Bulgarische Luftwaffe - Bulgarian Air Force

Bulgarische Luftwaffe
оенновъздушни сили Voennovazdushni sili
Emblem der bulgarischen Luftwaffe
Gegründet	20. April 1906 ( 1906-04-20 )
Land	Bulgarien
Typ	Luftwaffe
Rolle	Luftkrieg
Größe	6.500 aktives Dienstpersonal 72 Flugzeuge
Teil von	Bulgarische Streitkräfte
Jubiläen	16. Oktober
Webseite	http://airforce.mod.bg/bg/
Kommandanten
Kommandant	Generalmajor Dimitar Petrov
Stellvertretender Kommandant	Brigadegeneral Petyo Mirchev
Insignien
Rundel
Flugzeug geflogen
Attacke	So-25
Kämpfer	MiG-29
Hubschrauber	Mil Mi-17 , Eurocopter AS 532 Cougar , Bell 206
Kampfhubschrauber	Mil Mi-24
Aufklärung	An-30
Trainer	L-39 , PC-9
Transport	L-410 , C-27J Spartan , Pilatus PC-12 , An-26

Die bulgarische Luftwaffe ( bulgarisch : Военновъздушни сили , romanisiert :  Voennovazdushni sili ) ist einer der drei Zweige des bulgarischen Militärs , die anderen beiden sind die bulgarische Marine und die bulgarischen Landstreitkräfte . Seine Aufgabe ist es, die Souveränität des bulgarischen Luftraums zu schützen und zu schützen , Luftunterstützung zu leisten und die Landstreitkräfte im Kriegsfall zu unterstützen. Die bulgarische Luftwaffe ist eine der ältesten Luftstreitkräfte in Europa und der Welt. In jüngster Zeit nimmt sie aktiv an zahlreichen NATO- Missionen und -Übungen in Europa teil .

Der derzeitige Kommandant der bulgarischen Luftwaffe ist Generalmajor Tsanko Stoychev.

Geschichte

Frühe Jahre

Die bulgarische Luftwaffe stammt aus dem Ende des 19. Jahrhunderts. Auf der Internationalen Messe von Plovdiv 1892 flogen zwei Leutnants der bulgarischen Armee im Ballon „La France“, der dem Franzosen Eugène Godard gehörte . Später gelang es ihnen, inspiriert durch den Flug, den bulgarischen Generalstab davon zu überzeugen, dass die Armee eine Ballonstreitmacht aufbauen sollte. Trotz zahlreicher Ablehnungen von Militärschulen in ganz Europa, die bulgarischen Offizieren nicht den Umgang mit Luftschiffen beibringen wollten, schrieb die Kaiserliche Luftfahrtschule in St. Petersburg schließlich Leutnant Vasil Zlatarov als Schüler ein. Am 20. April 1906 wurde "Vazduhoplavatelno Otdelenie" (grob übersetzt als Aviation Squad) gegründet, um Beobachtungsballons für die Armee zu betreiben, zunächst als Teil des Eisenbahnbataillons. Nach seinem Abschluss wurde Lt. Zlatarov zum ersten Kommandanten ernannt. Nach dem Betrieb kleiner Ballons wurde 1911 ein größerer Godard-Ballon gekauft, und 1912 wurde der erste einheimische Ballon, Sofia-1, in Bulgarien mit aus Russland gekauften Materialien gebaut .

1910 wurde ein russischer Flugzeugingenieur, Boris Maslennikov, nach Bulgarien eingeladen , wo er sein Flugzeug, eine Modifikation der französischen Farman III, vorstellte . Nach seiner Demonstration, die von Vasil Zlatarov über dem Hippodrom in Sofia unterstützt wurde , beschloss die bulgarische Regierung, Flugzeuge für das Luftfahrtkorps zu erwerben. Anfang 1912 wurden dreizehn Armeeoffiziere zur Pilotenausbildung ins Ausland geschickt und fünf französische, britische und deutsche Flugzeuge bestellt. Die nach Frankreich entsandten Offiziere absolvierten zunächst ihre Ausbildung und kehrten im Juli 1912 nach Bulgarien zurück. Im selben Jahr erhielt Bulgarien sein erstes Flugzeug – eine Bleriot XXI , mit der Simeon Petrov am 13. August 1912 als erster Bulgare ein Flugzeug über Bulgarien flog.

Erster und Zweiter Balkankrieg

Nach dem Ausbruch des Ersten Balkankrieges beschafften bulgarische Piloten, die sich noch im Ausland befanden, hastig Flugzeuge, um sie nach Hause zu verschiffen, und ausländische freiwillige Piloten kamen aus ganz Europa zusammen, um nach Bulgarien zu fliegen. Nachdem sich die Frontlinien stabilisiert hatten, wurde auf einem neuen Flugplatz in der Nähe der Kämpfe ein Flugzeugzug aufgestellt.

Informationen über die Stärke und Disposition der türkischen Armee in der Edirne waren erforderlich, und am 16. Oktober 1912 führten zwei Flieger einen Aufklärungsflug über die Stadt in einem Albatros F.2- Doppeldecker durch, bei dem auch zwei Bomben abgeworfen wurden. Dies war nicht nur der erste militärische Einsatz eines bulgarischen Flugzeugs, sondern auch der erste Kampfeinsatz eines Flugzeugs in Europa und einer der ersten Bombenangriffe.

Später in diesem Monat wurde das bulgarische Luftfahrtkorps auf drei Flugzeugzüge erweitert. Ausländische Freiwillige begannen mit bulgarischen Piloten operative Einsätze zu fliegen und führten Aufklärungs- , Flugblattabwurf- und Bombardierungsmissionen durch. Während des Krieges wurden mindestens drei Flugzeuge abgeschossen. Erhebliche Hilfe erhielten die Russen in Bezug auf Flugzeuge, Wartung und Ausbildung. Aufgrund der geringen Servicefähigkeit der Flugzeuge und häufiger Unfälle war die Anzahl der geflogenen Missionen relativ gering. Trotzdem konnten die bulgarischen Flieger und ihre ausländischen Verbündeten genügend Informationen sammeln, damit der Generalstab der Armee die Stadt nach einer langen Belagerung erfolgreich einnehmen konnte . Die Bomben verursachten zwar nur geringen physischen Schaden, wirkten sich jedoch verheerend auf die Moral der verteidigenden türkischen Garnison aus und trugen entscheidend zum Untergang der bis dahin als nahezu uneinnehmbar geltenden Stadt bei. Während des Ersten Balkankrieges unternahm die bulgarische Luftfahrt 70 Kampfeinsätze, darunter 11 Bombenangriffe, während des Zweiten Balkankrieges 6 Einsätze. Insgesamt gab es in beiden Kriegen über 230 Flugzeugeinsätze, darunter auch Nichtkampfflüge. Neben der Albatros F.2 flog Bulgarien Blériot XI und XXI , Bristol Prier , Farman VII und Nieuport IV sowie Beispiele von Sommer und Voisin.

