Brent Kreuz Cricklewood - Brent Cross Cricklewood
Brent Cross Cricklewood ist eine geplante neue Innenstadtentwicklung in Hendon und Cricklewood , London , Großbritannien . Die Entwicklung ist geplant , £ 4,5 Milliarden kosten um zu bauen und 6.700 Häuser umfassen, Arbeitsplatz für 25.000 Menschen, vier Parks, Transportverbesserungen und ein 592.000 sq ft (55.000 m 2 ) Erweiterung des Einkaufszentrum Brent Cross . Die Entwickler des Schemas sind Hammerson und Standard Life .
Der Bau sollte 2018 beginnen und 2021–22 abgeschlossen sein, aber im März 2018 wurde eine Verzögerung auf Januar 2019 angekündigt.
Im Juli 2018 wurde berichtet, dass sich das Einkaufszentrum auf unbestimmte Zeit verzögern würde. Im März 2019 stellte die Regierung dem Brent Council über 300 Millionen Pfund zur Verfügung, um die neue Station und andere für die Entwicklung erforderliche Infrastruktur zu liefern. Im November 2019 einigten sich Bauträger und Stadtrat auf einen neuen Fahrplan, in dem die Shopping-Center-Erweiterung später in die Entwicklung kommen soll.
Geschichte
Im Jahr 2003 wurde die Baugenehmigung für einen 27.000 m² großen Erweiterungsbau allein des Einkaufszentrums vom Amt des stellvertretenden Ministerpräsidenten abgelehnt , weil es zu stark auf den Autoverkehr angewiesen war und sich die Stimmung von "außerhalb" entfernt hatte. Einkaufszentren – für die Brent Cross galt. Brent Cross wurde vom Bürgermeister von London in seinem Londoner Plan als „Gebietsvorschlag“ bezeichnet.
In einem erneuten Bemühen, das Gebiet zu verbessern, genehmigte der London Borough of Barnet im Jahr 2004 einen Plan "Brent Cross, Cricklewood and West Hendon Development Framework". Dieser sollte den gesamten Bezirk Brent Cross auf beiden Seiten der North Circular Road neu entwickeln, nicht nur das Einkaufszentrum. Es würde mehr Geschäfte geben (unter Beibehaltung des alten Einkaufszentrums), aber auch umfangreiche neue Wohnungen und Büros, und auch Versuche würden unternommen, West Hendon und Cricklewood zu regenerieren .
Das Dokument besagte,
Es wird prognostiziert, dass die Landnutzungsvorschläge innerhalb des Rahmens 132.800 neue Personenfahrten pro 12-Stunden-Wochentag in das Gebiet generieren, einschließlich 29.100 zusätzlicher Fahrzeuge. Weitere 35.800 Fahrgäste pro Tag werden per Bus und 28.900 Fahrgäste per Bahn oder U-Bahn anreisen. Die Entfernungen zu Fuß und mit dem Fahrrad werden kürzer sein, und viele davon werden vollständig innerhalb der Region durchgeführt.
Die Schätzung der lokalen Planungsbehörde von „29.100 zusätzlichen Fahrzeugen“ (für einen 12-Stunden-Wochentag) ist ein mobilisierendes Thema für die lokalen Umwelt-, Verkehrs- und Wohngruppen, die sich gegen die geplante Sanierung stellen.
Die Pläne wurden gemeinsam von der Greater London Authority , den großen Grundstückseigentümern, Bauträgern und der lokalen Behörde gefördert und wurden als Supplementary Planning Guidance in Barnets Unitary Development Plan aufgenommen . Seitdem wird die Sanierung des Wohngebiets West Hendon, weiter nördlich an der A5 , separat behandelt.
Die Entwickler von Brent Cross sind die Eigentümer des Einkaufszentrums Brent Cross ( Hammerson und Standard Life Investments) . Barnet Council besitzt das Eigentum des Einkaufszentrums und einen Großteil des Landes südlich der North Circular Road.
