Chippawa, Ontario - Chippawa, Ontario

Chippawa
Nicht rechtsfähige Gemeinschaft
Koordinaten: 43 ° 3'21 "N 79 ° 2'49" W  /.  43.05583 ° N 79.04694 ° W.  / 43.05583; -79,04694 Koordinaten : 43 ° 3'21 "N 79 ° 2'49" W.  /.  43.05583 ° N 79.04694 ° W.  / 43.05583; -79,04694
Land Kanada
Provinz Ontario
Regionale Gemeinde Niagara
Stadt Niagarafälle
Gegründet 1850
Zeitzone UTC-5 ( EST )
 • Sommer ( DST ) UTC-4 ( EDT )
Vorwärtssortierbereich
L2G
Vorwahl (en) 905 und 289
NTS- Karte 030M03
GNBC- Code FAQPM

Chippawa ist eine Gemeinde in der Stadt Niagara Falls, Ontario .

Das Dorf wurde 1850 gegründet und 1970 durch Zusammenschluss Teil der Stadt Niagara Falls in Ontario. Es liegt am kanadischen Ufer des Niagara River, etwa 2 km stromaufwärts von den Niagarafällen . Es wird vom Welland River (auch lokal als Chippawa Creek oder The Crick bekannt) halbiert . In historischen Dokumenten wird der Name des Dorfes und des Flusses manchmal als Chippewa oder Chippeway geschrieben.

Frühe Geschichte

Bootfahren in Chippawa, 1905

Erste Nation

Während das Gebiet zweifellos seit vielen tausend Jahren von Menschen der First Nations bevölkert ist , sind nur sehr wenige Details aus Zeiten vor dem europäischen Kontakt bekannt.

Die Franzosen begegneten einer Gruppe von Menschen, die sie " neutrale Indianer " nannten , weil sie zwischen den mächtigeren und kämpferischeren Huronen im Norden und den Irokesen im Süden lebten, aber (zumindest in aufgezeichneter Zeit) nicht in ihre Kriege verwickelt waren.

Schließlich wurde die neutrale Nation jedoch von den Irokesen ausgelöscht und fast nichts von ihrer Kultur ist erhalten - der Name, unter dem sie sich nannten, ist unbekannt.

Nach der Ausrottung der Neutralen wurde das Gebiet von den Irokesen verlassen und von einem Zweig der Chippewa- Nation besiedelt, aus dem der frühere Name des Flusses und später der Name des Dorfes hervorgingen. Die Mississauga, ein Zweig der Ojibwa, waren tatsächlich der Stamm, der anwesend war, als die Briten das Gebiet zum ersten Mal kolonisierten, und waren die ersten, die im heutigen Kanada einen Vertrag mit der britischen Regierung unterzeichneten, der den Briten Zugang zu einem 1-Meilen-Streifen gewährte Land am Westufer des Niagara, um das Portage zu ersetzen, das sie am Ostufer verloren hatten, nachdem sich die Kolonien Neuenglands von der britischen Herrschaft getrennt hatten.

Nachdem sich Niagara-On-The-Lake mit Loyalisten des Vereinigten Reiches gefüllt hatte, begannen die Briten im späten 18. Jahrhundert, UEL und britischen Veteranen Landzuschüsse zu gewähren, um sich niederzulassen.

Der Name des Hauptdorfes der Neutralen - Onghiara (an der heutigen Stelle von Niagara am See gelegen) wurde von den Chippewa als Nyahgeah und erneut von den Europäern als Niagara falsch ausgesprochen , was dieses Wort zu einem der wenigen Überreste der neutralen Kultur machte .

Früheste Siedler

Der erste ständige Siedler europäischer Abstammung im heutigen Chippawa war Thomas Cummings. Er war ein United Empire Loyalist aus Albany, New York, der sich 1783 an der Südseite des Welland River niederließ.

Später im selben Jahr ließ sich John Burch an der Nordseite des Welland River nieder und baute 1786 Säge- und Schrotmühlen entlang des Niagara River .

Militärgeschichte

Fort Chippawa

1791 wurde eine Festung gebaut (an der heutigen Stelle des Kings Bridge Parks), um das südliche Ende der Portage Road und die King's Bridge zu verteidigen (siehe Abschnitt Transport). Dies war auch als Fort Welland bekannt und bestand aus einem Blockhaus, das von einem Palisaden umgeben war.

