Bordeaux Straßenbahn - Bordeaux tramway
Überblick | |||
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Einheimischer Name | Straßenbahn von Bordeaux | ||
Gebietsschema | Bordeaux , Nouvelle-Aquitaine , Frankreich | ||
Verkehrsart | Stadtbahn / Straßenbahn | ||
Anzahl der Zeilen | 4 | ||
Anzahl Stationen | 130 | ||
Jährliche Fahrgastzahlen | 96,77 Millionen (2018) | ||
Webseite | InfoTBM | ||
Betrieb | |||
Betrieb aufgenommen | 2003 | ||
Betreiber | TBM | ||
Zahl der Fahrzeuge | 130 | ||
Technisch | |||
Systemlänge | 77,5 km (48,2 Meilen). | ||
Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in) Normalspur | ||
Elektrifizierung | 750 V DC Bodenstromversorgung ( APS ) (Stadtzentrum) 750 V DC Freileitung (außerhalb des Stadtzentrums) |
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Das Straßenbahnnetz von Bordeaux ( französisch : Tramway de Bordeaux ) besteht aus vier Linien, die die Stadt Bordeaux in Nouvelle-Aquitaine im Südwesten Frankreichs bedienen . Das System hat eine Streckenlänge von 77,5 Kilometern und bedient insgesamt 133 Straßenbahnhaltestellen.
Die erste Linie der modernen Straßenbahn von Bordeaux wurde am 21. Dezember 2003 eröffnet. Das System zeichnet sich durch den Einsatz des bodennahen Stromversorgungssystems Alstom APS im Stadtzentrum aus. Es wird seit dem 1. Mai 2009 von Keolis Bordeaux betrieben.
Geschichte
Originale Straßenbahn
Der erste öffentliche Verkehrsdienst in Bordeaux war ein Pferdeomnibus , der 1830 eingeführt wurde. 1880 wurde die erste Pferdestraßenbahn eingeführt und schließlich wurden 752 Pferde zum Ziehen von 71 Autos verwendet. Die Pferdestraßenbahn war auf die Stadt Bordeaux beschränkt und als Konsequenz wurde 1890 die erste elektrische Straßenbahn in den benachbarten Vororten eingeführt. Die Pferdestraßenbahnen der Stadt wurden 1900 durch elektrische Straßenbahnen ersetzt.
1920 wurden die verschiedenen Straßenbahnen vereinheitlicht, was eine Erweiterung des Systems ermöglichte. Bis 1946 verfügte das öffentliche Verkehrssystem in Bordeaux über 38 Straßenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 200 Kilometern (120 Meilen), die täglich 160.000 Fahrgäste beförderten. Auf einigen Strecken wurde mit gemischtem Erfolg ein rudimentäres System der bodennahen Stromversorgung eingesetzt.
Der Bürgermeister Jacques Chaban-Delmas (erstmals 1947 gewählt) griff wie in anderen französischen Städten seinerzeit die Anti-Straßenbahn-Argumente auf und beschloss, den Straßenbahnbetrieb einzustellen. Er empfand die Straßenbahn im Vergleich zum Bus als altmodisch und ihre Befestigung an Schienen am Boden behinderte den zunehmenden Autostrom. 1958 wurde die letzte Straßenbahnlinie geschlossen.
Ohne Straßenbahn
In den 1970er Jahren war das Scheitern der "Alles-Auto"-Verkehrspolitik offensichtlich geworden, aber Chaban war nicht bereit, zurückzurudern. Ein grandioses automatisiertes U-Bahn-System mit dem System Véhicule Automatique Léger (VAL) wurde gefördert; es erhielt sogar die Unterstützung einer Mehrheit der Stadträte , fiel aber am Ende nicht nur dem heftigen Widerstand des Nahverkehrsnutzerverbandes TRANSCUB, sondern auch der harten Realität des feinsandigen Bodens der Stadt zum Opfer. Die VAL-Idee wurde fallengelassen. Chaban blieb.
