Brookhaven Rail Terminal - Brookhaven Rail Terminal
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| Überblick | |
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| Meldezeichen | USRNY |
| Gebietsschema | Long Island |
| Betriebsdaten | 2011 - heute |
| Technisch | |
| Spurweite | 4 ft 8 1 ⁄ 2 in ( 1.435 mm ) Standardlehre |
| Andere | |
| Webseite | www.brookhavenrailterminal.com |
Das Brookhaven Rail Terminal (BRT) ist eine LKW-Zug trans Ladeeinrichtung in Yaphank, New York auf Long Island . Der 28 Hektar große ursprüngliche Standort wurde mit privaten Mitteln in Höhe von 40 Millionen US-Dollar errichtet und am 27. September 2011 eröffnet. Bis 2016 sollen 40.000 Langstrecken-LKWs von den Straßen auf Long Island abgeholt und 1 Million Tonnen Fracht pro Jahr umgeschlagen werden. Davon sind 13.000 Fuß einer neuen Spur mit drei Spuren für Baumaterial wie Asphalt und Beton und sechs Spuren für Waren wie Mehl und Biodiesel .
Operationen
Zugbetrieb auf der Website ist durch US - Rail of New York, LLC (behandelte Berichterstattung Zeichen USRNY), Klasse III Shortline- Bahn gebildet , die Anlage zu betreiben. Zwei EMD GP38- Lokomotiven werden vor Ort umgeschaltet, während Schienenfahrzeuge von der New York and Atlantic Railroad geliefert und abgeholt werden, die über die Long Island Rail Road Main Line verkehrt . Der Standort wurde ausgewählt, um die Auswirkungen auf Wohn- und Verkehr zu minimieren: Er befindet sich in der Nähe der Ausfahrt 66 des Long Island Expressway und 1/4 Meile vom nächsten Haus entfernt. (Ein Vorschlag für eine ähnliche Einrichtung im ehemaligen Pilgrim State Hospital , 18 Meilen westlich, wurde von der örtlichen Opposition abgelehnt.) Angrenzende Flächen mit einer Gesamtfläche von 93 Morgen stehen für eine weitere Erweiterung zur Verfügung, einschließlich möglicher Einrichtungen für intermodale Container und Kühllager. Die Anlage wird voraussichtlich im ersten vollen Betriebsjahr über 10.000 Triebwagen abfertigen.
Die Stadt Brookhaven versuchte ursprünglich, das Projekt zu stoppen und behauptete 2007, BRT habe weder die entsprechenden Genehmigungen der Stadt noch eine Umweltverträglichkeitsprüfung erhalten. Im Jahr 2010 schloss sich die Stadt jedoch mit den Entwicklern ab, nachdem ihr mitgeteilt worden war, dass das Federal Surface Transportation Board wahrscheinlich für das Projekt zuständig sei. Die Siedlung umfasste Minderungsmaßnahmen wie Staubbekämpfung, Regenwasserrückhaltung, eine visuelle Landschaftssperre, die Wiederbepflanzung von 30% des Grundstücks und Zahlungen in Höhe von 1 Mio. USD an die Stadt. Gemäß der Vereinbarung darf der Standort nicht zum Laden oder Verarbeiten von festen Abfällen verwendet werden.
Ab Mitte 2012 werden in der Anlage drei Rohstoffe verarbeitet: Bauaggregat , Mehl und Biodiesel . Letzteres ist das Ergebnis einer Anforderung des New York City Council, dass in der Stadt verkauftes Heizöl mindestens 2 Prozent Biodiesel enthalten muss. Im März 2013 unterzeichnete BRT mit Home Depot einen Dreijahresvertrag über die Annahme von Holztransporten für Home Depot-Geschäfte auf Long Island. Ein Lagerhaus und ein neues Abstellgleis werden gebaut, um die geschätzten 1820 Eisenbahnwaggons pro Jahr im zusätzlichen Verkehr zu bewältigen.
Das Terminal und seine Verbindung nach New York und Atlantik können Triebwagengrößen bis zur Ladefläche Plate F mit einem Bruttogewicht für vierachsige Wagen bis zu 263.000 Pfund aufnehmen.
Erweiterung
Ende 2011 erwarb das Unternehmen zwei benachbarte Immobilien und vergrößerte das Gelände auf 121 Acres, um ein zukünftiges Verkehrswachstum zu erwarten. BRT beabsichtigt, auf seinem zusätzlichen Grundstück ein Gleis in Form einer Stichleitung mit Zuglast- und Terminaleinrichtungen entlang drei Seiten der Schleife zu bauen. Im März 2014 reichte die Stadt Brookhaven eine Klage ein, um die Arbeit an der geplanten Erweiterung von BRT einzustellen. Als Reaktion darauf bat BRT das Surface Transportation Board um eine Feststellungsverfügung, wonach das im Bau befindliche neue Gleis ein Stichgleis ist und daher der ausschließlichen Zuständigkeit der STB unterliegt und keinen Genehmigungsanforderungen oder Umweltprüfungen gemäß dem National Environmental Policy Act unterliegt . Laut der Einreichung von BRT hat die Anlage ein starkes Verkehrswachstum verzeichnet, und das ursprüngliche 28-Morgen-Grundstück ist nahezu ausgelastet, wobei alle Gleise genutzt werden. Im Jahr 2014 hat BRT durchschnittlich 130 Schienenfahrzeuge pro Monat und 11 Hauptkunden. Zu den Rohstoffen gehören Schnittholz und Baumaterial für Home Depot und andere Unternehmen, Mehl für mehrere gewerbliche Bäckereien und Biodiesel. Zwei Gleise werden für Ankunfts- und Abfahrtszüge verwendet, wobei ein drittes "Läufergleis" es den NY & A-Lokomotiven, die einen Zug liefern, ermöglicht, zum einfahrenden Ende des abfahrenden Zuges zurückzukehren. Zum Entladen der Fracht werden vier 1100-Fuß-Stichleitungen und eine Strecke zum Home Depot verwendet. Eine kurze Stichleitung, die ursprünglich für die Lagerung von Lokomotiven vorgesehen war, wird auch zum Entladen von Holz verwendet. Im Jahr 2017 akzeptierte BRT 3.215 Schienenfahrzeuge.
Im Juni 2014 erhielt die Stadt eine einstweilige Verfügung, die den "Sandabbau" auf dem Gelände untersagte. Das Unternehmen sagt, dass aus Sicherheitsgründen Sandaushub erforderlich ist, um die Hofhöhe unter die der LIRR-Hauptstrecke zu senken. Im November 2015 haben die Stadt und das Terminal eine vorläufige Vereinbarung getroffen, die die Erweiterung des Terminals ermöglichen soll. Am 16. März 2016 wurde eine endgültige Vereinbarung unterzeichnet, wonach BRT seine Expansionspläne gemäß dem New York State Environmental Quality Review Act (SEQRA) einer Stadtüberprüfung unterziehen, der Stadt 500.000 BRT zahlen und 62 Acres als unbebaute Grünfläche erhalten muss. Zuvor hatte BRT die föderale Eisenbahnregulierung beibehalten und eine lokale Überprüfung verhindert.
Der Eisenbahnbetrieb, aber nicht das Terminal, wurde an Winter Brothers verkauft, die in der Nähe eine Mülltransportanlage bauen wollen.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
Koordinaten : 40 ° 49'22 "N 72 ° 56'24" W / 40,82283 72,939895 ° N ° W