Carlos Ghosn- Carlos Ghosn
Carlos Ghosn | |
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 Ghosn im Jahr 2010
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| Geboren |
9. März 1954
Porto Velho , Rondônia , Brasilien
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| Staatsangehörigkeit | Französisch – Libanesisch – Brasilianisch |
| Alma Mater | |
| Ehepartner |
Rita Kordahi
( M. 1984; div. 2012)Carole Nahas ( M. 2016) |
| Kinder | Caroline , Nadine, Maya und Anthony |
Carlos Ghosn ( / ɡ oʊ n / ; französisch: [kaʁlɔs ɡon] ; arabisch : كارلوس غصن ; libanesisch-arabische Aussprache: ['kaːrlos 'ɣosˤn] , geboren am 9. März 1954) ist ein libanesisch, brasilianisch-stämmiger Geschäftsmann. Ghosn besitzt auch die französische Staatsangehörigkeit. Seit Januar 2020 ist er ein international gesuchter Flüchtling. Ghosn war CEO von Michelin North America , Chairman und CEO von Renault , Chairman von AvtoVAZ , Chairman und CEO von Nissan und Chairman von Mitsubishi Motors . Ghosn war auch Vorsitzender und CEO der Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance , einer strategischen Partnerschaft zwischen diesen Automobilherstellern durch eine komplexe Vereinbarung über mehrere Beteiligungen. Das Unternehmen hält seit 2010 rund 10 % des Gesamtmarktes und galt ab 2017 als größter Automobilkonzern weltweit.
1996 stellte Renault-Chef Louis Schweitzer Ghosn als seinen Stellvertreter ein und beauftragte ihn mit der Aufgabe, das Unternehmen aus der Beinahe-Pleite zu befreien. Ghosn erarbeitete für den Zeitraum 1998–2000 einen Kostensenkungsplan, Personalabbau, Überarbeitung von Produktionsabläufen, Standardisierung von Fahrzeugteilen und forcierte Einführung neuer Modelle. Das Unternehmen nahm auch große organisatorische Veränderungen vor, führte ein schlankes Produktionssystem mit von japanischen Systemen inspirierten Delegiertenverantwortung ein (der " Renault Production Way "), reformierte Arbeitsmethoden und zentralisierte Forschung und Entwicklung in seinem Technozentrum, um die Fahrzeugkonzeptionskosten zu senken und diese Konzeption zu beschleunigen. Ghosn wurde als "Le Cost Killer" bekannt. In den frühen 2000er Jahren erhielt er den Spitznamen "Mr. Fix It", weil er eine der aggressivsten Downsizing-Kampagnen der Autoindustrie inszeniert und die Wende von Nissan aus der Beinahe-Pleite im Jahr 1999 angeführt hat.
Nach dem finanziellen Turnaround von Nissan wurde er 2002 von Fortune zum Asia Businessman of the Year gekürt. Im Jahr 2003 identifizierte ihn Fortune als einen der 10 mächtigsten Unternehmer außerhalb der USA und wählte ihn in der asiatischen Ausgabe zum Mann des Jahres. In gemeinsam von der Financial Times und PricewaterhouseCoopers veröffentlichten Umfragen wurde er 2003 zum viertrespektiertesten Unternehmensführer und 2004 und 2005 zum drittgrößten Unternehmensleiter ernannt. Er erlangte schnell Berühmtheit in Japan und in der Geschäftswelt, und sein Leben hat wurde in japanischen Comics aufgezeichnet .
Ghosn trat am 1. April 2017 als CEO von Nissan zurück, blieb aber Vorsitzender des Unternehmens. Er wurde am 19. November 2018 am internationalen Flughafen Tokio festgenommen , weil er sein Gehalt nicht ausreichend angegeben und das Vermögen des Unternehmens grob missbraucht hatte. Am 22. November 2018 beschloss der Nissan-Vorstand einstimmig, Ghosn mit sofortiger Wirkung als Nissan-Vorsitzenden zu entlassen. Der Vorstand von Mitsubishi Motors hat am 26. November 2018 ähnliche Maßnahmen ergriffen. Renault und die französische Regierung unterstützten ihn zunächst weiterhin und hielten ihn bis zum Beweis seiner Schuld für unschuldig. Sie fanden die Situation jedoch letztendlich unhaltbar und Ghosn wurde am 24. Januar 2019 als Chairman und CEO von Renault in den Ruhestand versetzt. Während Ghosn Anfang März gegen Kaution freigelassen wurde, wurde er am 4. April 2019 in Tokio wegen neuer Anklagen wegen Veruntreuung von Nissan-Geldern. Am 8. April 2019 stimmten die Nissan-Aktionäre dafür, Ghosn aus dem Vorstand des Unternehmens zu verdrängen. Am 25. April wurde er gegen Kaution wieder freigelassen. Im Juni deckte Renault 11 Millionen Euro an fragwürdigen Ausgaben von ihm auf, was zu einer französischen Untersuchung und Razzien führte. Mit Hilfe eines amerikanischen privaten Sicherheitsunternehmens, versteckt in einer Musikinstrumentenkiste, floh Ghosn am 30. Dezember mit einem Privatjet von Japan über die Türkei in den Libanon und verletzte dabei seine Kautionsbedingungen. Am 2. Januar 2020 Interpol gab eine rote Mitteilung in den Libanon Ghosn Verhaftung zu suchen. Er wird häufig von verschiedenen Medien interviewt, hat seit seiner Flucht Bücher veröffentlicht und ist Gegenstand von Fernsehserien in Europa. Der Fall seines Sturzes wird von Medien und Presseagenturen als Beispiel für Business Intelligence untersucht.
Frühes Leben und Ausbildung
Ghosns Großvater war Bichara Ghosn, ein maronitischer Katholik, der im Alter von 13 Jahren aus Ajaltoun im französischen Mandatsgebiet Libanon nach Brasilien auswanderte und sich schließlich im abgelegenen Guaporé , Rondônia , nahe der Grenze zwischen Brasilien und Bolivien niederließ . Bichara Ghosn war Unternehmer und leitete schließlich mehrere Unternehmen, darunter den Kautschukhandel, den An- und Verkauf von Agrarprodukten und die Luftfahrt. Sein Sohn Jorge Ghosn heiratete Rose Jazzar, eine in Nigeria geborene Libanesin, deren Familie aus Miziara im Libanon stammte, ging dann nach Brasilien, wo sie sich in Porto Velho , der Landeshauptstadt von Rondônia, niederließen und vier Kinder bekamen .
Carlos' Vater Jorge Ghosn (gestorben 2006) war Diamantenhändler und arbeitete in der Luftfahrtindustrie. Jorge wurde 1960 wegen Mordes an einem Priester in Sawfar im Libanon verurteilt. 1975 floh Jorge bei Ausbruch des libanesischen Bürgerkriegs nach Brasilien .
