Interstate 90 in Illinois - Interstate 90 in Illinois
Autobahn 90 | ||||
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Routeninformationen | ||||
Verwaltet von ISTHA , IDOT und SCC | ||||
Länge | 173,52 km | |||
Wichtige Kreuzungen | ||||
Westende | I-39 / I-90 an der Staatsgrenze von Wisconsin | |||
Ostende |
I-90 / Indiana Toll Road an der Bundesstaatsgrenze von Indiana |
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Standort | ||||
Landkreise | Winnebago , Boone , McHenry , Kane , Cook | |||
Autobahnsystem | ||||
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Die Interstate 90 ( I-90 ) im US-Bundesstaat Illinois verläuft grob von Nordwesten nach Südosten durch den nördlichen Teil des Staates. Von der Staatsgrenze von Wisconsin bei South Beloit führt sie nach Süden nach Rockford, bevor sie von Osten nach Südosten zur Indiana- Staatsgrenze bei Chicago führt . Die I-90 führt durch eine Vielzahl von Landschaften, von Ackerland westlich des Fox River Valley über die mitteldichten Vororte westlich des O'Hare International Airport , durch die Innenstadt von Chicago und durch das Herz des industriellen Südostens Seite von Chicago, bevor Sie Indiana betreten.
I-90 umfasst mehrere benannte Autobahnen. Die Interstate verläuft entlang des Jane Addams Memorial Tollway (früher Northwest Tollway genannt ) von South Beloit zum O'Hare Airport, der Kennedy Expressway verläuft von O'Hare zum Chicago Loop , der Dan Ryan Expressway vom Loop zum Chicago Skyway . und der Skyway zur Bundesstaatsgrenze von Indiana. Die Jane Addams und der Chicago Skyway sind Mautstraßen, die von der Illinois State Toll Highway Authority (ISTHA) bzw. der Skyway Concession Company (SCC) unterhalten werden . Der Rest der Autobahn wird vom Illinois Department of Transportation unterhalten .
Routenbeschreibung
I-90 kommt von Beloit, Wisconsin , mit I-39 . Die US Route 51 (US 51) mündet an der Ausfahrt 1 ein. An der Ausfahrt Rockton Road wird die I-39/I-90/US 51 zum Jane Addams Memorial Tollway. Die beiden Interstates und die US Route verlaufen gleichzeitig nach Süden zum Cherry Valley , vorbei am Rock Cut State Park . In Chery Valley führt die I-39/US 51 als Autobahn nach Süden nach Bloomington – Normal . Die I-90 macht eine 90º-Kurve und führt weiter nach Osten und überquert den Kishwaukee River, bevor sie in Boone County einfährt .
Die I-90 führt nach Osten und wendet sich dann nach Südosten, unterquert die US 20 und biegt dann nach Osten ab.
Der Jane Addams Memorial Tollway verfügt über eine Illinois Tollway-Oase in Belvidere, eine Over-Highway-Oase . Diese einzigartige Raststätte bietet mehrere Anbieter und ermöglicht Mautreisenden, sich auszuruhen, zu tanken und zu essen, ohne die Mautstraße verlassen zu müssen. Eine weitere Oase befand sich zuvor in Des Plaines in der Nähe von O'Hare, wurde jedoch 2014 geschlossen und abgerissen, um Platz für die Erweiterung der I-90 und des O'Hare West Bypass zu schaffen .
Nach der Oase hat die I-90 eine Kreuzung mit der Genua Road und biegt südöstlich in Richtung McHenry County ab . I-90 hat bis IL 23 keine weitere Anschlussstelle . Diese Austauschlücke ist 18 km lang.
Die I-90 hat einen kurzen Abschnitt in McHenry County, hat aber einen Anschluss an der IL 23. Die Route führt südöstlich im gesamten County vorbei an Farmen. Die I-90 führt in diese Richtung in Richtung Kane County .
Die I-90 führt nach Südosten und hat einen Anschluss an die US 20, dann führt sie südöstlich in Richtung Elgin Toll Plaza. Er wird auf acht Fahrspuren erweitert und fährt an der Randall Road in die Vororte von Chicago ein und biegt für 14,8 km nach Osten ab. Die I-90 überquert den Fox River, bevor sie Cook County erreicht .
