Motorhaube Carré Überlauf - Bonnet Carré Spillway

Der Bonnet Carré Spillway leitet überschüssiges Wasser des Mississippi ab.

Der Bonnet Carré Spillway / b ɒ n í k ɛr í / ist ein Hochwasserschutzbetrieb im unteren Mississippital . Es befindet sich in St. Charles Parish, Louisiana , – etwa 19 km westlich von New Orleans  – und lässt Hochwasser des Mississippi in den Lake Pontchartrain und von dort in den Golf von Mexiko fließen . Der Überlauf wurde zwischen 1929 und 1931 nach der großen Mississippi-Flut von 1927 gebaut und wurde von der American Society of Civil Engineers als National Historic Civil Engineering Landmark bezeichnet .

Motorhaube Carré-Spalte

Die Bonnet Carré-Spalte war eine von mehreren Deichbrüchen im Bonnet Carré-Gebiet im Jahr 1871. Lokale Entwässerungssysteme konnten das Hochwasser nicht eindämmen und starke Winde führten dazu, dass das Wasser in den Pontchartrain-See und umliegende städtische Gebiete gelangte. Der Flussdamm wurde erst 1883 wiederhergestellt.

Überblick

Bau des Bonnet Carré Spillway, Louisiana, 1929.

Der Bonnet Carré Spillway besteht aus zwei grundlegenden Komponenten: einem Kontrollbauwerk entlang des Ostufers des Mississippi und einem Hochwasserkanal, der das umgeleitete Hochwasser in den See leitet. Das Kontrollbauwerk, das sich zwischen den Städten Montz und Norco befindet , ist ein mechanisch gesteuertes Betonwehr , das sich über anderthalb Meilen parallel zum Fluss erstreckt. Im geöffneten Zustand lässt die Kontrollstruktur Überlaufvolumen in den Pontchartrain-See fließen. Die Öffnung des Sees zum Golf reicht aus, um jede erdenkliche Flutungsmenge aufzunehmen und abzuleiten. Somit wird der Hochwasserzuschlagsanteil des Wassers aus dem Mississippi zwischen dem Hauptfluss und dem Umleitungskanal aufgeteilt, wobei der Zuschlag den Ballungsraum New Orleans umgeht, was dazu führt, dass der Mississippi (durch dieses Gebiet) niedriger ist, als er hätte sein können und Verringerung der Belastung der Deiche des Gebiets, die den Fluss säumen. Die von Führungsdeichen begrenzte Überschwemmungsstraße erstreckt sich fast 9,7 km bis zum Lake Pontchartrain mit einer Auslegungskapazität von 250.000 cu ft/s (7.100 m ³ /s). Der Überlauf wird von der US 61 und der Interstate 10 gekreuzt .

Der Überlauf wurde als Reaktion auf die Große Mississippi-Flut von 1927 gebaut , die einen Großteil des Mississippi-Beckens überschwemmte. Es wurde erstmals während der Flut von 1937 und danach zwölf Mal bis Februar 2019 geöffnet, um die Flussstufen in New Orleans zu senken. Die Eröffnung 2019 begann am 27. Februar 2019, als der Flusspegel in New Orleans am 19. März 2019 voraussichtlich auf ein geringfügiges Überschwemmungsstadium ansteigen würde. Das Army Corps of Engineers eröffnete zunächst 38 der 350 Buchten und erhöhte diese Zahl auf 206 Buchten, als die Hochwasserkamm kam später im März. Das Army Corps of Engineers schloss den Überlauf am 11. April 2019, um ihn am 10. Mai 2019 wieder zu öffnen. Dies ist das erste Mal in der Geschichte des Überlaufs, dass er innerhalb eines Jahres zweimal geöffnet wurde. Im April 2020 wurde der Spillway vom 3. April 2020 bis zum 1. Mai 2020 insgesamt 29 Tage lang wieder geöffnet.

Struktur- & Mehrstaatenplan

Das US Army Corps of Engineers eröffnet den Bonnet Carré Spillway am 9. Mai 2011

Der Einlass des Schleusentors ist in das Ufer des Mississippi versetzt, an einem Ort, an dem es seit mindestens zwei Jahrhunderten natürliche Überschwemmungen gab. Die Betonkonstruktion wurde so konzipiert, dass sie die Setzung in das Flussufer reduziert. Das Öffnen und Schließen des Überlaufs erfolgt durch das Herausheben von bis zu 7000 hölzernen ' Nadeln ' (8" x 12" Holzbalken), die in 350 linearen Feldern angeordnet sind. Dies geschieht durch zwei schienengebundene Portalkräne auf der Überlaufbrücke. Die Anzahl der entfernten Nadeln bestimmt den Wasserfluss in den Überlauf. In jede Bucht eingebaute Lücken ermöglichen eine begrenzte Versickerung jedes Mal, wenn der Flusspegel den Boden der Buchten erreicht. Die Entfernung aller 7000 Nadeln dauert etwa 36 Stunden, erfolgt aber in der Regel über einen Zeitraum von mehreren Tagen.