Carlos Ghosn wurde am 9. März 1954 in Porto Velho geboren. Als er ungefähr zwei Jahre alt war, erkrankte er, nachdem er unhygienisches Wasser getrunken hatte, und seine Mutter zog mit ihm nach Rio de Janeiro. Dort erholte er sich nicht vollständig, und 1960, als Ghosn sechs Jahre alt war, zogen er und seine Mutter und seine Schwester nach Beirut im Libanon , wo seine Großmutter und zwei weitere Schwestern lebten.
Ghosn schloss seine Gymnasialzeit im Libanon an der Jesuitenschule Collège Notre-Dame de Jamhour . Anschließend absolvierte er seine Preparatoire-Klassen in Paris, am Collège Stanislas und am Lycée Saint-Louis . 1974 schloss er sein Ingenieurstudium an der École Polytechnique und 1978 an der École des Mines de Paris ab.
Karriere
Michelin
Nach seinem Abschluss im Jahr 1978 war Ghosn 18 Jahre bei Michelin , dem größten Reifenhersteller Europas, tätig, wo er zunächst in mehreren Werken in Frankreich und Deutschland trainierte und arbeitete. 1981 wurde er Werksleiter in Le Puy-en-Velay , Frankreich. 1984 wurde er zum Leiter der Forschung und Entwicklung des Geschäftsbereichs Industriereifen des Unternehmens ernannt.
1985, als Ghosn 30 Jahre alt war, wurde er zum Chief Operating Officer (COO) der südamerikanischen Aktivitäten von Michelin ernannt. Er kehrte nach Rio de Janeiro zurück und berichtete direkt an François Michelin , der Ghosn damit beauftragte, die Operation, die unrentabel war und unter der brasilianischen Hyperinflation zu kämpfen hatte, umzukehren. Ghosn bildete funktionsübergreifende Managementteams, um Best Practices unter den Franzosen, Brasilianern und anderen Nationalitäten zu ermitteln, die in der südamerikanischen Division arbeiten. Die multikulturelle Erfahrung in Brasilien bildete die Grundlage seines interkulturellen Managementstils und der Betonung von Vielfalt als Kerngeschäft. "Man lernt aus der Vielfalt ... aber die Gemeinsamkeit tröstet dich", sagte Ghosn. Innerhalb von zwei Jahren kehrte die Division in die Gewinnzone zurück.
Nachdem er das südamerikanische Geschäft von Michelin umgebaut hatte, wurde Ghosn 1989 zum Präsidenten und COO von Michelin Nordamerika ernannt und zog mit seiner Familie nach Greenville, South Carolina . 1990 wurde er zum CEO von Michelin North America befördert. Er leitete die Restrukturierung des Unternehmens nach der Übernahme der Uniroyal Goodrich Tire Company .
Renault nach der Privatisierung
1996 wurde Ghosn Executive Vice President für Einkauf, fortschrittliche Forschung, Technik und Entwicklung, Antriebsstrangbetrieb und Fertigung bei Renault; und er war auch für die südamerikanische Division von Renault im Mercosur verantwortlich . Ghosns radikale Umstrukturierung von Renault trug 1997 erfolgreich zur Rentabilität des Unternehmens bei. Sein Ruf erfolgreicher Leistung unter François Michelin wurde unter dem ersten CEO des frisch privatisierten Renault wiederholt .
Nissan und die Renault-Nissan-Allianz
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Im März 1999 gründeten Renault und Nissan die Renault-Nissan Alliance , und im Mai 1999 kaufte Renault einen Anteil von 36,8 % an Nissan. Während er seine Funktionen bei Renault beibehielt, kam Ghosn im Juni 1999 als Chief Operating Officer (COO) zu Nissan , wurde im Juni 2000 Präsident und im Juni 2001 zum Chief Executive Officer (CEO) ernannt eine konsolidierte verzinsliche Netto-Automobilschuld von mehr als 20 Milliarden US-Dollar (mehr als 2 Billionen Yen) und nur drei der 46 in Japan verkauften Modelle erzielten einen Gewinn. Es galt als nahezu unmöglich, das sinkende Vermögen des Unternehmens umzukehren.
Der im Oktober 1999 angekündigte "Nissan Revival Plan" von Ghosn forderte eine Rückkehr zur Profitabilität im Geschäftsjahr 2000, eine Gewinnmarge von über 4,5 % des Umsatzes bis zum Ende des Geschäftsjahres 2002 und eine Reduzierung des aktuellen Niveaus um 50 % der Schulden bis zum Ende des Geschäftsjahres 2002. Ghosn versprach, zurückzutreten, falls diese Ziele nicht erreicht werden. Ghosns Nissan Revival Plan forderte den Abbau von 21.000 Nissan-Stellen (14 % der Gesamtbelegschaft), hauptsächlich in Japan; Schließung von fünf japanischen Werken; Reduzierung der Zahl der Lieferanten und Beteiligungen; und Versteigerung wertvoller Vermögenswerte wie Nissans Luft- und Raumfahrteinheit.
Ghosn war der vierte Nicht-Japaner, der einen japanischen Autohersteller leitete, nachdem Mark Fields , Henry Wallace und James Miller Ende der 1990er Jahre von Ford an die Spitze von Mazda berufen wurden. Neben dem Abbau von Arbeitsplätzen, Werken und Zulieferern leitete Ghosn große und dramatische strukturelle und unternehmenskulturelle Veränderungen bei Nissan. Er widersetzte sich der japanischen Geschäftsetikette auf verschiedene Weise, unter anderem durch die Abschaffung der dienstalters- und altersabhängigen Beförderung, indem er die lebenslange Beschäftigung von einer Garantie zu einem gewünschten Ziel änderte, wenn das Unternehmen eine hohe Leistung erzielte, und indem er das Keiretsu- System von Nissan ablegte ; ein verwobenes Netz von Teilelieferanten mit Kreuzbeteiligungen bei Nissan. Als der Nissan Revival Plan angekündigt wurde, brachte die geplante Demontage von Keiretsu Ghosn den Spitznamen „ Keiretsu- Killer“ ein, und das Wall Street Journal zitierte einen Dresdner Kleinwort Benson- Analysten in Tokio mit der Aussage, Ghosn könnte ein „Ziel der öffentlichen Empörung“ werden, wenn Nissan ehemalige Tochtergesellschaften aus seiner Lieferkette. Ghosn änderte die offizielle Unternehmenssprache von Nissan von Japanisch auf Englisch und schloss zum ersten Mal Führungskräfte aus Europa und Nordamerika in wichtige globale Strategiesitzungen ein.
