Kanada Wasserstation - Canada Water station
Kanada Wasser  
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 Zylindrischer Eingang zum Hauptbahnhof
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  Kanada Wasser Lage von Canada Water im Großraum London
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| Ort | Kanada Wasser |
| Gemeinde | Londoner Stadtteil Southwark |
| Verwaltet von | Londoner U-Bahn |
| Inhaber | Transport nach London |
| Stationscode | ZCW |
| Anzahl der Plattformen | 4 |
| Zugänglich | Ja |
| Tarifzone | 2 |
| Jährliche Ein- und Ausfahrt der Londoner U-Bahn | |
| 2015 |
 12,78 Millionen |
| 2016 |
14,44 Millionen |
| 2017 |
15,10 Millionen |
| 2018 |
 13,04 Millionen |
| 2019 |
13,11 Millionen |
| Jährliche Ein- und Ausreise von National Rail | |
| 2015-16 |
23,644 Millionen |
| 2016-17 |
25.016 Millionen |
| 2017–18 |
24,997 Millionen |
| 2018–19 |
23,726 Millionen |
| 2019–20 |
21,797 Millionen |
| Eisenbahnunternehmen | |
| Ursprüngliches Unternehmen | Regionalverkehr London |
| Schlüsseldaten | |
| 19. August 1999 | Ost-London-Linie eröffnet |
| 17. September 1999 | Jubiläumslinie eröffnet |
| 23. Dezember 2007 | East London Line-Dienste als Teil der Londoner U-Bahn eingestellt |
| 27. April 2010 | Beginn der East London Line-Dienste als Teil der London Overground |
| Andere Informationen | |
| Externe Links | |
| WGS84 | 51°29′54″N 0°03′00″W / 51.498333°N 0.05°W Koordinaten : 51.498333°N 0.05°W51°29′54″N 0°03′00″W / |
 Londoner Verkehrsportal
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Canada Water ist eine Londoner U- und London Overground Station in Rotherhithe im Süden Londons , England. Er hat seinen Namen von Canada Water , einem See , der aus einem ehemaligen Dock im Londoner Hafen entstand .
Der Bahnhof liegt an der Jubilee Line zwischen den Stationen Bermondsey und Canary Wharf und an der East London Line zwischen den Stationen Rotherhithe und Surrey Quays und bietet einen Umsteigepunkt zwischen den beiden Linien. Es befindet sich in der Travelcard-Zone 2 .
Am 27. April 2010 wurde der London Overground- Dienst auf der East London Line als Ersatzverlängerung der historischen U-Bahnlinie aufgenommen .
Geschichte
Canada Water war ursprünglich als Halt auf der abgebrochenen Flottenlinienverlängerung nach Thamesmead gedacht . Die Erweiterung wurde nie gebaut, aber Canada Water wurde die einzige geplante Flottenlinien-Erweiterungsstation, die auf der Jubilee-Linienerweiterung realisiert wurde .
Die Station ist ein völlig neues Gebäude auf einem verlassenen Gelände, das früher von Albion Dock besetzt war, einem Teil der alten Surrey Commercial Docks . Der Bahnhof war einer der ersten, der für die Jubiläumslinienverlängerung entworfen wurde. Der Auftrag für den Bau der Station wurde zunächst 1993 an Wimpey für 21,3 Millionen Pfund Sterling vergeben und später von Tarmac übernommen . Die Bauarbeiten begannen 1995. Es stellte sich als äußerst schwierig heraus und erforderte den Aushub (durch Aufschneiden ) eines 150 m (490 ft) langen, 23 m (75 ft) breiten und 22 m (72 ft) tiefen Hohlraums. Das Gebäude der East London Line Station erforderte einen separaten Schlitz im rechten Winkel, 130 m (430 ft) lang, 13 m (43 ft) tief und sich verjüngend in der Breite, einschließlich eines viktorianischen Eisenbahntunnels. Der Bau wurde durch den hohen Grundwasserspiegel des Geländes erschwert, das sich in der Überschwemmungsebene der Themse befindet; Um den Grundwasserspiegel zu senken, war eine umfangreiche Tiefbrunnenentwässerung erforderlich, bevor die Einhausung zu den Baugruben errichtet werden konnte. Insgesamt mussten 120.000 m³ Abraum ausgehoben werden. Eine zusätzliche Komplikation war die Lage der Ausgrabungsstätte in der Nähe der Fundamente zweier bestehender 22-stöckiger Hochhäuser und des nördlichen Endes des ehemaligen Canada Docks, dem heutigen Ziersee Canada Water . Der Abschnitt der East London Line, der durch den Bahnhof führt, wurde vollständig rekonstruiert, wobei der gemauerte Eisenbahntunnel aus dem 19. Jahrhundert abgebaut und die Strecke über ein neues Bauwerk verlegt wurde, das die darunter liegenden Gleise der Jubilee Line überbrückt. Da die East London Line für diese Arbeiten gesperrt werden musste, nutzte die London Underground die Gelegenheit, um weitere Sanierungsarbeiten wie Reparaturen am Thames Tunnel , ein Stück nördlich , durchzuführen .
