Cherwell Valley-Linie - Cherwell Valley line
| Cherwell Valley-Linie | |||
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Bahnhof Appleford im Jahr 2009
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| Überblick | |||
| Status | Betriebsbereit | ||
| Inhaber | Netzwerkschiene | ||
| Gebietsschema |
Oxfordshire , Südostengland |
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| Stationen | 7 | ||
| Bedienung | |||
| Art | Schwere Schiene | ||
| System | Nationale Eisenbahn | ||
| Betreiber |
CrossCountry Great Western Railway |
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| Fahrzeuge |
BR 165 " Turbo " BR 166 " Turbo Express " BR 220 " Voyager " BR 221 " Super Voyager " BR 800 " Intercity Express Train " |
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| Technisch | |||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in) Normalspur | ||
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Cherwell Valley-Linie |
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Die Cherwell Valley Line ist die Eisenbahnlinie zwischen Didcot und Banbury über Oxford . Sie verbindet die Great Western Main Line und den Süden mit der Chiltern Main Line und den Midlands . Die Linie folgt auf ihrer Strecke zwischen Banbury und Oxford dem Fluss Cherwell .
Aktuelle und ehemalige Stationen bedient
- Banbury , früher Banbury Bridge Street genannt
- Kings Sutton
- Ehemaliger Bahnhof in Aynho für Deddington
- Ehemalige Station bei Fritwell & Somerton
- Heyford , früher Lower Heyford . genannt
- Tackley
- Ehemaliger Bahnhof für Bletchington , früher Kirtlington
- Der ehemalige Bahnhof in Kidlington hieß früher Woodstock Road
- Ehemaliger Halt bei Wolvercot Platform
- Oxford
- Ehemaliger Halt in Hinksey
- Ehemaliger Halt an der Abingdon Road
- Radley
- Ehemaliger Bahnhof in Abingdon Junction
- Culham , früher Abingdon Road genannt
- Appleford
- Didcot Parkway , früher Didcot . genannt
Die ehemalige Station für Bletchingdon wurde immer "Bletchington" geschrieben, was eine alternative Schreibweise für den Ortsnamen dieses Dorfes ist . Der ehemalige Haltepunkt in Wolvercote wurde "Wolvercot Platform" genannt, mit einer bewusst anderen Schreibweise des Dorfnamens, um ihn vom nahegelegenen Wolvercote Halt der London and North Western Railway zu unterscheiden .
Dienstleistungen
Passagierdienste werden von CrossCountry und Great Western Railway bereitgestellt . GWR vermarktet den Nahverkehr zwischen Oxford und Banbury als Oxford Canal Line .
Die Linie transportiert ein großes und zunehmendes Frachtaufkommen zwischen dem Hafen von Southampton und den Midlands , ein Großteil davon Containerzüge, die von Freightliner betrieben werden .
Kippen
Mit Ausnahme der West Coast Main Line , war dieser Weg den einzigen Weg , auf dem Inlandszug in Großbritannien könnte kippen, etwas , von dem Virgin Langlaufen nutzte, mit der Klasse 221 Super - Voyagers aus dem Jahr 2004. Nach Virgin Crosscountry Nachfolger Langlaufen wählte die entfernen Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Kosten zu senken, wurde der Kippbetrieb 2008 eingestellt.
Fluss Themse
Die Linie macht drei Überquerungen der Themse zwischen Oxford und Didcot:
Elektrifizierung
1977 empfahl der parlamentarische Sonderausschuss für verstaatlichte Industrien, die Elektrifizierung eines weiteren britischen Eisenbahnnetzes in Erwägung zu ziehen , und 1979 legte BR eine Reihe von Optionen vor, dies bis 2000 zu tun. Einige dieser Optionen hätten die gesamte Cherwell Valley-Linie und die Banbury-Linie umfasst. Birmingham-Abschnitt der heutigen Chiltern Main Line sowie der Coventry-Leamington-Linie . Die konservativen Regierungen von 1979 bis 1990 , die der Labour-Regierung von 1976 bis 1979 folgten, setzten den Vorschlag nicht um.
Nach Plänen für das im Juli 2009 angekündigte Projekt Great Western Electrification sollte die Cherwell Valley-Linie von Didcot bis Oxford elektrifiziert werden. Aufgrund von Verzögerungen und Kostenüberschreitungen an anderer Stelle wurde dies jedoch 2016 auf unbestimmte Zeit verschoben.