Die I-90 führt in Richtung Osten und führt an Wohngebieten und Einkaufszentren vorbei. Er führt dann nördlich an einem Waldschutzgebiet vorbei , in dem nach der Unterquerung der Barrington Road Brücken zur aktiven Verkehrssteuerung erscheinen. Die I-90 biegt dann nach Südosten in Richtung des internationalen Flughafens O'Hare ab . In Schaumburg trifft die I-90 auf das westliche Ende der I-290 , die einzige Schleife von der I-90 in Illinois. Die I-90 biegt dann nach dem Autobahnkreuz leicht nach Süden ab und erweitert sich nach der I-290 auf fünf Fahrspuren in jede Richtung. An der Elmhurst Road verengt sich die I-90 auf vier Fahrspuren in jede Richtung und biegt leicht nach Nordosten ab. Es geht dann durch die Gebiete nördlich von O'Hare International in Richtung Rosemont und I-190 / I-294 .
Nach dem Autobahnkreuz I-190/I-294 wird die I-90 zu einer Autobahn namens Kennedy Expressway in Richtung Osten. Es dreht sich dann südöstlich und trifft I-94 . Die I-90/I-94 biegt dann nach Süden ab und trifft auf das östliche Ende der I-290 und den Chicago-Kansas City Expressway . Nach dem Autobahnkreuz wird der Kennedy Expressway zum Dan Ryan Expressway und trifft auf die I-55 . Die I-90 teilt sich bei Englewood von der I-94 und wird zum Chicago Skyway mit drei Fahrspuren in jede Richtung, der nach Südosten abbiegt. Sie überquert dann den Calumet River und führt weiter nach Indiana.
Geschichte
Jane Addams Memorial Tollway
Der 122 km lange nordwestliche Tollway-Abschnitt der I-90 wurde am 20. August 1958 eröffnet. Vor der Eröffnung war das erste Fahrzeug, das offiziell die neue Straße befuhr, ein Planwagen , der von dem Anwohner John Madsen navigiert wurde, der 5 Tage brauchte die Reise zu machen.
Am 7. September 2007 benannten Autobahnbeamte als Reaktion auf einen Versuch staatlicher Gesetzgeber den Northwest Tollway in Jane Addams Memorial Tollway um, nach Jane Addams , der Friedensnobelpreisträgerin und Gründerin der Siedlungshausbewegung in den Vereinigten Staaten.
Das Congestion-Relief-Programm 2005-2012 des Illinois Tollway stellte 644,1 Millionen US-Dollar für Verbesserungen des I-90-Korridors bereit. Zu den Projekten gehörten der Wiederaufbau und die Erweiterung der Mautstraße zwischen der I-39 und der Rockton Road, einschließlich einer Neukonfiguration des Autobahnkreuzes I-90/I-39, um den Verkehrsfluss zu verbessern. Dieser Bau begann 2008 und wurde Ende 2009 abgeschlossen.
Von 2013 bis 2016 wurden über 2 Milliarden US-Dollar für den Wiederaufbau und die Verbreiterung des Jane Addams Memorial Tollway von der I-39 zum Kennedy Expressway ausgegeben. Für zukünftige Transitmöglichkeiten wurden die Seitenstreifen verbreitert und in den Korridor von der IL 59 bis zum östlichen Ende eine aktive Verkehrsführung integriert . Darüber hinaus wurden fast alle Kreuzungsbrücken umgebaut und mehrere Anschlussstellen umgestaltet/erweitert. Im Jahr 2019 wurde in der Nähe von Marengo ein 33,4 Millionen US-Dollar teures Autobahnkreuz mit der IL 23 hinzugefügt , um die erste I-90-Kreuzung in McHenry County bereitzustellen .
Bis 1978 wurde die I-90 auf dem Congress Street Expressway (später Eisenhower Expressway genannt) geführt, der von der Loop bis zur Kreuzung des Northwest Tollway und der IL 53 verlängert wurde Teil der heutigen I-90 zwischen dem Edens Expressway und der IL 53 wurde nicht als Interstate Highway unterzeichnet. Dies stellte einen gebührenfreien Abschnitt der I-90 zwischen der Innenstadt von Chicago und der IL 53 bereit. Die Streckenbezeichnungen wurden in ihre heutige Form geändert, als die I-90 verlegt wurde, um der gesamten Länge des Kennedy Expressway und des Jane Addams Tollway zu folgen, und die ursprüngliche Route wurde als I-290 bezeichnet.
