Canadian Pacific Air Lines Flug 402 - Canadian Pacific Air Lines Flight 402

Canadian Pacific Airlines Flug 402
Canadian Pacific DC-8-43.jpg
Eine Douglas DC-8-43 von Canadian Pacific Airlines, ähnlich dem Unfallflugzeug
Unfall
Datum 4. März 1966
Zusammenfassung Pilotfehler
Seite? ˅ Internationaler Flughafen Tokio , Tokio , Japan
35 ° 32'16 '' N 139 ° 48'23 '' E  /.  35,5377 ° N 139,8065 ° O.  / 35,5377; 139.8065 Koordinaten : 35 ° 32'16 '' N 139 ° 48'23 '' E.  /.  35,5377 ° N 139,8065 ° O.  / 35,5377; 139.8065
Flugzeug
Flugzeugtyp Douglas DC-8 -43
Flugzeugname Kaiserin von Edmonton
Operator Canadian Pacific Air Lines
Anmeldung CF-CPK
Flugursprung Internationaler Flughafen Kai Tak , Hong Kong
Zwischenstopp Tokyo International Airport , Tokyo , Japan
Ziel Internationaler Flughafen Vancouver , British Columbia , Kanada
Passagiere 62
Besatzung 10
Todesfälle 64
Überlebende 8

Am 4. März 1966 Canadian Pacific Air Lines Flug 402 ( CP402 schlug) , um die Anflugbefeuerung und eine seawall während einer Nachtlandung Versuchs bei schlechter Sicht auf Tokyo International Airport in Japan . Von den 62 Passagieren und 10 Besatzungsmitgliedern überlebten nur 8 Passagiere. Ein Nachrichtenvizepräsident der American Broadcasting Company, der das asiatische Büro des Netzwerks besucht hatte, war unter den 64 Todesopfern.

Verlauf der Ereignisse

Bei dem Flugzeug handelte es sich um eine McDonnell Douglas DC-8-43 mit der Registrierung CF-CPK, c / n 45761/237, die am 14. Oktober 1965 an die Fluggesellschaft ausgeliefert wurde.

Flug 402 war ein Flug von Hongkong nach Tokio nach Vancouver , der auf der ersten Etappe der Reise um 16:14 Uhr japanischer Zeit vom internationalen Flughafen Kai Tak startete . Der Flug war fast eine Stunde lang in einem Warteschleifenmuster und wartete darauf, dass sich die Sichtbarkeit am Ziel von den Landemindestbedingungen verbesserte. Der Tower-Controller räumte den Flug für einen Instrumentenanflug ab, als sich die Sicht verbesserte, aber die Besatzung musste den Anflug abbrechen, als die Sicht wieder abfiel. Um 20:05 Uhr Ortszeit funkete der Pilot den Kontrollturm, den er nach Taiwan umleitete , und erfuhr, dass die Sichtbarkeit am Flughafen wieder über das Minimum auf fünf Achtel einer Meile gestiegen war. Der Pilot entschied sich dann für einen anderen Ansatz, bevor er umleitete.

Der bodengesteuerte Anflug war normal, bis das Flugzeug auf dem Präzisionsanflugradar gesehen wurde, das plötzlich unter den Gleithang abfiel . In 850 m Entfernung von der Landebahnschwelle traf das Fahrwerk des Flugzeugs einen Teil des Anflugbeleuchtungssystems . Der Pilot verlor die Kontrolle über das Flugzeug, als es auf mehrere weitere Hindernisse stieß, darunter den 2 m langen Damm an der Landebahnschwelle, der eine halbe Meile lange Spur brennender Trümmer auf dem Flugplatz hinterließ.

Ermittlung

Das von der japanischen Regierung ernannte Untersuchungsteam kam in seinem zwei Jahre später veröffentlichten Bericht zu dem Schluss, dass der Kontrollturm des Flughafens nicht fehlerhaft war. Sie gaben an, die Ursache sei ein Pilotenfehler , während sie anerkannten, dass eine schlechte Sicht eine optische Täuschung verursacht haben könnte, die den Piloten verwirrte. Die wahrscheinliche Ursache war, dass der "Pilot den Landeanflug unter ungewöhnlich schwierigen Wetterbedingungen falsch eingeschätzt hat".

