Bahntransport in Myanmar - Rail transport in Myanmar

Karte der Myanmar Railways Division

Hauptbahnhof Rangun in Rangun

Der Schienenverkehr in Myanmar besteht aus einem 10.296,01 km langen Eisenbahnnetz mit 1.225 Stationen. Das Netz, das sich im Allgemeinen von Norden nach Süden mit Nebenstrecken im Osten und Westen erstreckt, ist das zweitgrößte in Südostasien und umfasst die Yangon Circular Railway, die als S-Bahn nach Yangon, der wichtigsten Handelsstadt in Myanmar, dient. Die Qualität der Eisenbahninfrastruktur ist im Allgemeinen schlecht. Die Gleise sind in einem schlechten Zustand und während der Monsunzeit nicht befahrbar. Auf allen bestehenden Verbindungen ist die Geschwindigkeit von Güterzügen aufgrund des schlechten Gleis- und Brückenzustandes stark eingeschränkt. Die Höchstgeschwindigkeit für Güterzüge wurde mit 24 km/h (15 mph) angegeben, was darauf hindeutet, dass kommerzielle Geschwindigkeiten auf diesem Abschnitt nur 12–14 km/h (7,5–8,7 mph) betragen könnten.

Das Netz wird von Myanma Railways ( burmesisch : မြန်မာ့ မီးရထား , ausgesprochen  [mjəma̰ míjətʰá] ; auch buchstabiert Myanmar Railways ; ehemals Burma Railways ) betrieben, einer staatlichen Eisenbahngesellschaft unter dem Ministerium für Eisenbahnverkehr . Im Geschäftsjahr 2013/14 beförderte Myanmar Railways etwa 60 Millionen Passagiere (35 Millionen in der Ringbahn und 25 Millionen Intercity-Reisende) und 2,5 Millionen Tonnen Fracht. Das Rollmaterial bestand aus 384 Lokomotiven, 1.600 Personentriebwagen und 3.600 Güterwagen.

Das Netz hat in den letzten zwei Jahrzehnten stetig an Größe zugenommen, von fast 5.500 Kilometer (3.400 Meilen) im Jahr 1988 auf 10.296,01 Kilometer (6.397,64 Meilen) im Jahr 2010. Myanmar Railways führt derzeit ein ehrgeiziges Erweiterungsprogramm durch, das weitere 3.645 Kilometer (2.265 .) mi) zu seinem Netzwerk, so dass es sich auf 13.941 km (8.663 Meilen) ausbreitet, einschließlich Erweiterungen nach Myeik im Süden, Kyaingtong im Osten und Sittwe im Westen.

Geschichte

Der Schienenverkehr wurde erstmals im Mai 1877 in Myanmar mit der Eröffnung der 163 Meilen (262 km) langen Strecke von Yangon nach Prome durch die Irrawaddy Valley State Railway eingeführt, als Lower Burma eine britische Kolonie war. Ungewöhnlich für eine britische Kolonialeisenbahn wurde sie auf 1.000 mm ( 3 ft  3 .) gebaut+3 ⁄ 8  Zoll) Meterspur . Die spätere Entwicklung war auf die gleiche Spurweite, obwohl die 50 Meilen (80 km) Burma Mines Railway, die 1906 eröffnet wurde, auf einer separatenSpurweite von 2 Fuß (610 mm) betrieben wurde. Im Jahr 1884 eröffnete eine neue Gesellschaft,die Sittang Valley State Railway, eine 267 km lange Strecke entlang desSittaung-Flussesvon Yangon nachTaungooüberBago. Nach der AnnexionOberburmasnach demDritten Anglo-Burmesischen Kriegvon 1885 wurde die Taungoo-Linie1889bisMandalayverlängert. Nach der Eröffnung dieses Abschnitts wurde dieMu Valley State Railwaygegründet und mit dem Bau einer Eisenbahnlinie vonSagaingnach . begonnenMyitkyina,das1891Mandalay mitShwebo,1893mitWuntho,1895mitKathaund1898mitMyitkyina verband. Die Erweiterungen in den Süden Myanmars begannen 1907 mit dem Bau der Bago-Mottama-Linie. Die Passagiere mussten eineFähreüber denThanlwin River(Salween River) nachMawlamyaing nehmen.