Erster Weltkrieg (1914-1918)

Luftangriffe der Armee

Das Königreich Bulgarien trat am 4. Oktober 1915 als Verbündeter der Mittelmächte in den Ersten Weltkrieg ein . Die Flugzeugabteilung der bulgarischen Armee wurde mit Hilfe von Deutschland und Österreich reformiert. Flugzeuge wurden auf dem Flugplatz Kumanovo zur Unterstützung der vorrückenden bulgarischen Streitkräfte eingesetzt, aber schlechtes Wetter verhinderte zunächst jeden Flug. Bis dahin hatten sie von einem Flugplatz in Sofia (heute Hauptbahnhof) 11 Kampfeinsätze absolviert . Als die Frontlinie vorrückte, wurde die Einheit auf Flugplätze in der Nähe von Belitsa und Xanthi im modernen Griechenland verlegt . Neu angeschaffte deutsche LVG- Flugzeuge wurden hastig in Aktion gedrängt. Zwei weitere Flugplätze wurden in der Nähe von Udovo und Levunovo errichtet. Die Alliierten begann Aufklärungs- und Bomberflüge gegen bulgarische Einheiten auf dem fliegenden südlichen Balkan vorne . Während des Ersten Weltkriegs erlebte die bulgarische Militärluftfahrt eine stetige Zunahme sowohl der Anzahl als auch der Qualität der Flugzeuge; sie blieben jedoch denen der Alliierten, insbesondere der Briten und Franzosen, unterlegen. Die Erste Flugzeugabteilung (die einzige Flugzeugeinheit des Landes) wurde der Zweiten Bulgarischen Armee unterstellt. Es flog 255 Einsätze im Vergleich zu 397, die von den vier Geschwadern der Entente geflogen wurden, die es bekämpfte, und operierte die folgenden Typen:

• 12 LVG B.II – Aufklärungsflugzeuge, die erste Sechsergruppe traf im November 1915 ein. Diese Zweisitzer wurden auch von den Bulgaren als Jagdflugzeuge verwendet, da keine eigenen "Aufklärer" zur Verfügung standen.
• 13 Otto CI – ein zweischwänziger Schubbomber. Der erste Otto kam im Mai 1916 an.
• 18 Albatros C.III – Aufklärungsflugzeug, auch als Trainer eingesetzt. Erstauslieferung im August 1916.
• 12 DFW CV – Aufklärungsflugzeug, erstmals im August 1917 eingetroffen.
• 6 Roland D.II- Kämpfer. Im Juli 1917 traf die erste von ihnen mit der Sektion ein.
• 6 Roland D.III- Jäger, die ersten kamen Ende 1917 an.
• 3 Fokker E.III- Jäger, die zuerst im Frühjahr 1916 ausgeliefert wurden.
• 8 Fokker D.VII – das beste Jagdflugzeug, das Bulgarien im Ersten Weltkrieg eingesetzt hat. Die Lieferung erfolgte im September 1918 und sie sahen keine Aktion. 7 wurden gemäß dem Friedensvertrag verschrottet. Die 8. flog als Zweisitzer nach dem Krieg.
• 2 Albatros CI . Diese wurden vom Osmanischen Reich bestellt, bevor Bulgarien in den Krieg eintrat. Anfang 1915 landete ein Paar nach einem Navigationsfehler auf damals neutralem bulgarischem Territorium und wurde festgenommen.

Darüber hinaus setzte die bulgarische Marine folgende Flugzeuge ein:

• 8 Friedrichshafen FF.33 Wasserflugzeugbomber , ab 1916
• 2 Rumpler 6B1 Wasserflugzeug-Jäger, ab 1916

Mehrere bulgarische Piloten flogen mit deutschen Lufteinheiten an der Westfront und bei Xanthi. Sie betrieben mehrere Typen, darunter die Albatros D.III und Halberstadt, die später von einigen Quellen fälschlicherweise im bulgarischen Inventar aufgeführt wurden.

Gefangene alliierte Flugzeuge

Am 30. September 1916 wurde ein französischer Farman F.40 Bomber der Escadrille 384 mit dem Angriff auf die bulgarische Hauptstadt Sofia beauftragt . Zwei bulgarische Fokker E.III wurden südlich von Sofia positioniert, um den Eindringling abzufangen, während ein Flug von drei bewaffneten zweisitzigen Albatros C.III-Trainern das Zentrum der Stadt als Backup abdeckte. Der Bomber warf erfolgreich seine Bomben über Sofia ab, während er dem Flugabwehrfeuer entkam, wurde aber beim Abflug von den bulgarischen Fokkern angegriffen, die von Marko Parvanov gesteuert wurden, die die Farman mit einem toten Motor zum Absturz brachten.

Ein weiteres alliiertes Flugzeug, eine britische Armstrong Whitworth FK3 , wurde am 12. Februar 1917 von bulgarischen Truppen erbeutet, nachdem es wegen Triebwerksproblemen zur Landung gezwungen wurde. Sowohl sie als auch die Besatzung wurden gefangen genommen. Es würde bulgarische Insignien erhalten und verwendet werden, um alliierte Stellungen nachts zu bombardieren. Vier solcher Einsätze wurden geflogen, bevor sie am 23. Mai 1918 abgeschossen wurden.

Auch eine Nieuport 24bis und eine Nieuport 27 wurden erbeutet. Leutnant Vladimir Balan, ein bulgarischer Jagdflieger, der mit einer deutschen Jasta an der Westfront geflogen war, flog eine der Nieuports, als er den Staffelführer der Nr. 17 RAF- Staffel abschoss .

Marinefliegeraktion

Auch bulgarische Marineflieger spielten im Luftkrieg eine wichtige Rolle. 1912 wurden die Unteroffiziere Lyapchev und Mikhailov zusammen mit anderen Offizieren und Matrosen zur Ausbildung in die deutschen Marinefliegerausbildungseinrichtungen geschickt. Eine weitere Gruppe von Marinepersonal folgte zu Beginn des Ersten Weltkriegs. Die Ausbildung fand in List, Nordenhai und Kiel statt. Im November 1915 wurde in der Nähe von Varna eine Wasserflugzeugstation unter deutscher Kontrolle eingerichtet , die zunächst vier Friedrichshafener FF.33-Bomber und ein Rumpler 6B1-Jagdflugzeug betrieb. Später wurde an der Küste des Varna-Sees eine zweite Wasserflugzeugstation gebaut (diese unter bulgarischer Kontrolle), die das gleiche Inventar bediente. In der Nähe von Sozopol wurde eine vorgeschobene Treibstoff- und Munitionsbasis zur Unterstützung von Patrouillenflügen über die südbulgarische Küste errichtet. Ende 1917 wurde die deutsche Station an die bulgarische Marine übergeben. Zum Zeitpunkt des Waffenstillstands umfasste die Luftwaffe der bulgarischen Flotte zwei Wasserflugzeugstationen, eine vordere Nachschubbasis, drei Hangars, drei Werkstätten, Munitionslager und 10 Wasserflugzeuge. Nach dem Waffenstillstand wurden die Maschinen zur Minenaufklärung eingesetzt. Ende 1919 werden sie mit dem Zug zum Flugplatz Bozhurishte transportiert, wo sie zusammen mit dem Luftfahrtinventar der Armee verschrottet werden.