Abstürze in Japan

Dieser Unfall war eine von fünf tödlichen Flugzeugkatastrophen - vier kommerzielle und eine militärische - in Japan im Jahr 1966 . Weniger als 24 Stunden später rollte der BOAC-Flug 911 , eine Boeing 707 , an den noch schwelenden Trümmern der DC-8 vorbei und löste sich kurz nach dem Abflug im Flug auf, als er während des Fluges im Windschatten des Fuji auf extreme Luftturbulenzen stieß die entgegengesetzte Richtung in Richtung Hongkong, wobei alle 124 Passagiere und Besatzungsmitglieder getötet wurden. Damit stieg die Zahl der Todesopfer bei beiden Unfällen in der Region Tokio auf 188, was für einen Zeitraum von 24 Stunden ein Rekord war.

Weniger als einen Monat zuvor stürzte All Nippon Airways Flight 60 , eine Boeing 727 , in die Bucht von Tokio, als sie am selben Flughafen landeten und alle 133 an Bord töteten. Darüber hinaus ereigneten sich am 26. August und 13. November zwei weitere Vorfälle . Die kombinierten Auswirkungen dieser fünf Unfälle erschütterten das Vertrauen der Öffentlichkeit in die kommerzielle Luftfahrt in Japan, und sowohl Japan Air Lines als auch All Nippon Airways mussten aufgrund der geringeren Nachfrage einige Inlandsflüge einstellen.

Verweise

  1. ^ "Kanadisches Zivilflugzeugregister (CF-CPK)" . Transport Kanada .
  2. ^ Ranter, Harro. "ASN Flugzeugunfallbeschreibung Douglas DC-8-43 CF-CPK - Flughafen Tokio-Haneda (HND)" . aviation-safety.net . Flugsicherheitsnetzwerk . Abgerufen am 02.06.2007 . Tokio hat Flug 402 für einen weiteren GCA-Anflug auf die Landebahn 33R freigegeben. 1 Meile vor dem Aufsetzen befand sich das Flugzeug 20 Fuß unter dem GCA-Gleitweg und wurde angewiesen, sich vorübergehend auszurichten.
  3. ^ "Flughafen 1966 im Absturz aufgelöst, TOKYO (AP)" . Winnipeg Free Press . Tokio: Associated Press. 1968-02-26. Ein von der japanischen Regierung ernanntes Team, das vor zwei Jahren die Ursache für den Absturz eines DC-8-Flugzeugs der Canadian Pacific Airline am internationalen Flughafen Tokio untersuchte, sandte der kanadischen Regierung einen Abschlussbericht mit der Schlussfolgerung, dass am Kontrollturm des Flughafens kein Fehler aufgetreten sei.
  4. ^ "Pilot in Crash beschuldigt" . Winnipeg Free Press . Reuters. 1968-03-04. Einem offiziellen japanischen Bericht zufolge soll der Absturz eines DC-8-Flugzeugs der Canadian Pacific Airline am Sonntag vor zwei Jahren auf dem internationalen Flughafen Tokio am Sonntag stattgefunden haben, weil der Pilot seinen Landeanflug bei nebligem Wetter falsch eingeschätzt hatte.
  5. ^ "Der schlimmste einzelne Tag" . Zeit . 1966-03-11. Archiviert vom Original am 20.06.2007 . Abgerufen am 02.06.2007 . Ironischerweise war die zum Scheitern verurteilte 707 gerade für ihren Start an den Trümmern des Fluges von Hongkong nach Tokio im kanadischen Pazifik vorbeigefahren.
  6. ^ "Japans Fluggesellschaften haben die Flüge von Tokio nach Osaka gekürzt" . Die New York Times . Reuters. 1966-03-19. p. 58. ISSN   0362-4331 . Japan Air Lines und All Nippon Airways gaben heute eine Reduzierung ihrer Flüge zwischen Tokio und Osaka nach drei Flugzeugabstürzen in den letzten sechs Wochen bekannt.