von Wetterradardaten überwacht werden, sodass Ornithologen die Anzahl der Vögel, die in einer bestimmten Nacht migrieren, und die Richtung der Migration abschätzen können. Zukünftige Forschungsarbeiten umfassen die automatische Detektion und Identifizierung von nachtaktiv rufenden Zugvögeln.

Nachtaktive Migranten landen morgens und können sich einige Tage ernähren, bevor sie ihre Wanderung fortsetzen. Diese Vögel werden in den Regionen, in denen sie für kurze Zeit zwischen Herkunft und Ziel vorkommen , als Durchzügler bezeichnet.

Nachtaktive Migranten minimieren die Plünderung, vermeiden Überhitzung und können sich tagsüber ernähren. Ein Preis der nächtlichen Migration ist der Schlafverlust. Migranten können möglicherweise ihre Schlafqualität ändern, um den Verlust auszugleichen.

Fernwanderung

Das typische Zugbild sind nördliche Landvögel wie Schwalben (Hirundinidae) und Raubvögel, die lange Flüge in die Tropen unternehmen. Viele holarktische Wildgeflügel- und Finkenarten (Fringillidae) überwintern jedoch in der nördlichen gemäßigten Zone , in Regionen mit milderen Wintern als in ihren Brutgebieten im Sommer. Zum Beispiel wandert die Kurzschnabelgans von Island nach Großbritannien und in die Nachbarländer, während der Dunkeläugige Junco aus subarktischen und arktischen Klimazonen in die angrenzenden Vereinigten Staaten und der Amerikanische Stieglitz aus der Taiga in Überwinterungsgebiete wandert, die sich vom amerikanischen Süden nach Nordwesten erstrecken West-Oregon . Einige Enten, wie die Knäkente Anas querquedula , ziehen ganz oder teilweise in die Tropen. Der Europäische Trauerschnäpper Ficedula hypoleuca folgt diesem Migrationstrend, brütet in Asien und Europa und überwintert in Afrika.

Zugrouten und Überwinterungsgebiete sind sowohl genetisch als auch traditionell abhängig vom Sozialsystem der Art bestimmt. Bei langlebigen, sozialen Arten wie dem Weißstorch (Ciconia ciconia) werden Schwärme oft von den Ältesten geführt und Jungstörche lernen die Route auf ihrer ersten Reise. Bei kurzlebigen Arten, die allein wandern, wie der Mönchsgrasmücke Sylvia atricapilla oder dem Gelbschnabelkuckuck Coccyzus americanus , folgen die Erstjahrgänger einer genetisch festgelegten Route, die durch selektive Züchtung veränderbar ist.

Viele Zugrouten von Langstreckenzugvögeln sind aufgrund der Evolutionsgeschichte Umwege: Das Brutgebiet des Steinschmätzers Oenanthe oenanthe hat sich auf die gesamte nördliche Hemisphäre ausgeweitet, aber die Art zieht immer noch bis zu 14.500 km weit, um die Überwinterungsgebiete der Vorfahren in Sub- Sahara-Afrika , anstatt neue Überwinterungsgebiete näher an den Brutgebieten zu errichten.

Eine Zugroute folgt oft nicht der direktesten Linie zwischen Brut- und Überwinterungsgebieten. Vielmehr könnte es einer Haken- oder Bogenlinie folgen, mit Umwegen um geografische Barrieren oder zu einem geeigneten Zwischenstopp-Lebensraum. Für die meisten Landvögel könnten solche Barrieren aus großen Gewässern oder hohen Gebirgszügen, fehlenden Rast- oder Futterstellen oder fehlenden Thermiksäulen (wichtig für Breitflügelvögel) bestehen. Umgekehrt können bei Wasservögeln große Landflächen ohne Feuchtgebiete, die geeignete Nahrungsplätze bieten, eine Barriere darstellen, und es werden Umwege beobachtet, um solche Barrieren zu umgehen. Ringelgänse Branta bernicla bernicla beispielsweise, die zwischen der Taymyr-Halbinsel und dem Wattenmeer wandern, wandern über tief liegende Nahrungsgebiete an der Küste des Weißen Meeres und der Ostsee und nicht direkt über den Arktischen Ozean und das skandinavische Festland.

Bekassinen machen Nonstop-Flüge von 4.000 bis 7.000 km, die 60 bis 90 Stunden dauern, wobei sie ihre durchschnittliche Reiseflughöhe von 2.000 m (über dem Meeresspiegel) nachts auf etwa 4.000 m tagsüber ändern.