Im ersten Jahr des Nissan Revival Plans Nissan ‚s Konzerngewinn nach Steuern stieg auf $ 2,7 Mrd. für das Geschäftsjahr 2000 von einem Konzernverlust von $ 6,46 Milliarden im Vorjahr. Zwölf Monate nach seinem dreijährigen Turnaround-Plan war Nissan wieder profitabel und war innerhalb von drei Jahren einer der profitabelsten Autohersteller der Branche mit einer Betriebsmarge von konstant über 9 %; mehr als das Doppelte des Branchendurchschnitts. Die Ziele des Nissan Revival Plans wurden alle vor dem 31. März 2002 erreicht.
Im Mai 2002 gab Ghosn seine nächsten Ziele für das Unternehmen bekannt, "Nissan 180", einen dreijährigen Wachstumsplan basierend auf den Zahlen 1, 8 und 0: Bis Ende September 2005 plante Nissan, seine weltweiter Absatz um eine Million Fahrzeuge; Bis zum Frühjahr 2005 hat sich das Unternehmen verpflichtet, eine operative Marge von mindestens 8 % zu erreichen und seine Netto-Automobilschulden auf null zu reduzieren. Diese Ziele wurden alle erreicht: Im Frühjahr 2003 gab Nissan bekannt, dass seine Netto-Autoschulden im Geschäftsjahr 2002 abgebaut wurden. Die Betriebsgewinnmarge von Nissan stieg im Geschäftsjahr 2003 auf 11,1 %; im Geschäftsjahr 1999 hatte er 1,4 % betragen. Im Oktober 2005 gab Nissan bekannt, dass der Jahresabsatz vom 30. September 2004 bis zum 30. September 2005 mehr als 3,67 Millionen betrug, gegenüber 2,6 Millionen verkauften Fahrzeugen im Geschäftsjahr zum März 2002 .
Im Mai 2005 wurde Ghosn zum President und Chief Executive Officer von Renault ernannt. Als er die CEO-Positionen bei Renault und Nissan übernahm, war Ghosn der weltweit erste Mensch, der zwei Unternehmen gleichzeitig im Fortune Global 500 leitete .
Im Jahr 2005 erwarb der milliardenschwere Investor Kirk Kerkorian 9,9 % der Anteile an General Motors (GM) und setzte einen seiner Vertreter in den Vorstand des Unternehmens ein. Im Jahr 2006 wies das umkämpfte Management von GM den Übernahmeversuch zurück, und am Ende des Jahres verkaufte Kerkorians Tracinda Corp. den größten Teil seiner GM-Aktien.
2006 machte Ford Motor Co. Ghosn ein formelles Angebot, das Unternehmen zu führen. Ghosn lehnte dies ab und sagte angeblich, dass er nur dann zu dem angeschlagenen Unternehmen kommen würde, wenn er sowohl zum CEO als auch zum Vorstandsvorsitzenden ernannt würde. Bill Ford Jr. weigerte sich, seinen Vorsitz aufzugeben.
Im Jahr 2007 führte Ghosn die Renault-Nissan-Allianz maßgeblich in den Massenmarkt für emissionsfreie Elektroautos und stellte 4 Milliarden Euro (mehr als 5 Milliarden US-Dollar) für diese Bemühungen bereit. Im Jahr 2008 bestätigte er , dass Nissan-Renault würde eine „ganze Aufstellung“ von emissionsfreien Elektroautos auf den weltweiten Markt bis zum Jahr 2012. Im Jahr 2009 bringen, sagte er der University of Pennsylvania Wharton School of Business : „Wenn du gehst zu Lassen Sie die Entwicklungsländer so viele Autos haben, wie sie wollen – und sie werden so viele Autos haben, wie sie wollen – es gibt absolut keine Alternative, als emissionsfrei zu fahren. Und das einzige heute verfügbare emissionsfreie Fahrzeug ist elektrisch ... Also haben wir uns dafür entschieden." Der Nissan Leaf , ein Elektroauto, das als "das weltweit erste erschwingliche Null-Emissions-Auto" bezeichnet wird, debütierte im Dezember 2010. Ab 2017 ist die Renault-Nissan-Allianz der weltweit führende Elektrofahrzeug und verkauft mehr als doppelt so viele Elektroautos wie Tesla und der Nissan Leaf sind mit Abstand das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt.
Ghosn war nach dem Erdbeben und dem Tsunami in Japan am 11. März 2011, einer der schlimmsten Naturkatastrophen in der modernen Geschichte, ein sichtbarer Führer bei den Wiederaufbaubemühungen . Am 29. März 2011 machte er die erste von mehreren Abfragen der schwer betroffene Iwaki Pflanze Motor in der Präfektur Fukushima , 50 km (31 Meilen) von der Fukushima Daiichi Kernkraftwerk , und in seiner Richtung Vollbetrieb am Iwaki Fabrik Nissan restauriert den Erwartungen weit voraus. Er trat in Japan im Fernsehen auf, um Optimismus zu fördern. Im Mai 2011 engagierte sich Ghosn weiterhin dafür, jährlich mindestens 1 Million Autos und Lastwagen von Nissan in Japan zu bauen. Im Jahr 2011 wurde Ghosn von der französischen Regierung untersucht, weil er einen Spionageskandal im Zusammenhang mit Renault falsch behandelt hatte.
Im Juni 2012 wurde Ghosn zum stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden des russischen Automobilherstellers AvtoVAZ ernannt . Im Juni 2013 wurde er zum Vorsitzenden des russischen Unternehmens ernannt, eine Position, die er bis Juni 2016 behielt. Renault hatte 2008 eine strategische Partnerschaft mit AvtoVAZ begonnen, indem er eine 25-prozentige Beteiligung an dem Unternehmen erworben hatte; Dies führte zu immer tieferen Partnerschaften zwischen Renault-Nissan und AvtoVAZ, die 2014 in der Kontrolle der Renault-Nissan-Allianz über den russischen Autohersteller endeten.
Im Februar 2017 kündigte Ghosn an, zum 1. April 2017 als CEO von Nissan zurückzutreten, während er weiterhin Vorsitzender des Unternehmens bleibt. Hiroto Saikawa folgte Ghosn bei Nissan. Im November 2018 besaß Renault 43,4% von Nissan, während Nissan stimmrechtslose Aktien in Höhe von 15% des Eigenkapitals von Renault besaß.
Mitsubishi
Im Oktober 2016 schloss Nissan den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung von 34 % an Mitsubishi Motors ab . Ghosn wurde, zusätzlich zu seinen Renault-Nissan-Posten, Vorsitzender von Mitsubishi, mit dem Ziel, den Autohersteller nach einem monatelangen Skandal mit falschen Darstellungen der Kraftstoffwirtschaft und den daraus resultierenden sinkenden Einnahmen zu rehabilitieren. Die Nissan-Mitsubishi-Partnerschaft umfasst eine Partnerschaft bei der Entwicklung von Elektroautos für Mitsubishi, und die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz schafft den viertgrößten Autokonzern der Welt nach Toyota, Volkswagen AG und General Motors Co.
