CMA-CGM - CMA CGM

Koordinaten : 43.314892°N 5.366006°E 43°18′54″N 5°21′58″E /  / 43.314892; 5.366006

CMA CGM
Typ Privat . Société Anonyme
Industrie Containerversand
Vorgänger Compagnie Générale Transatlantique und Messageries Maritimes
Gegründet 1978 ; Vor 43 Jahren ( 1978 )
Gründer Jacques R. Saadé
Hauptquartier
CMA CGM Turm
Marseille
,
Frankreich
Anzahl der Standorte
 755 Büros/Agenturen
Bereich bedient
 Weltweit
Schlüsselpersonen
  • Rodolphe R. Saadé (Gruppenvorsitzender)
  • Pierre Henri L. Bordeaux (Geschäftsführer)
  • Gillaumé M. Cloutier (COO)
  • François Jean D. Faucher (CFO)
Produkte Containerschifffahrt , Logistik
Einnahmen Zunahme31,45 Milliarden US-Dollar (2020)
Zunahme1,67 Milliarden US-Dollar (2020)
Bilanzsumme Zunahme32,90 Milliarden US-Dollar (2020)
Gesamtkapital Zunahme6,78 Milliarden US-Dollar (2020)
Anzahl der Angestellten
 110.000
Tochtergesellschaften Liste der Tochtergesellschaften
Webseite www .cma-CGM .com
Fußnoten / Referenzen

CMA CGM SA ist ein französisches Containertransport- und Reedereiunternehmen. Es ist eine weltweit führende Schifffahrtsgruppe mit 257 Schifffahrtsrouten zwischen 420 Häfen in 160 verschiedenen Ländern. Der Hauptsitz befindet sich in Marseille , Frankreich, Europäische Union, und der nordamerikanische Hauptsitz befindet sich in Norfolk, Virginia , USA.

Der Name ist ein Akronym der beiden Vorgängerunternehmen Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) und Compagnie Générale Maritime (CGM), was übersetzt "Maritime Freighting Company" und "General Maritime Company" bedeutet.

Geschichte

CMA CGM 40-Fuß- Container

Die Geschichte der CMA CGM kann bis in der Mitte des 19. Jahrhunderts zurückverfolgt werden, wenn zwei große Französisch Reedereien erstellt wurden jeweils Messageries Maritimes (MM) im Jahr 1851 und Compagnie Générale Maritime (CGM) im Jahr 1855, bald umbenannt Compagnie Générale Transatlantique in 1861. Beide Unternehmen wurden teilweise mit Unterstützung des französischen Staates durch die Vergabe von Postaufträgen an verschiedene Bestimmungsorte, französische Kolonien und Überseegebiete sowie ins Ausland gegründet. Nach den beiden Weltkriegen wurden die beiden Unternehmen zu "Staatseigenen Unternehmen des Wettbewerbssektors" ("Entreprise publique du secteur concurrentiel"), dh Unternehmen, die zwar im Besitz des Staates waren, aber als private gewinnorientierte Unternehmen geführt wurden, die im Wettbewerb operierten Märkte. Die französische Regierung unter Präsident Valéry Giscard d'Estaing und Premierminister Jacques Chirac fusionierte die beiden Unternehmen zwischen 1974 und 1977 schrittweise zur Compagnie Générale Maritime, die immer noch im Besitz der französischen Regierung war und immer noch als wettbewerbsfähiges Unternehmen geführt wird, wenn auch manchmal politischen Druck ausgesetzt, etwa bei der Auswahl von Werften für den Bau neuer Schiffe.

CMA CGM Versandcontainer

Die Compagnie Générale Maritime (CGM) war von 1974 bis 1996 als solche tätig, als sie vom französischen Staat unter Präsident Chirac und Premierminister Alain Juppé privatisiert wurde . Während dieser 22 Jahre betrieb es Fracht- und Containerliniendienste auf verschiedenen globalen Handelsrouten sowie eine Flotte von Schüttgutschiffen und einige große Öltanker und Flüssigerdgas (LNG)-Tanker mit Hauptsitz in den westlichen Vororten von Paris, zuerst in Paris- La Défense , dann in der Nähe von Suresnes .

Die CGM-Liniendienste, die hauptsächlich containerisiert sind, aber auch eine bedeutende Flotte von "Con-Ro"-Schiffen betreiben, die Roll- on- / Roll-off- Ladungen laden können , wurden aus den Hauptverkehrsrouten der beiden Muttergesellschaften, dh den westlichen Fahrtrouten, neu strukturiert (Amerika) für Compagnie Générale Transatlantique (CGT) und östliche Handelsrouten (Asien, Ostafrika, Pazifik plus östliches Südamerika) für Messageries Maritimes (MM). Nach der Fusion und Umstrukturierung wurden die Liniendienste von CGM in vier verschiedenen Handelsdivisionen, Nordamerika & Fernost (AMNEO, für Amérique du Nord & Extrême Orient), verwaltet, die auch die Massengut- und Tankerflotten Südamerika & Karibik (AMLAT) verwalteten. , Pazifik und Indischer Ozean (PACOI) und Short Sea Trades (Kabotage).

