Hüpfende Bombe - Bouncing bomb

Vickers Typ 464
Codename : Unterhalt
Duxford UK Feb2005 bouncingbomb.JPG
Abprallende Bombe "Upkeep" im Imperial War Museum Duxford
Typ Konventionell ( Wasserbombe )
Herkunftsort Vereinigtes Königreich
Servicehistorie
Im Dienst 16.–17. Mai 1943
( Operation Chastise )
Benutzt von Nr. 617 Geschwader RAF
Kriege Zweiter Weltkrieg
Produktionsgeschichte
Designer Barnes Wallis
Entworfen April 1942
Hersteller Vickers-Armstrongs
Produziert Februar 1943
Nr.  gebaut 120 (62 inert und 58 HE gefüllt)
19 betrieblich genutzt
Varianten Highball kugelförmige Hüpfbombe, träge Trainingsbomben
Spezifikationen
Masse 9.250 Pfund (4.196 kg)
Länge 60 Zoll (152 cm)
Breite 50 Zoll (127 cm)

Mündungsgeschwindigkeit 240–250 Meilen pro Stunde (386–402 km/h)
500 U /min Backspin
Effektive Schussreichweite 400–500 Yards (366–457 m)
Füllung Torpex
Füllgewicht 6.600 Pfund (2.994 kg)

Detonationsmechanismus
hydrostatischer Zünder (Tiefe von 30 Fuß (9,1 m)) mit chemischem Backup-Zeitzünder.

Eine abprallende Bombe ist eine Bombe, die so konstruiert ist, dass sie kalkuliert auf ein Ziel über Wasser abprallt , um Hindernissen wie Torpedonetzen auszuweichen und sowohl die Geschwindigkeit der Bombe bei der Ankunft am Ziel als auch den Zeitpunkt ihrer Detonation vorherbestimmt werden zu lassen. in ähnlicher Weise wie bei einer regulären Wasserbombe . Der Erfinder der ersten solchen Bombe war der britische Ingenieur Barnes Wallis , deren „Unterhaltskosten“ hüpfenden Bombe wurde in der verwendete RAF ‚s Operation Chastise von Mai 1943 in der deutsche Damm hüpfen und unter Wasser mit Wirkung ähnlich die unterirdischen Explosion Explosion von die Erdbebenbomben Grand Slam und Tallboy , die er ebenfalls erfunden hat.

Britische Sprengbomben

Überreste eines Highball-Testprototyps, der 1997 von Reculver geborgen wurde und jetzt im Herne Bay Museum ist

Barnes Wallis 'April 1942 Papier ‚Spherical Bomb - Oberflächen Torpedo‘ ein Verfahren zum Angriff beschrieben , in der eine Waffe würde über Wasser aufgeprallt werden , bis sie ihr Ziel getroffen, dann sinkt unter Wasser zu explodieren, ähnlich wie ein Wasserbombe . Ein Hüpfen über die Oberfläche würde es ermöglichen, direkt auf ihr Ziel zu zielen, während Unterwasserverteidigungen sowie einige über der Oberfläche vermieden werden, und eine solche Waffe würde den für Unterwasserexplosionen typischen "Blasenimpuls" -Effekt ausnutzen und stark erhöhen seine Wirksamkeit: Wallis' Papier identifizierte geeignete Ziele wie Wasserkraftwerke "und schwimmende Schiffe, die in ruhigen Gewässern wie den norwegischen Fjorden festgemacht sind ".

Beide Arten von Zielen waren für das britische Militär bereits von großem Interesse, als Wallis seine Arbeit schrieb (die selbst nicht seine erste zu diesem Thema war); Deutsche Wasserkraftwerke waren vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs als wichtige Bombenziele identifiziert worden , aber bestehende Bomben und Bombenmethoden hatten wenig Einfluss darauf, da Torpedonetze sie vor Angriffen durch konventionelle Torpedos schützten und ein praktisches Mittel zu ihrer Zerstörung hatten noch zu erfinden. 1942 suchten die Briten nach einer Möglichkeit, das deutsche Schlachtschiff Tirpitz zu zerstören , das eine Bedrohung für die alliierte Schifffahrt im Nordatlantik darstellte und bereits mehrere britische Zerstörungsversuche überlebt hatte. Während dieser Zeit wurde die Tirpitz vor Angriffen geschützt, indem sie in norwegischen Fjorden festgemacht wurde, wo sie die Wirkung einer „ Flotte im Sein “ hatte. Folglich erregte die von Wallis vorgeschlagene Waffe Aufmerksamkeit und wurde aktiv getestet und weiterentwickelt.