Der Überlauf ist Teil des Mehrstaatenplans des United States Army Corps of Engineers , genannt Mississippi River and Tributaries Project (MR&T), der Hochwasserschutz für das Schwemmtal zwischen Cape Girardeau, Missouri , bietet . und die Mündung des Flusses in der Nähe von Venedig , Louisiana. Aufgrund des großen Umfangs des Projekts und der damit verbundenen komplexen Probleme enthält der Plan eine Reihe von Funktionen. Das MR&T-Projekt sieht Deiche vor , um Hochwasserströme einzudämmen, Hochwasserstraßen wie das Bonnet Carré, um überschüssige Ströme vom Mississippi wegzuleiten, und andere Aspekte wie Kanalverbesserung und Flussuferstabilisierung für eine effiziente Navigation und den Schutz des Deichsystems. Dazu gehören auch Stauseen und Pumpstationen für die Entwässerung des Hochwasserschutzes.

Geschichte der Eröffnungen

Eröffnung des Bonnet Carré Spillway im März 1997.

Das folgende Diagramm zeigt die Jahre, in denen der Überlauf geöffnet wurde, die Anzahl der Tage, an denen er geöffnet blieb, die Höchstzahl der geöffneten Buchten, der Prozentsatz der geöffneten Buchten und die ideale Durchflusskapazität. Die ideale Durchflusskapazität wird berechnet durch die ideale Durchflussrate für jede Bucht multipliziert mit der Anzahl der geöffneten Buchten; Denken Sie daran, dass der Überlauf eine Auslegungskapazität von 250.000 Kubikfuß/s hat und 350 Buchten umfasst, was die ideale Durchflussrate für jede Bucht von 714,3 Kubikfuß/s ergibt.

Kugler- und Kennerfriedhöfe

Blick auf den Bonnet Carré Spillway von einer gesperrten Straße, die bei geöffneten Schleusen unter Wasser steht.

Im Überlauf befinden sich zwei Friedhöfe. Die Friedhöfe enthalten die Überreste von versklavten Personen afrikanischer Abstammung und freien Afroamerikanern, und die historische Bodenoberfläche liegt unter mehreren Fuß Sediment. Wenn die Schleusentore geöffnet werden, werden die Friedhöfe überflutet.

Die Lage der Gräber war bis Mai 1975 ein Rätsel, als das US Army Corps of Engineers einen Graben im Überlauf ausgrub. Dabei wurden ein Grabstein und eine Schatulle entdeckt. 1986 ordnete das Korps eine historische Untersuchung des Überlaufs an und entdeckte einen zweiten Friedhof. Die beiden Friedhöfe wurden 1987 in das National Register of Historic Places aufgenommen. Die während der Studie von 1986 entdeckten Artefakte umfassten Sargmöbel, Särge, Grabsteine, kulturelle Überreste und menschliche Überreste. Der archäologische Bezirk besteht aus den beiden Friedhöfen. Weitere Untersuchungen der Friedhöfe wurden 2002–2005 und archäologische Untersuchungen 2008–2009 durchgeführt.

Die Friedhöfe, genannt Kenner Cemetery und Kugler Cemetery, sind schwarze Begräbnisstätten, die aus dem frühen 19. Jahrhundert stammen und bis 1929 genutzt wurden. Mehrere Veteranen des afroamerikanischen Bürgerkriegs der US-Armee wurden von den Überlauffriedhöfen auf den Chalmette National Cemetery verlegt 1930. Die Gesamtzahl der Bestattungen auf beiden Friedhöfen ist unbekannt. Die Seiten angrenzen 19. und frühen 20. Jahrhundert Zuckerplantagen in St. Charles Parish. Laut mündlichen Überlieferungen und wie durch GIS-Analysen bestätigt, lagen beide Friedhöfe inmitten der Zuckerrohrfelder ihrer jeweiligen Plantagen. Der Kenner Cemetery, der sich auf der ehemaligen Roseland Plantation befindet, soll während seiner Nutzungszeit durch Eisen- und Holzkreuze gekennzeichnet sein. Archäologisch wurden keine solchen Markierungen bestätigt, aber ein Granitstein aus US-Veteranen aus Granit wurde von der Stätte geborgen. Der Kugler-Friedhof, der sich auf der ehemaligen Hermitage-Plantage befindet, soll eiserne Kreuze und einen Metallzaun enthalten. Ein solches Eisernes Kreuz und Reste des Zauns wurden während der archäologischen Untersuchungen 1986 gefunden. Derzeit sind die Friedhofsflächen durch junge lebende Eichen abgegrenzt .