Auch die bulgarischen Ballonbeobachter nahmen am Krieg teil. Am aktivsten waren sie an der Dobrudzha- Front, wo Flugzeugaktivitäten selten waren (ein deutsches Bombergeschwader, Flugeinsätze gegen Bukarest und Konstanza : "Gotha"-Bomber machten die meisten Flüge aus). In der Nähe der bulgarischen Stadt Jambol wurde ein Luftschiffhangar für deutsche Luftschiffe errichtet. Das Luftschiff Schütte-Lanz SL 10 war das erste, das sie einsetzte. Nach damaligen Dokumenten war es der bulgarischen Armee zugeteilt, stand aber tatsächlich unter deutscher Kontrolle. Sie ging im Juli 1916 bei einem Flug über das Schwarze Meer verloren . Im August 1916 wurde sie durch die LZ 101 ersetzt. Nach Angriffen auf Ziele in Rumänien und Griechenland kehrte es im August 1917 nach Deutschland zurück. Im November 1917 traf das Marineluftschiff L 59 ein. Dieses Luftschiff flog eine Reihe bemerkenswerter Missionen, wie den Versuch, die Garnison in der Kolonie Deutsch-Ostafrika zu versorgen und die Bombardierung von Neapel und Port Said . Bei einem Einsatz gegen den britischen Marinestützpunkt auf Malta wurde dieser durch einen Blitzeinschlag über dem Mittelmeer in Brand gesetzt und vollständig zerstört. Alle Hände waren verloren.

Zerstörung und Überleben im Friedensvertrag (1919–1936)

Am 4. Oktober 1918 erließ der bulgarische Zar ein königliches Demobilisierungsgesetz. Dies führte dazu, dass die militärische Luftfahrt auf ihre Friedensstruktur umgestellt wurde. Die Flugzeuggruppe mit Sitz in Bozhurishte umfasste:

• Zwei Flugzeugfirmen
• Eine Flugzeugschule
• Ein Flugzeugatelliér
• Ein Flugzeugdepot

Die Marinestation Tschaika in Varna stand unter Marinekommando.

Am 27. November 1919 wurde der Vertrag von Neuilly-sur-Seine unterzeichnet. In Übereinstimmung mit dem Vertrag wurde dem Königreich Bulgarien für die nächsten 20 Jahre der Betrieb von Militärflugzeugen in jeglicher Form untersagt . Alle bulgarischen Flugzeuge, Ballons, Fluggeräte, Waffen und Munition sollten unter alliierter Kontrolle vernichtet und das gesamte Personal demobilisiert werden. Gemäß den Vertragsbedingungen mussten alle Flugzeuge, die für zivile Zwecke beschafft wurden, von den Ländern auf der Gewinnerseite gekauft werden. Die kombinierte Motorleistung für jedes Flugzeug (einschließlich mehrmotoriger) sollte 180 PS nicht überschreiten. Zudem sollte der bulgarische Luftraum von den Alliierten kontrolliert und im Sinne der Siegerländer genutzt werden.

Gemäß dem Vertrag wurden 1920 auf dem Militärflugplatz Bozhurishte nicht weniger als 70 Flugzeuge , 110 Flugzeugmotoren , 3 Luftballons, 76 Maschinengewehre , eine Reihe von Fotoapparaten und andere Fluggeräte zerstört . Die Wasserflugzeuge der bulgarischen Marine wurden mit dem Zug an denselben Flugplatz geliefert und kurz darauf verschrottet.

Aufgrund der Hingabe des Lufttruppenpersonals und der Hilfe der Bevölkerung der umliegenden Dörfer wurden mehrere Flugzeuge versteckt und entgingen so einer alliierten Inspektion nach der Zerstörung. Sieben DFW CV, Albatros C.III und eine einzelne Fokker D.VII waren unter den Überlebenden. Außerdem wurden noch mindestens zehn Flugmotoren ( Benz Bz.IV und Mercedes D.III ) gerettet.

Die bulgarische Regierung versuchte, das Verbot militärischer Flugaktivitäten zu umgehen, indem sie 1919 eine Gendarmerie-Flugzeugabteilung einrichtete. Da die Gendarmerie zu dieser Zeit ein Dienst des Kriegsministeriums war, stieß die Schaffung der Einheit auf heftigen Widerstand der Alliierten Kommission. Dies führte fast zur Zerstörung des gesamten Flugplatzes Vrazhdebna , aber die Auflösung der Einheit verhinderte dies.

1920 wurde eine Luftflugabteilung unter dem Ministerium für Eisenbahn , Post und Telegraf eingerichtet . Bulgarisches Luftfahrtpersonal baute zwei Flugzeuge aus versteckten Ersatzteilen und Teilen zusammen, die aus den zerstörten Militärflugzeugen geborgen wurden. Die beiden Flugzeuge, bekannt als "die gemischten Flugzeuge", absolvierten insgesamt etwa 1000 Flugstunden. Die einzige verbliebene bulgarische Fokker D.VII wurde als Zweisitzer getarnt, so als Trainer eingestuft und kehrte in den aktiven Dienst zurück.

Am 5. Juli 1923 ratifizierte Bulgarien den Internationalen Zivilluftfahrtvertrag. Von diesem Moment an trugen seine Luftfahrzeuge eine Registrierung in der Form BB??? (die letzten drei Zeichen sind eine Kombination aus Großbuchstaben). Im Jahr 1923 trat die erste Gruppe von Kadetten, "Studentenflieger" genannt, in die Flugschule in Vrazhdebna AF ein.

Im folgenden Jahr (1924) wurden die ersten neuen Flugzeuge angeschafft. Das waren Maschinen der Typen Potez VIII , Caudron C.59 , Henriot XD.14 und Bristol 29 Tourer; Außerdem wurden Avro 522 Wasserflugzeuge beschafft. Im selben Jahr baute der bulgarische Flugzeugbauspezialist Atanas Grigorov (der seine Ausbildung bei den Albatroswerken – Berlin absolvierte) sein Wasserflugzeug „Grigorov-1“ zusammen. Das Flugzeug absolvierte mehrere Testflüge mit hervorragenden Eigenschaften, wurde jedoch durch einen Sturm im Hangar, in dem es stationiert war, irreparabel beschädigt. Ebenfalls im Jahr 1924 wurde die Flugzeugabteilung zu einer Luftfahrtdirektion ausgebaut, die noch dem Ministerium für Eisenbahnen, Post und Telegraph unterstand.

