Bulgarien (Schiff) - Bulgaria (ship)

улгария корабы.jpg
Bulgarien am 8. August 2010
Name
  • 1955–2010: Ukraine
  • 2010–2011: Bulgarien
Eigentümer OAO SK Kamskoye Rechnoye Parohodstvo (ОАО СК Камское речное пароходство)
Heimathafen
Baumeister Slovenské lodenice Komárno as Komárno , Tschechoslowakei
Hofnummer 416
Gestartet 1955
Außer Betrieb 10. Juli 2011
Das Schicksal Versenkt
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ 785/OL800 (in der Slowakei)
Typ Flusskreuzfahrtschiff
Tonnage 1.003
Länge 80,2 m (263 Fuß)
Strahl 12,5 m (41 Fuß)
Luftzug 1,9 m (6,2 Fuß)
Decks 2
Installierter Strom 546 Kilowatt (732 PS)
Antrieb dieselelektrisch, zwei Motoren
Geschwindigkeit 20,5 km/h (12,7 mph; 11,1 kn)
Kapazität 233

Bulgarien (russisch: Булгария , tr . Bulgariya ) war eine Klasse 785 / OL800 russischen Fluss - Kreuzfahrtschiff (gebaut in Komárno , Tschechoslowakei )die in dem operierten Wolga - Don - Becken. Am 10. Juli 2011sank Bulgarien mit 201 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bordim Kuybyshev-Stausee der Wolga in der Nähe von Sjukejewo , Bezirk Kamsko-Ustyinsky , Tatarstan , Russland, als sie von der Stadt Bolgar in die regionale Hauptstadt Kasan fuhren. Die Katastrophe führte zu 122 bestätigten Todesfällen (Leichen geborgen und identifiziert).

Der Untergang Bulgariens war Russlands schlimmste Seekatastrophe seit 1986, als der SS-  Admiral Nachimow mit einem Frachtschiff kollidierte und 423 Menschen starben.

Schiff

Bulgarien wurde 1955 auf der slowakischen Werft in Komárno , Tschechoslowakei , als Ukraina gebaut und im Februar 2010 nach der Wolga Bulgarien in Bulgarien umbenannt . Ihre Länge betrug 80,2 Meter (263 ft), ihre Breite betrug 12,5 Meter (41 ft), ihr Tiefgang betrug 1,9 Meter (6,2 ft) und ihre Leistung betrug 273 Kilowatt (366 PS). Sie hatte zwei Motoren und zwei Decks. Ihre Reisegeschwindigkeit betrug 20,5 Kilometer pro Stunde (12,7 mph; 11,1 kn) und ihre ursprüngliche Passagierkapazität betrug 233 (später nach der Überholung reduziert).

Zum Zeitpunkt des Untergangs befand sich Bulgarien im Besitz von Kamskoye Rechnoye Parokhodstvo, der das Schiff an OOO Briz verpachtete, die es wiederum an OOO Argorechtur untervermietete, die es laut Medienberichten im Bareboat-Charter betrieb . Das bedeutet, dass OOO Agrorechtur die alleinige Haftung für die technische Wartung und die Crew-Platzierung übernommen hat. Die Ermittler behaupten, dass Argorechtur das Kreuzfahrtschiff ohne eine ordnungsgemäße Lizenz betrieb, und der Direktor von OOO Agrorechtur wurde am 12. Juli 2011 festgenommen.

Untergang

Am 10. Juli 2011 war Bulgarien in Tatarstan auf der Wolga unterwegs, als es mehrere Stunden nach Beginn seiner Kreuzfahrt gegen 13:58 Uhr Moskauer Zeit (09:58 UTC) in einen Sturm geriet und sank.