Es wurde am 19. August 1999 eröffnet und zunächst von Zügen der East London Line bedient. Der Personenverkehr der Jubilee-Linie vom Bahnhof begann am 17. September desselben Jahres.
Im Jahr 2012 diente es als Drehort für einen Teil der Pilotfolge des britisch-amerikanischen Spionagedramas von BBC / Cinemax , Hunted (TV-Serie) .
Canada Water war die erste Station, die externes Sponsoring erhielt; Nestlé sponserte die Station am Tag des London-Marathons 2015 , und Ronden in der Station wurden herausgegeben, um für Nestlés Buxton Water zu werben . Das eintägige Sponsoring war Teil eines Plans, um die Einnahmen von Transport for London zu erhöhen , die Nestlé 110.000 Pfund kosteten.
Die Architektur
Die Station, die als erste im Rahmen des Jubilee Line Extension-Projekts entworfen wurde, wurde vom Chefarchitekten der Hongkonger MTR , Roland Paoletti, als "die einzige Station auf der JLE, die nach den strengen Ingenieursökonomien der Spezifikation eines Umsteigebahnhofs in Hongkong." Oberirdisch ist sein hervorstechendstes Merkmal eine 25 m (82 ft) große Glastrommel, die eine tiefe Öffnung bedeckt, die fast bis zu den Plattformen der Jubilee-Linie 22 m (72 ft) unter der Oberfläche abfällt. Diese Funktion wurde entwickelt, um natürliches Licht bis tief in den Bahnhof zu ermöglichen, ein Konstruktionsprinzip, das vielen Bahnhöfen der Jubiläumslinie-Erweiterung gemein ist. Die Trommel wurde von Buro Happold entworfen und gebaut . Sie ähnelt insbesondere der Ziegeltrommel, die Charles Holden in den 1930er Jahren für den Bahnhof Arnos Grove an der Piccadilly-Linie entworfen hat, ist jedoch viel stärker auf den Eintritt von Tageslicht ausgerichtet.
Die Trommel wird von einem glasüberdachten Busbahnhof begleitet, der von Eva Jiřičná entworfen wurde und als Drehscheibe für den Verkehr in den Gebieten Rotherhithe und Bermondsey dient . Der Busbahnhof wurde so konzipiert, dass er auf relativ kleinem Raum zwischen der Bahnhofstrommel, den Lüftungsöffnungen der Bahn, einer hohen Mauer und den angrenzenden Hochhäusern Platz findet. Sein auffälligstes Merkmal ist eine Reihe von 16 m (52 ft) langen Dachspannen, die von einer Reihe von zentralen Säulen auskragenden, die ein 100 m (330 ft) langes Glas-Aluminium-Baldachin tragen. Dies bietet einen akustischen Schutz für die Wohnblöcke und bietet Schutz für die darunter wartenden Passagiere.
Unter der Erde wird die Station von einem riesigen Betonkasten dominiert, der groß genug ist, um einen der Canary Wharf- Wolkenkratzer auf seiner Seite unterzubringen . Es wird von einer Reihe riesiger Betonpfeiler gesäumt, die das Gewicht eines geplanten neunstöckigen Gebäudes an der Oberfläche sowie der Fahrbahn und des Busbahnhofs tragen sollen. Der Bahnhof verfügt über vier Aufzüge und acht Fahrtreppen mit einer durchschnittlichen Steigung von etwa 6,5 m (21 ft), um die unteren Teile des Bahnhofs mit dem Straßenniveau zu verbinden. Es ist auf drei Ebenen gebaut: Fahrkartenschalter und Geschäfte liegen unmittelbar unter der Erde, die beiden Nord-Süd-Bahnsteige der East London Line befinden sich auf der zweiten Ebene 11 m (36 ft) unter der Erde und die beiden Ost-West-Jubilee-Liniene Plattformen befinden sich auf der untersten Ebene in 22 m Tiefe.
Die Station war der Gewinner des Civic Trust Building of the Year Award im Jahr 2000 und des Medium Size Project of the Year Award der Interchange Awards im Jahr 2001.
Anschlüsse
London Buses Routen 1 , 47 , 188 , 199 , 225 , 381 , C10 und P12 und Nachtrouten N199 und N381 dienen den Bahnhof und Busbahnhof .
Dienstleistungen
Canada Water ist der verkehrsreichste Bahnhof der National Rail mit zwei Bahnsteigen, mit 25 Millionen Ein- und Ausfahrten zu den NR-Bahnsteigen in den Jahren 2017–18.
| Vorhergehende Station |
 Londoner U-Bahn
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Folgende Station | ||
|---|---|---|---|---|
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Richtung Stanmore
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Jubiläumslinie |
Richtung Stratford
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| Vorhergehende Station |
  Londoner U-Bahn
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Folgende Station | ||
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Richtung Highbury & Islington oder Dalston Junction
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Ost-London-Linie | |||
| Ehemaliger Dienst | ||||
| Vorhergehende Station |
Londoner U-Bahn
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Folgende Station | ||
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Richtung Shoreditch
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Ost-London-Linie (1999-2007)
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Richtung New Cross oder New Cross Gate
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