Eisenbahnen bosnischer Spur - Bosnian-gauge railways
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Bosnisch- spurige Eisenbahnen sind Eisenbahnen mit einer Spurweite von 760 mm ( 2 ft 5+15 ⁄ 16 Zoll). Diese wurden in der ehemaligenösterreichisch-ungarischen Monarchieals standardisierte Form derSchmalspur weit verbreitet. Der Name wird auch für Strecken gleicher Spurweite außerhalb Bosniens verwendet, beispielsweise in Österreich. Ähnliche Spurweiten sind 2 ft 6 in (762 mm) und 750 mm (2 ft 5 .).+1 ⁄ 2 Zoll) Messgerät.
Geschichte
Nach einem britischen Vorschlag der 1878 Berlin Kongress erlaubt Österreich-Ungarn zu besetzen und zu regieren Bosnien-Herzegowina statt der Türkei, die 190 km (120 Meilen) lang Brod-Zenica Militär Bahn wurde Unterstützung Manöver und Versorgungstruppen gebaut. Es wurde 1879 mit dem 760 mm ( 2 ft 5 .) fertiggestellt+15 ⁄ 16 in) provisorische Gleise und rollendes Material, die während des Baus der kürzlich fertiggestellten Strecke Temesvár–Orsova verwendet wurden. DieVerlängerung Zenica-Sarajevowurde 1882 eröffnet, mit einemLademaßwie bei 1.000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 in) Spurweiten, die für den allgemeinen Verkehr einschließlich Personenverkehr als ausreichend angesehen wurden.
Die Bahn Brod–Zenica–Sarajevo Bosna bildete die Grundlage für das später in Bosnien-Herzegowina errichtete Schmalspurbahnnetz. In knapp zwei Jahrzehnten wurde ein nationales 760-mm- Netz aufgebaut. In den 1890er Jahren erstreckte sich diese über Mostar bis zur dalmatinischen Grenze bei Metkovic und bis Gruž , einem Vorort von Dubrovnik , an der Adriaküste . Diese Schmalspur-Hauptstrecke trug viel stärkeren Verkehr als viele der kleineren 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in) Normalspur- Hauptstrecken durch das österreichisch-ungarische Reich. Zum Zeitpunkt ihrer Einführung, dieBosnien-herzegowinischen Staatsbahn"2-4-2Express Lokomotiven von 1894-1896 die schnellsten Schmalspurlokomotiven in Europa waren, mit 60 km / h (37 mph) Höchstgeschwindigkeit erlaubt.
Der Aufbau des schnell wachsenden Netzes, das zu Beginn des 20 .
Der Erfolg des bosnischen Schmalspurnetzes gab nach der Jahrhundertwende den Anstoß zum groß angelegten Bau von 760-mm -Strecken in anderen Gebieten der Monarchie. Die dort bahnbrechenden technischen Lösungen wurden später auf allen Schmalspurbahnen Österreich-Ungarns eingesetzt.