Am 24. Juli 1942 kam es zu einer "spektakulär erfolgreichen" Demonstration des Potenzials einer solchen Waffe, als ein überflüssiger Damm in Nant-y-Gro in der Nähe von Rhayader in Wales durch eine Mine mit 279 Pfund (127 kg) Sprengstoff zerstört wurde: wurde in einem Test von AR Collins, einem wissenschaftlichen Offizier des Road Research Laboratory , das damals in Harmondsworth , Middlesex stationiert war , unter Wasser gegen die Seite des Damms gezündet .

AR Collins gehörte neben Barnes Wallis zu einer großen Anzahl anderer Personen, die weitreichende Beiträge zur Entwicklung einer abprallenden Bombe und ihrer Methode zum Abfeuern eines Ziels leisteten, insofern Collins selbst in einer 1982 veröffentlichten Veröffentlichung es ist offensichtlich, dass Wallis "keine ganz wichtige Rolle bei der Entwicklung dieses Projekts gespielt hat und insbesondere, dass sehr bedeutende Beiträge beispielsweise von Sir William Glanville , Dr. G. Charlesworth, Dr. AR Collins und anderen geleistet wurden" des Straßenforschungslabors". Die Modifikation eines Vickers-Wellington- Bombers, zu dessen Konstruktion Wallis selbst beigetragen hatte, wurde jedoch als Beispiel dafür genannt, wie Wallis die Beiträge "als erster anerkannt hätte". von Anderen. Außerdem, in den Worten von Eric Allwright, der zu dieser Zeit im Zeichenbüro für Vickers Armstrongs arbeitete: "Wallis versuchte, seinen normalen Job [für Vickers Armstrongs] zu erledigen, sowie all das – er war draußen im Ministerium und unten". nach Fort Halstead und überall"; Wallis' Pressing seiner Papiere, Ideen und laufenden Entwicklungen bei den zuständigen Behörden trug dazu bei, dass die Entwicklung fortgesetzt wurde; Wallis war Hauptdesigner der Modelle, Prototypen und "Live"-Versionen der Waffe; und, vielleicht am bedeutendsten, war es Wallis, der die Waffe im letzten Briefing für RAF- Besatzungen erklärte, bevor sie zur Operation Chastise aufbrachen , um eines seiner Designs in Aktion zu verwenden.

Eine Besonderheit der Waffe, die im Laufe der Entwicklung hinzugefügt wurde, war der Backspin, der die Höhe und Stabilität des Fluges und die Sprungfähigkeit verbesserte und der Waffe half, in Kontakt mit oder zumindest in unmittelbarer Nähe zu bleiben , sein Ziel bei der Ankunft. Backspin ist aufgrund der Art und Weise, wie sie vom Schläger getroffen werden, ein normales Merkmal beim Flug von Golfbällen , und vielleicht aus diesem Grund wurden alle Formen der entwickelten Waffe allgemein als "Golfminen" bezeichnet “, und einige der kugelförmigen Prototypen hatten Grübchen.

Im November 1942 wurde beschlossen, eine größere Version der Wallis-Waffe für den Einsatz gegen Dämme und eine kleinere für den Einsatz gegen Schiffe zu entwickeln: diese trugen den Codenamen "Upkeep" bzw. "Highball". Obwohl jede Version von einer ursprünglich als kugelförmige Bombe geplanten Version abgeleitet war, bestanden frühe Prototypen sowohl für Upkeep als auch für Highball aus einer zylindrischen Bombe in einem kugelförmigen Gehäuse. Entwicklung, Erprobung und Einsatz von Upkeep und Highball sollten gleichzeitig erfolgen, da das Überraschungsmoment erhalten bleiben sollte: Bei einem eigenständigen Einsatz gegen ein Ziel befürchtete man eine Verstärkung der deutschen Abwehr für ähnliche Ziele, das andere nutzlos machen. Upkeep wurde jedoch gegen eine Frist entwickelt, da seine maximale Wirksamkeit davon abhing, dass die Zieldämme durch saisonale Niederschläge so voll wie möglich waren, und der späteste Termin dafür wurde auf den 26. Mai 1943 festgelegt in der Entwicklung, während die Entwicklung von Upkeep abgeschlossen war und die Entscheidung getroffen wurde, Upkeep unabhängig einzusetzen.