Bei Wathosen

Eine ähnliche Situation tritt bei Watvögeln ( in Nordamerika Watvögel genannt) auf . Viele Arten, wie der Alpenstrandläufer Calidris alpina und der westliche Strandläufer Calidris mauri , unternehmen lange Wanderungen von ihren arktischen Brutgebieten zu wärmeren Orten auf derselben Hemisphäre, aber andere, wie der Halbhandstrandläufer C. pusilla , legen längere Strecken in die Tropen der südlichen Hemisphäre zurück.

Für einige Arten von Watvögeln hängt der Migrationserfolg von der Verfügbarkeit bestimmter wichtiger Nahrungsressourcen an Zwischenstopps entlang der Migrationsroute ab. Dies gibt den Migranten die Möglichkeit, für die nächste Etappe der Reise aufzutanken. Einige Beispiele für wichtige Zwischenstopps sind die Bay of Fundy und die Delaware Bay .

Einige Uferschnepfen Limosa lapponica baueri haben den längsten bekannten Nonstop-Flug aller Migranten und fliegen 11.000 km von Alaska in ihre neuseeländischen Nichtbrutgebiete . Vor der Migration werden 55 Prozent ihres Körpergewichts als Fett gespeichert, um diese ununterbrochene Reise mit Energie zu versorgen.

Bei Seevögeln

Die Küstenseeschwalbe legt von allen Vögeln die längste Strecke zurück.

Die Migration von Seevögeln ähnelt in ihrem Muster denen der Wat- und Wasservögel. Einige, wie die schwarze Guillemot Cepphus grylle und einige Möwen , sind ziemlich sesshaft; andere, wie die meisten Seeschwalben und Alken , die in der gemäßigten nördlichen Hemisphäre brüten, ziehen im nördlichen Winter unterschiedlich weit nach Süden. Die Küstenseeschwalbe Sterna paradisaea hat die weiteste Migration aller Vögel und sieht mehr Tageslicht als alle anderen, wenn sie sich von ihren arktischen Brutgebieten in die antarktischen Nichtbrutgebiete bewegt. Eine Küstenseeschwalbe, die als Küken auf den Farne Islands vor der britischen Ostküste beringt (gebändert) wurde, erreichte Melbourne , Australien , in nur drei Monaten nach dem Ausfliegen, einer Seereise von über 22.000 km (12.000 Seemeilen). Viele Röhrennasenvögel brüten auf der Südhalbkugel und ziehen im südlichen Winter nach Norden.

Die am meisten pelagischen Arten, hauptsächlich in der 'Tubenose'-Ordnung Procellariiformes , sind große Wanderer, und die Albatrosse der südlichen Ozeane können außerhalb der Brutzeit den Globus umrunden, wenn sie auf den 'roaring fourties' reiten. Die Tubenosen breiten sich weit über große Gebiete des offenen Ozeans aus, versammeln sich jedoch, wenn Nahrung verfügbar wird. Viele gehören zu den Fernwanderern; Rußige Sturmtaucher Puffinus griseus , die auf den Falklandinseln nisten , wandern 14.000 km (7.600 Seemeilen) zwischen der Brutkolonie und dem Nordatlantik vor Norwegen . Einige Manx- Sturmtaucher Puffinus puffinus machen dieselbe Reise in umgekehrter Richtung. Da es sich um langlebige Vögel handelt, können sie im Laufe ihres Lebens enorme Entfernungen zurücklegen; Ein rekordverdächtiger Manx-Sturmtaucher soll während seiner über 50-jährigen Lebensdauer 8 Millionen Kilometer (4,5 Millionen Seemeilen) geflogen sein.

Tageszug bei großen Vögeln mit Thermik

Einige große breitflügelige Vögel verlassen sich auf Thermiksäulen aus aufsteigender heißer Luft, damit sie aufsteigen können. Dazu gehören viele Greifvögel wie Geier , Adler und Bussarde , aber auch Störche . Diese Vögel wandern tagsüber. Zugvögel dieser Gruppen haben große Schwierigkeiten, große Gewässer zu überqueren, da sich Thermik nur über Land bildet und diese Vögel keinen aktiven Flug über große Entfernungen aufrechterhalten können. Das Mittelmeer und andere Meere stellen ein großes Hindernis für hochfliegende Vögel dar, die an den engsten Stellen überqueren müssen. Eine große Anzahl großer Greifvögel und Störche durchquert zu Zugzeiten Gebiete wie die Straße von Messina , Gibraltar , Falsterbo und den Bosporus . Häufigere Arten wie der Wespenbussard Pernis apivorus können im Herbst zu Hunderttausenden gezählt werden. Andere Barrieren, wie z. B. Gebirgszüge, können insbesondere bei großen Tagziehern zu einer Einschleusung führen, wie im zentralamerikanischen Engpass für Zugvögel. Der Batumi -Engpass im Kaukasus ist einer der schwersten Zugtrichter der Erde, der entsteht, wenn Hunderttausende hochfliegende Vögel es vermeiden, über die Oberfläche des Schwarzen Meeres und über hohe Berge zu fliegen. Greifvögel wie Wespenbussarde, die auf Thermik ziehen, verlieren während des Zugs nur 10 bis 20 % ihres Gewichts, was erklären könnte, warum sie während des Zugs weniger Nahrung suchen als kleinere Greifvögel mit aktiverem Flug wie Falken, Habichte und Weihen.