Bordeaux musste bis 1995 und die Wahl von Alain Juppé zum Bürgermeister – sowie die totale Strangulierung der Stadt durch ihre Verkehrsprobleme – warten, bevor die Situation in Angriff genommen wurde. Nach zweijähriger Studienzeit verabschiedete die Stadtgemeinde Bordeaux 1997 den Straßenbahnplan. Im Jahr 2000 von der Zentralregierung als Projekt von öffentlichem Interesse anerkannt, konnte das Projekt in Angriff genommen werden.
Die neue Straßenbahn - Phase 1
Der Bau der neuen Straßenbahn begann im Februar 2000 mit Vorarbeiten für die Straßenbahn. Im Mai 2000 wurde mit Alstom ein Vertrag über die Lieferung der Straßenbahnflotte unterzeichnet, im Oktober wurde das erste Gleis verlegt. Der Bau und die Erprobung wurden von 2001 bis 2003 fortgesetzt, und der erste Abschnitt der Straßenbahn wurde am 21. Dezember 2003 in Anwesenheit von Präsident Jacques Chirac und dem Bürgermeister von Bordeaux, Alain Juppé, eröffnet . Der neu eröffnete Abschnitt, bekannt als Linie A, führte von Lormont-Lauriers und La Morlette nach Mériadeck .
Der Eröffnung des ersten Abschnitts der Linie A folgten am 24. April 2004 die Linien B und C. Zu diesem Zeitpunkt verkehrte die Linie B von Quinconces nach Saint-Nicolas , während die Linie C und die Linie C von Quinconces nach Gare St- Jean . Am 3. Juli 2004 wurde die Linie B von Saint-Nicolas nach Bougnard verlängert . Im September 2005 wurde die Linie A von Mériadeck bis Saint-Augustin verlängert .
Mit der Verlängerung der Linie A bis Saint-Augustin wurde der erste Bauabschnitt der neuen Bordeaux-Straßenbahn abgeschlossen. Das System war 24,3 Kilometer lang, bediente 53 Straßenbahnhaltestellen und kostete 690 Millionen Euro .
Die neue Straßenbahn - Phase 2
Die Vorbereitungsarbeiten für eine zweite Phase der Straßenbahn begannen 2004, die Bauarbeiten begannen im Oktober 2005. Phase 2 bestand aus einer Reihe von schrittweisen Erweiterungen der bestehenden drei Linien, die in den Jahren 2007 und 2008 eröffnet wurden:
- Am 27. Februar 2007 wurde die Linie A von La Morlette bis Floirac Dravemont verlängert .
- Am 29. Mai 2007 wurde die Linie B von Bougnard nach Pessac Center verlängert .
- Am 21. Juni 2007 wurde die Linie A von Saint-Augustin bis Mérignac Centre verlängert .
- Am 27. Juli 2007 wurde die Linie B von Quinconces nach Bassins à Flot verlängert .
- Am 19. November 2007 wurde die Linie C von Quinconces nach Grand-Parc verlängert .
- Am 27. Februar 2008 wurde die Linie C von Grand-Parc nach Les Aubiers und von Gare Saint-Jean nach Terres Neuves verlängert .
- Am 31. Juni 2008 wurde die Linie A von Lormont-Lauriers nach La Gardette-Bassens-Carbon Blanc verlängert .
- Am 20. Oktober 2008 wurde die Linie B von Bassins à Flot nach Claveau verlängert .
Nach Abschluss der Phase 2 wurden dem Straßenbahnsystem 36 neue Stationen und 19,6 Kilometer zusätzliche Gleise hinzugefügt.
