Cape Breton Development Corporation - Cape Breton Development Corporation
Die Kap - Breton - Development Corporation oder DEVCO , war eine Regierung von Kanada Crown Corporation . Nach der Fusion mit der Enterprise Cape Breton Corporation (ECBC) wurde der Betrieb am 31. Dezember 2009 eingestellt.
DEVCO war hauptsächlich in zwei Abteilungen organisiert: eine kommunale Wirtschaftsentwicklungsorganisation und die Kohleabteilung.
Vom 30. März 1968 bis 23. November 2001 betrieb die Kohleabteilung von DEVCO Kanadas größte Untertage- Kohleminen im östlichen Cape Breton County , Nova Scotia . Nach der Stilllegung seiner Minen verkaufte DEVCO am 18. Dezember 2001 alle nicht bergbaulichen Aktiva an den privaten Sektor, einschließlich der Devco Railway, und saniert nun seine Minenstandorte.
Erstellung von DEVCO
Im Jahr 1965 gab die Dominion Steel and Coal Corporation oder DOSCO (damals eine Tochtergesellschaft der Hawker Siddeley Group ) bekannt, dass ihre Minen nur noch 15 Jahre Produktionszeit hatten und kam zu dem Schluss, dass die Kosten für die Eröffnung neuer Untertageminen im Sydney Coal Field zu teuer. Das Unternehmen machte deutlich, dass es innerhalb von Monaten aus dem Kohlebergbau aussteigen wird.
Als Reaktion auf einen großen öffentlichen Aufschrei im Industriegebiet Cape Breton County kündigte die Minderheitsregierung von Premierminister Lester Pearson an, dass JR Donald eine königliche Untersuchungskommission für die Kohleindustrie von Cape Breton leiten würde, mit Anhörungen in den Jahren 1965 und 1966. Die Donald-Kommission empfahl dass eine Federal Crown Corporation gegründet wird, um die Kohleaktivitäten von DOSCO zu erwerben und zu verwalten, mit dem Ziel, die Wirtschaft der Region Sydney langsam von der Kohleindustrie zu entwöhnen.
- "Zukünftige Planung sollte auf der Annahme basieren, dass die Minen in Sydney nicht über 1981 hinaus betrieben werden."
Am 7. Juli 1967 wurde die Cape Breton Development Corporation (DEVCO) gegründet, um die Minen zwischenzeitlich zu betreiben, sie während der 1970er Jahre auslaufen zu lassen und gleichzeitig neue wirtschaftliche Möglichkeiten für die umliegenden Gemeinden zu erschließen. Am 30. März 1968 enteignete DEVCO die Kohleminen von DOSCO und die Sydney and Louisburg Railway und einigte sich auf eine Zahlung von 12 Millionen US-Dollar. Gleichzeitig übernahm die Regierung von Nova Scotia den Betrieb des integrierten Stahlwerks von DOSCO in Sydney und benannte es in Sydney Steel Corporation oder SYSCO um.
Frühe Operation, Retraktion planen
DEVCO hatte mehrere operative Divisionen, darunter die Kohleabteilung, sowie Wirtschaftsentwicklungsabteilungen, die dem Industriegebiet Cape Breton dabei helfen sollten, seine Wirtschaft von einer übermäßigen Abhängigkeit von der Kohle- und Stahlindustrie zu diversifizieren.
Anfangs konzentrierte sich DEVCO auf den Betrieb der Kohleminen im gesamten Sydney Coal Field, die es von DOSCO geerbt hatte, während es versuchte, in andere Initiativen zu investieren, wie die Einrichtung einer postsekundären Bildungseinrichtung in der Region (was später das University College of Cape Breton . werden sollte). , jetzt Cape Breton University ), Tourismusentwicklungen, Industrieparks für nicht kohle-/stahlbezogene Fertigungsindustrien und Investitionen in kleinflächige Unternehmen und kommunale Infrastrukturprojekte, um arbeitslosen Kohlebergleuten und Stahlarbeitern zu helfen, die während des Rückgangs der 1960er Jahre entlassen worden waren Produktion.
Eine der ersten tourismusbezogenen Entwicklungen von DEVCO in den frühen 1970er Jahren war die Cape Breton Steam Railway, ein gemeinsames Projekt mit der Sydney and Louisburg Railway Historical Society, bei der ungenutzte Gleise der Devco Railway zwischen Glace Bay und Port Morien für den Betrieb einer Touristenbahn genutzt wurden. mit kohlebetriebenen Dampflokomotiven. Das Projekt lief, bis es sich Ende der 1970er Jahre als unwirtschaftlich erwies.