Krieg von 1812

Eine Ebene am Usshers Creek (etwa 2 km südlich von Chippawa und dann Streets Creek genannt) war der Ort der Schlacht von Chippawa am 5. Juli 1814 und auch der Ort des amerikanischen Lagers, in das sie sich nach der Schlacht von Lundy zurückzogen Lane am 25. Juli 1814.

Nach dem Krieg von 1812 wurde Chippawa auch die Heimat von Laura Secord , die daran erinnert wurde, den Briten Informationen über amerikanische Fortschritte vor der Schlacht von Beaverdams zu übermitteln . Sie lebte bis zu ihrem Tod im Alter von 93 Jahren im Dorf.

Transport

Navigation und die Portage Road

Eine Kopie von George Heriots Skizze der Kings Bridge im Jahr 1801

Chippawa ist die Grenze der Schifffahrt auf dem Upper Niagara River. Vor dem Bau des Welland-Kanals mussten alle Fracht und Passagiere entladen und über Land in schiffbare Gewässer unterhalb der Wasserfälle transportiert werden, um den Ontariosee zu erreichen .

Vor dem Unabhängigkeitskrieg wurde die gesamte Fracht auf der amerikanischen Seite des Flusses befördert. Im Anschluss daran erforderten britische Interessen eine Route innerhalb ihres Territoriums. Eine 1790 durchgeführte Umfrage reservierte einen eine Kette breiten Streifen zwischen Chippawa und Queenston, Ontario, als öffentliche Straße, die zur Portage Road werden sollte.

Der größte Teil dieser Straße bleibt heute erhalten und folgt ihrer ursprünglichen kurvenreichen Route im Gegensatz zum rechteckigen Raster anderer Straßen der Niagarafälle.

Die um 1790 erbaute King's Bridge war die allererste Brücke über den Welland River. Es befand sich an der Flussmündung, näher an der Niagara als die heutige Brücke. Skizzen von Lady Simcoe (Ehefrau von Vizegouverneur John Graves Simcoe ) und dem stellvertretenden Postmeister George Heriot zeigen jeweils eine Brücke, die aus Pfählen besteht, die mit einem Holzdeck in den Fluss getrieben werden.

Die Brücke war als einzige Überquerung des Flusses von großer militärischer Bedeutung. Eine in den Spezialsammlungen der Brock University verfügbare Umfrage zeigt, dass dies eine Zugbrücke war . Diese Umfrage zeigt auch eine neue Brücke, die am Standort der aktuellen Brücke gebaut wurde.

In den ersten Jahren, in denen der Welland-Kanal in Betrieb war, erreichte er den Eriesee nicht direkt. Der gesamte Kanalverkehr wurde in einer Schleuse in Port Robinson, Ontario , zum Welland River abgesenkt und anschließend nach Chippawa gesegelt, um über den Niagara River den Eriesee zu erreichen. Schiffe, die die Niagara betraten und verließen, standen vor einer schwierigen und gefährlichen Wendung in eine schnelle Strömung. Der Welland River bog flussabwärts in die Niagara ein und Schiffe, die diesen Punkt umrundeten, drohten über die Wasserfälle gefegt zu werden.

Das Problem wurde durch den Bau des Chippawa-Schnitts im Jahr 1829 gelöst. Dieser kurze Kanal ermöglichte es den Schiffen, direkt flussaufwärts in den Niagara-Fluss abzubiegen und die stärksten Strömungen zu vermeiden. Dieser Schnitt ist in der oben genannten Umfrage dargestellt.

Mitte der 1830er Jahre wurde der Welland-Kanal erweitert, um in Port Colborne, Ontario , in den Eriesee einzudringen. Die kommerzielle Schifffahrt auf dem Fluss dauerte jedoch noch etwa ein Jahrhundert. Im Jahr 1843 beförderten über 100 Dampfer Passagiere und etwas Fracht auf einer Route, die dem Niagara River von Buffalo, New York , folgte, dann in den Welland River in Chippawa, mündete in Well Robinson in den Welland Canal und anschließend über den Feeder Canal nach Dunnville. Ontario und den Grand River hinauf nach Brantford, Ontario .

Während es in Chippawa keine kommerzielle Schifffahrt mehr gibt, wird das Vergnügungsbootfahren fortgesetzt und Yachthafeneinrichtungen befinden sich am Lyon's Creek westlich des Dorfes. Etwas weiter westlich befindet sich ein Relikt aus der Zeit der Handelsschifffahrt - die Montrose Swing Bridge führt immer noch eine Eisenbahnstrecke über den Fluss, obwohl sie seit etwa 75 Jahren nicht mehr für ein Schiff geöffnet wurde.