1925 steigerten die Flugboote Potez XVII , Bristol Lucifer und Macchi 2000/18 den Flugzeugbestand des Landes. Die bulgarische Regierung lud eine Gruppe deutscher Flugzeugingenieure unter der Leitung des Konstrukteurs Hermann Winter ein, beim Aufbau einer Luftfahrtfabrik mitzuhelfen. Die Fabrik, die den Namen State's Aeroconstruction Atelliér oder Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa (DAR) trägt, wurde ursprünglich vom ersten bulgarischen Piloten geleitet, der einen Luftsieg errang – Herrn Marko Parvanov. Die ersten im Werk produzierten Flugzeugtypen waren die U-1 oder "Uzounov-1" (eine einheimische Variante des deutschen DFW CV aus Kriegszeiten) und die DAR 2 (eine einheimische Variante des deutschen Albatros C.III derselben Epoche) . Beide Typen wurden beim Personal der ehemaligen Luftstreitkräfte bekannt und beliebt und sammelten Erfahrungen im bulgarischen Kampfdienst. Außerdem wurde mit der Entwicklung eines neuen Typs – des DAR 1 – begonnen.

Im Laufe des Jahres 1926 wurde die Flugzeugschule in die geographische Mitte des Landes verlegt. Die Stadt Kazanlak war gut geeignet, denn sie lag weit weg von der alliierten Kontrollkommission. Auch die tschechoslowakische Firma Aero Vodochody baute in der Nähe dieser Stadt eine Flugzeugfabrik, deren Modelle jedoch nicht den Anforderungen der bulgarischen Behörden entsprachen. Nach einer erfolglosen Umstellung auf die Automobilproduktion wurde das Werk schließlich an die italienische Firma Caproni verkauft. Die Fabrik wurde als "Balgarski Kaproni" oder "bulgarische Caproni" bekannt. Die ersten Exemplare des Doppeldeckers DAR 1 wurden produziert und 1926 beim Aeroflight Directorate in Dienst gestellt.

Die Struktur der Direktion von 1927 war wie folgt:

• Ein Jäger- Yato , der den DAR 1 fliegt
• Ein Bomber- Yato , das die DAR U-1 und DAR 2 fliegt
• Ein Aufklärungs- Yato , der den Potez XVII . fliegt
• Ein Wasserflugzeug- Yato , fliegende Avro 522- Wasserflugzeuge und Macchi 2000/18-Flugboote
• Eine Flugzeugschule, die den Caudron C.59 , den Hanriot HD.14 und den Šmolnik Š.18 . fliegt

1928 startete das Kriegsministerium das ehrgeizige 10-Jahres-Programm zur Entwicklung der militärischen Luftfahrt (immer noch durch den Friedensvertrag verboten). Gemäss Plan musste folgende Struktur erreicht werden:

• 4 Armee-Jagd-Orlyaks, die jeweils aus zwei Yatos bestehen, oder insgesamt 8 Yatos, die 96 Kampfflugzeuge fliegen
• 4 Armee-Aufklärungs-Orlyaks, die jeweils aus zwei Yatos bestehen , oder insgesamt 8 Yatos, die 96 Aufklärungsflugzeuge fliegen
• 18 Divisions-Aufklärungs- Yatos , im Wesentlichen Luftunterstützungsflieger, die jeweils 12 Flugzeuge oder 216 Flugzeuge insgesamt fliegen
• Strike Aviation Brigade mit:
  • Jäger Orlyak von 48 Maschinen
  • Bomber Orlyak von 36 Maschinen
  • Aufklärungs-Orlyak von 2 Maschinen
• Maritime Orlyak
  • 2 Wasserflugzeug-Jäger- Yatos , die 24 Jäger fliegen
  • 2 Wasserflugzeug-Bomber Yatos , die 18 Bomber fliegen

Im Jahr 1931 unterzeichnete Bulgarien den Warschauer Vertrag über die internationalen zivilen Luftverkehrsaktivitäten und das Land erhielt die neue zivile Registrierung – LZ-??? (die letzten drei Zeichen sind eine Kombination aus Großbuchstaben). 1933 genehmigte der bulgarische Ministerrat die folgende Schlachtordnung der Luftfahrt:

• ein gemischter Orlyak aus:
  • ein Kämpfer yato
  • ein bomber yato
  • ein Aufklärungs- Yato
  • eine verbindung und fotografische übersicht yato}}
• ein maritimes yato
• ein Trainingsorlyak
• eine Pilotenschule auf dem Flugplatz Kazanlak
• eine Ballonfirma (die nie wirklich gegründet wurde, da der Ballon zu dieser Zeit für militärische Zwecke als veraltet galt).

Bulgarien begann mit dem Erwerb deutscher, tschechoslowakischer und polnischer Flugzeuge.

1934 wurde das Aviation Regiment in His Majesty's Air Troops umbenannt, bestehend aus einem Hauptquartier, mit zwei Armee-Orlyaks (basierend auf den Flugplätzen Bozhurishte und Plovdiv ), einem Trainings-Orlyak (in Plovdiv ), einem maritimen Yato (in NAS Chaika, Varna) und zusätzlichen operativen Einheiten unterstützen. Oberst Ivan Mikhailov wurde zum ersten Chef der Luftwaffe ernannt, zu seinem Stellvertreter wurde Oberstleutnant Georgi Vasilev ernannt.

Jahre der Wiedergeburt (1937–1939)

Die ersten Kampfflugzeuge, die 1937 in der wiederaufgebauten Luftwaffe in Dienst gestellt wurden, waren 12 Arado Ar 65 Jagdflugzeuge, 12 Heinkel He 51 Jagdflugzeuge, 12 Dornier Do 11 Bomber und 12 Heinkel He 45 B Aufklärungsflugzeuge. Diese Maschinen wurden Boris III. von Hermann Göring persönlich geschenkt .

Im Jahr 1937, während der traditionellen Militärparade des St. George's Day (Nationaler Tag der Tapferkeit und des Schutzpatrons der bulgarischen Streitkräfte), debütierten Militärflugzeuge nach einer fast zwei Jahrzehnte währenden Pause offiziell als Teil der Streitkräfte. Einen Monat später überreichte Boris III. selbst den bulgarischen Luftregimenten ihre neuen Kampfflaggen bei einer offiziellen Zeremonie auf dem Flugplatz Vrazhdebna.

1937 wurden 14 PZL P.24 B-Jäger und 12 PZL.43 A leichte Bomber aus Polen bestellt, die Lieferungen begannen noch im selben Jahr, während 1938 weitere 42 PZL.43B-Leichtbomber und 12 PZL.24F-Jäger bestellt wurden , die sich von den früheren Flugzeugen durch stärkere Motoren unterschied.