Im Jahr 2018 erhöhte ISTHA die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der I-90 von 65 auf 70 Meilen pro Stunde (105 auf 113 km/h) von der Aufteilung der I-39 zur Randall Road. Sie erhöhten auch die Geschwindigkeit von 55 auf 70 Meilen pro Stunde (89 auf 113 km/h) von der Randall Road zur Mount Prospect Road und erhöhten die Grenze von der Mount Prospect Road zur Kennedy wurde von 55 auf 60 Meilen pro Stunde (89 auf 97 .) angehoben km/h). Die Höchstgeschwindigkeit für Busse beträgt 105 km/h und für Lastwagen 60 Meilen pro Stunde (97 km/h).
Chicago Skyway
Der Chicago Skyway war ursprünglich als Calumet Skyway bekannt. Der Bau kostete 101 Millionen US-Dollar (1958, 791 Millionen US-Dollar im Jahr 2011), und der Bau dauerte etwa 34 Monate (fast 3 Jahre). Der Chicago Skyway ist eine fast 13 km lange Hochstraße und wurde ursprünglich als Abkürzung von der State Street , einer wichtigen Nord-Süd-Straße auf der South Side von Chicago, die den Loop bedient, zu den Stahlwerken im Südosten des Bundesstaates Indiana gebaut Linie, wo die Indiana Toll Road beginnt. Später, als der Dan Ryan Expressway eröffnet wurde, wurde der Chicago Skyway nach Westen verlängert, um ihn anzuschließen. Östlich der Mautschranke gibt es nur zwei Abfahrten in Richtung Osten, während westlich der Mautschranke vier Abfahrten in Richtung Westen vorhanden sind (so dass erst nach Überquerung der Brücke und Zahlung der Mautgebühr Ausfahrten zur Verfügung stehen). Der Chicago Skyway wurde am 16. April 1958 für den Verkehr freigegeben.
Der offizielle Name des Skyways, der sich eher als "Mautbrücke" denn als "Mautstraße" bezeichnet, ist das Ergebnis einer rechtlichen Eigenart. Zum Zeitpunkt des Baus sah das Stadtrecht von Chicago nicht die Befugnis zum Bau einer Mautstraße vor. Die Stadt konnte jedoch Mautbrücken bauen, und es stellte sich heraus, dass die Länge der Zufahrten zur Brücke unbegrenzt war. Daher ist der Skyway technisch eine gebührenpflichtige Brücke, die den Calumet River mit einem 9,7 km langen Ansatz überspannt . Dies ist auch ein Grund dafür, dass erst nach Überquerung der Brücke und Entrichtung der Maut eine Ausfahrt zur Verfügung steht.
Historisch gesehen wurde der Chicago Skyway ab Mitte der 1960er Jahre als Teil der I-90 unterzeichnet und wurde allgemein als Teil davon angesehen (nachdem die I-90 in diesem Bereich mit der I-94 getauscht worden war). Um 1999 stellte die Stadt Chicago jedoch fest, dass sie nie die offizielle Genehmigung erhalten hatte, den Skyway als I-90 zu bezeichnen. Die Stadt ersetzte anschließend den größten Teil der Beschilderung "I-90" durch die Beschilderung "TO I-90/I-94". Das Illinois Department of Transportation (IDOT) hat den Skyway jedoch immer und weiterhin als Teil des Interstate Highway Systems gemeldet , und die Federal Highway Administration betrachtet den Chicago Skyway auch als offiziellen Teil der I-90.
In den 1960er Jahren boten der neu gebaute Dan Ryan Expressway und der benachbarte Calumet Expressway , Kingery Expressway und Borman Expressway kostenlose Alternativen zur Mautstraße, und der Skyway wurde viel weniger genutzt. Infolgedessen war der Skyway von den 1970er bis Anfang der 1990er Jahre nicht in der Lage, die bei seinem Bau verwendeten Ertragsanleihen zurückzuzahlen. Das Verkehrsaufkommen erholte sich ab den späten 1990er Jahren, teilweise aufgrund des Baus von Casinos im Nordwesten von Indiana , zusammen mit dem Wiederaufbau der Dan Ryan, Kingery und Borman Expressways. Im Juni 2005 wurde der Skyway mit der elektronischen Mauterhebung kompatibel , wobei die Benutzer nun die Mautgebühren mit I-PASS- oder E-ZPass- Transpondern bezahlen können .