Unabhängig davon hatte Jacques Saadé 1978 CMA als Intra-Mediterranen-Liniendienst mit Sitz in Marseille gegründet . 1996 wurde CGM privatisiert und an die Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) verkauft, um CMA CGM zu gründen.

1998 kaufte das kombinierte Unternehmen Australian National Lines (ANL).

Containerschiff CMA CGM Balzac im Hafen von Zeebrugge, Belgien

Im September 2005 erwarb CMA CGM den französischen Konkurrenten Delmas mit Sitz in Le Havre von der Bolloré-Gruppe für 600 Millionen Euro. Die Akquisition wurde Anfang Januar 2006 abgeschlossen. Das daraus resultierende Unternehmen wurde zum drittgrößten Containerunternehmen der Welt hinter der dänischen AP Moller-Maersk-Gruppe und der Swiss Mediterranean Shipping Company SA .

Im Mai 2007 schloss ein von CMA-CGM vertretenes Konsortium die Übernahme der Compagnie Maroccaine de Navigation (Comanav) für 200 Millionen Euro ab.

Im Juli 2007 erwarb CMA-CGM Cheng Lie Navigation Corp. (CNC Line), eine Intra-Asia Container Line mit Sitz in Taiwan.

Am 4. April 2008 beschlagnahmten Piraten das Luxus-Kreuzfahrtschiff CMA CGM Le Ponant vor der Küste Somalias.

CMA CGM und ihre Tochtergesellschaften wurden Opfer verschiedener Waffenlieferungen.

  • November 2009: Südafrika beschlagnahmt Waffen aus Nordkorea über China. Die Beschlagnahme belief sich auf zwei mit Tankteile und andere militärische Ausrüstung aus Nordkorea gefüllten Behälter, die enthalten „gun Sehenswürdigkeiten, Schienen und andere Ersatzteile für T-54 und T-55 Panzer und andere Kriegsmaterial zu einem geschätzten $ 750.000 geschätzt.“ Die militärische Ausrüstung war in Containern versteckt, die mit Reissäcken ausgekleidet waren, und die Frachtpapiere identifizierten die Ladung als Ersatzteile für einen "Bulldozer". Dem Bericht zufolge wurden die Container ursprünglich in Dalian , China, auf CMA CGM Musca , ein unter britischer Flagge fahrendes Containerschiff, verladen . Die Sendung soll nach Pointe-Noire in der Republik Kongo bestimmt gewesen sein .
  • Juli 2009: Die Vereinigten Arabischen Emirate beschlagnahmen eine Waffenlieferung aus Nordkorea für den Iran. Die Lieferung erfolgte unter Verstoß gegen die Resolution 1874 des UN-Sicherheitsrats , die alle nordkoreanischen Waffenexporte verbietet. Die Waffen, zu denen RPGs, Zünder, Munition und Raketentreibstoff gehörten, wurden von einem unter bahamaischer Flagge fahrenden Schiff von ANL Australia, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von CMA CGM, verschifft.
  • Oktober 2010: Die nigerianischen Behörden beschlagnahmten 13 Schiffscontainer mit illegalen iranischen Waffen im Apapa-Hafen von Lagos . Die Container enthielten 107-mm-Artillerie-Raketen ( Katyushas ), Sprengstoff und Gewehrmunition. Die Waffen sollten neben Gambia verschifft werden , mit dem Endziel der Fracht möglicherweise im Gazastreifen . Das MS CMA CGM Everest holte die Container ursprünglich im iranischen Hafen Bandar Abbas ab . CMA CGM sagte, es sei das Opfer einer falschen Frachterklärung gewesen und behauptete, die Waffen seien in Paketen mit der Aufschrift „Glaswolle und Steinpaletten“ versandt worden und der iranische Versender „scheine nicht auf einer Liste verbotener Personen auf“.
  • März 2011: Israelische Streitkräfte fingen das Schiff Victoria in internationalen Gewässern im Mittelmeer ab und gaben an, dass es Waffen vom Iran über Syrien transportierte. Zu den Waffenlieferungen gehörten israelischen Beamten zufolge „rund 2.500 Mörsergranaten, fast 75.000 Kugeln und sechs C-704 -Schiffsabwehrraketen“. Israel sagte, das endgültige Ziel der Fracht sei der von der Hamas kontrollierte Gazastreifen. CMA CGM, die das Schiff gechartert hat, erklärte: "Die Manifeste des Schiffes zeigen keine Ladung, die gegen internationale Vorschriften verstößt, und wir haben zu diesem Zeitpunkt keine weiteren Informationen."

