Blaue Sternlinie - Blue Star Line

Blaue Sternlinie
Gegründet 1911, Neugründung: 2012
Gründer Vestey Brothers
Schicksal 1998 an P & O Nedlloyd verkauft
Hauptquartier
London
,
Vereinigtes Königreich
Bereich serviert
Weltweit
Dienstleistungen Containertransport, Personentransport
159,3 Millionen US-Dollar im Jahr 2013
Tochterunternehmen Lamport & Holt Line , Booth Line , zugehöriger Containertransport, Starman-Versand, Austasia-Linie

Die Blue Star Line war eine britische Passagier- und Frachtschifffahrtsgesellschaft, die 1911 gegründet wurde und bis 1998 in Betrieb war.

Formation

Trojan Star , 1916 in Frankreich gebaut und 1924 von einer von Blue Star kontrollierten Firma gekauft
Pläne für die Liner Avila und Avelona , gebaut in den Jahren 1926–27

Blue Star Line wurde auf Initiative der Vestey Brothers , einer in Liverpool ansässigen Metzgerei, gegründet, die die Union Cold Storage Company gegründet hatte, um die Kühlpraktiken zu nutzen. Sie entwickelten ein großes Importgeschäft und transportierten gefrorenes Fleisch von Südamerika nach Großbritannien, zunächst von Argentinien aus auf Schiffen der Royal Mail Steam Packet Company und anderen Reedereien, die südamerikanische Häfen anliefen. Die hohen Transportpreise dieser Unternehmen veranlassten die Brüder Vestey, ihre eigenen Schiffe zu betreiben. Sie gecharterten ihre ersten Schiffe ab 1904 und begannen ab 1909, ihre eigenen Schiffe zu kaufen. Die Blue Star Line wurde am 28. Juli 1911 offiziell eingeweiht, zunächst mit gebrauchten Schiffen. Sie bestellten 1914 ihr erstes neues Schiff und betrieben bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs zwölf Kühlfrachtschiffe. Diesen wurde ursprünglich "Brod" vorangestellt, z. B. Brodfield , Brodholme und Brodland . Schiffe der Firma waren an ihren roten Trichtern mit schwarzen Spitzen und schmalen weißen und schwarzen Bändern zu erkennen, mit einem weißen Kreis mit einem blauen fünfzackigen Stern auf dem roten Hintergrund. Ihre Rumpffarben waren entweder schwarz oder schwarz mit einem weißen Band und roter Stiefelspitze.

Das Unternehmen lieferte während des Krieges Rindfleisch an alliierte Streitkräfte in Frankreich und startete nach dessen Ende ein Expansionsprogramm. Das Namensformat wurde mit der Einführung des Suffixes "Star" für Schiffsnamen geändert, beginnend mit dem 1919 eingeführten Royalstar , der später in Royal Star umbenannt wurde . Das Unternehmen erweiterte seine Aktivitäten ab 1920 um Dienstleistungen an der Pazifikküste Nordamerikas sowie ab 1933 in Australien und Neuseeland. Die Blue Star Line erwarb Frederick Leyland and Company 1935 und betrieb sie als Tochtergesellschaft.

Blue Star expandierte in den Personenverkehr, insbesondere mit fünf 12.900  BRT- Linienschiffen, die 1926–27 für die neue Strecke London - Rio de Janeiro - Buenos Aires gebaut wurden. Cammell Laird aus Birkenhead baute drei Schwesterschiffe : Almeda , Andalusien und Arandora . John Brown & Company aus Clydebank baute zwei: Avelona und Avila . Das Quintett wurde "Luxury Five" genannt. Die fünf Schiffe hatten auch gekühlte Laderäume , um gefrorenes Fleisch von Südamerika nach Großbritannien zu transportieren.