Wenn das Dritte Reich besetzte Tschechoslowakei im Jahr 1938 wurde die Tschechoslowakei Luftwaffe aufgebrochen. Bulgarien nutzte die Gelegenheit, relativ moderne ehemalige tschechische Flugzeuge in großer Stückzahl von den Deutschen zu einem Schnäppchenpreis zu erwerben. Bulgarien kaufte 78 Avia B-534 Doppeldecker, 32 Avia B.71 Bomber (eine Lizenzversion des sowjetischen SB- Bombers), 12 Bloch MB.200 Bomber, 62 Letov Š-328 Aufklärungsflugzeuge und 28 Avia Bs.122 Trainer. Die Lieferungen der zweiten Charge polnischer Bestellungen begannen Anfang 1939 mit 33 PZL.43B und 8 PZL.11F, bevor die deutsche Invasion Polens die Lieferungen stoppte (obwohl zwei weitere PZL.43B später von den Deutschen geliefert wurden). In weniger als 3 Jahren war der Bestand der Luftwaffe auf 478 Flugzeuge angewachsen, davon 135 bulgarischer Bauart.

Zweiter Weltkrieg (1939–1945)

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs umfasste die Kampfluftflotte 374 Maschinen in verschiedenen Rollen. Darüber hinaus wurden 10 Jagdflugzeuge Messerschmitt Bf 109E-4 , 11 M/P-Bomber Dornier Do 17 , 6 leichte Verbindungs- und Mehrzweckflugzeuge Messerschmitt Bf 108 , 24 Arado Ar 96 B-2 und 14 Bücker-Bestmann Bü 131- Trainer bestellt.

Die Schlachtordnung der Luftwaffe umfasste die 1., 2., 3. und 4. Army Aviation Orlyaks (Army Air Groups oder Air Regiments), die jeweils der entsprechend nummerierten Feldarmee angegliedert waren. Jeder Orlyak hatte einen Jäger, einen Linienbomber und zwei Aufklärungs- Yatos (Geschwader). Es gab auch ein Independent Aviation Corps, das das 5. Bomber- und 6. Jagdregiment vereinte. Die Ausbildungseinheiten bestanden aus der "Junker"-Schule Orlyak auf dem Flugplatz Vrazhdebna , der 2. Ausbildung Orlyak auf dem Flugplatz Telish (sogenannte Blindflugschule) und der 3. Ausbildung Orlyak auf dem Flugplatz Stara Zagora . 1940 stellte die bulgarische Luftfahrtindustrie der Luftwaffe 42 Flugzeuge vom Typ DAR 9 Siniger und 45 Kaproni-Bulgarski KB-5 Chuchuliga zur Verfügung und bereitete die Serienproduktion der KB-6 vor – Bulgariens erstem zweimotorigen Flugzeug. Zum Jahresende verfügten die Bulgaren über 595 Flugzeuge (davon 258 Kampfflugzeuge) und 10.287 Personen.

Am 1. März 1941 unterzeichnete das Königreich Bulgarien den Dreierpakt und wurde damit ein formeller Verbündeter Deutschlands. Im Rahmen des Vertrags erlaubte Bulgarien die Nutzung seines Territoriums als Zwischenstation für die Invasion Jugoslawiens und Griechenlands sowie geringfügige logistische Unterstützung.

Trotz des beeindruckend aussehenden Inventars bestand die bulgarische Jagdwaffe im Januar 1941 aus nur 91 Maschinen, davon nur 18 moderne Bf 109E Eindecker. Weitere 11 waren veraltete PZL.24B-Jäger und der Rest waren Avia B.534 Doppeldecker. Die bodengestützte Luftverteidigung bestand nur aus 8 88 mm (3,5 Zoll) und 6 20 mm (0,79 Zoll) Flak-Geschützen. Um ihrem neuen Verbündeten zu helfen, bot die 12. Nach und nach wurde ein verteiltes Beobachtungs- und Berichterstattungssystem entwickelt.

Der erste Luftangriff gegen bulgarische Ziele wurde am 6. April 1941 von 4 jugoslawischen Dornier Do 17Kb-1 auf die Stadt Kyustendil und ihren Bahnhof durchgeführt, bei denen 47 Menschen getötet und 95, hauptsächlich Zivilisten, verletzt wurden. In den folgenden Tagen intensivierten sich die Luftangriffe; An den Angriffen nahmen auch Einheiten der britischen Royal Air Force mit Sitz in Griechenland teil . Ende April besetzten die 2. und 5. bulgarische Armee gemäß einer Vereinbarung mit dem Dritten Reich griechische und jugoslawische Gebiete . Im Rahmen der gemeinsamen Streitkräfte wurden am 26. Juni 1941 6 Avia B.71 und 9 Dornier Do 17M Bomber auf den Flugplatz Badem Chiflik bei Kavala (in Griechenland) verlegt. Sie wurden mit Anti-U-Boot- Patrouillen und Luftunterstützung für die italienische Schifffahrt über das angrenzende Gebiet der Ägäis beauftragt . Darüber hinaus versorgten 9 Letov Š.328 in Badem Chiflik die Bodentruppen mit Luftaufklärung. An der Schwarzmeerküste wurde das Jagdflugzeug "Galata" Orlyak bei NAS Chaika , Varna , mit 10 Bf 109E-4 und 6 Avia B.534 aufgestellt. Die S.328 wurden auch für U-Boot-Abwehrpatrouillen über dem Schwarzen Meer eingesetzt , die von den Flugplätzen Sarafovo und Balchik aus flogen . Ende 1941 umfasste der Bestand der Lufttruppen Seiner Majestät 609 Flugzeuge von 40 verschiedenen Typen.

Am 22. Juni 1941 marschierte Deutschland in die Sowjetunion ein , aber Bulgarien weigerte sich, daran teilzunehmen, obwohl es im Dezember 1941 Großbritannien und den Vereinigten Staaten von Amerika den Krieg erklärte ein Rinnsal, mit nur vier ausgelieferten Flugzeugen von Januar bis September 1942.

Der vom Königreich Bulgarien erklärte Krieg gegen die USA und Großbritannien war eine Tragödie für das kleine Land. Die Stadt Sofia und bulgarische Städte und Dörfer wurden Ende 1943 und 1944 von Luftangriffen getroffen. Insgesamt wurden 187 bewohnte Orte angegriffen, 45.000 Zerstörungs- und Brandbomben abgeworfen. Es gab etwa 2.000 Tote und etwa 4.700 Verwundete, 12.000 beschädigte oder zerstörte Gebäude und der Gesamtschaden wurde auf fast 24 Milliarden Dollar geschätzt. Für die Bürger von Sofia waren die "Schwarzen" Tage der 14. und 24. November, 10. und 20. Dezember 1943 sowie der 10. Januar und 16., 24., 30. März und 17. April 1944, als große Verbände von B-17- und B-24-Bombern ruinierten Teile der Hauptstadt einschließlich des zentralen Bereichs. Auch die Bulgaren sehen Erfolge. Am 1. August 1943 flog eine riesige Armada von etwa 700 amerikanischen Consolidated B-24 Liberator- Bombern über mehrere Balkanländer, um "die Pfahlwurzel der deutschen Macht", die riesigen Ölraffinerien in Ploiești , Rumänien , zu bombardieren . Als Operation Tidal Wave bezeichnet , flog das Flugzeug über bulgarisches Territorium und bulgarische Kampfpiloten unterstellten Unterleutnant Peter Bochev (5 Siege), Kapitän Tschudomir Toplodolski (4 Siege), Leutnant Stoyan Stoyanov (5 Siege) und Unterleutnant Hristo Krastev (1 Sieg) schwere Verluste bei den Bombern.

