Clásica de San Sebastián - Clásica de San Sebastián

Clásica de San Sebastián
Klasikoa logo.png
Renndetails
Datum Ende Juli oder Anfang August
Region Baskenland, Spanien
englischer Name Klassiker von San Sebastián
Lokale(r) Name(n) Clásica de San Sebastián (auf Spanisch)
Donostia-Donostia Klasikoa (auf Baskisch)
Spitzname(n) Ronda Donostiarra
Disziplin Straße
Wettbewerb UCI Welttour
Typ Ein Tag
Veranstalter Organizaciones Ciclistas Euskadi
Rennleiter José Luis Arrieta
Webseite www .klasikoa .eus Bearbeite dies bei Wikidata
Geschichte
Erste Ausgabe 1981
Editionen 40 (ab 2021)
Erster Gewinner  Marino Lejarreta  ( ESP )
Die meisten Siege  Marino Lejarreta  ( ESP ) (3 Siege)
Neueste  Neilson Powless  ( USA )

Das Donostia-Donostia Klasikoa — Clásica San Sebastián-San Sebastián (San Sebastián Classic) ist ein eintägiges professionelles Herren- Straßenradrennen in Nordspanien , das seit 1981 jeden Sommer in San Sebastián ausgetragen wird . Es ist das wichtigste Eintagesrennen in Spanien, gilt als ein Eintagesrennen mit großem Prestige, gleich hinter den ' Monumenten ' und trägt Punkte zur UCI-Weltrangliste bei .

Zuletzt fand es am 31. Juli 2021 statt.

Die Clásica de San Sebastián ist bekannt für ihr kurvenreiches, hügeliges Gelände, das aggressives Fahren begünstigt und Kletterer bevorzugt. Es beinhaltet den harten Anstieg des Alto de Jaizkibel , normalerweise der entscheidende Punkt des Rennens. Er ist neben den Laurentian Classics einer der drei Sommerklassiker , die im Kalender der UCI World Tour stehen.

Normalerweise sind die Protagonisten der Clásica de San Sebastián diejenigen, die bis wenige Tage vor dem Rennen auf den Straßen der Tour de France angetreten sind , da die Daten der beiden Wettbewerbe nah beieinander liegen. Es gibt viele Klasikoa-Gewinner, die auch eine Grand Tour im Gepäck haben .

Er startete und endete immer in San Sebastian, obwohl die Anfangs- und Zwischenstrecken im Laufe seiner Geschichte unterschiedlich waren, so dass seine Gesamtkilometer nicht gleich waren, obwohl er fast immer etwa 230 km betrug. Das Rennen endet traditionell auf dem Boulevard de San Sebastián, einer Hauptstraße im Zentrum der Stadt.

Es wird von Organizaciones Ciclistas Euskadi organisiert, nach dem Zusammenschluss der Euskal Bizikleta mit der Tour des Baskenlandes im Jahr 2009.

Geschichte

Jaime Ugarte (1996)
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Joaquim Rodríguez und sein Teamkollege Constantino Zaballa tragen die txapela , die normalerweise an Gewinner im Baskenland vergeben wird.

Die Clásica de San Sebastián ist das wichtigste Eintagesrennen im spanischen professionellen Straßenradsport. Es wurde erstmals 1981 durchgeführt und wurde nur aufgrund der COVID-19-Pandemie eingestellt . Das Rennen wurde von einem Radsportjournalisten von Diario Vasco und dem Gründer/Chef der Organizaciones Deportivas Diario Vasco, Jaime Ugarte, ins Leben gerufen . Später gründete er Tour of the Basque Country .

Ugarte gewann die Wahlen zum Führer des Radsportverbandes Guipuzcoan, und eine seiner ersten Aufgaben als Präsident war die Revitalisierung der Strecke und die Schaffung eines wichtigen Rennens für San Sebastián. Zusammen mit seinen Freunden und Kollegen, José Mari Eceiza und den Brüdern Ayestarán, entwickelten sie die Idee eines professionellen Rennens, um Amateure und Fans zu begeistern. Sie entwarfen ein Rennen zwischen San Sebastián und Bilbao, aber mehrere Gründe verhinderten dies, also beschlossen sie, sich auf Gipuzkoa zu konzentrieren, wo sich der Bergpass Jaizkibel befand. Mit Hilfe von UCI-Präsident Luis Puig platzierten sie das Rennen in den höchsten Stufen des Weltradsports.