Der Flaschenhals der Straße von Messina , Transitpunkt der Völkerwanderungen, gesehen von den Peloritani -Bergen, Sizilien

Aus der Beobachtung der Migration von elf hochfliegenden Vogelarten über die Straße von Gibraltar ging hervor, dass Arten, die ihre Herbstmigrationsdaten nicht vorverlegten, diejenigen mit rückläufigen Brutpopulationen in Europa waren.

Kurzstrecken- und Höhenzug

Viele Langstreckenmigranten scheinen genetisch darauf programmiert zu sein, auf sich ändernde Tageslängen zu reagieren. Arten, die sich über kurze Distanzen bewegen, benötigen jedoch möglicherweise keinen solchen Zeitsteuerungsmechanismus, sondern bewegen sich stattdessen als Reaktion auf lokale Wetterbedingungen. Daher können sich Berg- und Moorbrüter , wie der Mauerläufer Tichodroma muraria und die Wasseramsel Cinclus cinclus , nur in der Höhe bewegen, um der kalten Anhöhe zu entkommen . Andere Arten wie Merlin Falco columbarius und Feldlerche Alauda arvensis ziehen weiter an die Küste oder nach Süden. Arten wie der Buchfink sind in Großbritannien viel weniger wandernd als die in Kontinentaleuropa und bewegen sich in ihrem Leben meist nicht weiter als 5 km.

Kurzstrecken-Sperlingsmigranten haben zwei evolutionäre Ursprünge. Diejenigen, die Langstreckenzieher in derselben Familie haben, wie die gemeine Zilpzalp Phylloscopus collybita , sind Arten mit Ursprung in der südlichen Hemisphäre, die ihre Rückwanderung zunehmend verkürzt haben, um auf der nördlichen Hemisphäre zu bleiben.

Arten, die keine weit wandernden Verwandten haben, wie die Seidenschwänze Bombycilla , bewegen sich eher als Reaktion auf das Winterwetter und den Verlust ihrer üblichen Winternahrung als auf verbesserte Brutmöglichkeiten.

In den Tropen gibt es das ganze Jahr über nur geringe Unterschiede in der Tageslänge, und es ist immer warm genug für eine Nahrungsversorgung, aber bei einigen tropischen Vögeln kommt es zu Höhenwanderungen. Es gibt Hinweise darauf, dass dies den Migranten ermöglicht, mehr ihrer bevorzugten Lebensmittel wie Obst zu erhalten.

Höhenwanderungen sind in den Bergen weltweit üblich, beispielsweise im Himalaya und in den Anden . Grauhühner in Colorado wandern weniger als einen Kilometer von ihren Sommerquartieren entfernt zu Winterquartieren, die etwa 400 m höher oder tiefer liegen können als die Sommerquartiere.

Viele Vogelarten in Trockengebieten in ganz Südaustralien sind Nomaden; Sie folgen der Wasser- und Nahrungsversorgung im ganzen Land in einem unregelmäßigen Muster, unabhängig von der Jahreszeit, aber im Zusammenhang mit Regenfällen. Zwischen den Besuchen einer bestimmten Art in einem Gebiet können mehrere Jahre vergehen.

Einbrüche und Zerstreuung

Mittelalterliche Skizze von Matthew Paris in seiner Chronica Majora (1251), die den großen Einbruch roter Kreuzschnäbel in diesem Jahr in England aufzeichnet

Manchmal führen Umstände wie eine gute Brutzeit, gefolgt von einem Nahrungsmangel im folgenden Jahr, zu Störungen, bei denen sich eine große Anzahl einer Art weit über das normale Verbreitungsgebiet hinaus bewegt. Böhmische Seidenschwänze Bombycilla garrulus zeigen diese unvorhersehbaren Schwankungen in den jährlichen Zahlen gut, mit fünf großen Ankünften in Großbritannien während des 19. Jahrhunderts, aber 18 zwischen den Jahren 1937 und 2000. Auch der rote Kreuzschnabel Loxia curvirostra ist störrisch, mit weit verbreiteten Invasionen in ganz England, die 1251 festgestellt wurden, 1593, 1757 und 1791.