Insgesamt wurden in den Jahren 1943–1944 etwa 23.000 feindliche Einsätze über Bulgarien registriert. Bulgarische Piloten kämpften gegen einen Feind, der ihnen 10 bis 50 Mal überlegen war. Einige der besten Piloten waren Leutnant Stoyanov, Kapitän Toplodolski und die Unterleutnants Bochev, Cvetkov und Damev. 19 bulgarische Piloten starben in diesem Krieg gegen die Alliierten. Die Alliierten verloren 60 Flugzeuge, die von bulgarischen Jägern abgeschossen wurden, und etwa 430 Flieger, von denen 325 als Kriegsgefangene gefangen genommen wurden.

Neugründung unter der kommunistischen Regierung

Die bulgarische Luftwaffe übernahm zusammen mit anderen Zweigen der sowjetisierten bulgarischen Volksarmee die Doktrin der sowjetischen tiefen Schlacht während des Kalten Krieges . Die Kraft expandierte schnell mit Lieferungen verschiedener Arten von Kampfflugzeugen. Die ersten Lieferungen sowjetischer Ausrüstung trafen unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs ein, meist bestehend aus Propellerflugzeugen wie der Iljuschin Il-2 (120 Il-2 und 10 Il-2U), der Iljuschin Il-10 und der Tupolew Tu-2 . Bis 1954 wurden diese Typen außer Dienst gestellt, da der Koreakrieg den Beginn der Düsenjäger-Ära markierte und 1955 eine neue Auslieferungswelle begann, beginnend mit der Mikojan-Gurewitsch MiG-15 . Spätere Ergänzungen umfassten Mikojan-Gurewitsch MiG-17- und MiG-19- Jäger und Iljuschin-Il-28- Bomber sowie den Mil Mi-1 , den ersten Hubschrauber. Diese Flugzeuge wurden in den 1970er Jahren zurückgezogen, als die letzte Modernisierungswelle begann.

Im Juni 1979 wurde die Mil Mi-24 Hind durch ein umfangreiches Umrüstungsprogramm und eine Erhöhung der Rotationsleistung des BVVS in Dienst gestellt. Die Suchoi Su-22 und Su-25 wurden 1988 in der Streik- und Aufklärungsrolle in Dienst gestellt . Es wurden 40 Su-25K/KUB und 21 Su-22M4/UM-3 ausgeliefert. Insgesamt hatte die bulgarische Luftwaffe bis 1989 erhalten und betrieben:

Nach dem Kalten Krieg (1989–2004)

1993 wurden die Luftregimenter in Bezmer und Sadovo versuchsweise durch den Zusammenschluss der Luftregimenter mit den von ihnen unabhängigen luftfahrttechnischen und flugplatzdienstlichen Bataillonen in "Luftwaffenstützpunkte" umgewandelt. Um 1995 – 1996 wurden alle Luftregimenter in Luftwaffenstützpunkte (Brigadeäquivalente) umgewandelt und zwei Hauptkommandos gebildet – das Luftverteidigungskommando (Командване за противовъздушна отбрана), das die beiden Luftverteidigungsdivisionen und das Tactical Aviation Command (Командвативе Така) zusammenführte. , durch Reorganisation des 10. Composite Aviation Corps , genannt und darin die neu in Luftwaffenstützpunkte umgewandelten Ausbildungsregimenter in Shtraklevo und Kamenets aufgenommen. Das Regiment in Dolna Mitropoliya wurde aufgelöst.

Nach dem Ende des Kalten Krieges ist die bulgarische Luftwaffe auf 226 Flugzeuge beschränkt. Die MiG-25-Jagdflugzeuge wurden 1991 eingestellt. Eine große Anzahl früher MiG-21-Varianten wurde außer Dienst gestellt und als Schrott zerlegt, und die Bewaffnung der Trainer für die MiG-21 und MiG-23 wurde entfernt. 1998 wurden vier Luftwaffenstützpunkte geschlossen: Gabrovnitsa, Balchick, Uzundzhovo und Shtraklevo. Dann im Jahr 2000 wurde der Luftwaffenstützpunkt Stara Zagora (Mi-24 in Betrieb) geschlossen. 2001 wurden dann drei weitere Stützpunkte geschlossen: Dobrich, Ravnets und Cheshnegirovo. 2003 wurde Dobroslavtsi stillgelegt und die MiG-23 aus dem Verkehr gezogen, weil sie im Betrieb teurer ist als die MiG-21. Im Februar 2004 wurden die zunächst in Dobrich, dann in Bezmer stationierten Su-22 abgezogen.

Einundzwanzigstes Jahrhundert

Seit Anfang der 2000er Jahre versucht Bulgarien aktiv, seine Streitkräfte insgesamt umzustrukturieren, und es wurde viel Aufmerksamkeit darauf gelegt, die alternden russischen Flugzeuge einsatzfähig zu halten. 2015 wurde die letzte MiG-21 außer Dienst gestellt und die Angriffs- und Verteidigungsabteilungen der bulgarischen Luftwaffe verließen sich ausschließlich auf MiG-29. Etwa 16 MiG-29-Jäger wurden modernisiert, um den NATO- Standards zu entsprechen. Im Januar 2011 veröffentlichte das bulgarische Verteidigungsministerium ein Auskunftsersuchen (RFI) bezüglich des Erwerbs von 8 Mehrzweckkämpfern. Als Hauptkonkurrenten wurden der Eurofighter Typhoon , Dassault Rafale , Saab JAS 39 Gripen , Mikoyan MiG-29 oder MiG-35 erwartet . CAC/PAC JF-17 Thunder , Lockheed Martin F-16 und McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . Am 9. März 2011 übermittelte die schwedische Regierung ihre Antwort auf die RFI mit 8 neuen Gripen C/D-Jägern. Das bulgarische Verteidigungsministerium verlängerte die Frist für die Einreichung von Stellungnahmen aufgrund fehlender Stellungnahmen der anderen Wettbewerber um zwei Monate.

Moderne europäische Transporthubschrauber wurden 2005 bestellt und gekauft und bis folglich 12 Eurocopter Cougar - Hubschrauber (8 sicherzustellen Transport und 4 CSAR ) , um die Flotte verbunden. Für die Marine wurden 3 Eurocopter Panther bestellt und ausgeliefert.

Im Jahr 2006 unterzeichnete die bulgarische Regierung mit Alenia Aeronautica einen Vertrag über die Lieferung von fünf Transportflugzeugen vom Typ C-27J Spartan , um die älteren sowjetischen An-24 und An-26 zu ersetzen . Der erste Spartaner kam 2007. Anschließend. der Vertrag wurde auf die Lieferung von nur 3 Flugzeugen geändert und das letzte Exemplar traf am 31. März 2011 ein.

