CE-7.5 - CE-7.5
 Die CUS15-Oberstufe des GSLV-F09, angetrieben vom CE-7.5-Motor in der Stage Preparation Facility
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| Ursprungsland | Indien |
|---|---|
| Erster Flug | 15. April 2010 (Misserfolg) 5. Januar 2014 (Erfolg) |
| Designer | LPSC , Indische Weltraumforschungsorganisation |
| Hersteller |
Hindustan Aeronautics Limited ISRO |
| Anwendung | Booster der oberen Stufe |
| Status | In Benutzung |
| Flüssigkraftstoffmotor | |
| Treibmittel | LOX / LH2 |
| Zyklus | Stufenweise Verbrennung |
| Aufbau | |
| Kammer | 1 |
| Leistung | |
| Schub (Vakuum) | 73,5 kN (16.500 lbf) |
| Kammerdruck | 5,8 MPa (58 bar) / 7,5 MPa (75 bar) |
| Spezifischer Impuls (Vakuum) | 454 Sekunden (4,45 km/s) |
| Maße | |
| Länge | 2,14 m |
| Durchmesser | 1,56 m (5,1 Fuß) |
| Trockengewicht | 435 kg |
| Benutzt in | |
| Oberstufe des GSLV Mk.II | |
Das CE-7.5 ist ein kryogenes Raketentriebwerk, das von der indischen Weltraumforschungsorganisation entwickelt wurde , um die Oberstufe ihrer GSLV Mk-2-Trägerrakete anzutreiben. Der Motor wurde im Rahmen des Cryogenic Upper Stage Project (CUSP) entwickelt. Es ersetzte das russische kryogene Triebwerk KVD-1 (RD-56), das die Oberstufe des GSLV Mk-1 antrieb .
Überblick
CE-7.5 ist ein regenerativ gekühlter Raketentriebwerk mit variablem Schub und gestuftem Verbrennungszyklus .
Spezifikationen
Die Spezifikationen und Hauptmerkmale des Motors sind:
- Betriebszyklus – gestufte Verbrennung
- Treibstoffkombination – LOX / LH2
- Maximaler Schub (Vakuum) – 73,55 kN
- Betriebsschubbereich (wie beim GSLV Mk2 D5-Flug demonstriert) – 73,55 kN bis 82 kN
- Motorspezifischer Impuls - 454 ± 3 Sekunden (4,452 ± 0,029 km/s)
- Brenndauer des Motors (Nom) – 720 Sekunden
- Treibmittelmasse – 12.800 kg
- Zwei unabhängige Regler: Schubregelung und Mischungsverhältnisregelung
- Lenkung beim Schub: durch zwei kardanisch aufgehängte Lenktriebwerke
Entwicklung
ISRO startete 1994 offiziell das kryogene Oberstufenprojekt. Das Triebwerk absolvierte 2008 erfolgreich den Flugabnahme-Hot-Test und wurde für den ersten Start in Treibmitteltanks, Strukturen der dritten Stufe und zugehörige Zuleitungen integriert. Der erste Flugversuch fand im April 2010 während der Mission GSLV Mk.II D3/GSAT-3 statt. Der Motor zündete, aber die Zündung hielt nicht an, als die Fuel Booster Turbo Pump (FBTP) nach Erreichen einer Drehzahl von etwa 34.500 U/min 480 Millisekunden nach der Zündung abschaltete, da der FBTP kein flüssiger Wasserstoff (LH2) fehlte. Am 27. März 2013 wurde der Motor erfolgreich unter Vakuumbedingungen getestet. Das Triebwerk funktionierte wie erwartet und war qualifiziert, die dritte Stufe der GSLV Mk-2-Rakete anzutreiben. Am 5. Januar 2014 lief das Kryo-Triebwerk erfolgreich und startete den Satelliten GSAT-14 in der Mission GSLV-D5/GSAT-14.
Anwendungen
CE-7.5 wird in der dritten Stufe der GSLV Mk.II-Rakete der ISRO eingesetzt.
Siehe auch
Verweise