Brüsseler Radsport-Klassiker - Brussels Cycling Classic
Renndetails | |
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Datum | Mitte September |
Region | Belgien |
englischer Name | Brüsseler Radsport-Klassiker |
Disziplin | Straße |
Wettbewerb | UCI Europa Tour |
Typ | Ein Tag |
Webseite |
brusselscyclingclassic |
Geschichte | |
Erste Ausgabe | 1893 |
Editionen | 101 (ab 2021) |
Erster Gewinner | André Henri ( BEL ) |
Die meisten Siege |
Robbie McEwen ( AUS ) (5 Siege) |
Neueste | Remco Evenepoel ( BEL ) |
Der Brussels Cycling Classic (bis Juni 2013 als Paris–Brüssel bekannt ) ist ein halbklassisches europäisches Radrennen , eines der ältesten Rennen im internationalen Kalender.
Geschichte
Paris–Brüssel wurde am 12. August 1893 als Amateur über eine Distanz von 397 km erstmals gefahren , der Belgier Andre Henry holte den Antrittssieg von seinem Landsmann Charles Delbecque, Dritter wurde der Franzose Fernand Augenault. Erst 1906 kehrte das Rennen in den Rennkalender zurück, als es am 3. und 4. Juni als zweitägige Veranstaltung ausgetragen wurde. Die erste Etappe dieser Veranstaltung von 1906 wurde vom Pariser Vorort Villiers-sur-Marne nach Reims über 152 km gefahren und vom Franzosen Maurice Bardonneau gewonnen. Albert Dupont nahm am folgenden Tag die anspruchsvollere zweite Etappe von Reims nach Brüssel über 239 km und holte den Landsleuten Jules Patou und Guillaume Coeckelberg den Gesamtsieg. Im folgenden Jahr wurde das Rennen wieder zu einem Eintagesrennen und etablierte sich schnell als einer der Frühlingsklassiker mit einem Termin gegen Ende April zwischen Paris–Roubaix und Gent–Wevelgem . Die Veranstaltung verlor ihr Ansehen in den 1960er Jahren , als das Rennen durch Verkehrsprobleme zwischen den beiden Hauptstädten und bedrängt wurde Holländer gefördert Amstel Gold Race nahm seinen Platz auf dem Klassiker - Kalender. Das Rennen wurde zwischen 1967 und 1972 nicht ausgetragen.
Als das Rennen 1973 zurückkehrte, wurde es Ende September, kurz vor Paris-Tours, an einem Wochentag ausgetragen. Das Rennen 1973 wurde von Eddy Merckx gewonnen . 1996 wurde das Rennen von der Wochenmitte auf einen Samstag umgestellt. Die meisten Einzelsiege standen lange Zeit bei drei, von Octave Lapize ( Frankreich ) und Felix Sellier ( Belgien ). Lapize gewann 1911, 1912 und 1913 und Sellier 1922, 1923 und 1924. Lapize hätte ein viermaliger Sieger sein können, wurde aber disqualifiziert, nachdem er 1910 als erster die Ziellinie überquerte, als er und zwei andere Fahrer kein Zwischenrennen beobachteten neutralisierten Sektion wurde Maurice Brocco , der als Vierter die Ziellinie überquerte, zum späteren Sieger erklärt. 2007 brach Robbie McEwen den Rekord mit seinem vierten Sieg und übertraf diesen mit einem fünften Sieg im Jahr 2008 erneut.
Im Jahr 2005 sollte das Rennen seinen Namen in Grand Prix Eddy Merckx ändern, als die Rennorganisatoren eine Vereinbarung über die Zusammenlegung der beiden Veranstaltungen trafen. Der Deal scheiterte jedoch in letzter Minute und Paris-Brüssel behielt seinen Namen und der Grand Prix Eddy Merckx , ein Zwei-Fahrer-Zeitfahren, verschwand aus dem Rennkalender.