Chicagos Department of Streets and Sanitation unterhielt früher das Chicago Skyway Toll Bridge System. Eine Transaktion , die die Stadt zu einer $ 1830000000 Cash - Infusion gab geleast die Skyway zur Skyway Concession Company, ein Joint Venture zwischen der australischen Macquarie Infrastructure Group und Spanisch Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte SA , die auf einem 99- Operationen auf dem Skyway angenommen Jahr Operating-Leasing. Die Vereinbarung zwischen SCC und der Stadt Chicago war das erste Mal, dass eine bestehende Mautstraße in den Vereinigten Staaten vom öffentlichen in den privaten Betrieb überführt wurde.
Ausstiegsliste
Bezirk | Standort | mi | km | Ausgang | Reiseziele | Anmerkungen |
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Winnebago | Süd-Beloit | 0,00 | 0,00 | I-39 Nord / I-90 West – Madison | Weiterfahrt nach Wisconsin | |
0,29 | 0,47 | 1 | US 51 Nord / IL 75 – Süd Beloit | Westliches Ende der US 51 überlappen | ||
Rockton | 2,71 | 4.36 | 3 | CR 9 (Rockton-Straße) | Nordwestliches Ende des Jane Addams Memorial Tollway | |
3.60 | 5,79 | South Beloit Toll Plaza 1 | ||||
Rockford | 8,94 | 14.39 | 8 | IL 173 (West Lane Road) – Machesney Park | Die Ausfahrt in Richtung Westen und die Einfahrt in Richtung Osten sind mautpflichtig | |
12.47 | 20.07 | 12 | CR 55 West (East Riverside Boulevard) | Die Ausfahrt in Richtung Westen und die Einfahrt in Richtung Osten sind mautpflichtig | ||
15.76 | 25,36 | fünfzehn |
US-20-Bus. (Bundesstraße) |
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Kirschtal | 17.40 | 28.00 | 17 |
I-39 Süd / US 51 Süd bis US 20 – Bloomington |
Östliches Ende der Überlappung I-39/US 51; zum Internationalen Flughafen Chicago Rockford über die US 20 West | |
Boone | Belvidere | 20.40 | 32,83 | 20 | Irene Straße | I-Pass nur an der Ausfahrt in Richtung Osten und der Einfahrt in Richtung Westen |
22.93 | 36,90 | Belvidere Toll Plaza 5 (Richtung Westen) | ||||
23.51 | 37,84 | Belvidere-Oase | ||||
24.62 | 39.62 | 25 | Straße Belvidere–Genua | Ausfahrten sind mautpflichtig | ||
McHenry | Riley | 36,10 | 58,10 | 36 | IL 23 – Marengo , Genua | I-Pass nur an Ausfahrts- und Einfahrtsrampen in westlicher Richtung |
37,39 | 60,17 | Marengo Toll Plaza 7 (nach Osten) | ||||
Kane | Hampshire | 41,54 | 66,85 | 42 | US 20 – Hampshire , Marengo | |
Huntley | 46.02 | 74,06 | 47 | IL 47 – Huntley , Woodstock , Elburn | Nur I-Pass | |
Elgin | 51,78 | 83,33 | 52 | CR 34 ( Randallstraße ) | Die Ausfahrt in Richtung Osten und die Einfahrt in Richtung Westen sind mautpflichtig | |
53,42 | 85,97 | Elgin Toll Plaza 9 | ||||
54,22 | 87,26 | 54 | IL 31 (State Street, 8th Street) – Elgin | Ausgeschildert als Ausgänge 54A (Süden) und 54B (Norden); Ausfahrt in Richtung Westen und Einfahrt in Richtung Osten sind mautpflichtig | ||
Kane - Koch County Line |
55,95 | 90.04 | 56 | IL 25 (Dundee Avenue) | Die Ausfahrt in Richtung Westen und die Einfahrt in Richtung Osten sind mautpflichtig | |
Kochen | Hoffman Estates | 57,77 | 92,97 | 58 | Beverly Road | Ausgang in Richtung Westen und Eingang in Richtung Osten; Ausfahrt Richtung Westen mautpflichtig |
59,31 | 95.45 | 59 | IL 59 (Suttonstraße) | Ausfahrten sind mautpflichtig | ||
