CXAM-Radar - CXAM radar

Die CXAM-1-Antenne an Bord der USS  Ranger  (CV-4) im November 1942
USS  Northampton  (CA-26) in Brisbane, Australien, am 15. August 1941, mit einem frühen CXAM-Radar auf ihrem Fockmast
USS  Washington  (BB-56) vor New York City, New York, 21. August 1942, mit CXAM-1-Antenne oben in der Mitte sichtbar

Das CXAM Radarsystem war die erste Produktion Radarsystem zum Einsatz United States Navy Schiffe im mittleren bis hohen Betriebs VHF - Frequenzband von 200 MHz. Es folgten mehreren früheren Prototypsystemen, wie dem im April 1937 auf dem Zerstörer Leary installierten NRL- Radar ; sein Nachfolger, die XAF , installiert im Dezember 1938 auf dem Schlachtschiff New York ; und das erste von RCA entworfene System, das CXZ, das im Dezember 1938 oder Januar 1939 auf dem Schlachtschiff Texas installiert wurde . Basierend auf Tests im Januar 1939, bei denen der XAF zuverlässiger war, befahl die US Navy RCA, sechs XAF-basierte Einheiten für den Einsatz zu bauen, und bestellte kurz darauf 14 weitere.

Die ersten sechs von RCA produzierten Einheiten (im Jahr 1940 geliefert) wurden als "CXAM" bezeichnet und waren eine Fusion der XAF- und CXZ-Technologien. Diese wurden auf dem Schlachtschiff California , dem Flugzeugträger Yorktown (im September 1940) und den schweren Kreuzern Pensacola , Northampton , Chester und Chicago installiert . Die nächsten 14 produzierten Einheiten von RCA (ebenfalls im Jahr 1940 geliefert) wurden als "CXAM-1" bezeichnet und waren leichte Verbesserungen gegenüber dem CXAM-Design. Diese wurden auf den Schlachtschiffen Texas (im Oktober 1941), Pennsylvania , West Virginia , North Carolina und Washington installiert ; auf den Flugzeugträgern Lexington , Saratoga , Ranger , Enterprise und Wasp ; auf dem schweren Kreuzer Augusta ; auf zwei leichten Kreuzern; und auf dem Wasserflugzeug-Tender Curtiss .

Die Radarerkennungsreichweite von Flugzeugen hängt von der Höhe, Größe und Anzahl des Zielflugzeugs sowie von den Eigenschaften des Radars ab, wie z. B. Senderleistung und Empfängerempfindlichkeit. Überwasserschiffe sind aufgrund einer Reihe von Faktoren schwieriger zu erkennen, wie z. B. Signalrückkehr von Wellen (im Allgemeinen als Bodenecho bezeichnet ), Entfernung zum Horizont (aufgrund der Erdkrümmung), Höhe der Radarantenne, Höhe des Ziel über der Meeresoberfläche und Wasserdampf in der Luft. Diese Faktoren dienen dazu, die Reichweite zu verringern, in der ein Oberflächenziel im Vergleich zu Flugzeugen erfasst werden kann. Das CXAM ist gelistet (in US Radar, Operational Characteristics of Radar Classified by Tactical Application) als in der Lage, einzelne Flugzeuge in 80 km Entfernung und große Schiffe in 23 km Entfernung zu erkennen. Andere Quellen listen die CXAM-Erkennungsreichweite von Flugzeugen bis zu 100 Meilen (160 km) auf. Lexingtons CXAM-1 entdeckte den Angriff eines japanischen Trägerflugzeugs in einer Entfernung von 68 Meilen (109 km) während der Schlacht im Korallenmeer .

Das erste Nicht-Prototyp-Radarsystem der US-Armee, das SCR-270 , wurde parallel zum CXAM entwickelt.

Anmerkungen

Verweise