Ugarte hat über die Entstehung der Rasse gesprochen:

Unsere Idee war, ein Rennen für Profis zu veranstalten, um Amateure zu motivieren. Wir dachten an ein Six Days, beließen es aber bei den Six Hours, weil es hier keine Mentalität für diese Art von Rennen gab. Wir wollten einen internationalen Klassiker kopieren Paris-Roubaix, Mailand-San Remo, Lüttich-Bastogne-Lüttich.... Wir dachten auch an San Sebastián-Bilbao und im folgenden Jahr Bilbao-San Sebastián, sogar Rundreise, aber wir waren in Kilometern zu weit. Am Ende haben wir entschieden, dass, da der einzige wichtige Pass in Gipuzkoa Jaizkibel war, er dort passieren musste, mit einer Rückfahrt über Gipuzkoa und einem Ziel am Boulevard. Zu Beginn haben wir auch ein Nachtkriterium auf dem Boulevard abgehalten.

Die Geburt des Rennens

Marino Lejarreta, der erste und erfolgreichste Champion des Rennens.

Das Rennen wurde zum ersten Mal im Jahr 1981 organisiert. Während der 229 Kilometer, die dieses Rennen umfasste, war die Härte des Rennens die herausragendste Note. Von den 71 Fahrern, die an den Start gingen, konnten nur 30 die Ziellinie erreichen, an einem sehr heißen Tag und mit einer großen Zuschauerzahl, die das Rennen verfolgte. Die Besteigung der fünf Pässe, die die Route markierten, verursachte Verwüstung im Peloton. Mit einigen Scharmützeln verlief das Rennen relativ ruhig, bis die Jaizkibel (die mit Azcárate, Karabieta, Udana und Alto de Orio) das Quintett der großen Schwierigkeiten des Rennens bildeten. Dort hob Marino Lejarreta ab und marschierte allein in Richtung Ziellinie. Im folgenden Jahr gelang ihm erneut der Sieg, indem er den Rest der Verfolgergruppe in Jaizkibel attackierte und in der Ausreißergruppe Pedro Delgado und Jesús Rodríguez Magro erreichte und sie im Endspurt besiegte. 1987 wiederholte er das Kunststück. Andere wichtige Fahrer, die es schafften, das Rennen in seinen ersten Auflagen zu gewinnen, sind Miguel Indurain , Weltmeister Claude Criquielion und Klassiker Allah Adri van der Poel .

Die Anstiege neu zeichnen

Die Radfahrer klettern 2006.

Im Laufe der Jahre haben die Organisatoren Anstiege hinzugefügt, um das Rennen zu erschweren, da sich das Niveau der Fahrer im Laufe der Jahre im Allgemeinen verbessert hat, was es eher zu einem Kletterklassiker macht. Der Kurs reichte für die große Gruppe nicht aus, um sich aufzulösen und um den Sieg in San Sebastian oder in den vorherigen Anstiegen von Gaintzurizketa und insbesondere Miracruz (3 km vor dem Ziel) zu spielen, da er in einigen Ausgaben ein ähnliches Ergebnis hatte wie der Mailand-San Remo. Nach der Jahrhundertwende dominierten Puncheure, Allrounder und Klassiker, die sich im Anstieg über den Bergsteigern behaupten konnten, das Rennen.

Letzte Vorfälle

Am 1. August 2015 holte Adam Yates seinen bisher größten Sieg, indem er die Clásica de San Sebastián gewann, nachdem er am letzten Anstieg angegriffen hatte, als der Führende Greg Van Avermaet vom BMC Racing Team in einen Unfall mit einem Rennmotorrad verwickelt war und die Verfolger aufhielt bei der Abfahrt nach San Sebastián . In der Verwirrung nach dem Sturz von Van Avermaet merkte Yates nicht, dass er gewonnen hatte, und feierte daher zunächst nicht, als er die Ziellinie überquerte.

Evenepoel gewinnt die Ausgabe 2019.

