Stadt der Prineville Eisenbahn - City of Prineville Railway

Stadt der Prineville Eisenbahn

Motor 985 auf Abstellgleis in Prineville
Überblick
Hauptquartier	Prineville, Oregon
Meldezeichen	POLIZIST
Gebietsschema	Zentraloregon
Betriebsdaten	März 1913 - Gegenwart
Technisch
Spurweite	1.435 mm ( 4 ft  8 1 ⁄ 2  in )
Länge	29 km
Andere
Webseite	www.cityofprinevillerailway.com

Die City of Prineville Railway ( Meldemarke COP ) ist eine 29 km lange Klasse-III-Kurzstreckenbahn, die die US-Städte Prineville und Redmond , Oregon, verbindet . Züge können mit dem BNSF und UPRR in Prineville Jct verbinden. 3 Meilen nördlich von Redmond, Oregon.

Geschichte

Die Eisenbahn hatte ihren Ursprung im späten 19. Jahrhundert, als die Stadt Prineville von der Oregon Trunk Railroad umgangen wurde , was dazu führte, dass die Stadt ihre Geschäfte an nahe gelegene Städte mit Eisenbahnverbindungen wie Bend verlor . Nach zwei gescheiterten Versuchen in den frühen 1910er Jahren beschloss die Stadt, die Angelegenheit selbst in die Hand zu nehmen und 1916 eine Eisenbahn zu chartern. Die Strecke wurde 1918 eröffnet. Nachdem die Eisenbahn frühzeitig Probleme hatte, konnte sie schließlich neue Kunden in den Sägewerken gewinnen, die in der Nähe von Prineville eröffnet wurden, um das kürzlich eröffnete Holz der Ochoco-Berge östlich der Stadt zu nutzen. 1939 fanden auf der COP zwei bedeutende Ereignisse statt. Erstens konnte die Eisenbahn endlich ihren ersten Gewinn erzielen, und zweitens beendete die Eisenbahn ihren seit Anfang der 1920er Jahre rückläufigen Personenverkehr. Die Eisenbahn trat 1950 in das Dieselzeitalter ein, als sie ihre erste Diesellokomotive kaufte, und 1955 verschrottete sie die letzte ihrer Dampflokomotiven.

Die Eisenbahn stabilisierte sich in den 1960er und 1970er Jahren mit vier Sägewerken als Kunden. In den 1990er und 2000er Jahren verlor die Eisenbahn jedoch Einnahmen, als die letzten beiden Mühlen stillgelegt wurden und die COP nur noch eingehende Holzladungen für das Werk Woodgrain Millworks hatte. Im Jahr 2004 nahm das Geschäft wieder Fahrt auf, als die Eisenbahn aus einem verlassenen Sägewerk eine Umladeanlage baute . Diese Einrichtung hatte die Aufmerksamkeit von Louisiana Pacific (LP) auf sich gezogen, die damit Holz für Laminatbalken erhielt und fertige Balken auslieferte. Sowohl die erhaltenen Rohwaren als auch das fertige Produkt würden per LKW entweder zu oder von einer LP-Anlage in Hines transportiert . Dies half zwar der COP, stellte sich jedoch als kurzlebig heraus, da LP schließlich das Werk in Hines schließen musste. Noch heute bedient die Eisenbahn Prineville und einige seiner Industrien und ist nach wie vor eine der ältesten kommunal gebauten Eisenbahnen in den USA

Lackierung

COP-Lokomotiven haben in der Vergangenheit ein Schwarz-Orange-Farbschema verwendet. Die von der Eisenbahn verwendeten Einheiten ALCO S-1 (Nr. 101 und 102) und ALCO S-3 (Nr. 103) waren hauptsächlich orange mit zwei schwarzen horizontalen Streifen, einschließlich weißer Kanten, die sich vorne und hinten nach unten verjüngten. Der untere der beiden Streifen setzte sich um die Lok mit dem Straßennamen "City of Prineville" in weißem Text an den Seiten des Wagenkörpers fort.

Ab 2014 besitzt die Eisenbahn zwei EMD GP20 und einen EMD GP9 . Die GP20 behalten die Lackierung ihres Vorbesitzers, der Milwaukee Road, bei .

Im Jahr 2014 erwarb die COP einen EMD SW1500 mit südpazifischem Erbe, der eine Lackierung aufweist, die den älteren ALCO-Loks ähnelt, die in den 1950er, 1960er und 1970er Jahren eingesetzt wurden.

Frachtlackierung

Die Eisenbahn kaufte auch mehrere Güterwagen während der IPD Boxcar-Begeisterung der späten 1970er Jahre. Diese Wagen waren orange lackiert mit einem weißen Umriss von Oregon und einem Stern, in dem sich Prineville befindet.

Aktiver Lokführer

Verweise

Koordinaten : 44 ° 18'13 "N 120 ° 50'44" W  /  44,3036 ° N 120,8455 ° W / 44.3036; -120,8455