Bowdoin (arktischer Schoner) - Bowdoin (Arctic schooner)

Bowdoin
Bowdoin SableIsland.jpg
Bowdoin vor Anker vor Sable Island , Nova Scotia
Geschichte
Eigentümer
Baumeister
Gestartet 1921
In Auftrag gegeben 16. Juni 1941 als IX-50
Stillgelegt 16. Dezember 1943
Getroffen 14. Mai 1944
Identifikation
Allgemeine Eigenschaften
Tonnage 66  BRT
Länge
  • 72 Fuß (22 m) LWL
  • 88 Fuß (27 m) LOA
Strahl 21 Fuß (6,4 m)
Luftzug 10 Fuß (3,0 m)
Segelplan Gaffelgetakelter Schoner
Bowdoin (Arktischer Erkundungsschoner)
Bowdoin (arktischer Schoner) hat seinen Sitz in Maine
Bowdoin (arktischer Schoner)
Bowdoin (arktischer Schoner) befindet sich in den Vereinigten Staaten
Bowdoin (arktischer Schoner)
Standort Castine, Maine
Koordinaten 44°23′12″N 68°47′48″W / 44,38667°N 68,79667°W / 44.38667; -68.79667 Koordinaten: 44°23′12″N 68°47′48″W / 44,38667°N 68,79667°W / 44.38667; -68.79667
Gebaut 1921
Architekt Hodgdon-Brüder; William H. Hand, jr.
NRHP-Referenznr  . 80000411
Wichtige Termine
Zu NRHP hinzugefügt 12. Februar 1980
Ausgewiesene NHL 20. Dezember 1989

Der Schoner Bowdoin / b d ɪ n / von entworfen wurde William H. Hand, Jr. , und im Jahr 1921 in gebaut East Boothbay , Maine , an der Hodgdon Brüder Werft jetzt bekannt als Hodgdon Yachts . Sie ist der einzige amerikanische Schoner, der speziell für die Erforschung der Arktis gebaut wurde und unter der Leitung des Entdeckers Donald B. MacMillan entworfen wurde . Sie hat in ihrem Leben 29 Reisen über den Polarkreis unternommen , drei seit ihrer Übernahme durch die Maine Maritime Academy im Jahr 1988. Sie ist derzeit im Besitz der Maine Maritime Academy in Castine , Maine, und wird für deren Segelausbildungslehrplan verwendet . Sie ist nach Bowdoin College benannt .

Geschichte

Bowdoin (mit Iglu-Lebensräumen) im arktischen Eis eingefroren (1923)

Design und Konstruktion des Schoners wurden sorgfältig durchdacht und gut ausgeführt, obwohl für ihre Zeit beides nicht radikal war.

Bowdoin überquerte zum ersten Mal den Polarkreis am 23. August 1921. Ein Ort, der den meisten Menschen auf der Welt unbekannt war, hatte die Arktis nur wenige Besucher gehabt. Erst sechzehn Jahre zuvor war das Ziel vieler Generationen von Arktisforschern erreicht, als eine Nordwestpassage durchquert wurde – eine Route, die praktisch unbrauchbar und nach dem Bau des Panamakanals nicht mehr nötig war. Pearys Nordpolexpedition war erst ein Dutzend Jahre her. Die letzten Walfänger von Hudson's Bay und Davis Strait hatten vor zwei Jahren ihre letzte Heimreise angetreten.

Bowdoin segelte mit Macmillan zwei Dutzend Mal nach Norden, mit Wissenschaftlern, Abenteurern und Studenten.

Zweiter Weltkrieg

Am 22. Mai 1941 kaufte die United States Navy Bowdoin von MacMillan für den Einsatz während des Krieges. Sie wurde am 16. Juni 1941 als USS Bowdoin (IX-50) in Dienst gestellt . Sie war eines der wenigen segelbetriebenen Schiffe, die während des Zweiten Weltkriegs in der US-Marine in Dienst gestellt wurden. Ihr erster kommandierender Offizier war ihr vorheriger Besitzer, Lieutenant Commander Donald B. MacMillan. (MacMillan hatte 1925 eine Kommission in der Naval Reserve erhalten und wurde 1938 aus Altersgründen pensioniert, meldete sich aber 1941 im Alter von 66 Jahren freiwillig zum aktiven Dienst.) MacMillan wurde bald dem hydrographischen Büro der Marine zugeteilt. Am 1. März 1942 war ihr kommandierender Offizier Leutnant (Junior Grade) Stuart T. Hotchkiss.

Bowdoin wurde der Südgrönland-Patrouille zugeteilt, meldete sich aber nicht zum Dienst in Ivigtut . Die Grönland- Patrouille existierte zu zwei Hauptzwecken: zur Unterstützung der Verteidigung Grönlands und zur Unterstützung der Armee bei ihrer Aufgabe, Luftwaffenstützpunkte auf Grönland als Zwischenstopp und Tankstellen für Flugzeuge zu errichten, die nach Großbritannien überführt werden . Bowdoin erbrachte Dienstleistungen in Verbindung mit Standortuntersuchungen und Bau von Luftwaffenstützpunkten. Dieser Auftrag dauerte etwa 27 Monate.

