Flughafen Cerklje ob Krki - Cerklje ob Krki Airport

Flughafen Cerklje ob Krki

Letališče Cerklje
Vojašnica Cerklje ob Krki.jpg
Zusammenfassung
Flughafentyp Militärflughafen
Operator Königlich Jugoslawische Armee (1930er-1941),
Nazi-Deutsche Wehrmacht (1941-1945),
Jugoslawische Volksarmee (1945-1991),
Slowenische Streitkräfte , NATO (1991-heute)
Standort Cerklje ob Krki , Slowenien
Höhe  AMSL 502,99 Fuß / 153,31 m
Koordinaten 45°53′59″N 15°30′55″E / 45.89972°N 15.51528°E / 45.89972; 15.51528 Koordinaten: 45°53′59″N 15°30′55″E / 45.89972°N 15.51528°E / 45.89972; 15.51528
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
m ft
27.09 2.420 7.939 Asphalt
2.000 6.561 Gras
Höhe: Slowenisches Verteidigungsministerium

Der Flughafen Cerklje ob Krki ( slowenisch : Letališče Cerklje ob Krki ) ist der einzige Militärflughafen in Slowenien und ein ziviler Flughafen. Dort ist der Luftwaffenstützpunkt Cerklje ob Krki tätig. Der Flughafen befindet sich inmitten einer Erweiterung und Umstrukturierung.

Roland Air Defense Raketenbatterie
Slowenischer Militärflughafen Cerklje ob Krki

Geschichte

Die Anfänge

Die früheste Existenz des Flughafens in Cerklje ob Krki war in den 1930er Jahren, als eine Graspiste einen Hilfsflugplatz schuf. Die Militärbehörden des Königreichs Jugoslawien haben sich aufgrund technischer Daten aufgrund günstiger Wetter- und geografischer Bedingungen für den Bau eines Flughafens entschieden. Während es in Slowenien zu dieser Zeit mehrere Flughäfen gab, wurde nur Cerklje ausschließlich für militärische Zwecke genutzt. Aus diesem Grund gibt es weniger Archivmaterial, das den Bau und die Entwicklung des Flughafens bezeugt, obwohl bekannt ist, dass er nach größeren Einrichtungen in Ljubljana und Maribor stattfand . Nach der Errichtung der Graspiste wurde langsam eine dauerhafte Infrastruktur mit Holzhangars gebaut.

Zweiter Weltkrieg

1941 griffen die Achsenmächte unerwartet das Königreich Jugoslawien an und die erste Welle erfolgte aus der Luft. Im Aprilkrieg zerstörten die Luftstreitkräfte der Achse in wenigen Tagen das Königreich Jugoslawien Army Aviation. Auf dem Flughafen war damals die Einheit der 6. Luftpatrouillengruppe der Heeresflieger untergebracht, die im Sinne der 7. Armee operierte. Heeresluftfahrteinheiten waren im Kampfeinsatz für den Kampf mit ihren Gegnern sehr schlecht gerüstet. Am ersten Kriegstag in den frühen Morgenstunden verlor die Einheit neun Flugzeuge und wird die restlichen Maschinen, die drei Breguet XIX und eine Fieseler Fi-156 "Stork" , auf dem Flughafen in einem nahegelegenen Hügel präsentiert.

Die deutschen Besatzer führten im Herbst 1941 weitere Konsolidierungen durch, erweiterten und erweiterten die Landebahn und errichteten drei Backsteingebäude. Der Bau wurde im Frühjahr 1942 abgeschlossen. Die deutsche Besatzungsluftfahrt ist durch die Kriegshandlungen gegen die Rebellen in Gefechtsfakten, Aufklärung und zur Unterstützung der Landstreitkräfte mit einer Reihe unterschiedlicher Verbände. Sehr wichtig ist die Rolle des Spiels bei der deutschen Operation "Roselsprung" und der Landung am 25. Drvar Mai 1944.

Als äußerst strategische Position war die Attraktivität auch für Partisanenangriffe durch den Krieg zweimal im Angriff, am Ende des Krieges griffen jedoch die Partisanen und die Achse Luftfahrt an. Der Flughafen wurde am 9. Mai 1945 befreit.

Im April 2013 wurde auf dem Flughafen ein Massengrab im Zusammenhang mit dem Zweiten Weltkrieg entdeckt. Es enthielt die Überreste von 10 Opfern, die während oder nach dem Krieg liquidiert wurden.

Kommunistische Ära

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Flughafen von der Jugoslawischen Volksarmee übernommen . Der Flugplatz wurde nur durch die Modernisierung der Start- und Landebahn während der Triester- Unruhen im November 1953 modifiziert . In diesem Jahr erhöhte die jugoslawische Luftwaffe die Anzahl der Flugzeuge und Truppen. Am Ende der Krise blieb der Flughafen Schlüssel für die Verteidigung des nordwestlichen Luftraums Jugoslawiens . Während der Ereignisse von 1991 zogen sich alle jugoslawischen Einheiten nach Bosnien und Herzegowina und Serbien zurück .

Der Flughafen war ein Stützpunkt für folgende Flugzeuge: Messerschmitt Bf 109 , Iljuschin Il-2 šturmovik , P-47 Thunderbolt , F-84G Thunderjet , J-20 Kraguj , Geier J-21 Jastreb J-22 Orao .

Zehn-Tage-Krieg

Im Sommer 1991 spitzten sich die tief verwurzelten Missstände, die die Einheit des Bundesstaates schon länger bedrohten, endgültig zu, als Slowenien seine Unabhängigkeitsbestrebungen initiierte. Ende Juni 1991 wurde die JRViPVO mit dem Transport von Soldaten und Bundespolizei nach Slowenien beauftragt. Die Slowenen widersetzten sich dieser Wiedereinsetzung der zentralen Kontrolle, die schnell zu einem bewaffneten Konflikt eskalierte. Zwei Luftwaffenhubschrauber wurden abgeschossen, während die JRViPVO Luftangriffe auf Fernsehsender und slowenische Territorialverteidigungsstellungen startete. Nach einer politischen Einigung verließen die Bundeskräfte Slowenien und nahmen die gesamte JRViPVO-Ausrüstung mit.

Die morderne Geschichte

Am 7. Dezember 2006 unterzeichneten der slowenische Verteidigungsminister Karl Erjavec und drei weitere slowenische Minister ein Protokoll über den Wiederaufbau und die Entwicklung des Flughafens, einschließlich des Baus von Einrichtungen, die eine vorübergehende Landung von NATO- Flugzeugen ermöglichen würden. Der Umzug war unter den kroatischen Einwohnern unpopulär, die befürchteten, dass der Stützpunkt Umwelt- und Wirtschaftsstörungen verursachen würde. Die Renovierung ist Teil eines größeren Entwicklungsplans des Gebiets namens Project Phoenix , der den Bau eines zivilen Terminals und großer Geschäfts- und Wirtschaftsgebiete umfasst.

Der Flughafen war vom 28. Januar 2012 bis 18. Februar 2012 wegen schlechter Reflexionen aus den Fenstern des Kontrollturms für den zivilen Verkehr gesperrt. Um das Problem zu beheben, wurden im Turm dunklere Jalousien angebracht.

Verweise