61,81 | 99,47 | 62 | Barrington Road | I-Pass nur an der Ausfahrt in Richtung Osten und der Einfahrt in Richtung Westen | ||
Schaumburg | 65,19 | 104,91 | 65 | Roselle Straße | I-Pass nur an der Ausfahrt in Richtung Osten und an der Einfahrt in Richtung Westen; Auffahrt Richtung Westen über die Central Road | |
66,93 | 107.71 | 67 | Meacham-Straße | Nur I-Pass; Ausgang und Eingang in westlicher Richtung; kein Zugang von I-290 und IL 53 Rampe | ||
Rollende Wiesen | 67,84 | 109.18 | 68 |
I-290 Ost / IL 53 bis I-355 Süd / IL 390 – Chicago , West Suburbs, Northwest Suburbs |
Ausgeschildert als Ausfahrten 68A (Ost/Süd) und 68B (Nord); Ausfahrt ostwärts mautpflichtig; westliche Endstation der I-290 | |
Arlington Heights | 70.47 | 113,41 | 70 | Arlington Heights Road | Maut für die Ausfahrt in Richtung Osten und die Einfahrt in Richtung Westen | |
Des Plaines | 73,25 | 117.88 | 73 |
Elmhurst Road bis IL 83 |
I-Pass nur an der Ausfahrt in Richtung Osten und der Einfahrt in Richtung Westen | |
74 |
I-490 Süd (Western O'Hare Beltway) |
Derzeit im Bau; Fertigstellung voraussichtlich 2023 | ||||
75,80 | 121,99 | 76 | IL 72 (Lee-Straße) | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
Rosemont | 76,75 | 123,52 | Devon Avenue Toll Plaza 17 (Richtung Westen) | |||
77.03 | 123,97 | — | IL 72 (Higgins Road) / Devon Avenue | Eingang Richtung Westen | ||
77,20 | 124,24 | 77A |
I-294 Süd ( Tri-State Tollway ) – Indiana I-190 West ( Kennedy Expressway ) – O'Hare |
Ausgang in Richtung Osten und Eingang in Richtung Westen; I-190 Ausfahrt 1C; I-294 Nordausfahrt 40 | ||
77B |
I-294 Nord (Tri-State Tollway) – Milwaukee |
Ausgeschildert als Ausfahrt 77 nach Westen; I-294 Südausfahrt 40B | ||||
78,20 | 125,85 | River Road Toll Plaza 19 (ostwärts) | ||||
Chicago | 78,65 | 126,57 | 78 |
I-190 West (Kennedy Expressway) bis I-294 Süd (Tri-State Tollway) / River Road / Mannheim Road – O'Hare , Indiana |
Ausgang in Richtung Westen und Eingang in Richtung Osten; östliche Endstation der I-190; südöstliches Ende des Jane Addams Memorial Tollway | |
79.28 | 127.59 | 79 | IL 171 Süd ( Cumberland Avenue ) | Ausgeschildert als Ausfahrten 79A (Süden) und 79B (Norden) | ||
79,99 | 128.73 | 80 | Canfield Road | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
80,84 | 130,10 | 81A | IL 43 (Harlem Avenue) | |||
81.14 | 130,58 | 81B | Sayre-Allee | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
81,85 | 131.72 | 82A | Adlerstraße | Keine Ausfahrt in Richtung Westen | ||
82.09 | 132.11 | 82B | Bryn Mawr Avenue | Ausfahrt Richtung Westen | ||
82,31 | 132.47 | 82C | Austin Avenue nach Foster Avenue | Ausfahrt Richtung Osten | ||
82,79 | 133,24 | 83A | Foster Avenue | Keine Ausfahrt in Richtung Osten | ||
83.01 | 133.59 | 83B | Hauptstraße | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
83,71 | 134.72 | 84 | Lawrence Avenue | Richtung Osten nach I-94 | ||
84,35– 84,59 |
135.75- 136.13 |
— | I-94 West (Edens Expressway) – Milwaukee | Westliches Ende der I-94 Überlappung; Ausgang in Richtung Westen und Eingang in Richtung Osten; westliches Ende der umkehrbaren Schnellstraßen; die während der Parallelität verwendeten Ausgangsnummern von I-94; I-94 Ausfahrt 43B | ||
84.77 | 136.42 | 43C | Montrose Avenue | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