Der Vogelzug ist in erster Linie, aber nicht ausschließlich, ein Phänomen der nördlichen Hemisphäre. Dies liegt daran, dass die kontinentalen Landmassen der nördlichen Hemisphäre fast vollständig gemäßigt sind und im Winter Nahrungsknappheit ausgesetzt ist, die die Vogelpopulationen nach Süden (einschließlich der südlichen Hemisphäre) treibt, um zu überwintern. Bei den (pelagischen) Seevögeln dagegen wandern eher Arten der südlichen Hemisphäre. Dies liegt daran, dass es auf der Südhalbkugel ein großes Meeresgebiet und mehr Inseln gibt, die für Seevögel zum Nisten geeignet sind.

Physiologie und Kontrolle

Die Kontrolle der Migration, ihr Timing und ihre Reaktion sind genetisch kontrolliert und scheinen ein primitives Merkmal zu sein, das sogar bei nicht wandernden Vogelarten vorhanden ist. Die Fähigkeit, sich während der Migration zurechtzufinden und zu orientieren, ist ein viel komplexeres Phänomen, das sowohl endogene Programme als auch Lernen umfassen kann.

Zeitliche Koordinierung

Der primäre physiologische Hinweis für die Migration sind die Änderungen der Tageslänge . Diese Veränderungen hängen mit hormonellen Veränderungen bei den Vögeln zusammen. In der Zeit vor dem Zug zeigen viele Vögel eine erhöhte Aktivität oder Zugunruhe , die erstmals 1795 von Johann Friedrich Naumann beschrieben wurde , sowie physiologische Veränderungen wie eine erhöhte Fettablagerung . Das Auftreten von Zugunruhe sogar bei in Käfigen aufgezogenen Vögeln ohne umweltbedingte Hinweise (z. B. Verkürzung des Tages und fallende Temperatur) hat auf die Rolle circaannualer endogener Programme bei der Kontrolle des Vogelzugs hingewiesen. Vögel in Käfigen zeigen eine bevorzugte Flugrichtung, die der natürlichen Zugrichtung entspricht, und ändern ihre bevorzugte Flugrichtung etwa zeitgleich mit der Kursänderung ihrer wilden Artgenossen.

Die Satellitenverfolgung von 48 einzelnen asiatischen Houbaras ( Chlamydotis macqueenii ) über mehrere Wanderungen hinweg zeigte, dass diese Art die lokale Temperatur nutzt , um ihren Frühjahrszug zeitlich abzustimmen. Bemerkenswerterweise variierten die Abgangsreaktionen auf die Temperatur zwischen den Individuen, waren aber individuell wiederholbar (wenn sie über mehrere Jahre verfolgt wurden). Dies deutet darauf hin, dass die individuelle Nutzung der Temperatur ein Hinweis ist, der die Anpassung der Bevölkerung an den Klimawandel ermöglicht . Mit anderen Worten, in einer sich erwärmenden Welt werden viele Zugvögel voraussichtlich früher im Jahr zu ihrem Sommer- oder Winterziel aufbrechen.

Bei polygynen Arten mit erheblichem Geschlechtsdimorphismus kehren die Männchen früher zu den Brutplätzen zurück als ihre Weibchen. Dies wird als Protandrie bezeichnet.

Orientierung und Navigation

Die Routen von mit Satelliten markierten Uferschnepfen, die von Neuseeland nach Norden wandern . Diese Art hat die längste bekannte ununterbrochene Migration aller Arten, bis zu 10.200 km (5.500 nmi).

Die Navigation basiert auf einer Vielzahl von Sinnen. Es wurde gezeigt, dass viele Vögel einen Sonnenkompass verwenden. Die Verwendung der Sonne als Orientierungshilfe erfordert eine zeitabhängige Kompensation. Es hat sich gezeigt, dass die Navigation auf einer Kombination anderer Fähigkeiten basiert, einschließlich der Fähigkeit, Magnetfelder ( Magnetorezeption ) zu erkennen, visuelle Orientierungspunkte sowie olfaktorische Hinweise zu verwenden .

Es wird angenommen, dass Langstreckenzieher sich als Jungvögel zerstreuen und Anhaftungen an potenzielle Brutplätze und bevorzugte Überwinterungsplätze bilden. Sobald die Standortbefestigung erfolgt ist, zeigen sie eine hohe Standorttreue und besuchen Jahr für Jahr dieselben Überwinterungsgebiete.

