Bow Creek (London) - Bow Creek (London)

Bow Creek
Bow Creek
	Bow Creek (Gezeiten) (ganz links) trifft auf den Limehouse Cut (Kanal, rechts) bei Bow Locks auf der Lee Navigation (Mitte); mit Blick auf die Londoner Docklands
Ort
Land	England
Physikalische Eigenschaften
Quelle
• Lage	Zusammenfluss von Prescott Channel und Channelsea River bei Bow Locks
Mund
• Lage	Themse , Leamouth
Länge	3,6 km

Karte c1872 mit Victoria Docks, jetzt Royal Victoria Dock , Bow Creek und der Thames Ironworks and Shipbuilding Company

Bow Creek Überschwemmung bei Flut

Bow Creek ist eine 3,6 km lange Gezeitenmündung des englischen Flusses Lea und Teil der Bow Back Rivers . Unterhalb Bow Schlössern bildet der Bach die Grenze zwischen dem London Boroughs von Newham und Tower Hamlets , in East London.

Bow Creek bei Flut mit Blick auf Balfron Tower und Canary Wharf

Geschichte

Der Fluss Lea entspringt in der Stadt Luton in Bedfordshire und fließt nach Osten und dann nach Süden, um die Themse bei Leamouth zu erreichen . Die letzten 3,62 km sind als Bow Creek bekannt und folgen einer mäandrierenden Route durch ein tief gelegenes Gebiet, das früher Bromley Marsh genannt wurde, jetzt aber von Gaswerken und Handelsgütern besetzt ist. Der Fluss ist eine der ältesten Schifffahrtsgebiete des Landes, aber der Bach ist gezeitenabhängig und bietet bei Ebbe nicht genügend Tiefe für die Schifffahrt.

Die Nutzung des Flusses für die Schifffahrt ist in Dokumenten aus dem Jahr 1190 verzeichnet. 1424 war er der erste Fluss in Großbritannien, in dem Verbesserungen durch ein Gesetz des Parlaments genehmigt wurden . Ein weiterer Akt von 1571 ermöglichte es dem Oberbürgermeister, den Fluss zu kürzen und zu verbessern und auf beiden Seiten Schleppwege zu bauen. Es wird angenommen, dass diese Arbeit einen neuen Schnitt zwischen Old Ford und Bow Locks beinhaltet, der als Bow River bekannt ist und wie Bow Creek für diejenigen, die ihn nutzen, nicht gebührenpflichtig ist. Während der großen Pest von 1665 versorgten Bargemen am Fluss die Bevölkerung Londons weiterhin mit Lebensmitteln und erhielten die Erlaubnis, auf der Themse zu navigieren, ohne einen Thames Lighterman um Hilfe bitten zu müssen, um die Risiken zu erkennen, die sie eingegangen waren.

Wegen der Bedeutung des Flusses für die Schifffahrt, der Ingenieur John Smeaton wurde gebeten , es zu überblicken und empfehlen , wie es verbessert werden könnte in 1765. Er hat einen Bericht im Jahr 1766 produziert, der die Ersetzung empfohlen Flash - Schlösser mit moderneren Pfund Schlösser und Noch wichtiger für Bow Creek ist ein neuer Schnitt von den Gezeitentoren von Bow zur Themse in Limehouse. Obwohl nur ein wenig weiter westlich, vermied der Zugang zu Limehouse die lange Schleife um die Isle of Dogs für den Verkehr in Richtung London. Der Schnitt sollte am 2. Juli 1770 eröffnet werden, aber der Ausfall einer Seitenwand verzögerte das Ereignis bis September und eine Brücke stürzte im Dezember ein. Der Verkehr begann auf den neuen Schnitt umzuschalten, der zu eng war, um die Lastkähne aneinander vorbeizulassen, und so wurde ein im September 1777 abgeschlossenes Verbreiterungsprogramm durchgeführt. Der Kanal endet jetzt im Limehouse Basin .

Der Zugang zur neuen Navigation, die jetzt als Lee Navigation bekannt ist , erfolgte noch über Gezeitentore in Bow. Seit mindestens 1307 gab es an dieser Stelle Tore, da Henry de Bedyk während der Regierungszeit von Edward I. von England ein Bauwerk errichtete . Die Tore wurden 1573 von den Eigentümern der Gezeitenmühle wieder aufgebaut, aber die City of London ernannte einen Vermesser, der die Pläne inspizierte, und ein Komitee, das die Arbeiten überwachte. Dokumente aus dem Jahr 1588 legen nahe, dass sich die Tore automatisch öffneten, wenn die Flut ein Niveau mit dem Fluss über ihnen erreichte. Ein weiterer Umbau fand 1721 statt, erneut von den Gezeitenmühlenbesitzern, und die City of London ernannte einen Vermesser, der die Arbeiten beaufsichtigte. Smeaton schlug 1766 vor, die Tore durch ein herkömmliches Pfundschloss zu ersetzen, was jedoch nicht durchgeführt wurde. 1852 wurde jedoch eine Schleuse gebaut, obwohl auch die Tore an Ort und Stelle blieben. Die Schleuse wurde 1900 umgebaut und gekürzt, und 1931 wurde eine zweite Schleuse daneben gebaut. Im Jahr 2000 wurden höhere Schleusen und Mauern hinzugefügt, um die Überschwemmung der Lee-Navigation zu verhindern, wenn die Flut im Bach die Ebene in der Navigation überstieg .

Der Zugang vom Bach zu den Bow Back Rivers wurde in den 1930er Jahren im Rahmen einer Modernisierung geändert, um die Wasserstraßen zu verbessern und Arbeitsplätze zu schaffen. Der Prescott-Kanal wurde gebaut, um die Gezeitenmühlen zu umgehen, und ermöglichte den Zugang vom Bach zum Three Mills Wall River und zum Waterworks River . Das Schloss und Schleusenstruktur an der Mündung des neuen Kanals wurden in den 1960er Jahren nicht mehr benützten und wurden anschließend entfernt, aber eine neue Struktur geeignet für ein 350-Tonnen - Lastkähne hat im Rahmen der Aktualisierung auf die Wasserstraßen für die gebaute Olympischen Sommerspiele 2012 , Wiederherstellung einer schiffbaren Verbindung waren der Creek und die Bow Back Rivers. Der Bach ermöglichte den Zugang zum Abbey Creek und zum Channelsea River, die mit dem alten Flusslauf des Lea in der Nähe der Hackney Marshes verbunden waren . Der größte Teil dieser Wasserstraße wurde inzwischen durchlöchert. Wasser drang auch durch die Schleusen der Gezeitenmühlen bei Three Mills in den Bach ein .

Schiffe wurden auf dem Orchard House Yard im südlichen Teil von Leamouth gebaut und am Creek gestartet, wo sie entlang der River Lee Navigation nach Norden oder nach Süden zur Themse fahren konnten . 1810 wurde eine Eisenbrücke über den Bach gebaut - südlich der modernen A13-Brücke . Die Widerlager wurden für die Fußgänger-Jubiläumsbrücke wiederverwendet.

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Boyes, John; Russell, Ronald (1977). Die Kanäle von Ostengland . David und Charles. ISBN 978-0-7153-7415-3 .
Thomas, Richard (2010). Bogenschlösser . Geschichte der Lee and Stort Navigation. Richard Thomas.

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 51,5073 ° N 0,0092 ° O. 51 ° 30'26 "N 0 ° 00'33" E. /. / 51.5073; 0,0092

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