Im Januar 1974 wurden unter Großbritanniens „ Dreißig-Jahres-Regel “ geheime Regierungsakten sowohl für Upkeep als auch für Highball veröffentlicht, obwohl technische Details der Waffen 1963 veröffentlicht worden waren.

Instandhaltung

Animation des Prinzips der abprallenden Bombe. Die Bombe wird nahe der Oberfläche des Sees abgeworfen. Da es sich fast horizontal, mit hoher Geschwindigkeit und mit Backspin bewegt , prallt es mehrmals ab, anstatt zu sinken. Jeder Sprung ist kleiner als der vorherige. Der "Bombenlauf" wird so berechnet, dass die Bombe bei ihrem letzten Aufprall nahe an das Ziel gelangt und dort versinkt. Eine hydrostatische Pistole lässt sie in der richtigen Tiefe explodieren und erzeugt zerstörerische Stoßwellen.
Der Möhne-Damm durch Instandhaltungsbomben durchbrochen

Die Erprobung von Wartungsprototypen mit inerter Füllung erfolgte in Chesil Beach , Dorset, die im Dezember 1942 von RAF Warmwell flog , und in Reculver , Kent, die im April und Mai 1943 von RAF Manston flog , zunächst mit einem Vickers Wellington- Bomber. Allerdings waren die Abmessungen und das Gewicht des Full-Size-Upkeep so, dass er nur von dem größten britischen Bomber der damaligen Zeit, der Avro Lancaster , getragen werden konnte, und selbst dieser musste erheblich modifiziert werden, um ihn zu tragen. Bei Tests stellte sich heraus, dass die kugelförmige Hülle von Upkeep beim Aufprall mit Wasser zerbrechen würde, dass der innere Zylinder mit der Bombe jedoch wie beabsichtigt über die Wasseroberfläche weiterlaufen würde. Als Ergebnis wurde das kugelförmige Gehäuse von Upkeep aus dem Design entfernt. Die Entwicklung und Erprobung endeten am 13. Mai 1943 mit dem Abwurf einer lebenden, zylindrischen Upkeep-Bombe in 8 km Entfernung auf See von Broadstairs , Kent (18 m) über dem Wasser und 232 Meilen pro Stunde (373 km/h) Geschwindigkeit über Grund , mit Backspin bei 500 U/min : Die Bombe "sprang siebenmal über etwa 800 Yards, sank und detonierte".

In der Betriebsversion von Upkeep, bekannt von seinem Hersteller als "Vickers Type 464", war die Sprengladung Torpex , ursprünglich für den Einsatz als Torpedosprengstoff entwickelt, um einen längeren Sprengimpuls für eine größere Wirkung gegen Unterwasserziele bereitzustellen; das Hauptmittel der Detonation waren drei hydrostatische Pistolen, wie sie in Wasserbomben verwendet wurden und in einer Tiefe von 9 m abgefeuert wurden; und sein Gesamtgewicht betrug 9.250 Pfund (4.200 kg), davon 6.600 Pfund (3.000 kg) Torpex. Es wurde auch eine "Selbstzerstörungs"-Detonation durch einen Zünder vorgesehen , der automatisch aktiviert wurde , wenn die Bombe aus dem Flugzeug abgeworfen wurde, und nach 90 Sekunden abgefeuert wurde. Die Bombe wurde im Flugzeug durch ein Paar Bremssättel oder triangulierte Tragarme gehalten, die von beiden Enden der Bombe wegschwenkten, um sie freizugeben. Der Backspin sollte 10 Minuten vor dem Erreichen eines Ziels beginnen und wurde über einen Riemen übertragen, der von einem Vickers Jassey-Hydraulikmotor angetrieben wurde, der vor der Steuerbordseite der Bombe montiert war. Dieser Motor wurde durch das Hydrauliksystem angetrieben, das normalerweise vom oberen Geschützturm verwendet wurde , der entfernt worden war. Backspin war erforderlich, damit die Bombe, nachdem sie vom Damm zurückgeprallt war, sich beim Sinken aufgrund des Magnus-Effekts wieder an die Oberfläche bewegte . Enger Kontakt mit dem Damm war notwendig, um die maximale Wirksamkeit des Sprengstoffs zu erzielen.