Am 3. August 2019 holte Remco Evenepoel seinen ersten World-Tour-Sieg, als er die Clasica de San Sebastian gewann . Er flüchtete vom Feld, begleitet von Toms Skujinš etwa 20 km vor dem Ziel, ließ seinen Gefährten auf dem letzten Hügel fallen und fuhr solo zum Sieg. Er wurde der drittjüngste Fahrer, der einen Klassiker gewann.

Route

Er startete und endete immer in San Sebastian und der Anfangs- und Zwischenabschnitt war in allen Editionen variabel, so dass seine Gesamtlaufleistung nicht gleich war, obwohl er fast immer etwa 230 km betrug. Seine maximale Schwierigkeit ist der Gipfel von Jaizquíbel (klassifiziert als 1. Kategorie), der sich in den ersten Ausgaben etwa 15 km vor dem Ziel befindet, obwohl er sich mit fortschreitenden Änderungen vom Ziel entfernt hat. So wurde er in diesen ersten Auflagen auf dem Fuenterrabía-Hang bestiegen, bis man sich entschied, den gegenüberliegenden Hang von Pasajes zu besteigen, um andere Alternativen zu bieten, anderen Fahrertypen die Möglichkeit zu geben und die Kletterer nicht so sehr zu begünstigen 30 km vor dem Ziel passieren.

Aufgrund der Tatsache, dass im Jahr 2000 eine Gruppe von 53 Fahrern nach Jaizkibel im Jahr 2001 ankam, wurde der Gurutze-Pass (klassifiziert als 3. Kategorie) aufgenommen, der den Gaintzurizketa-Pass ersetzt und Jaizkibel 32 km vor dem Ziel verlässt. Diese Änderung führte zunächst dazu, dass eine ausgewähltere Gruppe ankam. Nach der Ausgabe 2006, bei der eine Gruppe von 51 Fahrern ankam, wurden jedoch andere Alternativen gesucht und schrittweise eingeführt. 2008 wurde Gurutze durch Gaintzurizketa+Arkale (katalogisiert als 2. Kategorie) ersetzt, die Jaizkibel bei 38,5 km vor dem Ziel platzierte. Dann, im Jahr 2010, wurde eine Strecke hinzugefügt, die zweimal den harten Teil des Rennens wiederholt (Jaizkibel und Gaintzurizketa+Arkale). Schließlich, im Jahr 2014, wurde eine weitere Strecke in San Sebastian eingeführt, die zweimal über die Ziellinie führte, um den Igueldo-Pass -auf der Piste namens Bordako Tontorra - (klassifiziert als 2. Kategorie) 7 km vor der Ziellinie zu erklimmen, aber den letzten Pass zu verlassen durch Jaizkibel bei 53,9 km vor der Ziellinie. Diese letzte Änderung war nicht ohne Kritik, da sie das Rennen stark konditionieren kann, da sie Angriffe aus der Ferne vermeiden und Kletterer begünstigen könnte, was in den ersten Ausgaben vermieden werden sollte.

In der Ausgabe 2018 wird das Rennen weiterhin in der Umgebung der Provinz Guipuzcoa im Baskenland bis zur Stadt San Sebastian ausgetragen, ebenso wird die Gesamtzahl der Bergpässe mit 8 Pässen beibehalten, davon Jaizquíbel und Arkale kletterte zweimal mit dem Ziel, eine starke Selektion im Rennen zu bewirken, später stehen die Radfahrer vor dem letzten Pass von Murgil Tontorra mit einer Länge von 1,8 Kilometern bei 11,3%, um dann abzusteigen und oberhalb der Stadt San Sebastian ins Ziel zu kommen.

Jaizkibel

Berg Jaizkibel

Der Jaizikbel ist oft ein entscheidender Anstieg in der Clásica San Sebastián. Heutzutage wird die Schanze im Rennen zweimal bestiegen und während der letzten Passage bleibt eine kleine Gruppe von Fahrern an der Spitze des Rennens und kann die Clásica San Sebastián gewinnen. Auf den Jaizkibel folgt der Aufstieg zum Alto de Arkale, dessen Spitze nur vierzehn Kilometer vor dem Ziel in San Sebastián liegt.