Die Fähigkeit von Vögeln, während der Wanderungen zu navigieren, kann nicht vollständig durch endogene Programmierung erklärt werden, selbst mit Hilfe von Reaktionen auf Umweltreize. Die Fähigkeit, Langstreckenwanderungen erfolgreich durchzuführen, kann wahrscheinlich nur mit einer Berücksichtigung der kognitiven Fähigkeit der Vögel, Lebensräume zu erkennen und mentale Karten zu erstellen, vollständig erklärt werden. Die Satellitenverfolgung von am Tag wandernden Greifvögeln wie Fischadlern und Wespenbussarden hat gezeigt, dass ältere Menschen besser darin sind, Korrekturen für die Winddrift vorzunehmen. Vögel verlassen sich bei der Navigation auf eine Kombination aus angeborenen biologischen Sinnen und Erfahrung, wie bei den beiden elektromagnetischen Werkzeugen, die sie verwenden. Ein junger Vogel fliegt bei seinem ersten Zug gemäß dem Erdmagnetfeld in die richtige Richtung , weiß aber nicht, wie weit die Reise sein wird. Dies geschieht durch einen Radikalpaarmechanismus, bei dem chemische Reaktionen in speziellen , kurzwellig empfindlichen Fotopigmenten durch das Feld beeinflusst werden. Dies funktioniert zwar nur tagsüber, nutzt aber in keiner Weise den Sonnenstand. In diesem Stadium befindet sich der Vogel in der Position eines Pfadfinders mit Kompass, aber ohne Karte, bis er sich an die Reise gewöhnt hat und seine anderen Fähigkeiten einsetzen kann. Mit Erfahrung lernt er verschiedene Orientierungspunkte und diese „Kartierung“ erfolgt durch Magnetite im Trigeminussystem , die dem Vogel mitteilen, wie stark das Feld ist. Da Vögel zwischen nördlichen und südlichen Regionen wandern, können sie aufgrund der Magnetfeldstärken in verschiedenen Breitengraden den Radikalpaarmechanismus genauer interpretieren und wissen, wann sie ihr Ziel erreicht haben. Es gibt eine neuronale Verbindung zwischen dem Auge und „Cluster N“, dem Teil des Vorderhirns, der während der Zugorientierung aktiv ist, was darauf hindeutet, dass Vögel tatsächlich in der Lage sein könnten, das Magnetfeld der Erde zu sehen .

Landstreicherei

Zugvögel können sich verirren und außerhalb ihrer normalen Reichweite erscheinen. Dies kann darauf zurückzuführen sein, dass sie an ihren Zielen vorbeifliegen, wie bei der "Frühlingsüberschreitung".in denen Vögel, die in ihre Brutgebiete zurückkehren, überschießen und weiter nördlich als beabsichtigt landen. Bestimmte Gebiete sind aufgrund ihrer Lage als Beobachtungspunkte für solche Vögel berühmt geworden. Beispiele sind der Point Pelee National Park in Kanada und Spurn in England .

Die umgekehrte Migration , bei der die genetische Programmierung von Jungvögeln nicht richtig funktioniert, kann dazu führen, dass Raritäten als Vagabunden Tausende von Kilometern außerhalb der Reichweite auftauchen.

Die Driftwanderung von Vögeln, die vom Wind vom Kurs abgebracht werden, kann an Küstenstandorten zum "Stürzen" einer großen Anzahl von Migranten führen.

Ein verwandtes Phänomen, das als "Abwanderung" bezeichnet wird, besteht darin, dass Vögel aus einer Region ähnlichen Vögeln aus einer anderen Brutregion in den gemeinsamen Wintergebieten beitreten und dann zusammen mit der neuen Population zurückwandern. Dies ist besonders häufig bei einigen Wasservögeln der Fall, die von einer Flugbahn zur anderen wechseln.

Migrationskonditionierung

Es war möglich, einem Vogelschwarm eine Zugroute beizubringen, zum Beispiel in Wiedereinbürgerungsprogrammen. Nach einem Versuch mit Kanadagänsen Branta canadensis wurden Ultraleichtflugzeuge in den USA eingesetzt, um wieder eingeführten Schreikranichen Grus americana sichere Migrationsrouten beizubringen .

Anpassungen

Vögel müssen ihren Stoffwechsel umstellen, um den Anforderungen der Migration gerecht zu werden. Die Speicherung von Energie durch Fettansammlung und die Kontrolle des Schlafes bei nachtaktiven Wanderern erfordern besondere physiologische Anpassungen. Außerdem verschleißen die Federn eines Vogels und müssen gemausert werden. Der Zeitpunkt dieser Mauser – normalerweise einmal im Jahr, manchmal aber auch zweimal – variiert, wobei einige Arten vor dem Umzug in ihre Winterquartiere häuten und andere vor der Rückkehr in ihre Brutgebiete häuten. Abgesehen von physiologischen Anpassungen erfordert die Migration manchmal Verhaltensänderungen wie das Fliegen in Herden, um den Energieverbrauch bei der Migration oder das Risiko von Raubtieren zu verringern.