Der neue Service war sowohl für ausländische Wettbewerber als auch für die Royal Mail Steam Packet Company eine Herausforderung , deren Royal Mail Ships seit 75 Jahren der führende britische Beförderer von Post, Passagieren und einigen Ladungen zwischen Großbritannien, Brasilien und der River Plate war. RMSP-Vorsitzender Lord Kylsant bezeichnete die Blue Star-Schiffe als "sehr scharfe Konkurrenz" , obwohl sein Unternehmen gleichzeitig zwei größere und luxuriösere neue Ozeandampfer für Passagier- und Kühlgüter auf der Strecke einführte , die 22.200  BRT Asturias (fertiggestellt 1926) und Alcantara (abgeschlossen 1927).

1929 fügte Blue Star am Ende des Namens jedes seiner Schiffe "Star" hinzu. Dies könnte teilweise dazu beigetragen haben, Blue Star von der Royal Mail Steam Packet Company zu unterscheiden , deren Schiffe ähnliche spanische Namen trugen . RMSP war ein altes Unternehmen mit einer bemerkenswerten Geschichte, das jedoch in Schwierigkeiten geraten war und 1932 inmitten eines Finanzskandals zusammenbrach.

1935 Harland und Wolff in Belfast gestartet imperialen Stern , das erste einer neuen Klasse von Kühlfrachtmotorschiffe entwickelt , um gefrorenes Fleisch weitermachen Blue Star regulären Weg von Australien und Neuseeland in das Vereinigte Königreich. Bis Ende 1939 hatten Harland und Wolff sechs Schiffe der Imperial Star- Klasse fertiggestellt, und Cammell Laird in Birkenhead hatte drei fertiggestellt.

Zweiter Weltkrieg

Bei der Evakuierung von Singapur am 12. Februar 1942 drängten sich Truppen und RAF- Ausrüstung an Bord von Empire Star

Bis 1939 betrieb die Blue Star Line 39 Schiffe, die alle im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden. 1940 wurde ein Schiff der Imperial Star- Klasse, das von Burmeister & Wain in Dänemark gebaut wurde, bei der deutschen Invasion in Dänemark gefangen genommen und als U-Boot-Tender der Kriegsmarine fertiggestellt .

Da die Imperial Star- Klasse gekühlt und in Bezug auf die Handelsschifffahrt relativ schnell war, segelten mehrere in Hochrisikokonvois, um die Belagerung Maltas zu erleichtern . Melbourne Star und Sydney Star nahmen im Juli 1941 an der Operation Substance teil, Imperial Star und Dunedin Star befanden sich im folgenden Monat in der Operation Halberd und im August 1942 dienten Melbourne Star und Brisbane Star in der Operation Pedestal . Im Februar 1942 evakuierte ein anderes Schiff der gleichen Klasse, Empire Star , schätzungsweise 2.160 Menschen erfolgreich aus dem Fall Singapurs .

Brisbane Star nach dem Wiederaufbau ihres Bogens im Jahr 1943. Sie war während der Operation Pedestal durch einen Torpedo beschädigt worden , um die Belagerung Maltas im Jahr 1942 zu erleichtern.

Blue Star erlitt schwere Verluste. 29 Schiffe wurden versenkt: insgesamt 309.390  Bruttoregistertonnen  (BRT). Dazu gehörten alle Luxus-Fünf-Liner und zwei Empire-Schiffe , die das Unternehmen für das Ministerium für Kriegstransport verwaltete . Weitere 16 Schiffe, darunter drei weitere Empire-Schiffe unter der Leitung von Blue Star, wurden schwer beschädigt. Bis zum Ende der Feindseligkeiten waren nur noch 12 "Star" -Schiffe in der Flotte. 646 Blue Star-Mitarbeiter, 272 Passagiere und 78 DEMS- Kanoniere wurden getötet.

Blue Star Line kaufte Lamport und Holt Line im Jahr 1944 und Booth Steamship Company im Jahr 1946, und Schiffe wurden häufig zwischen den Tochterunternehmen hin und her transferiert.