Aktuelle Anstiege

Aktuelle Anstiege des Rennens
Name Distanz Durchschn. Gradient
Azkarat 4,2 km 7,3%
Urraki 8,6 km 6,9%
Alkiza 4,4 km 6,2%
Jaizkibel 7,9 km 5,6%
Erlaitz 3,8 km 10,6%
Murgil-Tontorra 2,1 km 10,1%

Gewinner

Jahr Land Fahrer Mannschaft
1981  Spanien Marino Lejarreta Teka
1982  Spanien Marino Lejarreta Teka
1983  Belgien Claude Criquielion Pracht
1984   Schweiz Niki Rüttimann La Vie Claire
1985  Niederlande Adri van der Poel Kwantum-Decosol-Yoko
1986  Spanien Inaki Gaston Kas
1987  Spanien Marino Lejarreta Caja Rural
1988  Niederlande Gert-Jan Theunisse PDM–Ultima–Concorde
1989  Österreich Gerhard Zadrobilek 7-Eleven
1990  Spanien Miguel Indurain Banesto
1991  Italien Gianni Bugno Chateau d'Ax–Gatorade
1992  Mexiko Raúl Alcalá PDM–Concorde
1993  Italien Claudio Chiappucci Carrera-Jeans–Tassoni
1994  Frankreich Armand de Las Cuevas Castorama
1995  Vereinigte Staaten Lance Armstrong Motorola
1996  Deutschland Udo Bölts Team Telekom
1997  Italien Davide Rebellin Française des Jeux
1998  Italien Francesco Casagrande Cofidis
1999  Italien Francesco Casagrande Vini Caldirola
2000  Niederlande Erik Dekker Rabobank
2001  Frankreich Laurent Jalaber CSC–Tiscali
2002  Frankreich Laurent Jalaber CSC–Tiscali
2003  Italien Paolo Bettini Quick-Step–Davitamon
2004  Spanien Miguel Ángel Martin Perdiguero Saunier Duval–Prodir
2005  Spanien Constantino Zaballa Saunier Duval–Prodir
2006  Spanien Xavier Florencio Bouygues Télécom
2007  Spanien Juan Manuel Gárate Quick-Step–Innergetic
2008  Spanien Alejandro Valverde Caisse d'Epargne
2009  Tschechien Römischer Kreuziger Liquigas
2010  Spanien Luis Leon Sánchez Caisse d'Epargne
2011  Belgien Philippe Gilbert Omega Pharma–Lotto
2012  Spanien Luis Leon Sánchez Rabobank
2013  Frankreich Tony Gallopin RadioShack–Leopard
2014  Spanien Alejandro Valverde Movistar-Team
2015  Großbritannien Adam Yates Orica–GreenEDGE
2016  Niederlande Bauke Mollema Wanderung–Segafredo
2017  Polen Michał Kwiatkowski Team Sky
2018  Frankreich Julian Alaphilippe Quick-Step-Böden
2019  Belgien Remco Evenepoel Deceuninck–Quick-Step
2020 Kein Rennen
2021  Vereinigte Staaten Neilson Kraftlos EF Bildung–Nippo

Mehrere Gewinner

Kursiv gedruckte Reiter sind aktiv.

Gewinnt Fahrer Editionen
3
 Marino Lejarreta  ( ESP ) 1981 , 1982 , 1987
2
 Francesco Casagrande  ( ITA ) 1998 , 1999
 Laurent Jalabert  ( FRA ) 2001 , 2002
 Luis León Sanchez  ( ESP ) 2010 , 2012
 Alejandro Valverde  ( ESP ) 2008 , 2014

Siege pro Land

Gewinnt Land
13
 Spanien
6
 Italien
5
 Frankreich
4
 Niederlande
3
 Belgien
2
 Vereinigte Staaten
1
 Österreich Tschechien Deutschland Mexiko Polen Schweiz Vereinigtes Königreich
 
 
 
 
  
 

Rennen der Frauen

2019 kam ein Frauenrennen dazu. Das Rennen der Frauen umfasst 127 km und folgt einer ähnlichen Strecke wie die Männer, einschließlich einer Besteigung des Jaizkibel .

Jahr Land Fahrer Mannschaft
2019  Australien Lucy Kennedy Mitchelton-Scott
2020 Kein Rennen
2021  Niederlande Annemiek van Vleuten Movistar-Team

Siege pro Land

Gewinnt Land
1
 Australien Niederlande
 

Externe Links

Verweise