Chicago Portage - Chicago Portage

Chicago Portage
Chicago Portage, A History of People and Travel.jpg
Ein Schild an der Chicago Portage National Historic Site
Elevation 589 Fuß (180 m)
Durchquert von Mud Lake (historisch), Illinois and Michigan Canal (historisch), Chicago Sanitary and Ship Canal , mehrere Eisenbahnen, zahlreiche Straßen, darunter die I-55 ( Stevenson Expressway )I-55.svg
Standort (historisch) 3100 West 31st Street, Chicago , Cook County , Illinois , USA
Bereich Valparaiso Moräne
Koordinaten 41°50′14″N 87°42′8″W / 41,83722°N 87,70222°W / 41,83722; -87.70222

Die Chicago Portage war eine alte Portage , die das Wasserstraßensystem der Great Lakes mit dem Wasserstraßensystem des Mississippi verband . Die Verbindung dieser beiden großartigen Wasserwege bedeutete einen einfachen Zugang von der Mündung des Sankt-Lorenz-Stroms in den Atlantik zu den Rocky Mountains und dem Golf von Mexiko . Die etwa sechs Meilen lange Verbindung wurde von den amerikanischen Ureinwohnern während der präkolumbianischen Ära Tausende von Jahren für Reisen und Handel genutzt.

Im Sommer 1673 führten Mitglieder der Kaskaskia , eines Stammes der Illinois-Konföderation , die französischen Entdecker Louis Jolliet und Pater Jacques Marquette , die ersten bekannten Europäer, die diesen Teil Nordamerikas erforschten, zur Portage. Als strategischer Standort wurde es zu einem Schlüssel für die europäischen Aktivitäten im Mittleren Westen und führte schließlich zur Gründung von Chicago .

Im Jahr 1848 wurde die Wasserscheide durch den Illinois and Michigan (I&M) Canal durchbrochen, der die Portage durchtrennte.

Von einem Gletscher geschaffen

Entwicklung der Großen Seen
Karte des alten Lake Chicago in der späteren Portage-Region

Die Geschichte der Chicago Portage beginnt am Ende der letzten Eiszeit . Es entstand, als sich die Vereisung von Wisconsin vor etwa 10.000 Jahren nach Norden zurückzog und den Lake Chicago (heute Lake Michigan) hinterließ , der aus dem Schmelzwasser des Gletschers entstand.

Als der Gletscher schmolz und sich zurückzog, stieg das Wasser im Lake Chicago an, bis es den südwestlichen Rand der Valparaiso Moraine überflutete , die die südliche Hälfte des Sees umgibt und den Chicago Outlet River bildete. Dies war ein beträchtlicher Fluss, vergleichbar mit dem heutigen Niagara River , und im Laufe der Zeit schnitzte er den Kanal, der später vom Haupt- und Südarm des Chicago River , dem Des Plaines River , genutzt wurde, und das Gelände, das zum Chicago Portage wurde.

Als sich der Gletscher weiter zurückzog, öffnete er einen weiteren Auslass weit im Osten, der zum Sankt-Lorenz-Strom wurde. Dadurch konnten die entstehenden Seen noch schneller abfließen und der Chicago Outlet River trocknete aus und hinterließ die Lücke in der Moräne, die die Chicago Portage schuf.

Dieser Prozess schuf die Chicago Portage, eine Verbindung zwischen dem, was als Chicago River bekannt wurde, und dem, was als Des Plaines River bekannt wurde. Der Punkt, an dem die Portage die niedrige kontinentale Wasserscheide überquerte, die das östlich zum Michigansee fließende Wasser von dem westlich zum Mississippi River fließenden Wasser trennte, war ein Feuchtgebiet, das das alte Bachbett des Chicago Outlet River einnahm. Frühe Siedler nannten dieses sumpfige Gebiet „Mud Lake“. Die Gesamtlänge der Portage betrug etwa sechs Meilen.

Mud Lake kann je nach Jahreszeit und Wetter nass, trocken, sumpfig oder gefroren sein, was ihn zu einem schwierigen, wenn auch sehr wertvollen Transportweg macht. Bei sehr nassem Wetter stieg der Wasserstand sowohl im Des Plaines River als auch im Chicago River so weit, dass der Mud Lake überflutet wurde, und Reisende konnten die gesamten sechs Meilen mit dem Kanu zurücklegen. Meistens aber, vor allem im Spätsommer, war es irgendwann notwendig, Kanus herauszuziehen und sie samt allem Zubehör rund um den Mud Lake zu tragen.