Überlebende sagen , dass während der Fahrt, Bulgarien stürmisches Wetter angetroffen, und aufgeführt scharf nach Steuerbord . Dies wurde anscheinend dadurch verstärkt, dass der Kapitän versuchte, das Boot umzudrehen, und bald strömte Wasser durch Bullaugen in das Schiff, die geöffnet worden waren, weil das Schiff keine Klimaanlage hatte. Laut einem Überlebenden kam der Untergang ohne Vorwarnung, und das Schiff "gelistet nach Steuerbord ... und kenterte und sank". Das Boot sank innerhalb von Minuten und stürzte fast 20 Meter in das Flussbett. Der Untergang ereignete sich etwa 3 Kilometer von der Küste entfernt im Bezirk Kamsko-Ustyinsky .

Verluste

Volksdenkmal in Kasaner Flusshafen

Zum Zeitpunkt des Vorfalls schätzte Bulgarien insgesamt 201 Passagiere und Besatzungsmitglieder, obwohl es nur für 120 Personen zugelassen war. Am 11. Juli 2011 sagte ein Regierungsbeamter des Ministeriums für Notfallsituationen , dass die Wahrscheinlichkeit Das Auffinden weiterer Überlebender war gering und ließ eine mutmaßliche Gesamtzahl von bis zu 129 Toten zurück. Am 12. Juli 2011 fanden die Taucher die Leichen des bulgarischen Kapitäns Alexander Ostrovsky und seiner Ehefrau. Am 25. Juli 2011 lag die offiziell bestätigte Zahl der Todesopfer bei 122, wobei alle bisher gefundenen Leichen identifiziert wurden. Unter den Toten sollen mindestens 50 Kinder gewesen sein.

Neunundsiebzig Menschen (56 Passagiere und 23 Besatzungsmitglieder) sollen überlebt haben. 76 von ihnen wurden vom Kreuzfahrtschiff Arabella gerettet , einige andere wurden von anderen Booten gerettet und eines schwamm ans Ufer.

Tote und verletzte nach Land
Staatsangehörigkeit Tot Verletzt
Russland Russisch 120 13
Weißrussland Belarussisch 2 1
Gesamt 122 14

Überholte Schiffe

Nach Angaben von Überlebenden fuhren zwei Schiffe (der Öltanker Volgoneft- 104 [andere Quellen behaupten, es könnte die Volgoneft-38 gewesen sein ] und der Frachter Arbat ) vorbei, nachdem die Bulgaria gesunken war. Die vorbeifahrenden Schiffe hielten nicht an, um zu helfen, und die ICRF hat eine offizielle Untersuchung dieser Behauptungen eingeleitet.

Gemäß Artikel 270 des russischen Strafgesetzbuches kann der Kapitän eines Schiffes, das sich weigert, bei einer Katastrophe zu helfen, zu bis zu zwei Jahren Freiheitsentzug verurteilt werden. Es kann jedoch sein, dass diese Schiffe als schwere Frachtkähne mit minimaler Besatzung technisch nicht in der Lage waren, beim Passieren anzuhalten oder in akzeptabler Zeit umzukehren. Die Barkassenbesitzer wollten sich nicht äußern. Die technischen Gründe reichen möglicherweise nicht aus, um die Verweigerung zu rechtfertigen, da Artikel 270 des russischen Strafgesetzbuches den einzigen Grund für die Verweigerung von Hilfe erlaubt, wenn sie ein Schiff oder seine Besatzung oder Passagiere gefährden könnte. Die Hilfeleistung des Schleppbootes Dunaisky 66 , das zwei Lastkähne schleppte, wurde vom Kapitän der Arabella abgelehnt, da der Schlepper keine sinnvolle Hilfe geleistet und die Rettung nur behindern würde. Sowohl Volgoneft-104 als auch Volgoneft-38 sind mit Rettungsbooten ausgestattet und befanden sich, obwohl die Koordinaten nicht genau verfolgt werden, in der Unfallregion. Ermittler haben Kapitäne von Öltankern im Zusammenhang mit der Katastrophe in Bulgarien am 15. Juli 2011 nicht angeklagt ; die einzigen Kapitäne, die wegen fehlender Abwehr angeklagt werden, sind die Kapitäne von Arbat (Yuri Tuchin) und Dunaisky 66 (Alexander Egorov). Diese beiden Schiffe scheinen auch mit Rettungsbooten ausgestattet zu sein.