Eisenbahnen

Erie und Ontario Railway

Selbst als der Welland-Kanal in den 1830er Jahren den Zugang zwischen den Seen ermöglichte, beförderte die Portage-Straße immer noch viele Menschen und Fracht. Der Durchgang des Kanals dauerte über 24 Stunden und konnte die größten Schiffe des Tages nicht bewältigen. Es war unvermeidlich, dass eine Eisenbahn gebaut wurde, um die Bewegung um die Niagarafälle zu rationalisieren.

Die Eisenbahnlinie von Erie und Ontario wurde 1839 für den Verkehr freigegeben. Sie hatte Holzschienen mit Eisenbändern und wurde von Pferden gezogen. Dies war die erste Eisenbahn auf der Niagara-Halbinsel. Bis 1854 übernahm die Dampfkraft für die Pferde. Ein Jahr später wurde die Eisenbahn nach Niagara (dem heutigen Niagara on the Lake) und in den 1860er Jahren nach Fort Erie in Ontario an der Quelle des Niagara River verlängert. Die Linie war jetzt als Erie und Niagara bekannt. Diese Route wurde zur Niagara Division der Canada Southern Railway und wurde bis ins 20. Jahrhundert hinein betrieben. Ein kurzer Abschnitt ist heute als industrieller Ansporn in Betrieb und endet an der Nordseite des Welland River. Dies ist heute die einzige aktive Eisenbahn in Chippawa, und es gibt keinen Personenverkehr.

Die Steinpfeiler, die diese Eisenbahn einst auf einer Drehbrücke über den Welland River führten, sind noch vorhanden.

Niagara Falls Park und River Railway

Der Niagara Falls Park und die River Railway wurden 1893 entlang des Niagara River zwischen Chippawa und Queenston mit einer Oberleitungslinie gebaut. Diese Linie überquerte den Welland River auf einer Brücke in der Cummings Lane und führte etwa 1,5 km südlich zum Slater's Dock (auch als Chippawa Landing bekannt) ), wo es mit Dampfbooten von Buffalo verbunden ist. Die Eisenbahn beförderte Passagiere nach Queenston, wo Verbindungen mit Dampfbooten nach Toronto, Ontario und anderen Punkten am Ontariosee hergestellt wurden . Darüber hinaus beförderte es Touristen zu den Wasserfällen und war mit der Niagara, St. Catharines und der Toronto Railway verbunden , die den Überlandverkehr nach St. Catharines, Ontario, anboten . Mit dem Niedergang des Bootsverkehrs von Buffalo und der Einrichtung eines Durchgangsverkehrs wurde die Linie zum Slater's Dock im frühen 20. Jahrhundert aufgegeben und der Dienst auf das Dorf Chippawa zurückgefahren.

Der größte Teil dieser Linie wurde mit einer parallelen Route auf amerikanischer Seite kombiniert und dauerte bis 1932 als Niagara Gorge Railroad (auch als Great Gorge Route oder Niagara Belt Line bekannt ). Obwohl Broschüren und Anzeigen für die Great Gorge Route nur bis zu den Niagarafällen angeboten werden, zeigen historische Karten des Gebiets Spuren, die bis mindestens 1934 zur Nordseite des Welland River führen.

Moderne Straßenanbindung

Chippawa liegt nicht auf größeren Autobahnen. Es gibt vier Hauptstraßen, die zum Dorf führen und alle an der Brücke über den Welland River zusammenlaufen.

Der Niagara Parkway bietet Zugang zum Dorf von Norden und Süden. Die Main Street, die außerhalb des Dorfes in die Lyons Creek Road übergeht, stellt die direkteste Verbindung zu einer großen Autobahn her - dem 6 km entfernten Queen Elizabeth Way . Die letzte Hauptroute ist die ursprüngliche Portage Road, die mit dem Geschäftsviertel der Niagarafälle verbunden ist.

Fahrrad- und Fußgängerwege

Der Niagara Heritage Trail verläuft am östlichen Rand von Chippawa entlang und überquert den Welland River über den Kontrolldamm direkt an der Kreuzung mit dem Niagara River. Dieser asphaltierte Wander- und Radweg führt von Niagara am See nach Fort Erie. Darüber hinaus hat die Lyon's Creek Road den Radfahrern Schultern gepflastert, und der Chippawa Parkway an der Nordseite des Flusses ist asphaltiert und eignet sich hervorragend zum Radfahren oder Wandern.