Ein Schlüssel zum Reisen und Handel in Nordamerika

Die Chicago Portage ermöglichte mit dem Boot einen einfachen Zugang zu fast ganz Nordamerika, von der Mündung des Sankt-Lorenz-Stroms bis zu den Rocky Mountains und dem Golf von Mexiko.

Die Kluft des Sankt-Lorenz-Stroms

Kontinentale Wasserscheide von Nordamerika. Die rosa Linie (Mitte rechts) bezeichnet die Wasserscheide Great Lakes-St. Lawrence, die durch Chicago verläuft

Bis in die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts war der Wassertransport praktisch die einzige Möglichkeit, Handelsgüter und Menschen in ganz Nordamerika zu transportieren. Daher kam den Verbindungen zwischen strategischen Wasserstraßen, die in der Regel mit Portagen verbunden waren, eine besondere Bedeutung zu.

Die Bedeutung des Chicago Portage liegt in der Tatsache, dass der Kanal, der vom Chicago Outlet River geschnitten wurde, eine einfache Passage über die Saint Lawrence River Divide schuf, die kontinentale Wasserscheide , die das Wasserstraßensystem der Großen Seen vom Mississippi River Wasserstraßensystem trennte , wie die Abbildung zeigt, erschlossen von den Allegheny Mountains über die Rocky Mountains im Süden bis zum Golf von Mexiko fast die gesamten späteren Vereinigten Staaten.

Frühe Völker

Die amerikanischen Ureinwohner hatten die Portage Tausende von Jahren vor der Ankunft der Europäer benutzt. Sie fanden heraus, dass die Chicago Portage eine bequeme Transportroute zwischen den Ufern des Lake Michigan und dem Mississippi im Landesinneren war. Die Karte zeigt, dass die wichtigsten Wanderwege der Region zu der Portage und den mehreren Furten in der Nähe führten.

Die Karte zeigt auch den Old Portage Long Trail, der benutzt wurde, als der Mud Lake nicht genug Wasser hatte, um eine Überquerung mit dem Kanu zu ermöglichen. Dieser Weg erstreckte sich nach Südwesten bis zur frühen Siedlung Ottawa am Illinois River. Da im größeren Illinois River normalerweise genügend Wasser zum Kanufahren vorhanden war, wurde dieser „Ottawa Trail“ bei sehr trockenen Bedingungen genutzt, als der Des Plaines River zu wenig Wasser hatte.

Die ersten Europäer

Kanus im Nebel, Lake Superior von Francis Anne Hopkins

Bis 1673 hatten die Franzosen einen Handelsposten auf der heutigen Mackinac Island an der Spitze des Michigansees errichtet. In diesem Jahr befahl der erste Intendant (Verwalter) von Neufrankreich, nachdem er von Berichten über einen großen Fluss im Westen gehört hatte und hoffte, dass es sich um die lang gesuchte "Nordwestpassage" zum Pazifischen Ozean handeln würde, eine Aufklärungsmission zu finden und diesen Fluss erkunden. Im Mai desselben Jahres machte sich die Gruppe, bestehend aus Louis Jolliet , Pater Jacques Marquette und fünf Voyageuren, auf die Entdeckungsreise.

Dementsprechend starteten wir am 17. Mai 1673 von der Mission von st. Ignace in Michilimakinac, wo ich damals war. Die Freude, die wir empfand, für diese Expedition ausgewählt zu werden, belebte unseren Mut und machte uns die Paddelarbeit von morgens bis abends angenehm.

—  Marquette
Ausschnitt aus einer französischen Karte (1775) mit der Chicago Portage

Die Entdecker fanden den Mississippi, erkundeten ihn und kehrten dann auf einem anderen Weg nach Michilimakinac zurück, auf Anraten von Indianern, denen sie auf dem Weg begegnet waren, die ihnen sagten, dass es einen besseren Weg gäbe, zum Michigansee zurückzukehren. Im September 1673 führten die Mitglieder der Caskaskia, eines Stammes der Illinois-Konföderation, auf Etappen den Illinois River hinauf zum Des Plaines River , und führten Jolliet und Marquette an das westliche Ende der sogenannten Chicago Portage.