85,03 | 136,84 | 43D | Köstner Allee | Ausfahrt Richtung Westen | ||
85,39– 85,62 |
137.42- 137.79 |
44A | IL 19 (Irving Park Road) / Keeler Avenue | Keine Ausfahrt in Richtung Westen | ||
85,62– 85,81 |
137,79– 138,10 |
44B | IL 19 (Irving Park Road) / Pulaski Road | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
86,34 | 138.95 | 45A | Addison-Straße | |||
86.77 | 139,64 | 45B | Kimball-Allee | |||
87.08 | 140,14 | 45C | Belmont Avenue / Kedzie Avenue | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
87.64 | 141.04 | — | Sacramento Avenue | Eingang Richtung Osten | ||
87.79 | 141.28 | 46A | California Avenue | Ausgang Richtung Osten und Eingang Richtung Westen | ||
87,96 | 141.56 | 46B | Diversey Avenue | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
88,53– 88,90 |
142,48 – 143,07 |
47A | Western Avenue / Fullerton Avenue | Ausgang in Richtung Westen und Eingang in Richtung Osten von der Western Avenue | ||
89.08 | 143,36 | 47B | Damen Avenue | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
89.52 | 144,07 | 48A | Armitage Avenue | Der Verkehr in Richtung Osten verwendet die Armitage Avenue zur Ashland Avenue | ||
90,10 | 145.00 | 48B | IL 64 ( Nordstraße ) | Der Verkehr in westlicher Richtung verwendet die North Avenue bis zur Ashland Avenue | ||
90,66 | 145,90 | 49A | Division Straße | |||
90,91 | 146,31 | 49B | Augusta Boulevard / Milwaukee Avenue | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
91.40 | 147.09 | 50A | Ogden-Allee | Ausgang Richtung Osten und Eingang Richtung Westen | ||
91,62 | 147.45 | 50B | Ohio-Straße | Östliches Ende der umkehrbaren Expressspuren | ||
92,19 | 148,37 | 51A | Seestraße | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
92,27 | 148.49 | 51B | Randolph Street West | |||
92,34 | 148,61 | 51C | Washington Boulevard Ost | Nur Ausgänge; keine Eingänge | ||
92,44 | 148.77 | 51D | Madison-Straße | |||
92,53 | 148,91 | 51E | Monroe-Straße | Ausfahrt Richtung Osten | ||
92,62 | 149.06 | 51F | Adams Street West | Ausgang Richtung Osten und Eingang Richtung Westen | ||
92,71 | 149,20 | 51G | Jackson Boulevard Ost | Ausgang Richtung Osten und Eingang Richtung Westen | ||
92,72– 93,35 |
149.22- 150.23 |
51H-I | I-290 / IL 110 (CKC) West (Eisenhower Expressway) / Ida B. Wells Drive Ost – Aurora , West Suburbs, Chicago Loop | Jane Byrne-Austausch ; ausgeschildert als Ausfahrten 51H (West) und 51I (Ost); südöstliches Ende des Kennedy Expressway; nördliches Ende des Dan Ryan Expressway; östliche Enden von I-290/IL 110 (CKC); IBW Drive ehemals Congress Parkway | ||
93,42 | 150,34 | 51J | Taylor Street / Roosevelt Road | Ausgang Richtung Osten und Eingang Richtung Westen | ||
93,57 | 150,59 | 52B | Roosevelt Road / Taylor Street | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
94,22 | 151,63 | 52C | 18. Straße | Ausgang Richtung Osten und Eingang Richtung Westen | ||
94,48 | 152.05 | 53A | Canalport Avenue / Cermak Road | Ausgang in Richtung Westen und Eingang in Richtung Osten; Ausfahrt Chinatown | ||
94.22- 96.04 |
151,63– 154,56 |
53B-C | I-55 (Stevenson Expressway) / 22nd Street ( Cermak Road ) – St. Louis , Lake Shore Drive , Chinatown | Getrennt als Ausfahrten 53B (Süden) und 53C (Norden) nach Westen bezeichnet, zusammen als Ausfahrt 53 nach Osten; I-55 Ausfahrten 292 und 293B; 22. Str. nur nach Westen ausgeschildert; westliches Ende der Schnellstraßen | ||