Die neue Straßenbahn - Phase 3
Mit der Planung und Beratung für die 3. Etappe der Straßenbahn wurde 2008 begonnen. Am 24. Dezember 2010 wurde die déclaration d'utilité publique für den Ausbau der Linien A, B und C vom Präfekten unterzeichnet, die für die neue Linie D am 30. November 2011. Die Vorbereitungsarbeiten für die Verlängerungen der Linien A, B und C begannen Anfang 2011, während die ersten Vorbereitungsarbeiten der Linie D im August 2013 mit einer archäologischen Untersuchung begannen. Es gab einige rechtliche Verzögerungen, da die déclaration d'utilité publique für die Linie D und die Verlängerung der Linie C bis zur Straßenbahnhaltestelle Gare de Blanquefort am 23. Oktober 2014 vom Verwaltungsgericht Bordeaux annulliert wurden, bevor sie vom Berufungsgericht Bordeaux wieder eingesetzt wurden am 21. Juli 2015.
Die Erweiterung der bestehenden Linien öffnete sich schließlich wie folgt:
- Am 1. Februar 2014 wurde die Linie C von Les Aubiers nach Berges du Lac verlängert .
- Am 20. Juni 2014 wurde die Linie B von Claveau nach Berges de la Garonne verlängert .
- Am 24. Januar 2015 wurde die Linie C von Berges du Lac zum Parc des Expositions verlängert .
- Am 24. Januar 2015 wurde die Linie A von Mérignac Centre bis Le Hailan-Rostand verlängert .
- Im März 2015 wurde die Linie C von Terres Neuves bis zum Lycée Vaclav Havel verlängert .
- Im April 2015 wurde ein neuer Abzweig der Linie B von Bougnard nach France Alouette eröffnet .
- Am 17. Dezember 2016 wurde ein neuer Abzweig der Linie C von Cracovie nach Gare de Blanquefort eröffnet .
- Am 2. Februar 2019 wurde die Linie C vom Lycée Vaclav Havel bis Villenave Pyrénées verlängert .
Die neue Straßenbahnlinie D wurde in zwei Phasen eröffnet, am 14. Dezember 2019 und 29. Februar 2020. Diese neue 9,8 Kilometer lange Linie verläuft von Carle Vernet nordwestlich von Bordeaux über Le Bouscat, Brügge und Eysines und endet in Eysines Cantinolle. Die ersten 4 Kilometer (2,5 Meilen) von Carle Vernet nach Quinconces teilen sich die Gleise mit der Linie C, dem einzigen Teil des Bordeaux-Straßenbahnsystems, bei dem sich zwei Linien die Gleise teilen. Bau der neuen Linie ab 2017.
Im Mai 2016 wurde die Haltestelle Bassins à Flot der Linie B in La Cité du Vin umbenannt , zeitgleich mit der Eröffnung des angrenzenden Weinmuseums Cité du Vin und Touristenattraktion.
Netzwerk
Das Netz besteht aus vier Linien mit einer Gesamtstreckenlänge von 77,5 Kilometern. Die Linien bedienen insgesamt 130 Straßenbahnhaltestellen, wobei die neun Haltestellen auf dem gemeinsamen Gleisabschnitt der Linien C und D sowie die drei Umsteigepunkte im Stadtzentrum ( Hotel de Ville , Porte de Bourgogne und Quinconces ) nur einmal gezählt werden.
Leitung | Länge | Stationen | Route |
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EIN | 24,2 km (15,0 Meilen) | 46 | Le Haillan Rostand / Pin Galant ↔ La Gardette Bassens Carbon-Blanc / Floirac Dravemont |
B | 19,5 km (12,1 mi) | 37 | Berges de la Garonne / La Cité du Vin ↔ France Alouette / Pessac Center |
C | 19,4 km (12,1 mi) | 35 | Gare de Blanquefort / Parc des Expositions ↔ Gare de Bègles / Villenave Pyrénées |
D | 9,8 km (6,1 mi) | 24 | Eysines Cantinolle / Hippodrom ↔ Carle Vernet |
Linie A
Die Linie A der Bordeaux-Straßenbahn beginnt in Le Hailan Rostand in den westlichen Vororten von Bordeaux und fährt in östlicher Richtung in Richtung Stadtzentrum. Eine Zwischenstation wird bei Pin Galant passiert , wo einige Straßenbahnen aus dem Osten enden. Im Stadtzentrum kreuzt und umsteigt sie die Linie B am Hôtel de Ville und die Linien C und D an der Porte de Bourgogne . Sie überquert dann die Garonne auf der Brücke Pont de Pierre und verläuft östlich nach Buttinière . Hier teilt sich die Linie in zwei Zweige, einer verläuft nach Norden nach La Gardette Bassens Carbon-Blanc und der andere nach Süden nach Floirac Dravemont .
