Chiloé Eisenbahn - Chiloé railway
| Chiloe Eisenbahn | |
|---|---|
.JPG) Plazuela del Tren (Zugplatz), Castro
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| Überblick | |
| Einheimischer Name | Ferrocarril de Chiloé |
| Termini |
Ancud Castro |
| Stationen | 12 |
| Geschichte | |
| Begonnen | 1909 |
| Geöffnet | 1912 |
| Geschlossen | 1960 |
| Technisch | |
| Streckenlänge | 96,8 km |
| Spurweite | 600 mm (Schmalspur) |
| Verfügbarkeit der Route | Verstorben |
Die Chiloe-Eisenbahn war eine Schmalspurbahn auf der Insel Chiloé , die zwischen 1912 und 1960 von den Städten Ancud nach Castro fuhr. Sie hatte auch einen Ladesporn zum alten Hafen von Lechagua.
Geschichte
Konstruktion
Bis vor dem Bau der Eisenbahn war die einzige Landstraße zwischen Ancud und Castro - den beiden Hauptstädten der Insel - die alte Caicumeo Road, die Ende des 18. Jahrhunderts eröffnet wurde.
Das erste Mal, dass die Idee, eine Eisenbahn in Chiloé zu bauen, erwähnt wurde, war im Jahr 1899, als sie von Senator Ramón Rozas vorgeschlagen wurde . Die Idee wurde jedoch als zu kostspielig abgelehnt.
Operation
In den ersten Jahren seiner Eröffnung dauerte die Reise zwischen Ancud und Castro etwa 5 Stunden. Entgleisungen waren aufgrund mangelnder Eisenbahnerfahrung auf der Insel häufig. Die ursprünglichen Stationen der Hauptstrecke, wie sie 1914 von Luis Mansilla Vidal aufgeführt wurden, waren folgende:
Drei Stationen wurden später gebaut: Piruquina (zwischen Mocopulli und Pidpid), Llaullao (zwischen Tenten und Pidpid) und Tenten (zwischen Llaullao und Castro).
Die Eisenbahn wurde auf die sehr schmale Spurweite von 600 mm verlegt. Es wurden drei Brücken (San Antonio, Puntra und Butalcura) und fünfzehn Viadukte benötigt. Auf dem Abzweig nach Lechagua wurde ein 152 m langer Steg gebaut. Dies wurde als Ausgangspunkt eines großen Hafenkomplexes konzipiert.
Es war ursprünglich geplant, die Eisenbahn nach Quellón zu verlängern und eine Abzweigung von Mocopulli nach Dalcahue zu errichten . Diese Projekte wurden jedoch nicht durchgeführt.
Schließung
Die Strecke wurde durch das Erdbeben in Valdivia 1960 schwer beschädigt. Ein Teil davon sank unter Wasser und einige der Brücken wurden zerstört. Gleichzeitig machte der Straßenbau den Wiederaufbau der Eisenbahn wettbewerbsunfähig. Die Eisenbahn wurde nicht repariert und der Betrieb nie wieder aufgenommen.
Erhaltung und Nachwelt
2008 wurde der Dokumentarfilm "El Camahueto de Hierro" gedreht, der die Geschichte dieser Eisenbahn für die Nachwelt bewahrt.
Am 24. August 2016 genehmigte der National Monuments Council einen Antrag, eine Gruppe von Eisenbahngütern der stillgelegten Chiloé-Eisenbahn zum Nationaldenkmal zu erklären. Dies sind die ehemalige Ancud Station, die Butalcura Brücke in Dalcahue und die Lokomotive 5057 in Castro.
Galerie
Personenzug
Konstruktion
Brücke
Dampflokomotive Nr. 5044
Insicion
Schienenbus am Bahnhof Castro
Gruppenfoto
Gruppenfoto
Ancud Station