Evolutionäre und ökologische Faktoren

Die Migration bei Vögeln ist sehr labil und es wird angenommen, dass sie sich in vielen Vogellinien unabhängig voneinander entwickelt hat. Während man sich darüber einig ist, dass die für die Migration erforderlichen Verhaltens- und physiologischen Anpassungen unter genetischer Kontrolle stehen, haben einige Autoren argumentiert, dass keine genetische Veränderung erforderlich ist, damit sich das Migrationsverhalten bei einer sesshaften Art entwickelt, da das genetische Gerüst für das Migrationsverhalten in fast allen Vogellinien vorhanden ist . Dies erklärt das rasche Auftreten des Migrationsverhaltens nach dem letzten glazialen Maximum.

Theoretische Analysen zeigen, dass Umwege, die die Flugdistanz um bis zu 20 % erhöhen, aus aerodynamischen Gründen oft adaptiv sind – ein Vogel, der sich mit Futter belädt, um eine lange Barriere zu überqueren, fliegt weniger effizient. Einige Arten weisen jedoch Umwege auf, die historische Verbreitungserweiterungen widerspiegeln und aus ökologischer Sicht alles andere als optimal sind. Ein Beispiel ist die Migration kontinentaler Populationen von Swainsons Drossel Catharus ustulatus , die weit nach Osten über Nordamerika fliegt, bevor sie über Florida nach Süden abbiegt , um das nördliche Südamerika zu erreichen ; Es wird angenommen, dass diese Route die Folge einer Verbreitungserweiterung ist, die vor etwa 10.000 Jahren stattfand. Umwege können auch durch unterschiedliche Windbedingungen, Raubtierrisiko oder andere Faktoren verursacht werden.

Klimawandel

Es wird erwartet, dass sich großräumige klimatische Veränderungen auf den Zeitpunkt der Migration auswirken. Studien haben eine Vielzahl von Auswirkungen gezeigt, darunter zeitliche Änderungen bei der Migration, Fortpflanzung sowie Bevölkerungsrückgänge. Viele Arten haben ihr Verbreitungsgebiet als wahrscheinliche Folge des Klimawandels erweitert . Dies geschieht manchmal in Form von ehemaligen Landstreichern, die sich niederlassen, oder regulären Migranten.

Ökologische Auswirkungen

Die Migration von Vögeln unterstützt auch die Bewegung anderer Arten, einschließlich derjenigen von Ektoparasiten wie Zecken und Läusen , die wiederum Mikroorganismen übertragen können, einschließlich solcher, die für die menschliche Gesundheit von Bedeutung sind. Aufgrund der weltweiten Ausbreitung der Vogelgrippe wurde der Vogelzug als möglicher Mechanismus der Krankheitsübertragung untersucht, es wurde jedoch festgestellt, dass er kein besonderes Risiko darstellt; Der Import von Haus- und Hausvögeln ist eine größere Bedrohung. Einige Viren , die bei Vögeln ohne tödliche Wirkung gehalten werden, wie das West-Nil-Virus , können jedoch durch Zugvögel verbreitet werden. Vögel können auch eine Rolle bei der Ausbreitung von Pflanzen und Plankton spielen .

Einige Raubtiere nutzen die Konzentration der Vögel während des Zugs. Große Abendsegler ernähren sich von nachtaktiven Zugvögeln. Einige Greifvögel sind auf wandernde Watvögel spezialisiert.

Studientechniken

Radare zur Überwachung des Vogelzugs. Kihnu , Estland .

Frühe Studien zum Zeitpunkt der Migration begannen 1749 in Finnland, als Johannes Leche aus Turku die Ankunftsdaten von Frühlingsmigranten sammelte.

Vogelzugrouten wurden mit einer Vielzahl von Techniken untersucht, einschließlich der ältesten, der Markierung. Schwäne werden seit etwa 1560 in England mit einer Kerbe am Schnabel gekennzeichnet. Das wissenschaftliche Klingeln wurde 1899 von Hans Christian Cornelius Mortensen entwickelt. Andere Techniken umfassen Radar- und Satellitenverfolgung . Es wurde festgestellt, dass die Vogelzugrate über den Alpen (bis zu einer Höhe von 150 m) zwischen stationären Radarmessungen und visuellen Vogelzählungen in hohem Maße vergleichbar ist, was die potenzielle Verwendung dieser Technik als objektive Methode zur Quantifizierung des Vogelzugs unterstreicht.

Stabile Wasserstoff-, Sauerstoff-, Kohlenstoff-, Stickstoff- und Schwefelisotope können eine Vogelwanderungsverbindung zwischen Überwinterungsgebieten und Brutgebieten herstellen. Stabile Isotopenmethoden zum Herstellen einer Migrationsverbindung beruhen auf räumlichen Isotopenunterschieden in der Vogelernährung, die in inertes Gewebe wie Federn oder in wachsendes Gewebe wie Klauen und Muskeln oder Blut eingebaut werden.