Am 28. Februar 2012 wurde Alexander Egorov vom Gericht für schuldig befunden. Allerdings verhängte das Gericht nur eine relativ geringe Strafe von 190.000 RUB (weniger als 4.900 EUR). Egorov bekannte sich auf nicht schuldig und behauptete, das Betreten des Katastrophengebiets mit Schleppkähnen hätte die Rettungsaktion behindert. Er erwägt, Berufung einzulegen.

Bergung

Bergungsaktion Bulgariens am 17. Juli 2011

Am 22. Juli wurde Bulgarien mit Hilfe von zwei Bergungskränen teilweise an die Wasseroberfläche gehoben. Am 23. Juli wurde es in den nahegelegenen seichten Golf von Kirelsky verlegt, wo sein Laderaum versiegelt wurde. Am 25. Juli wurden die Leichen der letzten beiden vermissten Passagiere in ihren Kabinen gefunden. Am 26. Juli wurde Bulgarien zur weiteren Untersuchung der Katastrophe auf ein Schwimmdock verlegt .

Ursache

Am 11. Juli sagte eine anonyme Quelle in der Nähe des Untersuchungsausschusses des Untergangs, dass die wahrscheinliche Ursache Bullaugen waren, die aufgrund der fehlenden Klimaanlage auf dem Schiff geöffnet wurden und Wasser in Bulgarien eindringen ließen, als der Kapitän versuchte, das Schiff während der Fahrt zu wenden stürmisches Wetter.

Es gibt Hinweise darauf, dass eine Reihe von Sicherheitsverstößen die Katastrophe verursacht oder verschlimmert haben könnten. Nach Angaben eines Überlebenden waren Notausgangstüren des Bootes versiegelt oder verschlossen worden. Die Ermittler schlugen auch vor, dass das Boot mit einer Liste nach rechts in See sticht, möglicherweise aufgrund von vollen Abwasser- oder Kraftstofftanks auf dieser Seite und mit einem seiner Motoren, der nicht richtig funktioniert. Den Ermittlern zufolge ist das Segeln mit einem defekten Motor ein schwerwiegender Verstoß gegen die Vorschriften für Fahrgastschiffe. Einige Überlebende sagten russischen Nachrichtenagenturen, sie hätten den Kapitän gebeten, sich wegen der Liste umzudrehen, wurden aber ignoriert. Es gab widersprüchliche Berichte darüber, ob das Boot und der Kreuzfahrtanbieter ordnungsgemäß für Passagierkreuzfahrten zugelassen waren. Überlebende der Besatzung behaupteten, Bulgarien habe Minuten vor dem Untergang den Strom verloren, was die Schiffskontrolle effektiv deaktiviert und die Besatzung daran gehindert habe, einen Notruf über Funk abzusetzen. Aus unbekannten Gründen kam die Notstromversorgung nicht an. Erst als Arabella die ersten Überlebenden aufnahm, erfuhren die Behörden den Namen des Schiffes und das wahre Ausmaß der Katastrophe.

Das Schiff war zwar nicht zugelassen, um die Anzahl der an Bord befindlichen Passagiere zu befördern, es war jedoch wahrscheinlich nicht technisch überladen, da es in der Vergangenheit mit bis zu 2000 Passagieren getestet wurde.

Reaktion der Regierung

Der russische Präsident Dmitri Medwedew hält am 11. Juli 2011 eine Schweigeminute.

Als Reaktion auf den Untergang Bulgariens ordnete Präsident Dmitri Medwedew am 11. Juli in Russland "eine vollständige Kontrolle aller Personentransportmittel" an und erklärte den 12. Juli zum nationalen Trauertag für die bei dem Vorfall Getöteten.

Siehe auch

Verweise

Externe Links