Im 18. Jahrhundert war das Chicago Portage für die Franzosen einer der strategischsten Orte im Inneren des nordamerikanischen Kontinents. Insbesondere bot es eine einfache Verbindung zwischen den französischen Städten Montreal und New Orleans . Ein Hinweis auf die Bedeutung von Portagen, die möglicherweise diese Verbindung herstellen könnten, zeigen frühe Karten der Region. Diese französische Karte der westlichen Regionen Neufrankreichs, veröffentlicht 1755, zeigt beispielsweise den „R.(iviere) et Port de Checageu“ (Fluss und Hafen von Checageu), den „Checageu River“ und die „Portage des Chenes “ (die Portage der Eichen), der Name, den die Franzosen ursprünglich der Portage beibrachten.

Überqueren der Portage

Karte von Chicago Portage

Wenn der Wasserstand in der Portage hoch genug war, um den größten Teil des Weges mit dem Kanu zu passieren, war die Passage über die Portage relativ einfach. Berichte von Soldaten, die in Fort Dearborn an der Mündung des Chicago River stationiert waren, beschreiben eine Passage von West nach Ost. Ausgehend vom westlichen Ende der Portage am Des Plaines River paddelten sie nach Osten durch den Portage Creek in den Sumpf, der später als Mud Lake bekannt wurde. Am östlichen Ende des Sumpfes transportierten sie ihre Boote, Ausrüstung und Vorräte über die flache Landzunge, die die kontinentale Wasserscheide des Sankt-Lorenz-Stroms bildete. Dann betraten sie den South Branch des Chicago River und paddelten nach Norden zum Fort.

Wenn der Wasserstand im Portage niedrig war, war die Passage schwierig. Im Jahr 1818 überquerte Gurdon Hubbard , damals 16 Jahre alt und mit einer „Brigade“ von Voyageurs als Vertragsangestellter unterwegs, die Portage von Ost nach West und hinterließ einen Bericht in seinen Memoiren.

Sie waren in Bateau , schweren Plattbodenbooten, von Mackinac Island zur Portage gefahren . Sie fuhren den South Branch des Chicago River hinunter und zogen ihre Boote über die St. Lawrence Continental Divide in den Mud Lake, wo das Wasser tief genug war, um sie schwimmen zu lassen. Dann …     

Nur vier Mann blieben in einem Boot und schoben mit diesen Stangen, während sechs oder acht andere im Schlamm wateten und es mit vereinten Kräften ständig weiterzogen, so dass wir vom frühen Morgen bis zur Dunkelheit nur einen Teil unserer Boote passieren konnten bis zur Mündung des Aux Plaines [Des Plaines River], wo wir den ersten harten Boden fanden.

Andere Besatzungsmitglieder trugen die Fracht der Boote über den sieben Meilen langen Landweg zum Des Plaines River. Aufgrund seines Status als Sekretär der Expedition, aufgrund seiner Fähigkeit zu lesen und zu schreiben, blieb Hubbard diese harte Arbeit erspart. Er fuhr fort, die Härten der Überquerung der Portage in ihrem natürlichen Zustand zu beschreiben.

Während ein Teil unserer Mannschaft so beschäftigt war, beschäftigten sich andere damit, unsere Güter auf dem Rücken zum Fluss zu transportieren; es war ein arbeitsreicher tag für alle. Diejenigen, die durch den Schlamm wateten, sanken häufig bis zur Hüfte und waren manchmal gezwungen, sich an die Seite des Bootes zu klammern, um zu verhindern, dass sie über ihren Kopf gingen.

Nach einem anstrengenden Arbeitstag über die Portage lagerten die Männer in der Nähe des Flusses am westlichen Ende der Portage. Aber ihr Unbehagen war noch nicht vorbei, wie Hubbards Bericht weitergeht.

...nach dem Erreichen des Ziels und dem Zelten für die Nacht kam die Aufgabe, sich von den Blutsaugern zu befreien. ... Der See war voll von diesen abscheulichen schwarzen Plagen, und sie klebten so fest an der Haut, dass sie zerbrachen, wenn man sie mit Gewalt entfernte; Die Erfahrung hatte die Verwendung einer Abkochung von Tabak gelehrt, um sie zu entfernen, und darauf wurde mit gutem Erfolg zurückgegriffen. Nachdem wir uns von den Blutsaugern befreit hatten, wurden wir von Myriaden von Moskitos überfallen, die den Schlaf hoffnungslos machten, obwohl wir für unsere Betten die weichsten Stellen auf dem Boden suchten. Diejenigen, die durch den See gewatet waren, litten unter großen Qualen, ihre Gliedmaßen schwollen an und entzündeten sich, und ihre Leiden wurden zwei oder drei Tage lang nicht beendet. Wir brauchten drei aufeinanderfolgende Tage mit solcher Mühe, um alle unsere Boote durch diesen elenden See zu fahren ...