Am 11. November 2016 unterzeichnete die bulgarische Regierung einen 21,8-Millionen-Euro-Vertrag über 10 MiG-29-Triebwerke (vier neue und sechs repariert), wobei das erste Paar bis April 2017 eintreffen soll MiG-29-Flugzeuge von 9 bis 14, da Bulgarien ebenfalls angekündigt hat, die Flotte zu überholen und im kommenden Jahr acht neue oder gebrauchte Kampfjets zu kaufen.

Im Jahr 2016 kündigte die bulgarische Regierung den Saab JAS 39 Gripen als bevorzugten Kandidaten im neuen Kampfflugzeugwettbewerb des Landes an. Im Jahr 2016 veröffentlichte Sofia eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für den Kauf von acht Mehrzweckkampfflugzeugen, die bis 2020 geliefert werden sollen. Eine neue Regierung hat jedoch im Mai 2017 Pläne für die Anschaffung neuer Flugzeuge verschoben.

Im Oktober 2018 reagierten potenzielle Lieferanten auf eine erneute Ausschreibung für Flugzeuge, bestehend aus neuen F-16V Viper- Flugzeugen von Lockheed Martin, neuen F/A-18E/F Super Hornet- Flugzeugen von Boeing, gebrauchten Eurofighter Typhoon- Flugzeugen aus Italien und gebrauchten Saab JAS 39 Gripen C/D aus Schweden. Frankreich, Deutschland, Israel und Portugal reagierten nicht auf Anfragen nach gebrauchten Eurofighter Typhoon und F-16-Varianten.

Am 16. Januar 2019 stimmte das bulgarische Parlament dem Vorschlag der Regierung zu, Verhandlungen mit den USA über den Kauf von Flugzeugen des Typs F-16V Block 70 aufzunehmen. Am 3. Juni 2019 genehmigte das US-Außenministerium den möglichen Verkauf von 8 F-16-Flugzeugen an Bulgarien. Die Auftragskosten wurden auf 1,67 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der bulgarische Präsident Rumen Radev legte am 23. Juli 2019 sein Veto ein und verwies auf die Notwendigkeit, einen breiteren Konsens für das Abkommen zu finden , und diesmal wurde von Radev genehmigt. Im April 2020 wurde Lockheed Martin von der US-Regierung offiziell mit der Produktion von F-16 für Bulgarien beauftragt und soll 2027 fertiggestellt werden.

Bulgarien plant, die internationalen Streitkräfte in Afghanistan zu verstärken, indem es zwei Transporthubschrauber vom Typ Mil Mi-17 dorthin entsendet. Infolgedessen wurde ein Sonderfonds geschaffen, der Gelder für die Renovierung älterer sowjetischer Geräte bereitstellt, die dann in Afghanistan verwendet werden könnten.

Struktur

Zu den Zweigen der Luftwaffe gehören:

1. Jagdflieger
2. Jagdbomber Luftfahrt
3. Bodenangriff Luftfahrt
4. Taktische Aufklärungsfliegerei
5. Transport Luftfahrt
6. Raketenabwehrtruppen
7. Funktechnische Truppen
8. Kommunikationstruppen
9. Logistik und medizinische Truppen.

• Kommando der gemeinsamen Streitkräfte , Sofia
  • Militärkommandozentrale, Sofia
    • Air Sovereignty Operations Center, Sofia, berichtet an das integrierte Luftverteidigungssystem CAOC Torrejón der NATO in Spanien
  • Luftwaffenkommando , Sofia
    • Kommando-, Kontroll- und Überwachungsbasis (III)
      • Hauptquartier
      • 1. Kontroll- und Überwachungszone, Bozhurishte , Provinz Sofia
      • 2. Kontroll- und Überwachungszone, Trud, Provinz Plovdiv
      • 3. Kontroll- und Überwachungszone, Bratovo , Provinz Burgas
      • GUS- und Navigationssystemgeschwader, Graf Ignatievo Air Base
      • GUS- und Navigationssystemgeschwader, Krumovo Air Base
      • GUS- und Navigationssystemgeschwader, Dolna Mitropoliya Air Base
      • Meteorologisches Zentrum der Luftwaffe
      • Aviation Technical Base, Flugplatz Balchik (Reserveflugplatz, ehem. 6. Fighter Air Base)
    • 3. Fliegerhorst , Graf Ignatievo Fliegerhorst (X)
      • Hauptsitz und Hauptsitz Dienstleistungen
      • 1. Jagdgeschwader mit 12x MiG-29 A, 3x MiG-29 UB
      • Aircraft Operational Support Ground Squadron
      • Wartungs- und Flugzeugreparaturgeschwader
      • Wartungs- und Raketenreparaturgeschwader
      • Flugplatz Technischer Support und Versorgungsgeschwader
    • 24. Fliegerhorst , Krumovo Fliegerhorst (X)
      • Hauptsitz und Hauptsitz Dienstleistungen
      • 16th Air Transport Group, Vrazhdebna Air Base , im Einsatz 3x C-27J , 1x Pilatus PC-12 , 2x Let L-410 Turbolet , 1x An-30 , 2x An-26 , 1x An-2
      • Angriffshubschraubergeschwader mit 6x Mi-24
      • 2. Transporthubschraubergeschwader mit 8x Eurocopter Cougar TTH, 4x Eurocopter Cougar CSAR, 3x Mi-17
      • Helikopter-Schulungsflug mit 6x Bell 206
      • (Combat) Search and Rescue Flight, eine Kompanie von Infanteristen und Sanitätern
      • Aircraft Operational Support Ground Squadron
      • Wartungs- und Flugzeugreparaturgeschwader
      • Flugplatz Technischer Support und Versorgungsgeschwader
    • Vorwärtseinsatz Air Base Bezmer (III)
      • Hauptsitz und Hauptsitz Dienstleistungen
      • 1. Bodenangriffsgeschwader mit 10x Su-25 K, 4x Su-25 UBK
      • Aircraft Operational Support Ground Squadron
      • Wartungs- und Flugzeugreparaturgeschwader
        

        Bulgarische Mi-17
      • Flugplatz Technischer Support und Versorgungsgeschwader
    • Trainingsbasis " Georgi Benkovski " , auf dem Luftwaffenstützpunkt Dolna Mitropoliya (III)
      • Betrieb von 5x Pilatus PC-9 und 6x Aero L-39 Albatros
        (am 1. Juli 2017 von der 3. Air Base in einen separaten Air Base abgelöst)
    • Raketenflugabwehrstützpunkt , Sofia (III)
      • Hauptquartier
      • Raketen-Luftverteidigungsbataillon ( S-300P ), Bankya
      • Raketen-Luftverteidigungsbataillon ( S-200 ), Kostinbrod
      • Raketen-Luftverteidigungsbataillon ( S125 Newa ), Kichevo
      • Raketen-Luftverteidigungsbataillon (S125 Newa), Tschernomorets
      • Mobiles Raketen-Luftverteidigungsbataillon ( 2K12 Kub ), Stara Zagora
      • Raketen-Luftverteidigungs-Schießstand, Shabla
    • Spezialausrüstungsbasis (III), Vorort Bozhurishte, Sofia
    • Militärpolizeikompanie des Luftwaffenkommandos
    • Dokumentationsunterstützungszentrum des Luftwaffenkommandos