Ein Ansatz zur Identifizierung der Migrationsintensität verwendet nach oben gerichtete Mikrofone, um die nächtlichen Kontaktrufe von Herden aufzuzeichnen, die über ihnen fliegen. Diese werden dann in einem Labor analysiert, um Zeit, Häufigkeit und Art zu messen.

Eine ältere Technik, die von George Lowery und anderen entwickelt wurde, um die Migration zu quantifizieren, besteht darin, das Gesicht des Vollmonds mit einem Teleskop zu beobachten und die Silhouetten von Vogelschwärmen zu zählen, wenn sie nachts fliegen.

Studien zum Orientierungsverhalten wurden traditionell mit Varianten eines Aufbaus durchgeführt, der als Emlen-Trichter bekannt ist und aus einem kreisförmigen Käfig besteht, dessen Oberseite mit Glas oder Drahtgitter bedeckt ist, sodass entweder der Himmel sichtbar ist oder der Aufbau in einem Planetarium platziert wird oder mit anderen Kontrollen auf Umgebungshinweise. Das Orientierungsverhalten des Vogels im Käfig wird anhand der Verteilung der Spuren, die der Vogel an den Käfigwänden hinterlässt, quantitativ untersucht. Andere Ansätze, die in Taubenheimsuchstudien verwendet werden, verwenden die Richtung, in der der Vogel am Horizont verschwindet.

Bedrohungen und Naturschutz

Migrationsrouten und Länder mit illegaler Jagd in Europa

Menschliche Aktivitäten haben viele Zugvogelarten bedroht. Die Entfernungen des Vogelzugs bedeuten, dass sie oft politische Grenzen von Ländern überschreiten und Schutzmaßnahmen internationale Zusammenarbeit erfordern. Mehrere internationale Verträge wurden unterzeichnet, um wandernde Arten zu schützen, einschließlich des Migratory Bird Treaty Act von 1918 der USA. und das Abkommen über afrikanisch-eurasische wandernde Wasservögel

Die Konzentration von Vögeln während des Zugs kann Arten gefährden. Einige spektakuläre Migranten sind bereits ausgestorben; Während der Wanderung der Wandertaube ( Ectopistes migratorius ) waren die riesigen Schwärme 1,5 Kilometer (1 Meile) breit, verdunkelten den Himmel und waren 500 km (300 Meilen) lang, was mehrere Tage dauerte.

Die Jagd entlang der Zugrouten bedroht einige Vogelarten. Die Populationen der Sibirischen Kraniche ( Leucogeranus leucogeranus ), die in Indien überwinterten, gingen aufgrund der Jagd entlang der Route zurück, insbesondere in Afghanistan und Zentralasien . Vögel wurden zuletzt 2002 in ihren Lieblingsüberwinterungsgebieten im Keoladeo-Nationalpark gesichtet . Es ist auch bekannt, dass Strukturen wie Stromleitungen, Windparks und Offshore-Ölplattformen Zugvögel beeinträchtigen. Andere Migrationsgefahren sind Umweltverschmutzung, Stürme, Waldbrände und die Zerstörung von Lebensräumen entlang der Migrationsrouten, wodurch Migranten an Zwischenstopps keine Nahrung erhalten. Zum Beispiel wurden auf dem East Asian-Australasian Flyway seit den 1950er Jahren bis zu 65 % des wichtigsten Gezeitenlebensraums am Engpass der Migration im Gelben Meer zerstört.

Weitere wichtige Gebiete sind Zwischenstopps zwischen den Überwinterungs- und Brutgebieten. Eine Fang-Wiederfang-Studie von Sperlingsmigranten mit hoher Genauigkeit für Brut- und Überwinterungsplätze zeigte keine ähnlich strenge Assoziation mit Zwischenstopps. Leider wurden viele historische Zwischenstopps aufgrund der landwirtschaftlichen Entwicklung des Menschen zerstört oder drastisch reduziert, was zu einem erhöhten Risiko des Vogelsterbens führt, insbesondere angesichts des Klimawandels.