Der Vorstand von Mitsubishi Motors entließ Ghosn am 26.
Beratungen
Ghosn war bis 2015 Mitglied des Internationalen Beirats der brasilianischen Bank Banco Itaú (einer wichtigen Partei bei der Privatisierung von Renault). Er ist außerdem Mitglied des Beirats der Tsinghua University School of Economics and Management in Peking. Er hat die Ehrendoktorwürde der American University of Beirut erhalten ; und er ist Mitglied des Strategic Council der Saint Joseph University of Beirut. 2014 und 2015 wurde er zum Präsidenten des Verbands der europäischen Automobilhersteller gewählt . Er ist Gouverneur des Weltwirtschaftsforums .
Festnahme in Tokio, anschließende Nissan-Untersuchung und Flucht in den Libanon
Erstverhaftung
Am 19. November 2018 verhafteten die Staatsanwälte des Bezirks Tokio um 16.30 Uhr Ghosn bei seiner Wiedereinreise nach Japan an Bord eines Privatjets, der aus dem Libanon gekommen war, weil er wegen Vorwürfen falscher Abrechnungen befragt wurde. Ghosns Top-Adjutant Greg Kelly, ein Nissan-Direktor und ehemaliger Personalchef, wurde ebenfalls bei seiner Ankunft aus den USA an diesem Tag festgenommen.
Am selben Tag gab Nissan-Chef Hiroto Saikawa auf einer Pressekonferenz bekannt, dass Ghosn aus dem Nissan-Vorstand entlassen worden sei und bei einer Sitzung am 22. November seiner Führungsrechte beraubt werde. Saikawa betonte, dass die Entlassung das Ergebnis einer internen Untersuchung von Nissan sei, und behauptete, Ghosn und Kelly hätten ihre Entschädigung nicht ausreichend gemeldet (ein Verstoß gegen das Wertpapiergesetz) und Firmenvermögen für den persönlichen Gebrauch verwendet. Während die Anschuldigungen vor Gericht unbewiesen blieben und ein ordnungsgemäßes Gerichtsverfahren anhängig war, drückte Saikawa auf derselben Pressekonferenz „Enttäuschung, Empörung und Verzweiflung über Ghosns Verhalten aus, das die Verwendung von Unternehmensmitteln für persönliche Investitionen und den Missbrauch von Unternehmensvermögen umfasste“ und sagte auch: "Dies ist eine Handlung, die vom Unternehmen nicht toleriert werden kann ... Es ist ein ausreichender Grund für seine Entlassung."
Obwohl das Unternehmen keine Details bekannt gab, gaben Berichte in japanischen Medien an, dass Nissan alle oder einen Teil der Kosten in Höhe von 18 Millionen US-Dollar für von Ghosn genutzte Wohnungen in Rio de Janeiro, Beirut, Paris und Amsterdam zahlte , und dass Ghosn berechnete dem Unternehmen die Kosten für den Familienurlaub. Der Kauf einiger dieser Wohnungen und die Zahlung der Kosten wurden von einer Briefkastenfirma namens Zi-A Capital BV mit Sitz in den Niederlanden abgewickelt, die Kelly den Nissan-Vorstand Ende 2010 (ca zeitgleich mit Ghosns Scheidung von seiner ersten Frau und Beginn einer Beziehung mit seiner zweiten Frau). Nissan-Gelder wurden verwendet, um Ghosns Pariser Wohnung im Jahr 2005 zu kaufen, und Zi-A-Gelder wurden verwendet, um seine 5-Millionen-Dollar-Wohnung am Strand in Rio im Jahr 2012 und seine Villa in Beirut zu kaufen, die mit Renovierungsarbeiten über 15 Millionen Dollar kostete. Nissan-Compliance-Auditoren begannen 2014 mit dem Versuch, die Zi-A-Aktivitäten zu verfolgen, wurden jedoch zunächst von der Kette von Briefkastenfirmen, die bei Zi-A-Investitionen verwendet wurden, behindert.
Um zu vermeiden, dass Ghosn den vollständigen Betrag seiner Vergütung in Nissan-Finanzen meldet, wie es ab 2010 nach japanischem Recht vorgeschrieben ist, ließ Ghosn von Kelly komplizierte Zahlungsaufschubpläne strukturieren, die aufgrund einer aggressiven Auslegung der Offenlegungsvorschriften, die Nissans externe Wirtschaftsprüfer nicht hatten, nicht gemeldet wurden abgezeichnet und die sich zum Zeitpunkt seiner Verhaftung acht Jahre später auf rund 80 Millionen Dollar beliefen. Laut Nikkei- Berichten sagte Ghosn den Ermittlern, dass er Kelly angewiesen habe, die Entschädigungsberichterstattung auf legale Weise zu behandeln, und Kelly sagte den Ermittlern, dass er bei der Bearbeitung der Meldung auf den Rat externer Anwaltskanzleien und der Financial Services Agency gehandelt habe . Durchgesickerte Medien besagten, dass Ghosn geplant hatte, eine Abstimmung einzuberufen, um Nissan-Chef Saikawa zu entlassen und Kelly (die 2015 halb in den USA zurückgetreten war) wieder in den aktiven Dienst bei der geplanten Vorstandssitzung einzuberufen.
Ghosn wurde in der Haftanstalt Tokio inhaftiert , nach japanischen Vorschriften, die es Verdächtigen erlauben, bis zu 23 Tage inhaftiert zu werden, ohne dass eine Anklage erhoben wird. Ghosn und Kelly wurden Berichten zufolge auf Informationen verhaftet durch eine nicht ermitteltes nicht-japanische Exekutive in Nissan Rechtsabteilung zur Verfügung gestellt, in dem zweiten Deal jemals unter Japans kürzlich eingeführten schlug plea bargaining System. Gegen Ghosn und Kelly wurde am 10. Dezember Anklage wegen der Untererfassung der Entgeltumwandlung erhoben, zusammen mit weiteren Anschuldigungen, die eine zehntägige Haltefrist ohne Kaution wieder einsetzten. Nissan übernahm auch die Kontrolle über die Grundstücke in Rio und Beirut und änderte die Schlösser, was dazu führte, dass Ghosns Familie um Zugang klagte.