Luftwaffenstützpunkte

Aktiv

• 3. Jagdfliegerflugplatz - Graf Ignatievo Air Base
• 12. Trainingsflugplatz - Dolna Mitropoliya Air Base
• 16. Transport Air Group - Vrazhdebna Air Base (Militärgebiet des Flughafens Sofia )
• 22nd Forward Deployment Air Base - Bezmer Air Base (wird eine gemeinsame bulgarisch-amerikanische Ausbildungsstätte)
• 24. Air Base - Krumovo Air Base (Militärgebiet des Flughafens Plovdiv )

Abgeschlossen

• 1. Jagdfliegerstützpunkt - Dobroslavtsi Air Base
• 2. Jagdfliegerstützpunkt - Gabrovnitsa Air Base
• 5. Jagdfliegerflugplatz - Ravnets Air Base
• 6. Jagdfliegerflugplatz - Balchik Air Base
• 11. Trainingsflugplatz - Shtraklevo Air Base
• 12. Trainingsflugplatz - Kamenets Air Base
• 21. Fighter Air Base - Uzundzhovo Air Base (ehemals 4. FAB)
• 23. Hubschrauberflugplatz - Stara Zagora Air Base
• 25. Jagdbomber Air Base - Cheshnegirovo Air Base
• 26. Aufklärungsflugplatz - Flugplatz Dobrich
• Flugplatz Bozhurishte
• Die Stadt Plovdiv war einst das Hauptquartier des Tactical Aviation Command und ist immer noch ein bedeutender Ort, da sie eine Reihe von logistischen und operativen Unterstützungseinheiten der bulgarischen Luftwaffe beherbergt.
• Die Stadt Burgas ist der Ort, an dem die 3. Raketen-Luftverteidigungsbrigade der bulgarischen Luftwaffe stationiert ist.
• 63rd Independent Maritime Helicopter Air Base in Varna – Chayka Naval Air Base , die das Independent Maritime Helicopter Squadron beherbergt.

Flugzeug

Mit Ausnahme der großen Hubschrauberflotte der Marine ist die Luftwaffe für alle Militärflugzeuge in Bulgarien zuständig. Der Bestand der Air Force besteht aus Millionen von Flugzeugen. Die BuAf plant, die meisten ihrer Flugzeuge aus der Sowjetzeit außer Dienst zu stellen und nur die erst kürzlich modernisierte Mikojan-Gurewitsch MiG-29 "Fulcrum" -Flotte sowie ihre Mil Mi-24- Kanonen und Suchoi Su-25 zu behalten . Die im Dienst befindlichen MiG-21 sollten durch mögliche amerikanische oder europäische Flugzeuge ersetzt werden. Das bulgarische Verteidigungsministerium unterzeichnet am 17.08.2020 mit ZLIN AIRCRAFT einen Auftrag über 4 leichte proprietäre Trainingsflugzeuge Zlín Z 242L mit einer maximalen Lieferzeit von 14 Monaten. Am 10.06.2020 unterzeichnete das bulgarische Verteidigungsministerium mit dem ukrainischen Staatsunternehmen "Ukrinmash" einen Auftrag zur Reparatur und Aufarbeitung eines für die Luftkartographie ausgelegten Spezialflugzeugs Antonov An-30 in Höhe von 3067521 EUR ohne Mehrwertsteuer und einer Frist von 14 Monaten.

Aktueller Bestand

Flugzeug	Herkunft	Typ	Variante	Im Dienst	Anmerkungen
Kampfflugzeug
MiG-29	Russland	Mehrzweck	MiG-29UB	fünfzehn	2 für Konversionstraining verwendet
Suchoi Su-25	Russland	Attacke		14
F-16 Kampffalke	Vereinigte Staaten	Mehrzweck	F-16V		16 auf Bestellung
Transport
Airbus A319	Frankreich	VIP		1
Pilatus PC-12	Schweiz	Transport / Dienstprogramm		1
Alenia C-27J	Italien	Transport		3
Lassen Sie L-410	Tschechien	Transport		2
Antonov An-2	Ukraine	Transport	An-2TD	1	verwendet für Fallschirmjäger Ausbildung
Antonov An-26	Ukraine	Transport		1
Hubschrauber
Glocke 206	Vereinigte Staaten	Dienstprogramm		6	4 werden zum Training verwendet
Mil Mi-17	Russland	Transport		5
Mil Mi-24	Russland	Attacke		6
Eurocopter AS532	Frankreich	Transport		12
Schulflugzeug
Aero L-39	Tschechien	Jet-Trainer	L-39ZA	12
Pilatus PC-9	Schweiz	Trainer		6

Hinweis: Vier C-17 Globemaster III sind über den Heavy Airlift Wing mit Sitz in Ungarn erhältlich .

Ränge

Beauftragte

Die Rangabzeichen der Offiziere .

NATO-Code	OF-10		OF-9		OF-8		OF-7		OF-6		OF-5		OF-4		OF-3		OF-2		OF-1						OF(D)						Studentische Hilfskraft
Bulgarische Luftwaffe v T e
			енерал Allgemein		енерал-лейтенант General-leytenant		Генерал-майор General-Bürgermeister		Бригаден генерал Brigaden allgemein		олковник Polkovnik		одполковник Podpolkovnik		айор Bürgermeister		апитан Kapitan		тарши лейтенант Starshi leytenant			Лейтенант Leytenant			ицерски кандидат Ofitserski kandidat

Andere Ränge

Die Rangabzeichen der Nicht- Unteroffiziere und Mannschaftsdienstpersonal .

NATO-Code	ODER-9						ODER-8		ODER-7		ODER-6						ODER-5						ODER-4				ODER-3		ODER-2						ODER-1
Bulgarische Luftwaffe v T e
	ицерски кандидат Ofitserski kandidat						таршина Starshyna		тарши сержант Starshi serzhant		ержант Serzhant						ладши сержант Mladshi serzhant						рейтор Efreytor				едник Rednik

Andere Betriebe und Einheiten

Siehe auch

• Liste ehemaliger bulgarischer Militärflugzeuge
• 28. Luftabteilung
• Bulgarisches Kosmonautenprogramm
• Liste der gemeinsamen US-bulgarischen Militärstützpunkte

Verweise

Literaturverzeichnis

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Externe Links

• Offizielle Website, archiviert am 6. Juli 2011 bei der Wayback Machine
• Verteidigungsministerium von Bulgarien