Als Folge der Beteiligung von CMA CGM am iranischen Waffenschmuggel forderten US-Kongressabgeordnete eine Untersuchung von CMA CGM und forderten das US-Finanzministerium auf, Sanktionen gegen den Versender zu erwägen. Seitdem hat das Unternehmen strengere Verfahren für die Annahme von Sendungen für den Iran eingeführt, einschließlich des Scannens aller für das Land bestimmten Container. Seit November 2011 stellt CMA CGM auch den Export aus iranischen Häfen ein.

2014 unterzeichnet CMA CGM die OCEAN THREE-Vereinbarungen. Die Gruppe stärkt ihr Angebot durch die Unterzeichnung wichtiger Abkommen über die größten weltweiten Seehandelsgeschäfte mit CSCL und UASC .

Im April 2015 erwarb die Gruppe über ihre Tochtergesellschaft CMA CGM LOG eine strategische Beteiligung an LCL Logistix, einem Logistikführer in Indien.

Im Dezember 2015 lief CMA CGM Benjamin Franklin im Hafen von Los Angeles an und wurde damit zum größten Schiff, das jemals die Vereinigten Staaten angelaufen hat. Das 400 m lange und 54 m breite Containerschiff wurde am 19. Februar im Hafen von Long Beach eingeweiht.

Im Juli 2016 schloss CMA CGM die Übernahme der in Singapur ansässigen NOL (Neptune Orient Lines) und ihrer Containerlinie APL (American President Lines) nach einem Barangebot von 2,4 Milliarden US-Dollar ab. Die Übernahme ist die größte Akquisition von CMA CGM und der Kauf brachte der CMA CGM-Gruppe 12 Prozent Marktanteil hinzu. Die Singapore Exchange Securities Trading hat den Handel mit NOL-Aktien zum Ende des Angebots eingestellt.

Im Juni 2017 erwirbt CMA CGM Mercosul Line, eine brasilianische Reederei, die auf multimodalen Containertransport und Logistik von Tür zu Tür spezialisiert ist.

Im Oktober 2018 wurde die Übernahme des in Finnland ansässigen Containertransport- und Logistikunternehmens Containerships abgeschlossen.

Im April 2019 hat CMA CGM sein öffentliches Übernahmeangebot zum Erwerb von CEVA Logistics abgeschlossen . Mit dieser Übernahme wird die CMA CGM Group zu einem weltweit führenden Transport- und Logistikunternehmen mit 110.000 Mitarbeitern und einem Umsatz von über 30,3 Milliarden US-Dollar. Das operative Zentrum von CEVA wird in Marseille , Frankreich, verlegt, wo sich der Hauptsitz der CMA CGM-Gruppe befindet.

Im Februar 2021 vervollständigt die CMA CGM Group ihr Logistikangebot durch die Schaffung einer neuen Abteilung für Luftfracht: CMA CGM Air Cargo. Mit ihren vier Frachtflugzeugen vom Typ Airbus A330-200F verbindet diese Luftfrachtsparte Europa mit Nordamerika. Der erste Flug von Lüttich nach Chicago markiert den Beginn des kommerziellen Betriebs.

Im September 2021 gab CMA CGM eine Partnerschaft mit dem bretonischen Betreiber Brittany Ferries bekannt . Die Partnerschaft umfasst eine Investition von 25 Millionen Euro sowie einen Vertreter von CMA CGM, der dem Aufsichtsrat von Brittany Ferries beitritt.

Schlüsselfiguren

CMA CGM Nevada im Hafen von Zeebrugge, Belgien
CMA CGM 2016
Gesamtumsatz 16,0 Mrd. USD
Anzahl der beförderten Container 15,6 Millionen TEU ( Zwanzig-Fuß-Äquivalent-Einheiten )
Flotte Schiffe insgesamt 445
Gesamtkapazität der Flotte 2,208 Mio. TEU
Mitarbeiter weltweit 29.000 Mitarbeiter
Mitarbeiter in Frankreich 4.500 Mitarbeiter

Tochtergesellschaften

Maritime Aktivitäten

  • Australian National Line (ANL) (spezialisiert auf Containertransporte in Australien, Neuseeland, Ozeanien und Asien)
  • Compagnie Maroccaine de Navigation (Comanav) (Personenfähre und Containerdienste von Marokko nach Europa)
  • Cheng Lie Navigation Corp. (CNC Line) (spezialisiert auf den innerasiatischen Containertransport)
  • Mercosul Line (spezialisiert auf Containertransporte an der Ostküste Südamerikas)
  • Containerschiffe (spezialisiert auf innereuropäische Containertransporte)
  • American President Lines (APL) (in Singapur ansässige Containerlinie)