Bauantrag 2008–2009
Im März 2008 haben die Bauherren einen neuen Bauantrag vorgelegt und veröffentlicht, teilweise in Skizze und ohne die in Kürze erforderliche Verkehrsgutachten. Als dieser im November 2008 erschien, verlängerte der Barnet Council die Frist für Kommentare und Einwände. (Ein Bauantrag dieser Größenordnung bedarf der Zustimmung des örtlichen Bezirks und des Bürgermeisters von London und kann auch vom Außenminister für Umwelt geprüft werden). Der Bericht der Greater London Authority beinhaltete Kritik und Herausforderungen von Transport for London . Die Londoner Bezirke Brent und Camden , deren Straßen an das Entwicklungsgebiet grenzen, protestierten formell. Obwohl im Bauantrag die Bedeutung von Fuß-, Rad- und öffentlichen Verkehrsmitteln betont wird, haben sich auch Fachorganisationen wie die London Cycling Campaign und die Campaign for Better Transport dagegen ausgesprochen. Anwohner und Freunde der Erde protestierten gegen die Vorschläge für eine neue Abfallentsorgungsanlage am Rande der Entwicklung und es wurde eine Koalition der Verweigerer Koalition für ein nachhaltiges Brent Cross Cricklewood gebildet.
Folglich fügten die Entwickler dem Antrag ergänzende Dokumente hinzu; Der Barnet Council verlängerte erneut die Einspruchsfrist und vertagte zweimal die Ausschusssitzung, um den Antrag zu prüfen. Die Ratsfunktionäre empfahl formell die Genehmigung des Antrags und der Planungsausschuss stimmte ihm am 19. November 2009 zu. Der Rat erteilte am 26. Oktober 2010 die Plangenehmigung.
Die Entwickler zunächst 2006 Planungsvorschläge für die Entwicklung im Oktober ihre Pläne für die Entwicklung öffentlich gemacht vorgelegt wurden Barnet London Borough Council am 25. März 2008. Im März 2009 Bürgermeister von London Boris Johnson seine grundsätzlichen Unterstützung für die Entwicklung signalisiert, vorbehaltlich gewisse Bedenken hinsichtlich der Gestaltung, des sozialen Wohnungsbaus und der Verkehrsanbindung werden angesprochen. Das Vorhaben erhielt am 20. November 2009 eine Rahmenplanungsgenehmigung vom Barnet London Borough Council. Am 16. März 2010 veröffentlichte der damalige Staatssekretär für Gemeinden und Kommunalverwaltung John Denham eine „Stop Notice“, die den Barnet London Borough Council anwies, Brent . keine Baugenehmigung zu erteilen Cross Cricklewood ohne besondere Genehmigung. Im Juni 2010 wurde bekannt gegeben, dass der Staatssekretär für Gemeinden und Kommunalverwaltung Eric Pickles die Durchführung einer öffentlichen Untersuchung für die Entwicklung nicht empfehlen würde .
Konstruktion
Vorbereitende Arbeiten wie Abbruch des alten Gewerbegebiets, Wasserversorgung und Entwässerung begannen 2020.
Der Exploratory Park, ein neuer öffentlicher Park, wurde im August 2020 eröffnet. Im Oktober 2020 veröffentlichten die Entwickler Argent Related ihre Pläne für die neue Stadt, einschließlich Einrichtungen für Sport und Spiel, fußgängerfreundliche Wege und eine kohlenstofffreie Stadt bis 2030 .
Die ersten Wohngebäude sollen im Jahr 2024 fertig gestellt werden.
Transport
Als Teil der Entwicklung ist eine Investition von rund 500 Millionen Pfund in die Verkehrsinfrastruktur geplant, darunter:
- Eine neue Brücke über die A406
- Die Sanierung des Busbahnhofs Brent Cross
- Die Sanierung der U-Bahn-Station Brent Cross
- Die Sanierung des Bahnhofs Cricklewood
- Ein neuer Bahnhof Brent Cross West
- Sanierung der Kreuzung Staples Corner
- Ein neuer Anschluss an die A5 und eine neue Verbindungsbrücke über die Straße
- Eine neue Kreuzung mit der A41
- Der Bau von fünf neuen Fußgängerbrücken