Blackburn Cirrus Minor - Blackburn Cirrus Minor
| Cirrus Minor | |
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| Blackburn Cirrus Minor 2A | |
| Art | Luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenkolbenmotor |
| nationale Herkunft | Vereinigtes Königreich |
| Hersteller | Blackburn Aircraft |
| Erster Lauf | 1937 |
Der Blackburn Cirrus Minor ist ein britischer luftgekühlter Vierzylinder-Umluft-Triebwerk, der Ende der 1930er Jahre von der Cirrus-Triebwerksabteilung von Blackburn Aircraft Limited entwickelt und gebaut wurde .
Design und Entwicklung
Die Cirrus Minor wurde ursprünglich als Ersatz für die ursprünglichen Leichtflugzeugtriebwerke der Serien Cirrus und Hermes eingesetzt. Das Design wurde vom technischen Direktor CS Napier, dem Sohn von Montague Napier , geleitet und war bereits im Gange, als Cirrus-Hermes Engineering 1934 von der Blackburn Airplane & Motor Company übernommen und nach Brough in Yorkshire verlegt wurde.
Napier blieb technischer Direktor, und während er die Entwicklung und den ersten Verkauf des Cirrus Minor und seines größeren Kollegen Cirrus Major abschloss , behielt Blackburn Cirrus Hermes Engineering als eigenständiges Unternehmen (allerdings ohne den Bindestrich im Namen).
Obwohl sie völlig neu konstruiert waren, hatten sie im Allgemeinen ein ähnliches Layout wie die vorherigen invertierten Motoren, da es sich um luftgekühlte invertierte Vierzylinder-Inline-Designs handelte. Wie die anderen hatte der Minor eine robuste fünflagige Kurbelwelle aus Stahl, aber im Gegensatz zu ihnen wurden die langen Stehbolzen, mit denen die Zylinderköpfe am Kurbelgehäuse befestigt waren, durch kurze Stehbolzen und Flansche an jedem Ende der Zylinderläufe ersetzt. Für die Zylinderköpfe und Pleuel wurde eine Leichtmetalllegierung verwendet, während das Ventiltrieb mit geringen Änderungen gegenüber dem Hermes IV übernommen wurde. Der Claudel-Hobson-Tiefziehvergaser verfügte über eine unabhängige Höhenkontrolle, und die doppelt redundanten Magnete waren vom Typ BTHSG4 / 2.
Die Cirrus Minor wurde 1935 eingeführt. Zwei Jahre später verlor Cirrus Hermes Engineering seine Identität als eigenständiges Unternehmen und wurde als operativer Geschäftsbereich der Muttergesellschaft übernommen, die inzwischen zu Blackburn Aircraft geworden war .
Der Minor wurde für hervorragende Zuverlässigkeit bekannt und hatte eine große „gewinnen“ , wenn es die an die Macht gewählt wurde RAF ‚s Taylorcraft Auster Beobachtung Flugzeuge. Die Version der RAF hatte mehrere Modifikationen, die als Serie I bekannt sind . Obwohl der Motor der Serie II äußerlich identisch ist, wurde er für den Betrieb mit 77-Oktan-Kraftstoff im Gegensatz zu den 70er-Motoren des Originals überarbeitet, wodurch die Leistung auf 100 PS (75 kW) erhöht wurde.
Anwendungen
Ausgestellte Motoren
- Ein erhaltener Blackburn Cirrus Minor II ist im Royal Air Force Museum Cosford öffentlich ausgestellt .
Technische Daten (Cirrus Minor I)
Daten aus Lumsden
Allgemeine Charakteristiken
- Typ: Inline luftgekühlter umgekehrter 4-Zylinder
- Bohrung : 100 mm
- Hub : 127 mm
- Verdrängung : 243 cu in (4 l)
- Länge: 1.013 mm
- Breite: 455 mm
- Höhe: 650 mm
- Trockengewicht : 91 kg
Komponenten
- Ventiltriebs : 1 Einlass- und Auslassventil 1 pro Zylinder
- Kraftstoffsystem: 1 Claudel Vergaser
- Kraftstofftyp: 70 Oktan
- Kühlsystem: Luftgekühlt
Performance
- Leistung: 90 PS (67 kW) bei 2.600 U / min
- Kompressionsverhältnis : 5,8: 1
- Leistungsgewicht : 0,45 PS / lb (0,73 kW / kg)
Siehe auch
Verwandte Entwicklung
Vergleichbare Motoren
Verwandte Listen
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Oldengine.org
- Gunston, Bill (1986). Weltenzyklopädie der Flugtriebwerke . Wellingborough: Patrick Stephens. p. 40.
- Lumsden, Alec. Britische Kolbenmotoren und ihre Flugzeuge . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .