Zusammenbruch der Überführung des Boulevard du Souvenir - Boulevard du Souvenir overpass collapse
Koordinaten : 45 ° 33'30 "N 73 ° 43'53" W / 45,558325 ° N 73,731480 ° W Am 18. Juni 2000 wurde der südliche Teil des Boulevard du SouvenirÜberführunginLaval, die KreuzeQuebec Autoroute 15, brach in die Fahrbahn, tötete einen und verletzte zwei, als Autos unter der Struktur zerquetscht wurden. SechzehnBalken miteinem Gewicht von jeweils 63 Tonnen fielen. Die Autobahn war mehrere Tage lang gesperrt, während die Arbeiter die Trümmer entfernten. Die Überreste des Bauwerks wurden nach Angaben des damaligen Verkehrsministers von Quebec,Guy Chevrette,aus Sicherheitsgründen ebenfalls abgerissen. Eine neue Überführung wurde weniger als drei Jahre später gebaut. Ein weiterer Vorfall einer eingestürzten Überführung ereignete sich am 30. September 2006, ebenfalls in Laval, auf derAutoroute 19,wo beim Zusammenbruch derÜberführung De la Concordefünf Menschen ums Leben kamen, obwohl dies aus ganz anderen Gründengeschah.
Die Überführung befand sich zum Zeitpunkt des Vorfalls im Bau. Das für das Projekt verantwortliche Unternehmen war Beaver Ridge , ein Unternehmen, das unter Insolvenzschutz stand und etwa vier Monate lang keine Baugenehmigung hatte. Dessau-Soprin war ein Ingenieurbüro, das den Projektbetrieb überwachte.
Die Stadt Laval bestätigte, dass sie vor dem Zusammenbruch nicht näher bezeichnete Probleme mit einigen Balken der Überführung entdeckt habe. Mario D'Errico , Präsident von Beaver Ridge, sagte gegenüber Le Devoir, dass der Ausfall durch einen Bruch eines der Balken verursacht wurde - der später von einem Mitarbeiter von Transports Quebec bestätigt wurde - und führte eine Instabilität eines dieser Balken an, die folglich den Zusammenbruch jedes einzelnen verursachte Strahl auf der Südseite. Im Allgemeinen werden Balken in Form eines X zusammengehalten
Inspektoren der Kommission für Santé und Sécurite du Travail (CSST) stellten einige Monate vor dem Vorfall einige Unregelmäßigkeiten am Arbeitsplatz fest. Das CSST machte Beaver Ridge für Sicherheitslücken verantwortlich und forderte Änderungen in Bezug auf die Balken- und Schalungsstrukturen . In einem 2003 veröffentlichten Bericht hatten sie auch festgestellt, dass es am Standort Kommunikationsprobleme gab.
Die öffentlichen Ermittlungen begannen Ende 2000 mit Coroner Gilles Perron, der für den Fall verantwortlich war. Nach der Untersuchung wurde Beaver Ridge schwer für Konstruktionsfehler verantwortlich gemacht. Im Jahr 2003 hatte ein Ingenieur erwähnt, dass er unvollständige und unzureichende Pläne für das Projekt vorgelegt hatte. In dem Fall wurden keine strafrechtlichen Anklagen erhoben.
Kurz nach dem Souvenir-Vorfall stellte eine Studie des Montreal Gazette zusammen mit Transports Quebec und der Stadt Montreal fest , dass mehrere Überführungen des Décarie Expressway in einem schlechten Zustand waren, was in den folgenden Jahren umfangreiche Reparaturen und Renovierungen erforderte.