Terminalaktivitäten

  • Terminal Link - Entwickler und Betreiber von Containerterminals, Platz 12 weltweit
  • CMA Terminals Holding

Intermodale Aktivitäten und Logistik

  • Progeco (Container: Verkauf, Vermietung & Reparatur)
  • CMA CGM Logistik
  • Rail Link (multimodale schienengebundene Verkehrslösungen)
  • River Shuttle Containers (Containertransport auf der Achse Rhône – Saône)

Support-Aktivitäten

  • CMA Ships (eine hundertprozentige Tochtergesellschaft, die alle flottenbezogenen Operationen verwaltet)

Flugdienste

  • AIR CARGO SERVICES ist seit Februar 2021 aktiv und betreibt insgesamt 4 A330-200F . Der Betrieb der Flugzeuge wird von Air Belgium abgewickelt .

Gemeinschaftsunternehmen

CMA CGM Unternehmensstiftung für Kinder

Die 2005 gegründete CMA CGM Corporate Foundation for Children hat sich zum Ziel gesetzt, das allgemeine Wohlergehen von Kindern auf der ganzen Welt zu verbessern. Sie definierte drei Ziele:

  • Verbesserung des Alltagslebens von körperlich und geistig kranken Kindern;
  • Förderung gerechter Chancen für Kinder aus benachteiligten Verhältnissen; und
  • Förderung der persönlichen Entwicklung von Kindern mit Behinderungen.

Flotte

CMA CGM-Container im Zug

Im Jahr 2021 umfasste die Flotte von CMA CGM:

  • 566 Schiffe
  • 4.500.000 Container-TEU
  • 600.000 Kühlcontainer-TEU

Die Flotte verfügt über 200 maritime Dienste und läuft mehr als 420 Häfen in 160 Ländern an. Derzeit gibt es weltweit 521 Handelshäfen.

Containerschiffklassen der CMA CGM
Schiffsklasse Gebaut Kapazität (TEU) Schiffe in Klasse Anmerkungen
CMA CGM Vela -Klasse 2008–2009 11.262 4
CMA CGM Andromeda -Klasse 2009–2011 11.388 12
CMA CGM Explorer -Klasse 2009–2015 13.830–17.859 14
CMA CGM A. Lincoln -Klasse 2017–2018 14.414 6
CMA CGM Antoine de Saint Exupéry -Klasse 2018 20.954 3
CMA CGM Argentinien -Klasse 2019–ab 14.812–15.052 11+ Langzeitcharter von Eastern Pacific Shipping
CMA CGM Jacques Saadé -Klasse 2020–2021 23.112 9 LNG-betriebene Containerschiffe
CMA CGM Patagonia -Klasse 2021–ab 15.000 5
CMA CGM Zephyr -Klasse 2021–ab 15.000 5
2023–ab 5.500 10 Containerschiffe mit VLSFO-Antrieb
2023–ab 13.000 6 LNG-betriebene Containerschiffe
2023–ab 15.000 6 LNG-betriebene Containerschiffe

Die Schiffe einiger emblematischer Gruppen sind:

Unfälle und Zwischenfälle

CMA CGM Centaurus

Am 4. Mai 2017 hatte das Containerschiff CMA CGM Centaurus bei seiner Ankunft in Jebel Ali , Vereinigte Arabische Emirate, während des Lotsens heftigen Kontakt mit dem Kai und zwei Landkränen . Der Unfall führte zum Einsturz eines Landkrans und zu 10 Verletzungen des Landpersonals.

CMA CGM Washington

Am 20. Januar 2018 war das Containerschiff CMA CGM Washington auf dem Weg von Xiamen in China nach Los Angeles in den USA unterwegs , als es im Nordpazifik starke Wellen erlebte . Die Besatzung stellte fest, dass drei Buchten 54, 58 und 18 zusammenbrachen, was zum Verlust von 137 Containern und zum Schaden von weiteren 85 führte.

CMA CGM Norma

Am 24. Dezember 2018 war das Containerschiff CMA CGM Norma in den Gewässern südlich von Hongkong in eine Kollision mit dem unter China-Flagge fahrenden Stückgutschiff Yusheng366 verwickelt . Die gesamte Besatzung von Yusheng366 wurde gerettet, als sie das Schiff verließen, bevor es sank, während CMA CGM Norma leichte Schäden erlitt.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit CMA CGM bei Wikimedia Commons