2013 wurde das Rennen zum Brussels Cycling Classic und fand vollständig in Belgien statt .
Denkwürdige Rennen und Siege
Der zweite Sieg von Octave Lapize im Jahr 1912 hatte Glück, Lucien Petit-Breton und Cyrille van Hauwaert hatten sich getrennt und das Rennen schien sicher zwischen ihnen entschieden zu werden, als beide Fahrer von einem Polizeipferd von ihren Motorrädern gestoßen wurden, was Lapize erlaubte zu überholen und den Sieg zu erringen. Das 1921 vom Franzosen Robert Reboul gewonnene Rennen wurde durch die Tatsache umstritten, dass eine Gruppe von Fahrern, die eine 15-köpfige Ausreißergruppe verfolgten (einschließlich Reboul), vom Rennleiter auf die falsche Route geschickt wurde. Einer der Fahrer, die in diesem Rennen 1921 in die falsche Richtung geschickt wurden, war Felix Sellier, der diese Enttäuschung wettmachte, indem er in den nächsten drei Ausgaben des Rennens triumphierte. Seine drei Siege verliefen jedoch nicht ohne Schwierigkeiten, 1922 überlebte er einen heftigen Angriff einer Insektenwolke, 1923 musste er eine Pause einlegen, die einen 15-Minuten-Vorsprung gewonnen hatte, und 1924 erlitt er im letzten Teil des Jahres zwei Reifenpannen das Rennen gerade als sich der entscheidende Bruch bildete.
Der Sieg des Belgiers Ernest Mottard im Jahr 1930 war eine der großen Fluchten in der Geschichte des Rennens, Mottard löste sich mit 130 Meilen (209 km) verbleibenden Kilometern vom Hauptfeld und blieb bis zum Ziel aus. Besonders unglücklich war 1958 der Ire Shay Elliott , er hatte einen Vorsprung von über einer Minute mit nur noch fünf Kilometern Rückstand, als er den Rahmen dieses Fahrrads zerschmetterte, ohne dass ein Teamauto in der Nähe war, er wurde von einem Zuschauer ein Tourenrad angeboten, war aber schnell wurde von den Verfolgern gefangen und beendete das Feld mit dem Belgier Rik Van Looy , der den letzten Sieg errang . Die Ausgabe des Rennens von 1963 wurde durch eine kleine Ausreißergruppe, die sich lange vor der Grenze zu Belgien bildete, unvergesslich gemacht, was für sich genommen ein seltenes Ereignis war. Die Pause begründete einen 13-minütigen Vorsprung und beinhaltete den Briten Tom Simpson, der voraussichtlich gewinnen würde, als bester Sprinter in der Pause, aber seine Gänge rutschten im Endspurt und er verlor gegen den Franzosen Jean Stablinski .
Die Ausgabe 1966 von Paris–Brüssel sollte die letzte für sieben Jahre sein, da das Rennen von Verkehrsproblemen auf der Strecke und einem Prestigeverlust heimgesucht wurde, als das Amstel Gold Race seinen Platz im Kalender der Spring Classics einnahm. Das Rennen 1966 wurde jedoch durch den Italiener Felice Gimondi unvergesslich gemacht, der 1965 die Tour de France gewonnen hatte und sieben Tage zuvor bei Paris-Roubaix triumphiert hatte . Gimondi war der Favorit für das Rennen und ein markierter Mann, er wurde seinem Anspruch gerecht, indem er sich mit Hilfe von Teamkollege Dino Zandegu absetzte und das Rennen in der damaligen Rekordzeit gewann. Marc Demeyer behauptete einen knappen Sieg von Roger De Vlaeminck und Roger Rosiers im Jahr 1974 in der Stadt Alsemberg , die das Ziel des Rennens gehosteten zwischen 1973 und 1980 Gimondi Rekordzeit dauerte bis 1975 , als Freddy Maertens gewann das Rennen in der damals ein Rekord Durchschnittsgeschwindigkeit für ein professionelles Rennen und die Verleihung des Ruban Jaune für durchschnittlich 46,11 km/h auf der 285,5 km langen Strecke. Felice Gimondi gewann 1976 erneut, zehn Jahre nach seinem ersten Sieg, und setzte sich erneut ab, während sich die Sprinter gegenseitig zusahen.