Im Jahr 1896, vor der Fertigstellung der Strecke nach Myitkyina, wurden die drei Gesellschaften in der Burma Railway Company als staatliches öffentliches Unternehmen zusammengefasst. 1928 wurde die Bahn in Burma Railways umbenannt und 1989 mit der Umbenennung des Landes in Myanma Railways umbenannt.

Die japanische Invasion während des Zweiten Weltkriegs verursachte erhebliche Schäden am Schienennetz. Im Jahr 1942 verfügte das Land über 3.313 km (2.059 Meilen) (Strecken-km) an Meterspur , aber die Japaner entfernten etwa 480 km (298 Meilen) und am Ende des Krieges nur 1.085 km (674 Meilen) ( route-km) war in vier isolierten Abschnitten in Betrieb. Die Japaner waren auch für den Bau der Thailand-Burma-Eisenbahn , auch bekannt als Todesbahn, verantwortlich, wobei die Arbeit alliierter Kriegsgefangener eingesetzt wurde, von denen viele bei dem Versuch starben. Die "Death Railway"-Verbindung mit Thailand wurde nach dem Krieg nicht mehr genutzt und der Abschnitt dieser Strecke in Burma wurde dauerhaft geschlossen.

Versuche, das Netzwerk wieder aufzubauen, begannen in den 1950er Jahren nach der burmesischen Unabhängigkeit. Bis 1961 wurde das Netz auf 3.020 km ausgedehnt und blieb dann bis zur Eröffnung einer 36 km langen Strecke von Kyaukpadaung nach Kyini im Oktober 1970 konstant (1.965 Meilen) langes Netzwerk. Seit ihrer Machtübernahme im Jahr 1988 begann die Militärregierung mit einem Eisenbahnbauprogramm, und bis 2000 war das Netz auf 5.068 km (3.149 Meilen) (Gleis-km) angewachsen, aufgeteilt in 11 Betriebsbereiche. Zwischen 1994 und 1998 wurde die 160 km lange Ye-Dawei (Tavoy)-Eisenbahn auf der Halbinsel Myanmar fertiggestellt. Mit dem Bau der 250 m langen Straßen-/Eisenbahnbrücke über den Ye-Fluss im Jahr 2003 und der 2,4 km langen Thanlwin-Brücke im Jahr 2008 wurde die südliche Halbinsel vollständig in das Eisenbahnnetz Myanmars integriert. Ebenfalls 2008/9 wurde die Ayeyawady Valley Route entlang des Westufers des Flusses nach Norden in Richtung Pakokku im hohen Norden des Landes verlängert. Der 60 km lange Abschnitt Kyangin-Okshippin (Padang) der Bahnstrecke Kyangin-Thayet wurde im März 2008 und der 56 km lange Abschnitt der Okshippin-Kamma-Eisenbahn im März 2009 eröffnet.

Im Jahr 2016 wurde in Yangon eine Straßenbahnlinie eröffnet, die auf einer ehemaligen Güterbahnstrecke durch die Straßen der Stadt verläuft. Rolling Stock ist ein aus Hiroshima, Japan, gebrauchter Drei-Wagen-Zug; es sind die ersten 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  in) Normalspur , und einedritte Schienewurde der Linie hinzugefügt, um sie aufzunehmen.

Linien

In Myanmar gibt es 960 aktive Bahnhöfe mit Yangon Central und Mandalay Central als Zwillingsanker des Netzes. Vor kurzem wurde der Bahnverkehr entlang der Taninthayi-Küste bis zum Mon-Staat und der Tanintharyi-Region mit dem Bahnhof Mawlamyine als südlichem Drehkreuz erweitert. Die Bahnlinien verlaufen in der Regel von Norden nach Süden mit Abzweigungen nach Osten und Westen. Die meisten Strecken sind einspurig, obwohl große Teile der Strecken Yangon-Pyay und Yangon-Mandalay zweigleisig sind .

Myanmars Eisenbahnnetz ist in drei große Liniengruppen unterteilt, die Linien in Ober-Myanmar, diejenigen in Unter-Myanmar und die Yangon Circular Railway, die als S-Bahn von Yangon dient.