Insgesamt konzentrierte sich DEVCO bis 1973 mehr oder weniger darauf, den Betrieb seiner ehemaligen DOSCO-Minen und Eisenbahnen fortzusetzen und gleichzeitig der Region neues Wirtschaftswachstum zu verschaffen.
Ausbau des Kohlebergbaus
Der Jom-Kippur-Krieg im Oktober 1973 und die darauf folgende Ölkrise 1973 veranlassten die Bundesregierung von Premierminister Pierre Trudeau , die gesamte kanadische Energieproduktion zu überprüfen, einschließlich der Verstaatlichung von Alberta- Öl sowie einer Ausweitung der DEVCO-Kohleproduktion, wodurch die Empfehlung rückgängig gemacht wurde der Donald-Kommission von 1966 zum Ausstieg aus der Kohleförderung und zur Diversifizierung der Wirtschaft des Industrial Cape Breton. Die Trudeau Regierung suchte seinen Besitz von DEVCO zu verwenden Nova Scotia Vertrauen auf die Einfuhr von ausländischem Öl zur Erzeugung zu umkehren Strom ; Ende der 1970er Jahre wurden etwa 70 % des Stroms der Provinz durch ausländisches Öl erzeugt.
Zwischen 1972 und 1975 wurden in der Nähe von New Waterford ( Steinen Phalen und Lingan) und an der nordöstlichen Spitze von Boularderie Island ( Steinwerk Prince) neue Minen gebaut und eröffnet . Die Devco Railway baute eine Spur für die angrenzenden Minen Phalen und Lingan und verlängerte die Linie um die Lingan Generating Station von Nova Scotia Power Incorporated , die am 1. November 1979 eröffnet wurde.
In den frühen 1980er Jahren zog die Devco Railway ihre Diesellokomotiven, die sie von der Sydney and Louisburg Railway geerbt hatten, die sie in den frühen 1960er Jahren aus zweiter Hand gekauft hatten, aus und kaufte eine Flotte neuer Diesellokomotiven und Kohlebunker sowie den Bau neuer Lokomotiven Geschäfte an der Victoria Junction, zwischen Sydney und Glace Bay, und schlossen die Glace Bay Roundhouse und Maschinenwerkstätten. Es baute in den frühen 1980er Jahren auch die Tunnel und einige oberirdische Unterstützungsinfrastruktur für eine neue Mine in Donkin , diese Mine ging jedoch nie in Produktion und die über- und untertägigen Vermögenswerte wurden eingemottet.
DEVCO schloss auch eine Kohlewaschanlage in Sydney Mines und baute an ihrer Stelle eine große Kohleaufbereitungs-/Misch- und Waschanlage in Victoria Junction . DEVCO eröffnete weiterhin die neuen Minen bei Phalen, Lingan und Prince, während ältere Minen aus der DOSCO-Ära in Glace Bay und New Waterford geschlossen wurden; insbesondere nach einer tödlichen Explosion am 24. Februar 1979 in der antiquierten Zeche Nr. 26, bei der 12 Bergleute getötet wurden.
Schließlich baute DEVCO eine neue internationale Schiffsanlegestelle am Sydney Harbour in der Nähe des Whitney Piers und ersetzte die veralteten Exportpiers, die von DOSCO geerbt wurden. Mit staatlicher Finanzierung war DEVCO im Expansionsmodus und versuchte angesichts der hohen internationalen Kohlepreise, mehr kapbretonische Kohle für den Export zu produzieren als je zuvor.
Produktionsprobleme und Minenschließungen
In den späten 1980er Jahren führten Produktionsprobleme bei DEVCO dazu, dass die letzte der älteren Minen, die von DOSCO geerbt wurden, geschlossen wurde, wobei sich die Produktion auf Lingan, Phalen und Prince konzentrierte; letztere erhalten keinen Bahndienst. Die Point Aconi Generating Station wurde von Nova Scotia Power Incorporated gebaut, um Kohle direkt von der Prince-Zeche über ein Förderband zu erhalten.