Während dieser Zeit, im Oktober 1941, die beiden Teile der grönländischen Patrol - der Nordosten und Bowdoin ' s Süden - wurden in einen einzigen Befehl kombiniert, die Grönland Patrol , Task Group 24.8 die unmittelbar aus seinen Aufträge nahm Oberbefehlshaber, Atlantikflotte . Etwa zwei Jahre nach diesem Ereignis, am 23. Oktober 1943, wurde der Hilfsschoner in reduzierter Dienststellung gestellt.

Am 16. Dezember 1943 wurde Bowdoin in Quincy, Massachusetts , außer Dienst gestellt . Ihr Name wurde von der schlug Navy Liste am 16. Mai 1944. Sie als hulk am 24. Januar 1945 bis die verkauft wurde Maritime Commission ‚s Ist Schifffahrtsverwaltung . Von Freunden von MacMillan gekauft, wurde der ramponierte Schoner noch einmal für die Erforschung der Arktis umgerüstet.

Bowdoin war eines der wenigen segelbetriebenen Schiffe, die während des Zweiten Weltkriegs in der US-Marine in Dienst gestellt wurden.

Nachkriegszeit

1959 segelte Admiral MacMillan (der 1954 durch ein Sondergesetz des Kongresses zum Konteradmiral befördert wurde) das Schiff zum Mystic Seaport in Mystic, Connecticut , und übergab es ihnen zur Ausstellung. Mit dem Schiff wurde wenig getan, und der Seehafen entfernte (und brach) seine Masten und ließ es in einem Zustand der Vernachlässigung zurück.

Im Jahr 1967 wurde auf Drängen von MacMillan die Schooner Bowdoin Association, Inc. unter der Führung von Dr. Edward Morse (dem letzten überlebenden Mitglied von Admiral MacMillans Arktisreisen) gegründet, darunter Freunde des Admirals, ehemalige Besatzungsmitglieder und andere, die daran interessiert waren, das Schiff zu retten. Mystic Seaport überließ den Schoner der Association, die sie an Captain Jim Sharp aus Camden, Maine , vermietete . Sharp brachte den Schoner wieder in den Betriebszustand und segelte sie 1969 nach Provincetown, Massachusetts , auf einer sentimentalen Reise zu MacMillans Haus, wo der Admiral, in seinen 90ern, Bowdoin ein letztes Mal wieder segeln sah .

Jim Sharp hatte auf Bowdoin für 25.000 Dollar restauriert, was er konnte , indem er sie als Museum am Kai in Camden, Maine, nutzte und sie auf Charter segelte. Mitte der 1970er Jahre jedoch zwangen die Anforderungen der Küstenwache für die Passagierbeförderung, die den Wiederaufbau des Schoners und die Zerstörung ihres historischen Charakters erfordert hätte, Bowdoin an die Schooner Bowdoin Association zurückzugeben. Genutzt für Segeltraining und vom Verband an verschiedene Gruppen verpachtet, hat Bowdoin seitdem durchgehalten. Eine umfangreiche Restaurierung im Maine Maritime Museum zwischen 1980 und 1984 brachte den Schoner wieder in einen ausgezeichneten Zustand. Die Arbeiten wurden von Jim Stevens beaufsichtigt, dem Besitzer des Goudy-Stevens Yard in East Boothbay , ehemals Hodgdon Brothers, der 1921 Bowdoin baute .

Bowdoin wurde 1986 zum offiziellen Segelschiff des Staates Maine erklärt. 1989 wurde Bowdoin in Anerkennung ihrer bedeutenden Rolle bei der Erforschung der Arktis zum National Historic Landmark ernannt.

Der restaurierte Schoner segelte in OpSail '86 im Hafen von New York in der Parade der Schiffe, die die Restaurierung der Freiheitsstatue feierten . 1987–1988 wurde sie an Outward Bound, Inc., eine Bildungsorganisation, verpachtet und 1988 mit einer Kaufoption für zwei Jahre an die Maine Maritime Academy in Castine, Maine , übergeben.

1990 segelte Bowdoin nach Labrador, was ihre erste Reise in den Norden seit den 1950er Jahren war. 1991 beförderte sie zum ersten Mal seit ihrer Ankunft an der Maine Maritime Academy Schüler und reiste unter dem Kommando von Kapitän Andy Chase 250 Meilen nördlich des Polarkreises zur Diskoinsel in Grönland. Mit Besuchen in St. Pierre und Miquelon sowie Neufundland und Labrador ist sie im Allgemeinen im Bereich der maritimen Provinzen Kanadas geblieben. Sie kehrte 1994 in die Arktis zurück, als sie unter dem Kommando von Kapitän Elliot Rappaport 250 Meilen nördlich des Polarkreises nach Umanaq, Grönland, segelte. Bowdoins letzte Reise nördlich des Polarkreises begann im Frühsommer 2008 unter dem Kommando von Kapitän Richard Miller.

Zwischen Juni und August 2014 wurde Bowdoin mit einem neuen laminierten Mast ausgestattet, nachdem festgestellt wurde, dass der vorherige Mast "kompromittiert" war. Am 15. August 2014 segelte Bowdoin nach Nova Scotia unter dem Kommando von Eric Jergenson.

Auszeichnungen

Für ihre Verdienste im Zweiten Weltkrieg hat Bowdoin Anspruch auf folgende Auszeichnungen:

Quellen

Siehe auch

Verweise

Externe Links