Bahnstrecken in Lower Myanmar

Bahnstrecken in Ober-Myanmar

Mandalay Zentrum

Kreisbahn von Rangun

Die Yangon Circular Railway ist ein 81 Kilometer langes Ringbahnsystem mit 39 Stationen, das die Innenstadt von Yangon, Satellitenstädte und Vororte verbindet. Rund 150.000 Menschen nutzen die rund 300 Züge, die täglich um die Schleife verkehren.

Vorgeschlagene Schnellbahn

Der Yangon Urban Mass Rapid Transit soll 2022 mit dem Bau der Ost-West-Linie von Hlaing Thayar im Westen nach Parami im Osten beginnen, die bis 2027 abgeschlossen sein soll. Diese Linie soll weiter nach Osten bis zum Bahnhof Togyaung Galay verlängert werden die Intercity-Bahnstrecke Yangon-Bago.

Linien im Bau

Derzeit befinden sich folgende vier Linien im Bau:

1. Kyaukyi–Sinkhan–Bamow mit einer Distanz von 94,87 Meilen (152,68 km) als Teil des Eisenbahnprojekts Katha–Bamow, um Passagieren und Fracht zu ermöglichen, Bamow auf der Schiene statt mit dem Irrawaddy-Flottillendienst zu erreichen. Bisher ist der eröffnete Abschnitt 59,64 km lang, während der andere 93,04 km lange noch im Bau ist. Der im Bau befindliche Abschnitt ist die Kyaukkyi-Brücke über die Ayarwaddy-Brücke bei Sinkhan-Bamaw (57,81 Meilen (93,04 km)). Die Bauarbeiten begannen am 16. Mai 2007 und werden voraussichtlich 2018–2019 abgeschlossen sein. Die geöffneten Abschnitte sind:
   1. Katha-Moetagyi (16,68 Meilen (26,84 km)): Baubeginn 16. Mai 2007 und Eröffnung 20. Mai 2010
   2. Moetagyi–Kyaukkyi (20,38 Meilen (32,80 km)): Baubeginn 16. Mai 2007 und Eröffnung 7. Februar 2014
2. Natmouk-KanPyar mit einer Entfernung von 94,71 Meilen (152,42 km) als Teil des Eisenbahnprojekts Pyawbwe-Natmouk-Magwe. Bisher ist der eröffnete Abschnitt 104,96 km lang, während die anderen 47,46 km (29,49 Meilen) noch im Bau sind, nämlich Kanbya-Natmauk. Die Bauarbeiten begannen am 10. November 2008 und werden voraussichtlich 2017 - 2018 abgeschlossen sein. Die geöffneten Abschnitte sind:
   1. Magwe-Kanbya (7,68 Meilen (12,36 km)): Baubeginn 10. November 2008, Eröffnung 19. Dezember 2009
   2. Pyawbwe(Yan Aung) - Ywadaw (22,12 Meilen (35,60 km)): Baubeginn 10. November 2008, Eröffnung 16. Januar 2010
   3. Ywadaw-Natmauk (57,00 km): Baubeginn 10. November 2008, Eröffnung 16. März 2013
3. Yechanbyin - Kwantaung - Kyaukhtu (Kyauk Taw) - Ann - Minbu mit einer Entfernung von 257,00 Meilen (413,60 km) als Teil des Minbu-Ann-Sittway-Eisenbahnprojekts, um die Verbindung zum Hafen von Sittway zu ermöglichen. Bisher ist der eröffnete Abschnitt 86,90 km lang, während die anderen 326,70 km noch im Bau sind, darunter Yechanbyin-Pardaleik (5,81 Meilen (9,35 km)). Die Bauarbeiten begannen am 15. Februar 2009. Die anderen Abschnitte, die auf Budget- und Vertragsunterzeichnung warten, sind Pardaleik-Kwan Taung (4,18 Meilen (6,73 km)) und Kyaukhtu-Ann-Minbu (193,01 Meilen (310,62 km)) mit der Hoffnung, die Projekt 2021-2022 . Die Sittwe-Kyaukthu-Zorinpui-Eisenbahn ist Teil des Indien-Myanmar Kaladan Multi-Modal Transit Transport Project . Von Minbu wird es eine Verbindung mit der 1.215 km langen Kyaukpyu-Hafen- Minbu- Kunming -Hochgeschwindigkeitsstrecke herstellen , die von China geplant wird . Die geöffneten Abschnitte sind:
   1. Sittwe-Yechanbyin (18,44 km): Baubeginn 15. Februar 2009, Eröffnung 19. Mai 2009
   2. Kwan Taung-Ponnagyun-Yotayouk (22,72 Meilen (36,56 km)): Baubeginn 15. Februar 2009 und Eröffnung 15. Mai 2010
   3. Yotayouk-Kyaukhtu (19,28 Meilen (31,03 km)): Baubeginn 16. Mai 2010, Eröffnung 11. April 2011
4. Einme-Nyaundong mit einer Entfernung von 96,51 Meilen (155,32 km) als Teil von Pathein (Begayet) – Einme - Nyaundong Yangon (Hlaing Thayar) um die Verbindung zwischen Yangon mit dem Hafen von Pathein zu ermöglichen. Der im Bau befindliche Abschnitt ist Einme-Nyaungdong-Hlaingthayar (75,76 Meilen (121,92 km)). Die Bauarbeiten begannen am 1. Dezember 2009 mit der Hoffnung, dass sie 2017 - 2018 fertiggestellt werden. Bislang ist der eröffnete Abschnitt 98,31 km lang, während die anderen 57,42 km noch im Bau sind. Die geöffneten Abschnitte sind:
   1. Pathein(Begayet)-Einme (20,75 Meilen (33,39 km)): Baubeginn 1. Dezember 2009 und Eröffnung 20. März 2011