96,16 | 154,75 | 54 | 31. Straße | |||
96.45 | 155,22 | 55A | 35. Straße | Garantierter Tarif , Illinois Institute of Technology | ||
96,98 | 156.07 | 55B | Pershing-Straße | |||
97,44 | 156,81 | 56A | 43. Straße | |||
97,97 | 157,67 | 56B | 47. Straße | |||
98,88 | 159,13 | 57 | Garfield Boulevard | |||
99,50 | 160,13 | 58A | 59. Straße | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
100,00 | 160,93 | 58B | 63. Straße | Ausgang Richtung Osten und Eingang Richtung Westen | ||
100,00– 100,33 |
160.93- 161,47 |
— | I-94 Ost ( Dan Ryan Expressway ) – Indiana | Überlappung am östlichen Ende der I-94; östliches Ende der Schnellstraßen; westliches Ende des Chicago Skyway; Ausgang in Richtung Osten und Eingang in Richtung Westen; I-94 Ausfahrt 59A; Die ursprüngliche Nummerierung der Ausfahrten der I-90 wird auf dem Chicago Skyway wieder aufgenommen | ||
100,33 | 161.47 | 100 | Bundesstraße | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
101,42 | 163.22 | 101 | St. Lawrence Avenue | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
101,78 | 163,80 | 102 | 73. Straße | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
103.04- 103.33 |
165,83 – 166,29 |
103 | Stony Island Avenue nördlich zum Lake Shore Drive | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
103,93 | 167,26 | — | Jeffery Boulevard | Eingang Richtung Osten | ||
104,28 | 167,82 | 104 | 87. Straße | Ausfahrt Richtung Westen | ||
104,67 | 168.45 | Chicago Skyway Toll Plaza | ||||
105,26 | 169.40 | 105 | Anthony Avenue / 92nd Street | Ausgang Richtung Osten und Eingang Richtung Westen | ||
105,82– 106,21 |
170,30– 170,93 |
Chicago Skyway Mautbrücke | ||||
107.62 | 173.20 | 107 | US 12 / US 20 / US 41 / LMCT (Indianapolis Boulevard) / 104. Straße | Ausgang Richtung Osten und Eingang Richtung Westen | ||
107,82 | 173,52 |
I-90 Ost / Indiana Toll Road östlich bis I-80 / I-65 / I-94 – Toledo |
Weiterfahrt nach Indiana; östliches Ende des Chicago Skyway | |||
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen
|
Verwandte Routen
Die I-90 hat zwei verwandte Nebenstraßen der Interstate Highways in Illinois. Die I-190 ist ein Abzweig zum O'Hare International Airport in Chicago, der auch als Kennedy Expressway O'Hare Extension oder O'Hare Expressway bekannt ist. Die I-290 nimmt eine südwestliche Dogleg-Links-Route, die auf die westlichen Vororte zugreift und ostwärts in die Innenstadt von Chicago führt. Er ist auch als Dwight D. Eisenhower Expressway bekannt.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
Streckenplan :
KML-Datei ( Bearbeiten • Hilfe )
|
- Offizielle Website von Illinois Tollway
- Offizielle Website des Chicago Skyway
- Verkehrsministerium von Chicago
- Beschreibung und Geschichte der Illinois Highways von Richard Carlson
- Historische, aktuelle und durchschnittliche Reisezeiten für die Jane Addams Tollway
- Seite „Best of Transportation“
- Chicago Skyway (I-90) bei Steve Andersons ChicagoRoads.com
- Historic American Engineering Record (HAER) Nr. IL-145, " Chicago Skyway Toll Bridge "
- Chicago Skyway High Bridge bei Structurae