Fortgesetzte Inhaftierung und neue Anklagen
Am 21. Dezember 2018 wurde Ghosn wegen des Verdachts, im Oktober 2008 (während der globalen Finanzkrise) persönliche Verluste in Höhe von 16,6 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit einem persönlichen Swap- Vertrag auf Nissan übertragen zu haben, erneut festgenommen . Die Einführung dieser Anklagepunkte verhinderte Ghosns Freilassung gegen Kaution später am selben Tag, da die neuen Anklagen eine zusätzliche Haftstrafe von 10 bis 20 Tagen vor einer Anhörung gegen Kaution ermöglichten. Spätere Berichterstattungen verbanden diese Anklage mit Ghosns Geschäften mit Scheich Khaled al-Juffali, dem stellvertretenden Vorsitzenden eines der größten Konglomerate Saudi-Arabiens und Mehrheitseigentümer eines Unternehmens, das die Hälfte eines regionalen Joint Ventures namens Nissan Gulf besitzt, während die andere Hälfte von einem hundertprozentige Tochtergesellschaft von Nissan. Als Gegenleistung für ein persönliches Akkreditiv von Juffali an Ghosn während der Krise von 2008, das als von der Bank verlangte Sicherheit für Ghosns Swap-Vertrag diente, zahlte Nissan indirekt 14,7 Millionen US-Dollar aus einem internen diskretionären Fonds, der als „CEO-Reserve“ bekannt ist, an einen hundertprozentigen Juffali Company in vier Raten zwischen 2009 und 2012, obwohl die interne Dokumentation den endgültigen Empfänger nicht angab. Nach Angaben der Staatsanwaltschaft in Tokio war Kelly an dieser Transaktion nicht beteiligt und wurde am 25. Dezember gegen Kaution freigelassen.
Ghosn trat am Dienstag, 8. Januar 2019, erstmals öffentlich nach seiner Festnahme bei einer Anklage auf, wo er seine Unschuld beteuerte und eine Erklärung zu den Hauptvorwürfen gegen ihn abgab; sein Antrag, wegen dieser Anklage aus dem Gefängnis entlassen zu werden, wurde jedoch abgelehnt.
Ghosns Haft sollte am 11. Januar 2019 enden. An diesem Tag wurde Ghosn wegen zweier weiterer Anklagepunkte angeklagt: schwerer Vertrauensbruch und Unterschätzung seines Einkommens, wodurch seine Haft erneut verlängert wurde. Infolgedessen könnte er weitere Monate im Gefängnis bleiben, bevor ein Prozess stattfinden würde. Zwei Tage später ergab die Untersuchung von Nissan angeblich, dass Ghosn sich 2018 zusätzlich zu den bereits in Rechnung gestellten Gehältern 8 Millionen US-Dollar von einem in den Niederlanden ansässigen Joint Venture im Besitz von Nissan und Mitsubishi bezahlt hatte, das 2017 gegründet wurde, ohne das Wissen der Direktoren beider Unternehmen, da Ghosn die alleinige Befugnis hatte, Bargeld aus dem Unternehmen auszugeben.
Ghosn legte erneut Berufung gegen die Verweigerung der Kaution vom 8. Januar 2019 ein und bot an, im Gegenzug für seine Freilassung stärkere Einschränkungen und höhere Auftrittsgarantien einzuhalten, einschließlich des Tragens einer Fußfessel und der Hinterlegung seiner Nissan-Aktie als Sicherheit. Darüber hinaus veröffentlichte Ghosns Ehefrau Carole am 14. Januar 2019 einen Brief an Human Rights Watch, in dem sie gegen seine Behandlung in der Haft protestierte. Dennoch verweigerte das Bezirksgericht Tokio am 21. Januar 2019 erneut die Freilassung gegen Kaution.
In einigen Medienberichten wurde der japanische Begriff hitojichi shihō (" Geiseljustiz ") erwähnt. Takashi Takano, einer von Ghosns Anwälten, erklärte, das japanische Justizsystem sei ein Länderrisiko .
Weiterentwicklungen
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Am 11. Januar 2019 trat José Muñoz, Nissans Chief Performance Officer und Leiter des China-Geschäfts, mit sofortiger Wirkung aus dem Unternehmen zurück. Muñoz, der als enger Verbündeter von Ghosn und als möglicher Nachfolger als CEO von Renault und Nissan gilt, war eine "Person von Interesse" bei Nissans internen Ermittlungen, mit denen er angeblich nicht kooperativ war. Einer der drei unabhängigen Direktoren von Nissan meinte, Nissan könne einfach die Position des Vorsitzenden streichen und Ghosn nicht ersetzen, ein Weg, den zuvor andere skandalgeplagte japanische Unternehmen eingeschlagen hatten. Der japanische Nachrichtendienst Reuters berichtete, dass Nissan möglicherweise persönlich gegen Ghosn Klage einreichen könnte.
Zunächst wurde berichtet, dass die französische Regierung und Renault während seiner Inhaftierung hinter Ghosn standen, unter der Annahme, dass Ghosn bis zum Beweis seiner Schuld unschuldig ist. Frankreichs Finanzminister Bruno Le Maire erklärte jedoch am 16. Januar, dass Renault aufgrund seiner anhaltenden Inhaftierung möglicherweise einen neuen CEO als Ersatz für Ghosn suchen könnte. Renault macht sich möglicherweise Sorgen, dass Nissan die Chance nutzt, das Machtvakuum bei Renault zu nutzen, um die Machtverhältnisse der Allianz neu zu gestalten. Nachdem die französische Regierung einen Führungswechsel gefordert hatte und seine Kautionsanträge von den japanischen Gerichten abgelehnt wurden, stimmte Ghosn schließlich seinem Rücktritt zu. Er trat am 24. Januar 2019 als Vorsitzender und CEO von Renault zurück.
Am 30. Januar 2019 sagte Ghosn, die Anklage sei „Plot und Verrat“ von Nissan-Führungskräften, die sich gegen die Beziehung zu Renault und einen in Arbeit befindlichen Zukunftsplan zur Integration von Nissan, Mitsubishi und Renault aussprachen . Mitte Februar 2019 trat Ghosns leitender Anwalt Motonari Otsuru zurück und wurde durch Jun'ichirō Hironaka ersetzt, der in einer Reihe von hochkarätigen Fällen erfolgreich war.
Kaution
Anfang März 2019 wurde Ghosn vor einem Gericht in Tokio ein Antrag auf Kaution gestellt. Dies war sein dritter Antrag auf Kaution und der erste seiner neuen Rechtsabteilung unter Hironaka. Das Gericht hat eine Kaution von 1 Milliarde Yen (etwa 9 Millionen US-Dollar) unter strengen Bedingungen festgesetzt. Er durfte nicht ins Ausland reisen und musste unter 24-Stunden-Kameraüberwachung ohne Internetzugang an einer bestimmten Adresse bleiben. Er wurde am 6. März 2019 entlassen.