Ersetzt durch

Karte des alten Chicago Portage.jpg

Wagenstraßen und heutige Autobahnen

Als der Handel über die Portage wuchs, entwickelten lokale Unternehmer Dienstleistungen, um Reisenden bei der Nutzung der Portage zu helfen. Eine davon waren die Wagenstraßen, die den Handel über die Portage in Trockenzeiten so viel einfacher machten. Ein Beispiel ist der Ottawa Trail, der als Pfad begann, zu einer Wagenstraße wurde und schließlich asphaltiert wurde und Teil der US Route 66 wurde .

Illinois- und Michigan-Kanal

Die ersten Europäer, die die Portage überquerten, sahen das Potenzial für einen Kanal, der entlang der Route der Portage gegraben wurde. Louis Jolliet meinte nach seiner ersten Passage, dass ein Kanal über „…nur ein paar Meilen Prärie…“ die Großen Seen mit dem Mississippi-Tal verbinden könnte.

Schließlich wurde Joliets Vision in Form des Illinois and Michigan (I&M) Canal, der 1848 eröffnet wurde , Wirklichkeit .

Der Geburtsort von Chicago, das den Osten mit dem Westen verbindet

In Anerkennung der strategischen Bedeutung des Chicago Portage baute das neue Land der Vereinigten Staaten 1803 Fort Dearborn an der Mündung des Chicago River, um es zu bewachen.

Flagge von Chicago, Illinois

Im Jahr 1848 ermöglichte die Eröffnung des I&M-Kanals den Wassertransport von der Mündung des St. Die Einwohnerzahl der Stadt verdreifachte sich in den nächsten sechs Jahren. Die Chicago Portage, die vor Tausenden von Jahren als Verbindung zwischen den beiden großen Wasserstraßensystemen von Amerika gegründet wurde, sollte Chicago hervorbringen, das später zum Verkehrsknotenpunkt der USA werden und seine Rolle als Verbindung zwischen dem Osten und den USA fortsetzen sollte Westen.

Die offizielle Flagge der City of Chicago ist eine stilisierte Karte des Chicago Portage mit vier roten Sternen, die die Stadt symbolisieren und zwei blaue Streifen trennen, die die beiden großen Wasser symbolisieren, die sich in der Stadt treffen.

Chicago Portage nationale historische Stätte

Die Portage-Wasserstraße an der Chicago Portage National Historic Site im März
Die Wasserstraße an der Portage Historic Site im August

Die Chicago Portage National Historic Site ist eine National Historic Site in Lyons , Cook County , Illinois , USA . Innerhalb des Parks ist das westliche Ende der historischen Portage erhalten, die den Chicago River mit dem Des Plaines River verbindet und dadurch die Great Lakes mit dem Mississippi River verbindet . Die Stätte ist der einzige Teil des historischen Chicago Portage, der mehr oder weniger in einem natürlichen und geschützten Zustand ist, wie er existierte, als er von den amerikanischen Ureinwohnern den französischen Entdeckern Louis Jolliet und Pater Jacques Marquette enthüllt wurde .

Das Gebiet, das am 3. Januar 1952 als "verbundenes Gebiet" des National Park Service bezeichnet wurde , ist im Besitz des Forest Preserve District of Cook County und wird von diesem verwaltet

Der Des Plaines River ist heute nicht mehr der Fluss wie er 1673 war, als Jolliet und Marquette zum ersten Mal auf die Chicago Portage stießen. In den Jahren 1892-1900 wurde der ursprüngliche Kanal des Flusses begradigt, wodurch der Teil abgeschnitten wurde, den die Jolliet und Marquette Party früher zum westlichen Ende der Portage erreichten, aber ein Besucher der Stätte kann heute noch die Überreste der alten sehen Lauf des Flusses.

Galerie

Siehe auch

Verweise

Externe Links