Fahrzeuge

Die Züge sind in Myanmar relativ langsam. Die Bahnfahrt von Bagan nach Mandalay dauert ca. 7,5 Stunden (179 km).

Im Jahr 2005 spendeten die Japan Railways Group und andere japanische Eisenbahnunternehmen in Privatbesitz rollendes Material an Myanmar Railways, darunter ehemalige DMUs aus der JNR-Ära , Triebwagen und Reisezugwagen. China spendete im Jahr 2006 130 Einheiten Meterspurwagen und weitere 225 im Jahr 2009. Anfang 2011 betrieb Myanma Railways 389 Lokomotiven und 4.673 Eisenbahnwaggons.

Lokomotiven

1999 hatte die Myanma Railway 201 Diesellokomotiven , und weitere 88 waren bestellt. Bis 1987 waren die Hauptlieferanten Alstom , Krupp und verschiedene japanische Unternehmen, aber seitdem werden wegen des fehlenden Zugangs zu harter Währung für Myanmar Aufträge an China vergeben. Im Jahr 2004 verfügte die Myanma Railway über etwa 40 ölbefeuerte Dampflokomotiven , von denen etwa ein Dutzend betriebsbereit waren und gelegentlich in Güter-, Personen- und Touristenzügen eingesetzt wurden. Pro Jahr werden bis zu drei schwere Reparaturen mit lokal gefertigten Teilen durchgeführt. Zwischen 1988 und 2009 importierte die Bahn 96 Diesellokomotiven, 55 aus China und 41 aus Indien und verfügte bis Dezember 2009 über insgesamt 319 Lokomotiven. Im Oktober 2010 erwarb die Bahn 30 weitere Lokomotiven aus China.

Im Jahr 2014 erwarb Myanma Railway einen Hokutosei -Zugsatz aus Japan, nachdem der Hokutosei Blue Train Service in Vorbereitung der Eröffnung des Hokkaido Shinkansen, der 2016 eröffnet wurde, eingestellt worden war. Die erworbene Lokomotive war die ehemalige Diesellokomotive DD51 zusammen mit den ehemaligen Blue Trains die früher von JR Hokkaido betrieben wurden .

Im März 2018 übergab Indien im Rahmen einer indischen Kreditlinie 18 dieselelektrische Lokomotiven an Myanmar . Diese 18 Lokomotiven wurden mit dem mikroprozessorgesteuerten System ausgestattet. 1350 PS starke AC/DC-Hauptstreckendiesellokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h wurden für die Myanma Railways maßgeschneidert. Von indischer Seite ist RITES Ltd., ein indisches Regierungsunternehmen, ein Hauptpartner von Myanma Railways und an der Lieferung dieser 18 Lokomotiven beteiligt.