Die Höhe wurde durch ein Paar sich kreuzender Scheinwerferstrahlen überprüft, die beim Konvergieren auf der Wasseroberfläche die richtige Höhe für das Flugzeug anzeigten – eine Methode, die von Benjamin Lockspeiser von MAP für den Angriff entwickelt wurde , und die Entfernung zum Ziel durch eine einfache , tragbares, dreieckiges Gerät: Wenn eine Ecke vor das Auge gehalten wird, werden die Projektionen an den anderen beiden Ecken mit vorbestimmten Punkten auf dem Ziel ausgerichtet, wenn es sich in der richtigen Entfernung für den Bombenabwurf befindet. In der Praxis könnte sich dies als umständlich erweisen, und einige Flugbesatzungen ersetzten es durch ihre eigenen Anordnungen, die im Flugzeug selbst befestigt waren und Chinagraphen und Schnüre umfassten.

In der Nacht vom 16. auf den 17. Mai 1943 griff die Operation Chastise Staudämme im Ruhrgebiet an . Zwei Dämme wurden durchbrochen, was zu Überschwemmungen, Schäden und Todesfällen führte. Die Bedeutung dieses Angriffs auf den Kriegsverlauf wird diskutiert. Die britischen Verluste während der Operation waren schwer; Acht der 19 angreifenden Flugzeuge kehrten zusammen mit 53 von 113 RAF-Flugbesatzungen nicht zurück. Unterhalt wurde nicht wieder betrieblich genutzt. Als der Krieg endete, begannen die verbliebenen einsatzfähigen Instandhaltungsbomben zu verfallen und wurden ohne ihre Zündvorrichtungen in die Nordsee geworfen .

Flugball

Im April 1942 hatte Wallis selbst seine vorgeschlagene Waffe als „im Wesentlichen eine Waffe für den Fleet Air Arm “ bezeichnet. Dieser Marineaspekt wurde später durch eine Minute unterstrichen, die der britische Premierminister Winston Churchill im Februar 1943 herausgab , in der er fragte: "Haben Sie alle Pläne aufgegeben, Tirpitz etwas anzutun, während sie in Trondheim ist ? ... Es ist eine schreckliche Sache". dass dieser Preis warten sollte und niemand in der Lage ist, ihn zu gewinnen." Highball wurde jedoch letztendlich als RAF-Waffe für den Einsatz gegen verschiedene Ziele entwickelt, darunter auch Tirpitz .

Ab November 1942 wurden die Entwicklung und das Testen von Highball parallel zu denen von Upkeep fortgesetzt, einschließlich des Abwurfs von Prototypen sowohl in Chesil Beach als auch in Reculver. Während frühe Prototypen, die im Dezember 1942 in Chesil Beach abgeworfen wurden, Vorläufer für beide Versionen der Bombe waren, umfassten die im Januar und Februar 1943 in Chesil Beach und im April 1943 in Reculver abgeworfenen Prototypen Highball-Prototypen. Sie wurden von dem modifizierten Wellington-Bomber und in Reculver von einem modifizierten de Havilland Mosquito B Mk IV abgeworfen , einer von zwei, die Vickers Armstrong zu diesem Zweck zugeteilt wurden. Bis Anfang Februar 1943 stellte sich Wallis Highball als „eine 500 lb (230 kg) Ladung in einem Zylinder enthalten in einer 35 Zoll (89 cm) Kugel mit (einem Gesamtgewicht) von 950 lb (430 kg)“ und einem modifizierten . vor Mosquito konnte zwei solcher Waffen tragen.

Prototyp einer Highball- Hüpfbombe, jetzt in der Abbotsbury Swannery

Bei Tests in Reculver Mitte April 1943 stellte sich heraus, dass das kugelförmige Gehäuse von Highball ähnliche Schäden erlitt wie das von Upkeep. Ein Prototyp mit geändertem Gehäusedesign, verstärkt durch Stahlblech, aber ohne inerte Füllung oder Sprengstoff, wurde am 30. April abgeworfen und kam "ganz unbeschädigt" wieder heraus. Bei weiteren Tests am 2. Mai prallten zwei Exemplare dieses Prototyps mit inerter Füllung wie beabsichtigt über die Wasseroberfläche, obwohl sich beide als verbeult herausstellten.