Am 3. April 2019 twitterte Ghosn, dass er "bereit sei, die Wahrheit zu sagen" und dass er am 11. April 2019 eine Konferenz abhalten werde angebliche Geschäfte über Oman . Ghosn veröffentlichte eine Erklärung, in der er behauptete, die Festnahme sei „empörend und willkürlich“. Bis zu diesem Zeitpunkt war er seit seiner ersten Festnahme im November 2018 108 Tage in Haft.
Am 8. April 2019 stimmten die Nissan-Aktionäre während einer außerordentlichen Aktionärsversammlung für die Abberufung von Carlos Ghosn aus dem Vorstand des Unternehmens. Die Aktionäre stimmten auch dafür, Ghosns ehemalige rechte Hand Greg Kelly zu entfernen und den Renault-Vorsitzenden Jean-Dominique Senard zum Direktor zu ernennen. Am nächsten Tag veröffentlichte Ghosn ein YouTube- Video, in dem er öffentlich erklärte, er sei „unschuldig an all den Anschuldigungen, die im Zusammenhang mit diesen Anschuldigungen erhoben wurden, die alle voreingenommen, aus dem Zusammenhang gerissen, so verdreht sind, dass sie eine Persönlichkeit der Gier darstellen, und eine Persönlichkeit der Diktatur". Er behauptete auch, dass die Zahlungen an Juffali Nissan helfen sollten, einen Streit mit einem lokalen Händler zu schlichten und einen Bankvertrag zu eröffnen, um sein Gehalt von Yen in US-Dollar umzuwandeln, um Währungsschwankungen zu vermeiden.
Das japanische Gericht lehnte eine von Ghosns Anwälten eingelegte Berufung ab und genehmigte eine anfängliche 10-tägige Haft für Ghosn bis zum 22. April 2019. Er wurde Ende April freigelassen, aber unter strengem Hausarrest gestellt, einschließlich des viermonatigen Kontakts zu seiner Frau .
Ermittlungen in anderen Ländern
Im Juni 2019 veröffentlichte Renault, dass sie bei einer internen Prüfung 11 Millionen Euro an fragwürdigen Ausgaben von Ghosn aufgedeckt hatten, woraufhin der französische Staat eine eigene Untersuchung seiner Handlungen einleitete. Die Staatsanwaltschaft im Bezirk Nanterre westlich von Paris gab an, die Betrugsbekämpfungspolizei habe seine Wohnung in der Stadt L'Étang-la-Ville nach Beweisen durchsucht . Im Juli wurde das Hauptquartier von Renault in Boulogne-Billancourt im Zusammenhang mit diesem Fall von 20 Polizisten durchsucht. Im Juli ging Carlos Ghosn auch wegen Verleumdung gegen französische Massenmedien vor .
Im August 2019 seine Frau wandte Carole an Präsident Emmanuel Macron von Frankreich zu intervenieren im Namen ihres Mannes mit dem japanischen Marktführer Shinzo Abe am Gipfel 45.en G7 statt 24-26 August in der Französisch Stadt Biarritz .
Im September 2019, in einer der ersten rechtlichen Vereinbarungen der Saga, einigte sich Ghosn mit der US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission über Ansprüche, mehr als 140 Millionen US-Dollar an Zahlungen von Nissan an ihn nicht offengelegt zu haben. Er wurde mit einer Geldstrafe von 1 Million US-Dollar belegt, Nissan mit 15 Millionen US-Dollar und Greg Kelly mit 100.000 US-Dollar. Obwohl er die Vorwürfe der SEC weder zugegeben noch dementiert hat, akzeptierte er ein zehnjähriges Amtsverbot als leitender Angestellter oder Direktor einer Aktiengesellschaft. Kelly akzeptierte eine fünfjährige Sperre unter ähnlichen Bedingungen. Laut The New York Times beendete die Einigung Ghosns Karriere als globaler Geschäftsmann so gut wie.
Flug aus Japan
Am 30. Dezember 2019 berichteten zahlreiche Medien, dass Ghosn aus Japan geflohen und in Beirut im Libanon angekommen sei . Ghosn bestätigte diese Berichte später durch eine von seinem Pressevertreter in New York veröffentlichte Erklärung. In seiner Erklärung behauptete Ghosn, dass er "nicht länger von einem manipulierten japanischen Justizsystem als Geisel gehalten werden würde, in dem Schuld vermutet wird, Diskriminierung grassiert und grundlegende Menschenrechte verweigert werden".
Ghosn verließ am 29. Dezember 2019 gegen 14:30 Uhr seine Wohnung in Tokio und gesellte sich zu zwei Männern in einem nahe gelegenen Hotel. Die drei nahmen dann einen Hochgeschwindigkeitszug von Shinagawa nach Osaka und kamen kurz nach 20:00 Uhr in einem Hotel in der Nähe des internationalen Flughafens Kansai an . Das Team, das angeheuert wurde, um ihn aus Tokio herauszuholen, hatte bemerkt, dass die japanische Sicherheit Ghosn nicht in Hotels folgte, was seine Flucht erleichterte. Ein paar Stunden später verließen zwei Männer das Hotel mit großen Containern, darunter eine Audiobox, in der Ghosn versteckt war. Anschließend bestiegen die Männer einen Privatjet von Bombardier Global Express mit der türkischen Zulassung TC-TSR. Die große Kiste mit Ghosn wurde nie von Zollbeamten geröntgt oder kontrolliert, weil sie zu groß war, um in das Röntgengerät zu passen; das Flugzeug verließ den Flughafen Kansai um 23:10 Uhr und landete am Morgen des 30. Dezember 2019 um 5:26 Uhr auf dem Flughafen Istanbul Atatürk . Innerhalb einer Stunde nach der Landung des Flugzeugs startete ein separater Privatjet nach Beirut. Ein Mitarbeiter des türkischen Privatjet-Betreibers MNG Jet gab zu, Passagierdatensätze gefälscht zu haben, bei denen zwei separate Flugzeuge geleast wurden, eines von Dubai nach Osaka und dann Osaka nach Istanbul, das andere von Istanbul nach Beirut.
Wohnsitz im Libanon
Nach Ghosns Ankunft im Libanon gab ein Gericht in Tokio einem Antrag japanischer Staatsanwälte auf Aufhebung seiner Kaution statt. Japan und der Libanon sind zwar beide Mitglieder von Interpol und unterhalten seit 1954 diplomatische Beziehungen, es besteht jedoch kein Auslieferungsabkommen zwischen den beiden Ländern. Interpol hat eine rote Anzeige für seine Festnahme herausgegeben. Japanische Behörden durchsuchten am 2. Januar Ghosns Wohnung in Tokio auf der Suche nach Beweisen.