Management natürlicher Ressourcen

Bonnet Carré Spillway am Mississippi River im Nordosten mit dem Lake Pontchartrain in der Ferne.

Im Jahr 2007 begannen die Abbauarbeiten auf einem 42 Acres (170.000 m ² ) großen quadratischen Abschnitt des Überlaufgrundstücks. Der 31 km ^{2 große} Überlaufkanal, der während der Hochwassersaison aufsteigendes Wasser aus dem Mississippi ableiten soll, war lange Zeit eine wichtige Sand- und Tonquelle, die bei Bauprojekten im gesamten Gebiet verwendet wird. Aber in der Post- Katrina- Ära wird der aus dem Überlauf gewonnene Ton entscheidend sein, um die Deiche in St. Charles Parish und East Jefferson Parish zu erhöhen .

Die Nebenfunktion des Überlaufs ist als Erholungsgebiet. Es wird für Geländefahrzeuge, Radfahren, Bootfahren, Wandern, Jagen und Angeln verwendet. Es ist eine geschützte bezeichnet Wildlife - Management - Bereich von der Louisiana Department of Wildlife und Fischerei . Um die Fischerei im Überlauf zu verbessern, wurden die Tongruben mit Wasser gefüllt und mit Blaukiemen , Forellenbarsch und anderen Fischen bestückt .

Umleitungsprojekte

Der Erfolg der Caernarvon Freshwater und der Davis Pond Freshwater Diversions, insbesondere was die Pflege von Feuchtgebieten mehr als den Bau von Feuchtgebieten betrifft, hat zu Studien für mehr Süßwasserumleitungsprojekte geführt. Die Umleitungen von Caernarvon und Davis Pond sind aufgrund von Gesetzen, die ihren Betrieb regeln, begrenzt, um den Süßwasserfluss zu begrenzen, um Schäden an Austern zu minimieren. Die Bonnet Carré Spillway-Umleitung würde innerhalb der Spillway am Ostufer des Mississippi gebaut werden und bis zu 25.000 cfs (dh ft ³ /s) Süßwasser und Sedimentumleitung in den Lake Pontchartrain und den Mississippi Sound ermöglichen . Die Umleitung würde verlangsamen oder zu stoppen Bodensenkungen , Reduzierung Sumpf Verlust von 10.500 Acre in den nächsten 50 Jahren, Fisch und Wildschutz bereitstellt, sowie weitere Sturmflut Schutz. Die Umleitung wurde durch den Water Resources Development Act von 1988 (WRDA 1988) genehmigt, und der Kongress (1990) teilte die Kosten und Wartung zwischen der Bundesregierung zu 75 %, Louisiana zu 20 % und Mississippi zu 5 % auf. Louisiana und Mississippi müssen einem endgültigen Projektentwurf zustimmen, aber im Juli 1996 zog sich Louisiana als Sponsor zurück, und 2016 wurde keine Einigung erzielt.

Schäden durch Meeresfischerei

Die mehreren Öffnungen des Überlaufs hatten erhebliche Auswirkungen auf die Meeresfischerei im Mississippi-Sund , was 2011 zu einem Bundesschadenersatz und laufenden Bundesrechtsstreitigkeiten über die Bewirtschaftung des Überlaufs führte.

Siehe auch

• CNR Bonnet Carré Spillway-Baton Rouge Bridge
• CNR Bonnet Carré Spillway-McComb Bridge
• Kansas City Southern Bonnet Carré Spillway Bridge
• I-10 Bonnet Carré Überlaufbrücke
• US 61 Bonnet Carré Überlaufbrücke
• Birds Point-New Madrid Floodway
• Morganza Überlauf
• Überschwemmungen im Mississippi 2011

Verweise

Externe Links

• US Army Corps of Engineers Bonnet Carré Spillway Offizielle Website
• "New Orleans Flood Valve Finished", März 1931, Popular Science

Koordinaten : 30°0′8″N 90°26′29″W / 30.00222°N 90.44139°W / 30.00222; -90.44139

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website des United States Army Corps of Engineers https://web.archive.org/web/20110521053442/http://www.mvn.usace.army.mil/pao/BRO/Bonnet_Carre_041220.pdf .