Weitere Tests wurden von drei modifizierten Mosquitoes durchgeführt, die von RAF Turnberry , nördlich von Girvan , an der Westküste Schottlands, gegen ein Zielschiff, das ehemalige französische Schlachtschiff Courbet , das zu diesem Zweck in Loch Striven vertäut war, flogen . Diese Testreihe am 9. und 10. Mai wurde durch eine Reihe von Fehlern behindert: Bojen , die einen Punkt 1.200 Yards (1.097 m) von Courbet entfernt markieren sollten , wo die Prototypen abgesetzt werden sollten, wurden als zu nah an der Schiff um 400 Yards (366 m), und laut Wallis waren andere Fehler auf "Abmessungen von [Prototypen] nach dem Füllen und [maßlich falsche] Vorrichtungen zum Aufstellen der [Bremssattel]-Arme" zurückzuführen. Aufgrund dieser Fehler trafen die Prototypen das Ziel zu schnell und zu hart, und zwei Flugzeuge konnten ihre Prototypen nicht freigeben, von denen einer dann abstürzte, während das Flugzeug für einen zweiten Versuch drehte.

Unter solchen Umständen wurde Upkeep unabhängig von Highball eingesetzt. Zusätzlich zu anhaltenden Problemen beim Testen von Highball war Ende März 1943 beobachtet worden, dass "bestenfalls [Flugzeugbesatzungen] zwei Monate Spezialtraining benötigen würden". In diesen Sinne, 618 Squadron hatte am 1. April 1943 um gebildet worden RAF Skitten , in der Nähe von Wick im Nordosten von Schottland, verpflichten „Operation Servant“, in dem Tirpitz mit Highball Prellen Bomben angegriffen werden würde. Am 18. April wurde empfohlen, die Operation Servant vor Ende Juni durchzuführen, da die 618 Squadron zu diesem Zweck nicht auf unbestimmte Zeit zurückgehalten werden konnte. Es dauerte bis Anfang September 1943, dass angesichts anhaltender Probleme mit Highball und seinem Auslösemechanismus der größte Teil der 618 Squadron „für andere Aufgaben freigegeben“ wurde. Dies bedeutete in der Praxis die Aufgabe der Operation Servant. Das Kernpersonal der 618 Squadron wurde beibehalten und diese arbeiteten weiter an der Entwicklung von Highball.

Tests zwischen dem 15. und 17. Mai 1944 zeigten Fortschritte mit Highball. Zu diesem Zeitpunkt war Courbet als Stachelbeer-Wellenbrecher für die Invasion der Normandie bestimmt , so dass stattdessen das alte Schlachtschiff HMS  Malaya , das damals in Reserve war, verwendet wurde (ebenfalls im Loch Striven vertäut). Mit der Besatzung an Bord der Malaya warfen Bomber träge Highball-Prototypen ab, die mit hydrostatischen Pistolen ausgestattet waren und auf das Schiff zielten. Sie schlugen auf das Schiff, und mindestens zwei schlugen ein Loch in die Schiffswand. Am 17. Mai wurden zum ersten Mal Highball-Prototypen paarweise im Abstand von nur einer Sekunde veröffentlicht.

Bis Ende Mai 1944 waren die Probleme beim Loslassen von Highball sowie beim Zielen gelöst. Das Zielen von Highball erforderte eine andere Methode als Unterhalt; das Problem wurde durch Wallis' Konstruktion eines Ringöffnungsvisiers gelöst, das an einem fliegenden Helm befestigt war. Highball war jetzt eine Kugel mit abgeflachten Stangen und die Sprengladung war Torpex, eingeschlossen in einen Zylinder, wie in Unterhalt; Die Detonation erfolgte durch eine einzelne hydrostatische Pistole, die in einer Tiefe von 8 m abgefeuert wurde, und ihr Gewicht betrug 581 kg, davon 272 kg Torpex.

Highball wurde nie operativ eingesetzt: Am 12. November 1944 versenkten Lancasters in der Operation Katechismus mit Tallboy-Bomben ihr Hauptziel Tirpitz . Andere potenzielle Ziele waren während der Entwicklung von Highball und später in Betracht gezogen worden. Dazu gehörten die Schiffe der italienischen Marine , Kanäle, Trockendocks, U-Boot-Pferde und Eisenbahntunnel (für die 1943 Erprobungen stattfanden). Aber Italien kapitulierte im September 1943, und die anderen Zielideen wurden als undurchführbar abgetan.