Ghosn wandte sich später an Berichte, wonach seine Familie, einschließlich seiner Frau Carole, möglicherweise eine Rolle bei seiner Abreise aus Japan gespielt habe, und erklärte, dass "solche Spekulationen ungenau und falsch sind". Am 7. Januar erließ die Staatsanwaltschaft in Japan einen Haftbefehl gegen Carole Ghosn wegen des Verdachts der Falschaussage während einer Gerichtsverhandlung im April 2019.
Carlos Ghosn hielt seine erste Pressekonferenz seit seiner Abreise aus Japan am 8. Januar 2020 ab, in der er seine Haftbedingungen beschrieb, auf Unschuld plädierte und Nissan-Manager benannte, die seinen Tod planten. Er behauptete, dass ich, als er Japan verließ, "vor Ungerechtigkeit und politischer Verfolgung geflohen bin". Am nächsten Tag verhängte Richter Ghassan Ouiedat, ein libanesischer Staatsanwalt, ein Reiseverbot gegen Ghosn. Nach seiner Flucht aus Japan traten Carlos Ghosns japanischer Anwalt und sieben weitere Mitglieder seiner Verteidigung zurück. Sein Anwalt Junichiro Hironaka sagte, seine Flucht sei eine "völlige Überraschung" gewesen.
Am 10. Februar 2020 engagierte Ghosn den ehemaligen Disney- Präsidenten Michael Ovitz , Mitbegründer der Creative Artists Agency , als seinen Hollywood-Agenten. Am 12. Februar 2020 leitete Nissan eine Klage in Höhe von 90 Millionen US-Dollar gegen Ghosn wegen angeblich „korrupter“ Handlungen ein, und am 29. Februar 2020 verhängten die japanischen Finanzaufsichtsbehörden eine Geldstrafe von 2,42 Milliarden Yen (22 Millionen US-Dollar) gegen Nissan wegen jahrelanger Unterlassung der Vergütung des ehemaligen Vorsitzenden Ghosn und anderer Führungskräfte . Am 8. Juli 2020 berichtete The Nikkei , dass 862.500 US-Dollar von einem Pariser Bankkonto in Verbindung mit Ghosn gezahlt wurden, um Fox zu fördern, einem Unternehmen, das von Peter Taylor geleitet wird, einem ehemaligen Green Beret , der ihm bei der Flucht in den Libanon half.
Ghosns Haus im Libanon wurde nach der Explosion in Beirut im August 2020 , die sich 5 Kilometer von der Residenz entfernt ereignete , beschädigt .
Am 3. November 2020 beschloss der Generalstaatsanwalt des Libanon, Ghosn wegen seines Israel-Besuchs im Jahr 2008 nicht anzuklagen, da die Verjährungsfrist abgelaufen war. Zuvor wollten einige libanesische Anwälte, dass Ghosn wegen seiner Reise nach Israel im Jahr 2008 als Vorsitzender von Renault-Nissan angeklagt wird , um den Gründer von Better Place, Shai Agassi , zu treffen , was ihrer Ansicht nach gegen den Boykott der Arabischen Liga gegen Israel verstößt .
Im November 2020 sagte die Menschenrechtsgruppe der Vereinten Nationen, dass die japanische Regierung Ghosn aufgrund der Festnahme- und Haftbedingungen im November 2018 „Entschädigung“ und „andere Wiedergutmachungen“ gewähren solle.
Im Dezember 2020 wurde berichtet, dass sich französische Ermittler im Januar 2021 im Rahmen einer separaten Untersuchung der von einer niederländischen Tochter von Renault und Nissan gedeckten Ausgaben mit Ghosn treffen würden. Gegen Ghosn laufen zwei Ermittlungen in Frankreich, eine, die sich auf verdächtige Transaktionen zwischen Renault und einem Vertriebshändler im Oman konzentriert, sowie eine weitere Untersuchung wegen angeblich illegaler Zahlungen für private Reisen und Veranstaltungen, die von der niederländischen Renault-Nissan-Holding RNBV bezahlt wurden. In einem Interview im Januar 2021 fragte Ghosn, warum Frankreich ihn wegen der Anklage verhöre, während Japan dies nicht tat, und bestritt die Anschuldigungen.
Anklage und Verurteilung von Vermittlern seiner Flucht aus Japan
Januar 2020 von japanischen Staatsanwälten ausgestellte Haftbefehle behaupteten, dass die Fluchtoperation vom ehemaligen Soldaten der US-Spezialeinheit Michael Taylor, einem privaten Sicherheitsunternehmen mit umfangreichen Kontakten im Libanon, inszeniert wurde . Die Haftbefehle behaupteten auch, dass Michael von seinem Sohn Peter Maxwell Taylor und einem dritten Amerikaner, George Antoine Zayek, unterstützt wurde. Michael Taylor hatte in der Vergangenheit ähnliche internationale Rettungsaktionen durchgeführt.
Am 8. Mai hat die Türkei sieben Angeklagte angeklagt, Ghosn bei der Flucht über Istanbul in den Libanon geholfen zu haben. Am 20. Mai nahmen US-Behörden Michael und Peter Taylor wegen des Verdachts fest, Ghosn bei der Flucht geholfen zu haben. Am 30. Oktober 2020 stimmten die USA der Auslieferung der Taylors an Japan zu.
Im Juni 2021 bekannten sich Michael Taylor und sein Sohn Peter in Tokio schuldig, Ghosn im Dezember 2019 bei der Flucht aus Japan geholfen zu haben. Die Taylors drückten später ihr Bedauern aus und entschuldigten sich bei den Japanern. Darüber hinaus wurde bekannt, dass Ghosn den Taylors mehr als 1 Million US-Dollar für ihre Dienste in Form von Banküberweisungen und Bitcoin-Zahlungen bezahlt hat.
Im Juli 2021 wurden die Taylors in Japan wegen Beihilfe zu Ghosn verurteilt und verurteilt. Michael wurde zu 2 Jahren Gefängnis verurteilt, während sein Sohn zu 20 Monaten Haft verurteilt wurde.
Persönliches Leben
Ghosns erste Ehe war mit Rita Kordahi, die ursprünglich aus Rayfoun , Libanon, stammte und die er 1984 in Frankreich kennenlernte. Zusammen hatten sie vier Kinder: Caroline , Nadine, Maya und Anthony. Sie ließen sich 2012 scheiden. Im Mai 2016 heiratete Ghosn die libanesische Amerikanerin Carole Nahas und veranstaltete einige Monate später im Oktober eine große Marie-Antoinette- Mottoparty im Grand Trianon des Schlosses von Versailles am Stadtrand von Paris , um sowohl die Hochzeit als auch Caroles 50. Geburtstag zu feiern. Mehrere japanische Medien berichten, dass er sechs private Wohnsitze hat: in Tokio , Paris , Rio de Janeiro , Amsterdam , Beirut und New York .
