Cessna 414 - Cessna 414

Cessna 414
PH-MZL Cessna 414 Bundeskanzler (EHMZ 1990-08-20).jpg
Cessna 414
Rolle Leichter Transport mit sechs/acht Sitzplätzen
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Cessna
Erster Flug 1. November 1968
Produziert 1968-1985
Anzahl gebaut 1070

Die Cessna 414 ist ein amerikanisches leichtes, zweimotoriges Transportflugzeug mit Druckkabine, das von Cessna gebaut wurde . Es flog 1968 zum ersten Mal und ab 1978 wurde eine verbesserte Variante als 414A Chancellor eingeführt .

Design und Entwicklung

Die unter Druck stehende 414 wurde entwickelt, um Besitzer von drucklosen, zweimotorigen Flugzeugen anzusprechen, und basierte auf dem Rumpf der Cessna 421 und verwendete das Flügeldesign der Cessna 401 . Die 414 ist ein low-wing Cantilever eindecker mit einem herkömmlichen Leitwerk und einem einziehbaren Bugradfahrwerk . Es wird von zwei flügelmontierten 310 PS (231 kW) starken Continental TSIO-520-J Sechszylinder-Boxermotoren angetrieben. Der Prototyp, registriert N7170C, flog erstmals am 1. November 1968, und Serienflugzeuge waren in einer Reihe von optionalen Sitzanordnungen und Avionikpaketen erhältlich. Der Name Chancellor wurde für Modelle verwendet, die ab 1976 auf den Markt kamen. Eine verbesserte Variante, die Cessna 414A Chancellor, wurde 1978 eingeführt, wobei die wichtigste Änderung ein neu gestalteter und größerer Flügel mit integrierten Kraftstofftanks und einer verlängerten Nase war, um mehr Gepäckraum zu bieten.

Änderungen

Für die Flugzeuge gibt es viele ergänzende Musterzulassungen , die Upgrades zur Leistungssteigerung ermöglichen. Üblich sind Motor- und aerodynamische Modifikationen, einschließlich Winglets .

Im Jahr 1974 baute American Jet Industries einen Turboprop-getriebenen Umbau der Cessna 414 mit dem Namen Turbo Star Pressurized 414 mit Allison 250-B17B- Triebwerken. 1977 erwarb Scenic Airlines of Las Vegas die Rechte an dem Design.

Thielert hat Motorumbauten mit seinen Centurion Engines angeboten . Dies beinhaltet die Installation von FADEC-gesteuerten Luftfahrt Diesel - Kolbenmotoren , die auf handelsüblichen laufen Düsentreibstoff . Thielert behauptet gegenüber anderen verfügbaren konventionellen Kolbenmotoren eine höhere Leistung und einen verbesserten Kraftstoffverbrauch.

Varianten

Cessna 414A Kanzler
414
Erste Produktionsvariante, 516 gebaut
414A Kanzler
Verbesserte 414 mit schmalerem Seitenleitwerk, verklebten nassen Flügeln mit längerer Spannweite ohne Spitzentanks, verlängerter Nase, neu gestaltetem Fahrwerk und angetrieben von zwei 310 PS (231 kW) TSIO-520-N-Motoren, 554 gebaut.
Riley-Rakete 414
Umbau der Cessna 414 durch Einbau von zwei 400 PS Lycoming IO-720 Triebwerken

Betreiber

Militärische Betreiber

 Bahamas
 Libanon

Unfälle und Zwischenfälle

  • Der amerikanische Gospelsänger Keith Green und elf weitere Menschen wurden am 28. Juli 1982 in einer Cessna 414 kurz nach dem Start auf dem privaten Garden Valley Airport in der Nähe von Garden Valley, Texas, getötet . Der NTSB- Bericht weist darauf hin, dass die wahrscheinliche Ursache des Absturzes eine Kombination aus der Überladung des Flugzeugs war (die Insassen waren vier Erwachsene und acht Kinder, während das Flugzeug nur sieben Sitze hat) und das Versäumnis des Piloten, Gewicht und Gleichgewicht relativ zum Design des Flugzeugs zu berechnen Parameter.

Spezifikationen (414A Kanzler)

Daten von Orbis

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: ein oder zwei
  • Kapazität: bis zu 8 Passagiere
  • Länge: 36 Fuß 4,5 Zoll (11,087 m)
  • Spannweite: 44 Fuß 1,5 Zoll (13,449 m)
  • Höhe: 3,493 m (11 Fuß 5,5 Zoll)
  • Flügelfläche: 225,80 sq ft (20,978 m 2 )
  • Leergewicht: 4.365 lb (1.980 kg)
  • Bruttogewicht: 6.750 lb (3.062 kg)
  • Antrieb: 2 × Continental TSIO-520-NB Flat-Six- Turbo-Kolben, je 310 PS (230 kW)

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 270 mph (435 km/h, 235 kn)
  • Reichweite: 1.528 Meilen (2.459 km, 1.328 sm)
  • Service-Decke: 9.400 m (30.800 Fuß)

Verweise

Weiterlesen

  • Janes All the World's Aircraft 1977-78 . London: Janes Jahrbücher.
  • Simpson, Allgemeine Luftfahrt von RW Airlife . England: Airlife-Verlag. P. 190. ISBN 1-85310-194-X.
  • Taylor, John W. R. (1982). Janes All The World Aircraft 1982-83 . London: Janes Jahrbücher. ISBN 0-7106-0748-2.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Janes Enzyklopädie der Luftfahrt . London: Studio-Editionen.
  • Die illustrierte Enzyklopädie der Flugzeuge (Part Work 1982-1985) . Orbis-Verlag.

Externe Links