Nachkriegszeit

Der 1947 eingeführte Brasil Star war einer der Ersatz für Kriegsverluste
English Star zusammen mit dem firmeneigenen Untersetzer Crouch 1967 in den Londoner Docks

Ein weiteres Bauprogramm wurde erlassen, um Kriegsverluste zu ersetzen, ergänzt durch den Kauf oder die Miete bestehender Schiffe, einschließlich Empire-Schiffe wie Empire Castle und Empire Strength vom Ministerium für Kriegstransport . 1952 wurde Austasia Line gegründet, um Verbindungen zwischen Singapur, Indonesien, Malaysia und Australien zu betreiben, während Blue Star Line die nordamerikanischen Strecken übernahm, die zuvor 1954 von Donaldson Line betrieben wurden . 1957 schloss sich Blue Star Line drei anderen Reedereien an, der New Die Zealand Shipping Company , Port Line und Shaw, Savill & Albion gründeten die Crusader Shipping Company und gingen 1965 eine Partnerschaft mit italienischen Versendern ein, um die Calmeda SpA di Nav, Cagliari, zu gründen. Blue Star Line hatte jetzt globale Interessen mit Anlaufhäfen an der pazifischen nordamerikanischen Küste in Japan, Neuseeland, Australien, Kanada, Südamerika und Italien. Sie waren zusammen mit mehreren anderen großen Reedereien einer der Hauptaktionäre von British United Airways .

Reorganisation und Niedergang

Blue Star Line veräußerte 1968 seine Beteiligung an British United Airways und wurde in diesem Jahr neben Ben Line , Cunard (Port Line) , Harrison Line und Ellerman Lines einer der Gründungspartner von Associated Container Transportation (ACT) . Die Blue Star Line bewegte sich schrittweise in Richtung Containerisierung und beendete 1972 ihren Passagierverkehr nach Südamerika. Blue Star übernahm die Pacific Australia Container Express (PACE) -Linie von ACT, die zwischen den USA und Australien verkehrte.

In den Jahren 1982 bis 1983 unterstützte Blue Star Line die Verteidigung der Falklandinseln durch die Verwaltung des Kasernenschiffs TEV  Rangatira in Port Stanley . Verwaltete auch MV Avelona Star zu der Zeit unter Anforderung von MOD.

Blue Star Line wurde 1998 von P & O Nedlloyd gekauft , das den Namen und die meisten Vermögenswerte erwarb, mit Ausnahme der meisten Kühlschiffe , die von der Vestey Group unter dem Namen Albion Reefers geführt und dann mit der Hamburg Süd fusioniert wurden Kühlcontainerflotte unter dem Namen Star Reefers. Star Reefers wurde im Juli 2001 an norwegische Interessen verkauft und anschließend mit der NYK Group als NYK Star Reefers Ltd. fusioniert . Die von P & O Nedlloyd gekauften Schiffe der Blue Star Line, zu denen auch die im Rahmen von ACT betriebenen gehörten, wurden weiterhin von P & O Nedlloyd unter betrieben Blue Star Line Namen und Lackierungen. Einige der ursprünglichen Blue Star-Schiffe, die an P & O Nedlloyd verkauft wurden, wurden bis Februar 2003 an der Ostküste Amerikas nach Australien und Neuseeland gehandelt. Sie waren der America Star (ex ACT 3 ), der Melbourne Star (ex ACT 4 ), der Sydney Star (ex ACT 5 ) und der Queensland Star (ex ACT 6 ). Der letzte Schiffshandel, der die Blue Star-Trichterfarben trug, war der America Star , der am 19. Februar 2003 zur Auflösung übergeben wurde.

Reederei Blue Star

P & O Nedlloyd gründete die Reederei Blue Star im Jahr 2002 als Schiffsverwaltungsgesellschaft, von der aus Schiffe gechartert wurden. P & O Nedlloyd wurde 2005 von der AP Moller Maersk Group gekauft und zu Maersk Line zusammengeführt . Die Reederei Blue Star ist weiterhin Teil der Maersk Line.

Am 18. Juni 2009 übernahm Komrowski die Schiffsverwaltungsgesellschaft Reederei Blue Star GmbH, Hamburg, von der Maersk Ship Management Holding BV, Rotterdam. Ab Juli 2012 fusionierte der im Besitz der Komrowski-Gruppe befindliche Blue Star mit Komrowski Befrachtungskontor und ER Schiffahrt zur Blue Star Holding.

Anmerkungen

Quellen

Links