Die Linie ist 24,2 km lang und bedient 46 Straßenbahnhaltestellen. Die Strecke ist durchgehend zweigleisig, mit Ausnahme des Zufahrts- und Endbahnsteigs Le Hailan Rostand , der als eingleisiger Stummel ausgebildet ist.
Von Montag bis Freitag verkehren fast den ganzen Tag Straßenbahnen mindestens alle fünf Minuten zwischen Pin Galant und Buttinière , mit Verbindungen im Zehn-Minuten-Takt auf den Zweigen und äußeren Abschnitten. Am frühen Morgen, am späten Abend, am Wochenende und an Feiertagen verkehren weniger häufig.
Linie B
Die Linie B der Bordeaux-Straßenbahn beginnt in Berges de la Garonne im Norden von Bordeaux und verläuft in südlicher Richtung in Richtung Stadtzentrum, parallel zum linken Ufer der Garonne . Eine Zwischenstation wird bei Claveau passiert , wo einige Straßenbahnen aus dem Süden enden. In der Innenstadt kreuzt und umsteigt sie die Linien C und D bei Quinconces und die Linie A bei Hôtel de Ville . Sie verläuft dann südwestlich nach Bougnard . Hier teilt sich die Linie in zwei Zweige, einer verläuft nach Norden nach Pessac Centre und der andere nach Westen nach France Alouette .
Die Linie ist 19,5 km lang und bedient 37 Straßenbahnhaltestellen. Die Strecke ist zwischen La Cité du Vin und Bougnard zweigleisig , umfasst jedoch in ihren Zweigen und äußeren Abschnitten bedeutende Abschnitte von bidirektionalen einspurigen Strecken. Nördlich von La Cité du Vin überquert die Linie die Eingangsschleuse zu den Bassins à flot , wobei die Straßenbahnen normalerweise eine Route über eine Drehbrücke am stromabwärtigen Ende der Schleuse benutzen , aber eine alternative Route ist über das andere Ende der Schleuse verfügbar verriegeln, wenn die Hauptbrücke aufgeklappt ist.
Von Montag bis Freitag verkehren die meiste Zeit des Tages Straßenbahnen mindestens alle fünf Minuten zwischen Claveau und Bougnard , mit Verbindungen im Zehn-Minuten-Takt auf den Zweigen und äußeren Abschnitten. Am frühen Morgen, am späten Abend, am Wochenende und an Feiertagen verkehren weniger häufig.
Linie C
Die Linie C der Bordeaux-Straßenbahn beginnt mit zwei Zweigen nördlich von Bordeaux. Eine Filiale beginnt am Parc des Expositions und führt nach Süden nach Cracovie . Der andere Abzweig beginnt am Gare de Blanquefort und verläuft entlang der SNCF- Linie nach Pointe-de-Grave bis Ausone , von wo aus er einer stillgelegten Bahnlinie nach Cracovie folgt . Von hier führt die Kombilinie nach Süden in die Innenstadt. Im Stadtzentrum verbindet sie sich mit der Linie D bei Quinconces und teilt sich dort die Gleise , wo sie auch einen Anschluss an die Linie B hat . Die Linien C und D fahren weiterhin gemeinsam nach Süden und teilen sich ein Umsteigen mit der Linie A an der Porte de Bourgogne und mit dem Hauptbahnhof der Stadt am Gare Saint-Jean . Bei Carle Vernet endet die Linie D und die Linie C fährt von selbst fort. Eine Zwischenstation wird am Gare de Bègles passiert , wo einige Straßenbahnen aus dem Norden enden, bevor die Endstation Villenave Pyrénées erreicht wird .