Ghosn, den das Forbes- Magazin als "am härtesten arbeitenden Mann im hart umkämpften globalen Autogeschäft" bezeichnete, teilte seine Zeit ab 2006 zwischen Paris und Tokio auf und legte pro Jahr rund 241.400 Kilometer in Flugzeugen zurück. Japanische Medien nannten ihn "Seven-Eleven" ("sehr hart arbeiten von frühmorgens bis spät in die Nacht"). Er besitzt die brasilianische , französische und libanesische Staatsbürgerschaft. Er ist bekannt für seinen direkten, ergebnis- und ausführungsorientierten Stil in Geschäftsstrategie-Meetings und für sein Interesse an der Lösung von Problemen innerhalb eines Unternehmens, indem er den Mitarbeitern zuhört und funktions- und kulturübergreifende Teamgruppierungen unterstützt.
Ghosn ist mehrsprachig , spricht vier Sprachen fließend – Französisch, Portugiesisch, Englisch und Arabisch – und hat auch Japanisch gelernt. Er ist Partner in Ixsir , ein Winzer in der nördlichen Küstenstadt Batroun , Libanon. 2012 wurde er in den Ehrenrat der American Foundation of Saint George Hospital in Beirut berufen.
Ghosn wurde 2007 im Libanon als potenzieller Präsidentschaftskandidat gefeiert. In einer Umfrage des Lebensversicherungsunternehmens Axa vom Juni 2011 belegte Ghosn Platz 7 in einer zufälligen Umfrage, in der die Japaner gefragt wurden: "Welche Berühmtheit möchten Sie in Japan regieren?" (Barack Obama war Nr. 9 und Premierminister Naoto Kan war Nr. 19.) Er hat solche Annäherungsversuche bisher abgelehnt und erklärt, er habe "keine politischen Ambitionen".
Ghosns Anwälte haben erklärt, dass er an einer chronischen Nierenerkrankung leidet, die ihrer Ansicht nach dadurch verschlimmert wurde, dass er während seiner Haft keinen Zugang zu angemessener Behandlung hatte.
In den Medien
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Ab November 2001 wurde Ghosns Lebensgeschichte in Japan in eine Superhelden-Comicserie mit dem Titel The True Story of Carlos Ghosn im Manga- Comic Big Comic Superior umgewandelt . Die Serie wurde 2002 als Buch veröffentlicht. Sein Gesicht wurde sowohl in libanesischen Briefmarken als auch in Bento-Boxen in japanischen Restaurants abgebildet .
Ghosn ist das Thema einer Reihe von Büchern auf Englisch, Japanisch und Französisch. Auf Englisch schrieb er einen Bestseller mit dem Titel Shift: Inside Nissan's Historic Revival . Er war Thema eines anderen Wirtschaftsbuchs mit dem Titel Turnaround: How Carlos Ghosn Rescued Nissan von David Magee. In einem Buch mit dem Titel The Ghosn Factor: 24 Inspiring Lessons From Carlos Ghosn, dem erfolgreichsten transnationalen CEO von Miguel Rivas-Micoud, lieferte er auch strategische Geschäftskommentare und praktische Lektionen für angehende Manager .
Auszeichnungen und Anerkennung
Als Ergebnis seiner Leistungen wurden Ghosn zahlreiche Auszeichnungen und Ehrungen zuteil. Einige davon sind:
- 2001 führte er die Liste der Global Influentials des Magazins TIME an und schlug Bill Gates und mehrere andere weltweit bekannte Geschäftsleute.
- 2001 wurde er von einer japanischen Community-Gruppe zum Vater des Jahres gewählt.
- 2002 wurde er von der französischen Regierung zum Chevalier der Ehrenlegion ( Ritter der Ehrenlegion ) ernannt.
- Im Jahr 2002 zeichnete ihn Fortune als Asia Businessman of the Year aus.
- 2003 wurde er von der asiatischen Ausgabe des Magazins Fortune zum Mann des Jahres gekürt .
- 2003 zählte ihn Fortune zu den 10 mächtigsten Wirtschaftsführern außerhalb der USA
- Im Jahr 2004 erhielt er als erster ausländischer Unternehmer die prestigeträchtige Blue Ribbon Medal von Kaiser Akihito von Japan.
- 2004 wurde er in die Automotive Hall of Fame aufgenommen .
- 2004 wurde er auch in die Japan Automotive Hall of Fame aufgenommen .
- 2006 wurde Ghosn zum Honorary Knight Commander des Order of the British Empire ernannt .
- 2010 listete das Magazin CEO Quarterly Ghosn als einen der "Most Respected CEOs" auf.
- 2011 kürte CNBC Ghosn zum Asia Business Leader of the Year.
- Im Jahr 2012 wurde Ghosn der Große Kordon des Ordens von Ouissam Alaouite verliehen , eine ehrenvolle Auszeichnung für Zivilisten in Anerkennung für Verdienste, die Marokko zugutekommen.
- 2012 erhielt Ghosn den Japan Society Award.
- Im Jahr 2012 gewann Ghosn als erster Mensch in der Automobilindustrie und als vierter insgesamt einen Lifetime Achievement Award der Strategic Management Society , einer gemeinnützigen Gruppe, die ethische und strategische Unternehmensführung fördert.
- Im Jahr 2012 wurde Ghosn das Großkreuz des Ordens von Isabella der Katholischen verliehen , eine ehrenvolle Auszeichnung für Zivilisten in Anerkennung für Verdienste, die Spanien zugutekommen.
- 2013 wurde er zum International Fellow der Royal Academy of Engineering ernannt .
- Im Jahr 2017 enthüllte die nationale Post des Libanon, LibanPost, eine Briefmarke zum Sammeln zu Ehren von Carlos Ghosn.
Veröffentlichungen
- Renaissance , Tokio, Hrsg. Diamant-sha, 2001.
- Shift: Inside Nissans Historic Revival , New York, hrsg. Crown Publishing Group, 2005.
- Le temps de la vérité , Paris, Hrsg. Grass, 2020.
- Zerbrochene Allianzen: Im Aufstieg und Fall eines globalen Automobilimperiums , Minneapolis, hrsg. Tanooki-Presse, 2021.
- Ensemble, toujours (mit Carole Ghosn), Paris, Les ditions de l'Observatoire, 2021.
Allgemeine Quellen
- Ghosn, Carlos (2007). SHIFT: Inside Nissans historisches Revival . Crown Verlagsgruppe. ISBN 9780307423818.
Verweise
Weiterlesen
- "Licht und Dunkelheit von Carlos Ghosn" . Das Asahi Shimbun . Übersetzt von Akagawa, Roy K. 7. Dezember 2018.Japanische Version: "カルロス・ゴーン もたらした光と影".