Charlotte, Columbia und Augusta Railroad - Charlotte, Columbia and Augusta Railroad
| Überblick | |
|---|---|
| Betriebsdaten | 1869–1878 |
| Nachfolger | Richmond and Danville Railroad |
| Technisch | |
| Spurweite | 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) Normalspur |
| Vorherige Spur |
bisherige Spurweiten: 5 ft ( 1.524 mm ) und 4 ft 9 in ( 1.448 mm ) |
Die Charlotte, Columbia and Augusta Railroad wurde 1869 aus der Fusion der Charlotte and South Carolina Railroad und der Columbia and Augusta Railroad gebildet .
Route
Die kombinierte Strecke erstreckte sich über 310 km zwischen Charlotte, North Carolina und Augusta, Georgia .
- Stationen
-
Charlotte , 0 Meilen
- 0 Kilometer
- Morrow's (jetzt Pineville), 11
- 18
- Fort Mills, 18
- 29
-
Felsenhügel , 26
- 42
- Smiths, 35
- 56
- Lewis, 38
- 61
-
Chester , 45
- 72
- Cornwalls, 53
- 85
- Schwarzer Schaft, 57
- 92
- Yonguesville, 60
- 97
- Weißeiche, 64
- 103
- Adgers, 67
- 108
-
Winnsboro , 72
- 116
- Simpsons, 78
- 126
-
Grat , 84
- 135
- Doko, 91
- 146
- Killians, 97
- 156
-
Kolumbien , 107
- 172
-
Lexington , 124
- 200
- Gilbert Hollow, 134
- 216
-
Leesville , 141
- 227
- Batesville, 143
- 230
-
Firstfeder , 153
- 246
-
Johnston , 162
- 261
- Mile's Mill, 173
- 278
-
Granitville , 183
- 295
-
Augusta , 195 Meilen
- 314
Spurweite
Ursprünglich hatte die Strecke eine Spurweite von 5 ft ( 1.524 mm ), die jedoch 1886 auf 4 ft 9 in ( 1.448 mm ) geändert wurde .
Inhaberwechsel
Die Eisenbahn wurde 1878 von der Richmond and Danville Railroad erworben und 1882 offiziell mit der Richmond & Danville verschmolzen. Letztere ging 1892 unter Konkursverwaltung und die Charlotte, Columbia und Augusta wurden im folgenden Jahr abgeschottet. Es wurde am 10. Juli 1894 an Southern Railway verkauft. Nach der Übernahme im Jahr 1894 wurden die Namen Charlotte, Columbia und Augusta fallengelassen und der Spitzname Southern verwendet.
Karten
Die Charlotte, Columbia and Augusta Railroad druckte Fahrkarten in den Werten 1, 2, 5 und 10 US-Dollar, die der US-Währung mit der Vignette einer Dampflokomotive auf der Vorderseite ähnelten . Das 1-Dollar-Ticket war für eine Person für 20 Meilen gut. Der Fahrpreis von 2 Dollar war gut für zwei Personen 20 Meilen. Der Fahrpreis von 5 US-Dollar war gut für eine Person mit 100 Meilen und der Tarif von 10 US-Dollar war gut für zwei Personen mit 100 Meilen. Viele Unternehmen entlang der Eisenbahn würden die Bahnscheine als Zahlungsmittel für Waren akzeptieren.
Verweise