Öffentlicher Verkehr

Niagara Falls Transit bietet eine lokale Busverbindung zwischen dem Dorf und dem Hauptteil der Niagarafälle. Die Routen 106, 112 und 206 dienen der Umgebung.

Wirtschaft und Industrie

Viele Industrien befanden sich entweder innerhalb der Gemeindegrenzen von Chippawa oder nur ein kurzes Stück außerhalb der Dorfgrenzen:

Historische Industrie

Vor 1840 wurde an beiden Ufern des Flusses eine Schiffbauindustrie gegründet. Etwa zur gleichen Zeit wurde eine Gießerei gebaut, in der Kessel und Motoren hergestellt wurden. In Chippawa befand sich neben Schrotmühlen, Sägewerken, Gerbereien sowie Eisen-, Messing- und Zinnherstellung auch eine der größten Brennereien. Später begann die Norton Company in Chippawa mit der Herstellung von Schleifmitteln.

Die heutige Industrie

Das Werk von Norton Abrasives ist noch vorhanden und gehört heute zur Saint-Gobain Corporation. Dies ist die größte Fertigungsindustrie in der unmittelbaren Umgebung von Chippawa. Die Bewohner können ihre Lebensmittel auch im örtlichen Lebensmittelgeschäft Foodland beziehen.

Wasserkraft

Chippawa befindet sich oberhalb der Niagarafälle und ist der Ort der Wasserzufuhr zu Elektrizitätswerken unterhalb der Wasserfälle. Der Welland River wird als Einlass aus dem Niagara River verwendet, um einen westlich des Dorfes entstehenden Stromkanal zu speisen, der zu Stauseen auf dem Niagara Escarpment oberhalb von Queenston führt. Diese Umleitung bewirkt tatsächlich, dass der Welland River aus seiner natürlichen Richtung rückwärts fließt und Wasser aus dem Niagara River entnimmt. Durch die Neukonfiguration der Mündung des Welland River zu diesem Zweck wurden der Chippawa-Schnitt sowie die von ihm geschaffene Insel (bekannt als Hog's oder Hogg's Island) vollständig eliminiert. Es beseitigte auch den ursprünglichen Kanal des Flusses, der jetzt Teil des King's Bridge Parks ist. Ein kurzes Stück nördlich des Dorfes entlang des Niagara Parkway sind zwei monolithische Strukturen zu sehen - Tore zu Tunneln, die auch Wasser zu den Kraftwerken führen.

Tourismus

In der Gegend von Chippawa befinden sich Golfplätze , Parks, das historische Feld der Schlacht von Chippawa sowie attraktive Architektur und eine ruhige Atmosphäre, die nicht weit von den äußerst belebten Niagarafällen entfernt liegt. Marineland liegt auch etwas außerhalb des Dorfes. Chippawa ist zwar nicht die Heimat der großen Hotels, verfügt jedoch über mehrere kleinere Einrichtungen, Antiquitätengeschäfte, das Chippawa House und das Chippawa Town Hall

Bemerkenswerte Leute

Neben Laura Secord war in Chippawa auch der Filmregisseur James Cameron , Regisseur von Titanic und Avatar, zu Hause . Das Dorf erinnert daran sowohl auf dem Straßenschild für den Parkway Drive, das wie ein Filmstreifen aussieht, als auch auf dem Willkommensschild des Dorfes, das mit den Worten "Home of James Cameron" geschmückt ist. Chippawa ist auch die Heimatstadt des kanadischen Olympia-Boxers von 1992 und des mehrfachen Amateur- und Profiboxchampions Billy "The Kid" Irwin. Zu seinen Meisterschaften gehören der Lightweight-Titel des Canadian Professional Boxing Council (CPBC), der Lightweight-Titel des Canada Lightweight, der Lightweight-Titel der International Boxing Organization (IBO), der Continental Americas Lightweight-Titel des World Boxing Council (WBC) und der Commonwealth Lightweight-Titel. Billy lebt weiterhin in den Niagarafällen und trainiert erfolgreiche Amateur- und Profiboxer in seinem Fitnessstudio Irwin Boxing in der 6689 Lundy's Lane.

Verweise

Externe Links