Die Linie ist 19,4 km lang und bedient 35 Straßenbahnhaltestellen. Die Strecke ist zwischen Cracovie und Gare de Bègles zweigleisig , umfasst jedoch in ihren Zweigen und äußeren Abschnitten bedeutende Abschnitte mit bidirektionalen einspurigen Strecken. Insbesondere der Abschnitt entlang der Strecke bis Pointe-de-Grave ist eingleisig und teilt sich die Vorfahrt mit der (ebenfalls eingleisigen) Hauptbahn. Dieser Abschnitt wird manchmal als Tram train du Médoc bezeichnet , obwohl er streng genommen nicht der normalen Definition eines Straßenbahnzuges entspricht, da Straßenbahn und Zug kein gemeinsames Gleis haben.
Von Montag bis Freitag verkehren den größten Teil des Tages Straßenbahnen mindestens alle fünf Minuten zwischen Cracovie und Gare de Bègles , mit Verbindungen alle zehn Minuten auf den Zweigen und äußeren Abschnitten. Am frühen Morgen, am späten Abend, am Wochenende und an Feiertagen verkehren weniger häufig.
Linie D
Die Linie D der Bordeaux-Straßenbahn beginnt bei Eysines Cantinolle im Nordwesten von Bordeaux und fährt in südöstlicher Richtung in Richtung Stadtzentrum. Eine Zwischenstation wird bei Hippodrome passiert , wo einige Straßenbahnen aus dem Süden enden. In der Innenstadt verbindet sie sich in Quinconces mit der Linie C und teilt sich dort die Gleise , wo sie auch einen Anschluss an die Linie B hat . Die Linien C und D fahren weiterhin gemeinsam nach Süden und teilen sich ein Umsteigen mit der Linie A an der Porte de Bourgogne und mit dem Hauptbahnhof der Stadt am Gare Saint-Jean . Die Linie endet bei Carle Vernet und lässt Linie C allein weiter.
Die Linie ist 9,8 km lang und bedient 24 Straßenbahnhaltestellen. Die Strecke ist zweigleisig zwischen Hippodrome und Carle Vernet , umfasst jedoch bedeutende Abschnitte von bidirektionalen eingleisigen Strecken zwischen Eysines Cantinolle und Hippodrome .
Die meiste Zeit des Tages verkehren von Montag bis Freitag Straßenbahnen mindestens alle acht Minuten zwischen Hippodrome und Carle Vernet , mit Verbindungen alle fünfzehn Minuten über Hippodrome hinaus . Am frühen Morgen, am späten Abend, am Wochenende und an Feiertagen verkehren weniger häufig.
Betrieb
Transporte Bordeaux Métropole |
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Straßenbahn |
Bus |
Ein besonderes Merkmal des neuen Straßenbahnnetzes von Bordeaux ist die ebenerdige Stromversorgung, die in der Innenstadt eingesetzt wird, um die Sicht auf Gebäude durch Oberleitungen nicht zu beeinträchtigen. Dies war die Quelle vieler Schwierigkeiten und Pannen bei der ersten Einführung. Die Verbesserungen seither haben jedoch die Zuverlässigkeit erhöht und das Netz ist heute einer der wichtigsten Pluspunkte von Bordeaux, das nicht nur für die einfache Fortbewegung der Menschen in der Stadt geschätzt wird, sondern auch für seinen Beitrag zur Ästhetik der Stadt und der Qualität der Stadt Leben. Die neuen Straßenbahnen sind ein wesentlicher Bestandteil der aktuellen touristischen Redynamisierungsstrategie von Bordeaux. Die drei Linien wurden in 2007 und 2008 erweitert , um mehr zu erreichen Wohnsiedlungen sowie den Vorort von Mérignac . Das gesamte System wird videoüberwacht , wobei in jedem Fahrzeug eine Kamera installiert ist.