Im Januar 1945 wurde in der Vickers-Versuchsanlage in Foxwarren , in der Nähe von Cobham, Surrey , eine Douglas A-26 Invader der USAAF so angepasst, dass sie zwei Highballs transportierte, die fast vollständig im Bombenschacht eingeschlossen waren, wobei Teile aus einem Mosquito-Umbau verwendet wurden. Nach kurzen Flugerprobungen in Großbritannien wurde der Bausatz nach Wright Field , Ohio, geschickt und in einem A-26C Invader installiert. Fünfundzwanzig inerte Highballs, umbenannt in "Speedee"-Bomben, wurden auch für den Einsatz in den USAAF-Tests geschickt. Abwurftests wurden über Choctawhatchee Bay in der Nähe von Eglin Field , Florida, durchgeführt, aber das Programm wurde aufgegeben, nachdem die Bombe bei A-26C-25-DT Invader 43-22644 auf Water Range 60 zurückprallte , was zum Verlust des hinteren Rumpfes und einer tödlicher Absturz am 28. April 1945 .

Baseball

Neben den beiden oben aufgeführten Typen wurde im Dezember 1942 von der Admiralität eine kleinere Waffe für Motortorpedoboote vorgeschlagen kg), von denen die Hälfte explosiv wäre, mit einer voraussichtlichen Reichweite von 1.000 bis 1.200 Yards (910 bis 1.100 m).

Überlebende Beispiele

Inerte Prototypen von Upkeep und Highball, die in Reculver abgeworfen wurden, wurden geborgen und diese zusammen mit einer Reihe anderer Beispiele werden an verschiedenen Orten ausgestellt:

Im Jahr 2010 hat ein Tauchprojekt in Loch Striven erfolgreich mehrere Highball-Prototypen unter rund 35 m Wassertiefe lokalisiert. Im Juli 2017 wurden in einer gemeinsamen Operation von Teams des East Cheshire Sub-Aqua Club und der Royal Navy zwei Highballs erfolgreich aus Loch Striven geborgen. Einer ist jetzt im de Havilland Aircraft Museum ausgestellt und der andere kam Ende 2019 im Brooklands Museum an, nachdem er im Mary Rose Trust konserviert wurde .

Deutsche abprallende Bombe

Ein Nachkriegsdiagramm eines deutschen Kurt , einer raketengeladenen Prellbombe.

Nach der Operation Chastise entdeckten die deutschen Streitkräfte eine intakte Instandhaltungsbombe im Wrack der Lancaster unter dem Kommando von Flt Lt Barlow, die in Haldern bei Rees, Deutschland , auf Hochspannungskabel gestoßen war und abgestürzt war. Die Bombe war nicht ausgelöst worden und das Flugzeug war an Land abgestürzt, sodass keine der Zündvorrichtungen gezündet worden war. Anschließend wurde eine 385-kg (849 lb) Version von Upkeep dem Codename „Kurt“ oder „Emil“, an der gebaut wurde Luftwaffe s‘ Erprobungsstelle oder‚Testgelände‘, auf Deutschlands der Ostseeküste bei Travemünde , einer in einem Netzwerk von vier solcher Einrichtungen in Nazi-Deutschland. Die Bedeutung des Backspins wurde nicht verstanden und Versuche mit einer Focke-Wulf Fw 190 erwiesen sich als gefährlich für das Flugzeug, da die Bombe der Abwurfgeschwindigkeit entsprach. Versuche, dies mit Booster-Raketen zu korrigieren, schlugen fehl und das Projekt wurde 1944 abgebrochen.

Die springende Bombe nachbauen

Im Jahr 2011 wurde ein Projekt initiiert, um einen Dambusters- Überfall nachzustellen . Buffalo Airways wurde als Unternehmen ausgewählt, um die Mission mit eigenem Flugzeug und Piloten zu fliegen. Buffalo würde eine nachgebaute "Upkeep"-Bombe von ihrem DC-4 abwerfen . Das Projekt wurde in der dokumentarischen Fernsehsendung Dambusters Fly Again in Kanada und Australien, Dambusters: Building the Bouncing Bomb in Großbritannien und der Nova- Episode Bombing Hitler's Dams in den USA dokumentiert . Es beinhaltete den Abwurf einer Replikat-Attrappe, die wie beabsichtigt funktionierte und einen speziell konstruierten Replikat-Damm traf; diese wurde anschließend durch eine Ladung zerstört, die dort platziert wurde, wo die Bombe gelandet war. Die Dreharbeiten des Dokumentarfilms wurden selbst als Teil der Ice Pilots NWT- Reality-Serie dokumentiert , die Buffalo Airways in Staffel 3 Episode 2 "Dambusters" folgt.

Galerie

Verweise

Fußnoten

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links