Erhaltungsbemühungen für Zwischenstopps

Das kalifornische Central Valley war einst ein riesiger Zwischenstopp für Vögel, die auf dem Pacific Flyway unterwegs waren, bevor es in landwirtschaftliche Flächen umgewandelt wurde. 90 % der Küstenvögel Nordamerikas nutzen diesen Zugweg und die Zerstörung von Raststätten hat sich nachteilig auf die Vogelpopulationen ausgewirkt, da sie keine ausreichende Ruhe und Nahrung finden und ihre Wanderung möglicherweise nicht beenden können. Als Lösung arbeiten Naturschützer und Landwirte in den Vereinigten Staaten nun zusammen, um dabei zu helfen, Rastplätze für Zugvögel bereitzustellen. Im Winter, wenn viele dieser Vögel wandern, überschwemmen die Landwirte jetzt ihre Felder, um vorübergehend Feuchtgebiete für Vögel bereitzustellen, in denen sie sich ausruhen und ernähren können, bevor sie ihre Reise fortsetzen. Reis ist eine wichtige Ernte, die entlang dieser Flugroute angebaut wird, und überflutete Reisfelder haben sich als wichtige Gebiete für mindestens 169 verschiedene Vogelarten erwiesen. In Kalifornien zum Beispiel haben Gesetzesänderungen es Landwirten verboten, überschüssiges Reisstroh zu verbrennen, also haben sie stattdessen begonnen, ihre Felder im Winter zu überfluten. Ähnliche Praktiken finden jetzt im ganzen Land statt, wobei das Mississippi Alluvial Valley aufgrund seiner landwirtschaftlichen Nutzung und seiner Bedeutung für die Migration ein Hauptinteressengebiet darstellt.

Pflanzenreste bieten den Vögeln Nahrungsquellen, während das neu entstandene Feuchtgebiet als Lebensraum für Vogelbeutearten wie Käfer und andere Wirbellose dient. Die Nahrungssuche von Vögeln wiederum hilft beim Abbau von Pflanzenmaterial und Kot und hilft dann, das Feld zu düngen, was den Landwirten hilft, und wiederum ihren Bedarf an Kunstdünger um mindestens 13 % erheblich zu senken. Jüngste Studien haben gezeigt, dass die Einrichtung dieser temporären Feuchtgebiete erhebliche positive Auswirkungen auf Vogelpopulationen, wie die Weißhalsgans , sowie verschiedene Arten von Watvögeln hatte. Die künstliche Natur dieser temporären Feuchtgebiete reduziert auch die Bedrohung durch Raubtiere durch andere Wildtiere erheblich. Diese Praxis erfordert äußerst geringe Investitionen seitens der Landwirte, und die Forscher glauben, dass für beide Seiten vorteilhafte Ansätze wie dieser der Schlüssel zum Fortschritt des Artenschutzes sind. Wirtschaftliche Anreize sind der Schlüssel, um mehr Landwirte dazu zu bringen, sich an dieser Praxis zu beteiligen. Es können jedoch Probleme auftreten, wenn die Vogelpopulationen zu hoch sind und ihre großen Kotmengen die Wasserqualität verringern und möglicherweise zu Eutrophierung führen . Eine zunehmende Teilnahme an dieser Praxis würde es Zugvögeln ermöglichen, sich auszubreiten und an einer größeren Vielfalt von Orten zu rasten, wodurch die negativen Auswirkungen verringert würden, wenn sich zu viele Vögel auf einem kleinen Gebiet versammeln. Der Einsatz dieser Praxis in Gebieten in unmittelbarer Nähe zu natürlichen Feuchtgebieten könnte deren positive Wirkung ebenfalls erheblich steigern.

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

  • Alerstam, Thomas (2001). "Umwege im Vogelzug" (PDF) . Zeitschrift für Theoretische Biologie . 209 (3): 319–331. Bibcode : 2001JThBi.209..319A . doi : 10.1006/jtbi.2001.2266 . PMID  11312592 . Archiviert vom Original (PDF) am 2. Mai 2015.
  • Alerstam, Thomas (1993). Vogelzug . Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-44822-2.(Erstveröffentlichung 1982 als Fågelflyttning , Bokförlaget Signum)
  • Berthold, Peter (2001). Vogelzug: Eine allgemeine Übersicht (2. Aufl.). Oxford University Press. ISBN 978-0-19-850787-1.
  • Bewick, Thomas (1797–1804). Geschichte der britischen Vögel (Ausgabe 1847). Newcastle: Beilby und Bewick.
  • Dingle, Hugh (1996). Migration: Die Biologie des Lebens in Bewegung . Oxford University Press.
  • Hobson, Keith; Wassenaar, Leonhard (2008). Tiermigration mit stabilen Isotopen verfolgen . Akademische Presse. ISBN 978-0-12-373867-7.
  • Weidensaul, Scott (1999). Leben im Wind: Mit Zugvögeln quer durch die Hemisphäre . Douglas & McIntyre.
  • Weiß, Gilbert (1898) [1789]. Die Naturgeschichte von Selborne . Walter Scott.

Externe Links

Online-Datenbanken

  • Trektellen.org – Live-Vogelzugzählungen und Beringungsaufzeichnungen aus der ganzen Welt
  • Hawkcount.org – Zählen Sie Daten und Standortprofile für über 300 nordamerikanische Hawkwatch-Standorte
  • Migraction.net – Interaktive Datenbank mit Echtzeitinformationen zum Vogelzug (Frankreich)