Öffnungszeiten und Taktzeiten
Die Straßenbahnen verkehren auf allen Linien von ca. 4.30 Uhr bis Mitternacht, sieben Tage die Woche, später donnerstags, freitags und samstags bis ca. 1.30 Uhr. Alle Haltestellen haben Tafeln, die die Wartezeit bis zur nächsten Straßenbahn anzeigen. An Sonn- und Feiertagsmorgen fahren die Straßenbahnen alle 30/40 Minuten bis etwa 10.00 Uhr, dann alle 20 Minuten. Wochentags und samstags verkehren alle 10 – 12 Minuten mit zusätzlichem Service während der "Rush Hour" und für besondere Veranstaltungen. An den Feiertagen am 1. Mai gibt es jedoch überhaupt keinen Service.
Der Verkehr
Im Jahr 2018 beförderte das Straßenbahnsystem 96,77 Millionen Fahrgäste.
Elektrischer Strom / Erdnahe Stromversorgung
Auf Anfrage der Gemeinde Bordeaux (CUB) verwendet ein Teil des Systems das Alstom APS- System der bodennahen Stromversorgung . Es gibt keine Oberleitung, und die Straßenbahn wird von einer Mittelschiene mit Strom versorgt, wobei nur der Teil direkt unter der Straßenbahn unter Strom steht. Dies verhindert einen Stromschlag von Fußgängern und Tieren. Siehe nebenstehendes Foto.
Fahrzeuge
Ab Februar 2020 besteht die Flotte aus 130 Straßenbahnen des Typs Alstom Citadis, die zwischen 2000 und 2020 ausgeliefert wurden:
- 118 Citadis 402 — Länge: 43,9 m, Breite: 2,4 m, Gewicht: 54,9 Tonnen. 7 Segmente mit 4 Drehgestellen und 3 Motoren und 720 kW Leistung. Diese Straßenbahnen können maximal 300 Fahrgäste mit 70 Sitzplätzen befördern. Diese Straßenbahnen werden auf allen Linien eingesetzt.
- 12 Citadis 302 — Länge: 32,8 m, Breite: 2,4 m, Gewicht: 41,3 Tonnen. 5 Segmente mit 3 Drehgestellen und 2 Motoren und 480 kW Leistung. Diese Straßenbahnen können maximal 218 Fahrgäste mit 48 Sitzplätzen befördern. Diese Straßenbahnen werden normalerweise auf der Linie C verwendet.
Alle Straßenbahnen sind klimatisiert und verfügen über einen Niederflur . Die Schienen sind normalspurig ( 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in)) und die Stromversorgung beträgt 750 V DC. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h bei einer Beschleunigung von 1,15 m/s². Die durch die Notbremsung erreichte Verzögerung beträgt 2,85 m/s².
Depots
Straßenbahndepots gibt es in:
- Thiers Benauge , erreichbar mit einer 500 Meter langen Linie von der nahe gelegenen Straßenbahnhaltestelle Thiers-Benauge der Linie A
- Rue Achard , neben der Straßenbahnhaltestelle Rue Achard der Linie B
- La Jallere , erreichbar mit einer 1 km langen Linie von der Straßenbahnhaltestelle Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique der Linie C
Netzwerkkarte
Siehe auch
- Transporte Bordeaux Métropole
- Straßenbahnen in Frankreich
- Liste der städtischen Straßenbahnsysteme in Frankreich
Verweise
Externe Links
- InfoTBM - Offizielle TBM-Website (auf Französisch)
- InfoTBM - Offizielle TBM-Website
- Plan Touristique TBM - Straßenbahn- und Busnetzplan (pdf) (auf Französisch)
- Straßenbahn - Bordeaux Métropole (auf Französisch)