Im Oktober 2021 DF8B Myanmar Zug CRRC Railway Qishuyan Locomotives Myanmar Zug Export Yangon

Trainer

1999 hatte Myanma Railways 868 Wagen, weitere 463 waren bestellt. Allerdings haben viele Nebenbahnen nur leichte Fahrbahnen gebaut, und auf diesen Strecken liegt der Verkehr in den Händen einer Flotte von mehr als 50 Stadtbahnbussen, die in den Werkstätten der MR aus LKW- Teilen gebaut werden . Diese werden durch ihre gummibereiften Laufräder angetrieben und ziehen in der Regel drei kleine, aus Güterwagen umgebaute, vierrädrige Reisebusse. Kleine Drehscheiben werden verwendet, um die Schienenbusse an den Endhaltestellen zu wenden.

Wagen

1999 gab es 5.187 Güterwagen, von denen 1.188 ausgeliefert werden sollten. Auf Strecken ohne nennenswerte Steigungen fahren die meisten Güterzüge ohne Zugbremsen, da die meisten fahrbereiten Waggons ausgeschlachtet wurden und jetzt keine Unterdruckschläuche mehr vorhanden sind . Güterzüge bis 600 Tonnen werden nur von der Lokomotive gebremst und fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h (19,9 mph). Bei besonders schweren Zügen werden die vorderen Waggons für die Dauer der Fahrt mit Schläuchen ausgestattet. Auf den steilen Ghat-Abschnitten werden alle Waggons gebremst.

Bahnverbindungen in angrenzende Länder

Abgesehen von der Thailand-Burma-Eisenbahn hatte das Land nie internationale Verbindungen. Jedoch:

• Bahnstrecke China–Myanmar–Thailand nach Dawei: 2010 und 2011 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  in)internationale Normalspurlinien nördlich nach China und östlich nach Thailand von einem neuen Hafen- und Industriegebiet inDaweiwurden vorgeschlagen.
• Bahnstrecke China–Myanmar von Yangôn nach Kunming: Eröffnung 2021. Bedient neuen Hafen in der Bucht von Bengalen. Von Yangon bis Kunming in China .
• Indien-Vietnam Eisenbahn über Myanmar-Thailand-Kambodscha: Am 9. April 2010 hat die Regierung von Indien bekannt gegeben , dass es eine erwägt Manipur nach Vietnam Verbindung über Myanmar, obwohl dies eine erfordern würde Break-of-Gauge 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  in) (Burma) / 1,676 mm (5 ft 6 in) (Indien). Indien schlug auch vor, diese beiden vorgeschlagenen Verbindungen zu verbinden, was Züge vonDelhinachKunmingüber Myanmar ermöglicht, aber eineSpurabweichungvon1.435 mmoder4 ft  8 . erfordert+1 / 2  ininBurmabis1.676 mmoder5 ft 6 ininIndien.
• Indien-Sittwe Kaladan Multi-Modal Transit Transport Project: Sittwe – Kyaukhtu (Kyauk Taw) – Zochachhuah / Hmawngbuchhuah – Sairang mit einer Distanz von 665 Kilometern (413 Meilen) als Teil des India-Myanmar Kaladan Multi-Modal Transit Transport Project . 90 km Sittwe – Kyaukhtu Eisenbahn in Myanmar bereits vorhanden, 200 km lange Kyaukhtu–Zorinpui in Myanmar geplant aber noch nicht vermessen, 375 km lange Zochawchhuah(Zorinpui)–Sairang Eisenbahn in Indien wird seit Aug-2017 vermessen.

Zusammenfassung

Die vorgeschlagenen internationalen Bahnverbindungen sind:

• Gleiche Spurweite 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  in) Normalspur
  • China (eröffnet 2021)
  • Thailand
• Spurbruch 1.435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  in) / 1,676 mm (5 ft 6 in)
  • Indien
  • Bangladesch

Siehe auch

• Liste der Bahnhöfe in Myanmar
• Transport in Myanmar
• Burma Minenbahn

Verweise

Externe Links

• Myanmar Railways (englische Version)
• Myanmar Railways (burmesische Version)
• Myanmar Railways, Verkehrsministerium (burmesische Version)