Mitte der 1980er Jahre stellte das Stahlwerk SYSCO die Verwendung von DEVCO-Kohle zur Herstellung von Koks als Brennstoff für seine Hochöfen ein. In den späten 1980er Jahren hatte sich SYSCO modernisiert, indem es auf ein Lichtbogenverfahren umgestellt wurde, bei dem recyceltes Metall geschmolzen wurde.
Probleme mit Überschwemmungen und Dacheinbrüchen in der Lingan-Mine führten dazu, dass die Produktion 1992 eingestellt wurde, nur wenige Monate vor der 20-jährigen Auslegungsgrenze der Zeche. Die Phalen-Mine war weiterhin die einzige Quelle des Online-Verkehrs für die Devco-Eisenbahn, jedoch verursachten spätere Überschwemmungen und Dacheinbrüche bei Phalen in einer Zeit der steuerlichen Zurückhaltung der Bundesregierung ständig steigende Produktionskosten.
Mitte 2008 sponserte DEVCO den neuen Industrial Research Chair in Mine Water Remediation & Management an der Cape Breton University , um die Schließung der Mine zu unterstützen und neue umweltfreundliche Nachnutzungen des Bergbauerbes zu erforschen.
Entlassungen und Verkauf von Vermögenswerten
Angesichts steigender Subventionen für DEVCO kündigte die Bundesregierung im Januar 1999 den Ausstieg aus der Kohleindustrie an, indem sie bis Ende des Jahres den Rest von Phalen abgebaut und versucht hatte, die Zeche Prince zu verkaufen.
Im September 1999 wurde die Zeche Phalen endgültig geschlossen, 400 Mitarbeiter wurden entlassen und die einzige Online-Verkehrsquelle für die Devco Railway abgetrennt. Die Prince-Zeche setzte die Produktion fort, jedoch wurde die Kohle von der Mine zur Victoria Junction-Vorbereitungsanlage transportiert, von der sie dann mit der Bahn zur Lingan Generating Station gebracht wurde. Die Devco Railway wurde auch für den Import von Kohle aus Standorten in den Vereinigten Staaten und Südamerika verwendet , wobei die internationalen Schiffspiers in umgekehrter Richtung zu ihrem beabsichtigten Design verwendet wurden.
Am 23. November 2001 wurde die Zeche Prince endgültig geschlossen, nachdem es der Bundesregierung nicht gelungen war, private Investoren zum Kauf der Mine zu bewegen. DEVCO war nicht im Kohlebergbaugeschäft tätig, war jedoch für einen Zeitraum von etwa 1 Monat im Kohleimportgeschäft tätig. Die Bundesregierung ging schnell zum Verkauf von Vermögenswerten und übertrug die Minenliegenschaften und Mineralrechte zurück an das Provinzministerium für natürliche Ressourcen. DEVCO hat daraufhin die Kohlewaschanlage Victoria Junction stillgelegt und sofort mit den Vorbereitungen für die Sanierung der Minenstandorte begonnen.
Am 18. Dezember 2001 verkaufte DEVCO alle Übertageanlagen, einschließlich der internationalen Schiffsanlegestellen, der Eisenbahnstrecke, der Bahnrechte, der Lokomotiven und des rollenden Materials sowie eines Kohlelagers und der Lokomotivläden in Victoria Junction an 510845 New Brunswick Incorporated, a hundertprozentige Tochtergesellschaft von Emera Inc. , der Holdinggesellschaft, die Nova Scotia Power Incorporated besitzt (die Nova Scotia Power Corporation wurde 1992 privatisiert).
Emera beauftragte daraufhin die Logistec Corporation mit dem Betrieb seiner neu erworbenen DEVCO - Oberflächenanlagen . Logistec vergab den Betrieb der Eisenbahn an die Société des chemins de fer du Québec , eine in Quebec ansässige Eisenbahn-Holdinggesellschaft und Betreibergesellschaft für Kurzstrecken. Die neue Eisenbahn wurde Sydney Coal Railway genannt , obwohl das Eigentum an der Strecke und anderen Vermögenswerten bei Emeras Tochtergesellschaft 510845 New Brunswick Inc. verbleibt. Logistec betreibt die internationalen Piers, die Kohleimporte aus den Vereinigten Staaten und Südamerika abwickeln, während die Sydney Coal Railway die Kohle zum Lager in Victoria Junction, bevor sie zum Kraftwerk Lingan von NSP transportiert wird.
Einstellung von DEVCO
Am 31. Dezember 2009 wurde DEVCO mit der Enterprise Cape Breton Corporation (ECBC) verschmolzen.