Beim Rennen 1983 gewann der Schwede Tommy Prim als erster Skandinavier ein klassisches Rennen. Das Rennen 1994 sah einen Ausreißer von Sean Yates , Rolf Sørensen und Franco Ballerini , Feindseligkeiten zwischen Yates und Sørensen gab es nach einem Zwischenfall bei der Tour de France dieses Jahres, aber Sørensen ließ seine Ausreißerkollegen fallen und triumphierte. Mit dem Sieg von Prim 1983 begann der Trend des Paris-Brüssel-Siegers, der aus unterschiedlicheren Nationalitäten aus nicht traditionellen Radsportnationen hervorging, wobei Siege in den folgenden Jahren an Fahrer aus Deutschland, Holland, Dänemark, Lettland, Australien und Luxemburg gingen. 2010 feierte ein Spanier den ersten Sieg im Rennen, als Francisco Ventoso den Sieg holte, als das Rennen zum ersten Mal in der Brüsseler Gemeinde Uccle endete .
Rennlänge
Vor 1926 war das Rennen immer über 400 km lang, wobei die längsten Versionen 1913 und 1914 440 km betrugen. Als das Rennen 1919 nach einer Pause für den Ersten Weltkrieg zurückkehrte, betrug die Rennlänge 417 km, die sich jedoch im Laufe der Jahre verringerte bei der Ausgabe 2010 über eine Distanz von 218 km, obwohl die Distanz noch 1987 bei 309 km lag, als Wim Arras triumphierte. Die schnellste Auflage des Rennens war 1975, als Freddy Maertens Rückenwind mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 46,11 km/h ins Ziel brachte.
Route
Das Rennen startete in Soissons in der Picardie , 85 km nordöstlich von Paris , obwohl das Rennen vor 1996 in Noyon und in den 1980er Jahren in Senlis gestartet wurde . Das Rennen ist auf einem Großteil der Strecke eben und oft herrscht Gegenwind gegen die Fahrer. Die letzten 25 km des Rennens sind von einer Reihe von gepflasterten Anstiegen wie dem Alsemberg , dem Mont Saint Roch und dem Keperenberg geprägt und auf diesen Anstiegen wird oft die Siegerpause eingelegt . Das Rennen endete viele Jahre im Brüsseler Stadtteil Anderlecht vor dem Constant Vanden Stock Stadion auf der Place de Linde. Die Ausgabe 2005 sah jedoch eine neue Ziellinie im Atomium nördlich des Zentrums von Brüssel.
Die Qualität des Feldes hat gelitten, seit die Vuelta a España in den September 1995 verlegt wurde, und viele Sprinter-Rennfahrer bevorzugten die spanische Tour.
Wechseln Sie zu Brussels Classic
Im Juni 2013 wurde bekannt gegeben, dass das Rennen in Brüssel-Klassiker umbenannt und vollständig in Belgien ausgetragen wird. Von Cinquantenaire aus führt das Rennen nun 92 km in Wallonisch-Brabant, 86 km in Flämisch-Brabant und 23 km in der Region Brüssel-Hauptstadt, also eine Gesamtdistanz von 201 km. Das Rennen umfasste elf Anstiege, darunter die Doppelbegehung von Vossemberg (zweimal), Smeysberg (zweimal) und der Langestraat (dreimal).
Ergebnisse
Siege pro Land
Gewinnt | Land |
---|---|
50 | Belgien |
fünfzehn | Frankreich |
9 | Italien |
7 | Australien |
6 | Niederlande |
4 | Dänemark |
3 |
Deutschland Luxemburg |
1 |
Lettland Russland Spanien Schweden |