Samuel Brown (Offizier der Royal Navy) - Samuel Brown (Royal Navy officer)

Kapitän Sir Samuel Brown von Netherbyres KH FRSE (1776 – 13. März 1852) war ein früher Pionier der Kettenkonstruktion und -herstellung sowie der Konstruktion und Konstruktion von Hängebrücken . Er ist vor allem für die Union Bridge von 1820 bekannt, die erste Hängebrücke für Fahrzeuge in Großbritannien.

Marinekarriere

Brown wurde in London als Sohn von William Brown aus Borland, Galloway , Schottland, geboren. Er trat 1795 der Royal Navy bei und diente zunächst auf den Stationen Neufundland und Nordsee . Er diente als Leutnant auf der HMS  Royal Sovereign (1803) und trat 1805 als Oberleutnant der HMS  Phoenix bei. Während seines Dienstes auf Phoenix nahm er an der Eroberung der französischen Fregatte Didon teil . Im folgenden Jahr wurde er auf die HMS  Imperieuse berufen , gefolgt von Dienstzeiten an Bord der HMS  Flore und der HMS  Ulysses .

Während seiner Dienstzeit führte er Tests an schmiedeeisernen Kettenkabeln durch, die er 1806 als Takelage für die HMS  Penelope auf einer Reise nach Westindien verwendete . Dies beeindruckte die Admiralität so sehr, dass sie bei seiner Rückkehr im Jahr 1808 sofort die Ausrüstung von vier Kriegsschiffen mit Kettenkabeln anordnete.

Im Jahr 1808 meldete Brown Patente für verdrehte offene Kettenglieder an, die Schäkel und Wirbel verbinden. Seine Schäkel- und Drehgelenkkonstruktionen wurden in den nächsten 100 Jahren kaum verbessert.

1811 wurde er zu gefördert Kommandant (1842 er den Rang eines pensionierten Kapitän angenommen), und seine Ketten wurden zu halten , Schiffe eingeführt Anker . Im Mai 1812 schied er aus der Marine aus. Nur vier Jahre später standardisierte die Royal Navy für alle neuen Kriegsschiffe Eisenketten anstelle von Hanf.

Kettenherstellung

Brunel vor den Ketten, die in Browns Pontypridd- Eisenwerk für SS Great Eastern hergestellt wurden .

Er gründete mit seinem Cousin Samuel Lenox eine Firma (bekannt als Samuel Brown & Co und auch Brown Lenox & Co ), die ab 1812 zunächst in Millwall im Osten Londons und dann ab 1816 in einem größeren Werk (einer zuvor von William . betriebenen Nagelfabrik) ansässig war Crawshay Brown), die Newbridge Chain & Anchor Works (Pontypridd) in Ynysangharad neben dem Glamorganshire-Kanal in Pontypridd , Südwales , in der Nähe großer Eisen- und Kohlevorkommen gründet .

Seine Firma ging auf die ganze Kette der Versorgung Royal Navy bis 1916 und machte die Ketten für Brunel ‚s SS  Great Eastern , berühmt fotografiert von Robert Howlett .

Brückenbau

Er erwarb 1816 ein Patent für die Kettenherstellung und patentierte 1817 schmiedeeiserne Kettenglieder, die für eine Hängebrücke geeignet waren. Im selben Jahr bauten andere die Dryburgh Bridge , die erste kettengestützte Brücke in Großbritannien. Brown experimentierte bereits mit einer kettengestützten Hängebrücke und baute 1813 eine Teststruktur mit 32 m Spannweite.

"Als er überlegte, wie man eine Brücke über den Tweed bauen könnte, blieb Sir Samuel Brown stehen, während er ein Spinnennetz beobachtete. Genau zu diesem Zeitpunkt entdeckte er die Hängebrücke." - Charles Bender, 1868.

Brown wurde auch eingeladen, an fehlgeschlagenen Vorschlägen für eine Hängebrücke in Runcorn teilzunehmen . Im September 1818 reichte er Zeichnungen für die Union Bridge über den Fluss Tweed ein , die 1820 fertiggestellt wurde und überlebt.

Brown baute mehrere weitere Kettenbrücken sowie den Trinity Chain Pier in Newhaven, Edinburgh (1821 eröffnet und 1898 bei einem Sturm zerstört) und den Chain Pier in Brighton (1823–1896). Die meisten seiner Entwürfe verwendet , um eine nicht versteiften Brückendeck, bevor klar wurde , dass diese Form zu Windkräfte und instabil unter konzentriertem verwundbar war Lasten . Seine Entwürfe wurden von bedeutenden Ingenieuren wie John Rennie und Thomas Telford überprüft und allgemein genehmigt. Browns Designs waren deutlich weniger konservativ als die seiner Zeitgenossen und nahmen eine höhere Zugfestigkeit für seine Eisenketten an.

Große Brücken

Das Leben zu Hause

Eines seiner Häuser lag in der Nähe des Brighton-Projekts in der 48 Marine Parade, das heute als Chain Pier House bekannt ist. 1827 kaufte Brown Netherbyres, ein Landhaus in der Nähe von Eyemouth in Berwickshire im Südosten Schottlands. Er ließ das bestehende Haus abreißen und ein neues Haus bauen (um 1836), das er später am 5. März 1852, Tage vor seinem Tod, verkaufte.

Am 14. August 1822 heiratete Brown Mary Horne aus Edinburgh.

Brown wurde am 7. Februar 1831 zum Mitglied der Royal Society of Edinburgh gewählt. 1838 wurde Brown von Königin Victoria zum Ritter geschlagen .

Er starb im Alter von 75 Jahren in der Vanbrugh Lodge, Blackheath, London am 13. März 1852 und wurde auf dem West Norwood Cemetery beigesetzt .

Verweise

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Literaturverzeichnis

  • 'Samuel Brown in North-East Scotland', Thomas Day, Industrial Archaeology Review, 1985
  • „Die Eisenbrücken des 19. Jahrhunderts im Nordosten Schottlands“, Thomas Day, Industriearchäologie, 1998
  • 'Bauingenieurerbe: Nordengland', RW Rennison, Thomas Telford Publishing, 1996
  • „Union Chain Bridge – Linking Engineering“, Gordon Miller, Proceedings of the Institution of Civil Engineers 159, Mai 2006, S. 88–95

Siehe auch